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天津地铁6号线9标基坑开挖施工方案

2.2、周围环境情况及管线 2

2.3、基坑支护设计概述 4

2.4、工程地质、水文概况 9

2.4.1、工程地质条件 9

七朱线石砌边沟施工组织设计2.4.2、水文地质条件 10

2.5、基坑工程的难点、重点和关键点 11

2.5.1、本工程重点、难点分析 11

2.5.2、针对本工程重点、难点采取的措施 11

三、施工总体安排 12

3.1、开挖顺序安排 12

3.2、现场平面布置图 12

3.3、资源配置计划 13

3.3.1、施工组织管理机构、人员配置 13

3.3.2、施工队伍安排 13

3.3.3、机械设备使用计划 14

3.3.4、材料计划 14

3.4、工期安排 15

4.1、土方开挖 15

4.1.1、施工准备 15

4.1.2、挖土方法 17

4.1.3、基坑开挖技术措施 23

4.1.4、基坑开挖安全保证措施 24

4.2、冠梁及混凝土支撑施工 25

4.3、钢支撑施工 25

4.3.1、支撑体系的准备 25

4.3.2、基坑支撑施工 27

4.3.3、钢支撑架设的技术措施： 30

4.3.4、钢支撑架设安全措施 30

5.1、降水设计情况 31

5.2、降水系统的布置 31

5.2.1、疏干井 32

5.2.2、减压备用井 32

5.2.3、观测井 33

5.3、降水井施工工艺 34

5.3.1、准备工作 35

5.3.2、钻机定位、埋设护孔管 35

5.3.4、钻进清孔 36

5.3.5、下井管 36

5.3.6、填料 36

5.3.7、止水 36

5.3.8、洗井 36

5.3.9、试抽水 37

5.3.10、降水井质量验收标准: 37

5.4、降水运行管理 38

5.4.1、降水运行中水位和水量的控制 38

5.4.2、降水运行的信息化管理 38

5.5、降水安全运行的保障措施 39

5.5.1、双电源保证 39

5.5.2、降水设备保证 40

5.5.3、排水保证 40

5.5.4、井管保护 40

5.6、降水井的封闭 41

六、周边建（构）筑物及管线的保护方案 41

6.1、周边建筑物情况 41

6.2、周边管线情况 42

7.1、监测工作内容 42

7.1.1、监测内容设计原则 42

7.1.2、监测内容 42

7.2、监测实施方案 44

7.2.1、地下管线沉降监测 44

7.2.2、地表沉降监测 44

7.2.3、连续墙顶沉降监测 45

7.2.4、连续墙顶顶水平位移监测 45

7.2.5、墙体水平位移监测 46

7.2.6、混凝土支撑轴力 46

7.2.7、钢支撑轴力 46

7.2.8、基坑外水位观测 47

7.2.9、立柱沉降监测 47

7.2.10、坑底隆起监测 48

7.3、监测点的保护和恢复 48

7.3.1、监测点保护措施 48

7.3.2、破坏点恢复方案 49

7.4、监测工作量及监测频率 49

7.5、现场监测及巡视控制指标 50

7.5.1、现场监测项目控制值 50

7.5.2、监测点警戒标准 50

7.6、预警判定及信息反馈 51

7.6.1、预警判定程序 51

7.6.2、监测信息反馈 51

7.7、监测投入仪器设备及人员 52

八、应急预案和风险管理 53

8.1、围护墙渗漏水风险及应对措施 53

8.2、管涌风险及应对措施 54

8.3、支护结构变形过大、支撑失稳 55

8.4、地下连续墙、混凝土支撑局部破损 55

8.5、周边沉降 55

8.6、管线破坏 55

8.7、应急物资准备 55

8.8、其他应急保障措施 56

九、雨季施工保证措施 57

9.1、人员组织安排 57

9.2、物资储备情况 57

9.3、雨季施工措施 57

9.4、雨季施工其他措施 59

十、质量保证措施 59

10.1、质量保证体系图 60

10.2、技术措施 61

10.3、加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工过程完全受控 61

10.4、测量过程控制 62

10.5、土方开挖及支撑施工技术保证措施 63

十一、安全保证措施 63

11.1、建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制 63

11.2、安全教育、培训制度 65

11.3、施工过程安全保证措施 65

十二、绿色文明施工及环境保护措施 66

12.1、绿色施工及环境保护管理体系 66

12.2、绿色施工管理 67

12.2.1、绿色施工管理流程 67

12.2.2、环境因素辨识 67

12.2.3、环境保护措施 68

十三、有关附图附表 70

1、冠梁、第一道混凝土支撑和第五道混凝土支撑的施工 71

5、施工过程安全保证措施 75

（1）上海市城市建设设计研究总院提供的《天津地铁6号线工程新开河站主体围护结构施工图设计》；

（2）天津市勘察院提供的《天津地铁6号线工程岩土工程勘察报告》；

（3）主要遵循的规范、规程和标准:

5）《建设工程项目管理规范》（GB/T50326—2006）；

6）《天津地铁建设工程文明施工管理标准》；

本方案内容为新开河站主体基坑土方降水、开挖；施工期间监测；周边建筑物及管线保护及风险处理应急预案等。

天津地铁6号线工程土建施工第9合同段起讫范围为天津北站站(不含)～新开河站(含)～南口路站(不含)，包括1站2区间。

车站中心里程D1K12+624.619，车站总净长222m，标准段净宽20.2m，端头井宽24.2m，为地下三层12m宽岛式站台车站。主体采用双柱三跨框架结构，车站覆土厚约3.0m～3.32m。基坑安全等级为一级。

基坑总长224.7m，其中：两端头井分别长15.2m，深度约25.94m，净宽26.7m，围护结构采用1200mm厚地下连续墙，地下连续墙长47.0m，插入比为0.83；标准段长194.3m，深度24.31m，围护结构采用1000mm厚地下连续墙，地下连续墙长47.0m，插入比为0.95。地下连续墙与主体结构内衬墙组成复合结构，车站采用明挖顺筑法施工。

2.2、周围环境情况及管线

车站位于吕纬路与五马路、六马路、八马路交汇处，吕纬路、六马路已封闭，站址处均为拆迁待建区，路面交通流量一般；八马路、五马路处于车站两倍基坑范围内；新开河距离车站28.6m，；海韵家园、调纬里小区位于车站两倍基坑开挖范围外，分别距车站最近距离为55m、60m。车站具体位置及周边环境详见下图：

管线现状及调查：施工前期组织专门的管线调查小组，收集施工影响范围内的所有管线图纸和管线竣工资料。根据设计图纸，施工用地范围内影响施工的地下管线主要为吕纬路和六马路管线，管线如表所示：

以上管线在地下连续墙施工时，根据切改计划全部切改至基坑外六马路DN2000煤气管线、DN300输配水管距离小里程端头井最小距离为15m；吕纬路DN1000雨污管、DN1000雨水管距离大里程基坑最小距离为7m。

2.3、基坑支护设计概述

基坑标准段围护结构采用地下连续墙，墙厚1m，墙深47m，开挖深度24.31m。设置5道支撑，第一、五道支撑为钢筋混凝土支撑，其余均为Φ609钢支撑。

基坑端头井围护结构采用地下连续墙，墙厚1.2m，墙深47m。端头井基坑开挖深25.94m。端头井设置7道支撑，第一、六道支撑为钢筋混凝土支撑，其余均为Φ609钢支撑。

支撑详见附件1：支撑平面布置图。

主体结构基坑内设直径1000mm钻孔灌注桩，内插460mm×460mm格构柱，做为钢筋混凝土支撑和钢支撑的中间临时支撑柱。

车站设置22口疏干井，其中两端头井各2口，标准段18口；在基坑内设置4口降压井，作为第二承压含水层的备用井。

土方开挖施工前对大里程端头井每幅地连墙的接缝处、主体围护结构的阴阳角外三角区域进行了多排的双高压旋喷桩止水加固，加固深度为地面至基底以下4m，要求旋喷桩加固体28天无侧限抗压强度达到1.2MPa.地连墙接缝处旋喷桩桩径为0.8m，阴阳角加固区旋喷桩桩径为1m，桩中心距700mm，采用水泥为PO42.5级普通硅酸盐水泥，水泥参数不小于25%，施工采用双高压工艺进行施工。

大小里程端头井设置旋喷桩加固，加固深度为坑底以下4m，要求旋喷桩加固体28天无侧限抗压强度达到1.5MPa.桩径为0.8m，桩中心距700mm，采用水泥为PO42.5级普通硅酸盐水泥，水泥参数不小于25%，施工采用双高压工艺进行施工。桩位布置图详见下图，工程数量详见下表。

大里程端头井地连墙接缝

空钻长度约45084m

高压旋喷桩处理工程数量表

车站支护形式详见下图：

2.4、工程地质、水文概况

2.4.1、工程地质条件

天津地处华北平原，属海积、冲击低平原。六马路站整个场地地势较平坦，各孔孔口大沽高程介于3.5～2.38m之间。

根据地质勘查资料，该场地埋深65.00m深度范围内，地基土按成因年代可分为以下8层，按力学性质可进一步分为14个亚层，具体分层如下：

1层杂填土（Qml）

2层素填土（Qml）

厚度为0.40～1.90m，呈褐色，软塑～可塑状态，粘土、粉土、粉质粘土质，含砖渣，属中～高压缩性土。

1层粉质粘土（Q43al）

厚度为1.70～5.10m，灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉土、粘土透镜体。

3层粉土（Q42m）

厚度为2.50～4.70m，呈灰色，稍密～中密状态，无层理，含贝壳，属中（偏低）压缩性土。局部夹粉质粘土透镜体。

4粉质粘土（Q42m）

厚度为4.50～6.40m，呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。局部夹粉土、淤泥质粉质粘土、粘土透镜体。

1层粉质粘土（Q41al）

厚度为3.40～9.00m，呈灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉土，粘土透镜体。

2层粉土（Q41al）

厚度为0.90～4.70m，呈灰黄色，密实状态，无层理，含铁质，属中（偏低）压缩性土。局部夹粉质粘土透镜体。

1层粉质粘土（Q3eal）

厚度为4.30m～7.40m，呈褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉砂、粉土、粘土透镜体。

1层粉质粘土（Q3cal）

厚度为6.50～12.00m，呈褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉砂、粉土、粘土透镜体。

2层粉砂（Q3cal）

厚度为1.30～5.00m，呈褐黄色，密实状态，无层理，含铁质，属中（近低）压缩性土。局部夹粉土透镜体。

3层层粉质粘土（Q3cal）

厚度为3.40m～10.50m，呈褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉砂、粉土、粘土透镜体。

1层粉质粘土（Q3bm）

厚度为7.8m～10.20m，呈黄色～灰色，可塑状态，无层理，含铁质、贝壳，属中压缩性土。局部夹粉砂、粉土、粘土透镜体。

2层粉砂（Q3bm）

厚度为2.00m～2.50m，呈黄色～灰色，密实状态，无层理，含铁质、贝壳，属低压缩性土。

1粉质粘土（Q3aal）

厚度5.70m，呈褐黄色，可塑～硬塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉砂、粉土、粘土透镜体。

附件2：天津地铁6号线新开河站地层剖面和含水层分布图

2.4.2、水文地质条件

根据地基土的岩性分层，室内渗透试验结果，埋深55.00m以上可划分为3个含水层。

潜水含水层：1层杂填土；2层素填土；1层粉质粘土；1a层粉土；4粉质粘土为潜水含水层，含水介质颗粒细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢，排泄方式主要有蒸发、人工开采和向下部承压水、地表水渗透，水位埋深2.0～2.5m,静止水位埋深1.4～1.8m，1层粉质粘土为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。

第一承压含水层为：2层粉土承压含水层，该含水层水头大沽标高0.10m，1层粉质粘土为承压含水层隔水底板。

根据勘察资料，本场地地下潜水在干湿交替的情况下，对混凝土结构具有微腐蚀性；在无干湿交替的情况下，对混凝土结构具有微腐蚀性；本场地第一承压水对混凝土结构具有中等腐蚀性；按地层渗透性判定，本场地地下潜水对混凝土结构具有微腐蚀性；本场地第一承压水对混凝土结构具有微腐蚀性；本场地地下潜水在长期浸水的情况下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，在干湿交替的情况下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性；本场地第一承压水对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。

2.5、基坑工程的难点、重点和关键点

2.5.1、本工程重点、难点分析

1）基坑内钢支撑密，纵向最小间距1.6m，横向最小间距4.3m，及时上撑是本工程施工的难点；

2）根据6号线总体工期安排，2014年1月底须提供盾构始发条件，工期紧张，及时提供盾构端头井是本工程施工的关键点。

3）车站大里程盾构端头井距新开河为28.6m，新开河河堤稳定性是本工程的难度。

2.5.2、针对本工程重点、难点采取的措施

1）严格按照“时空效应”理论，坚持“随挖随撑，先撑后挖”的原则，确保及时上撑。

2）根据工期安排，车站土方开挖从两盾构端头向中间开挖。首先完成车站两盾构端头井土方开挖，再根据分层、分段顺序向中间开挖，为后期车站主体和盾构施工创造条件，确保工期。

3）在大里程盾构端头井开挖时坚持“先探后挖”、“随挖随撑，先撑后挖”的原则，加强对新开河河堤和新开河水位监测，确保新开河河堤的稳定性。

车站先施工围护结构，完成后施工中间桩柱、旋喷桩、钻孔灌注桩，完成后分层分段进行基坑开挖，根据开挖顺序及时施工钢支撑、混凝土支撑，坚持“先撑后挖，随挖随撑”的原则，开挖完成后分段施工底板和车站主体结构。主体结构施工完成后进行车站附属结构施工。

待两端头车站主体施工完成后进行盾构施工，车站两个端头井均为盾构始发井。为满足业主工期要求，车站土方共分为9段开挖，每段长度约25m，分别从基坑小里程、大里程方向向中间进行，为车站端头井位置主体施工、盾构下井提供施工条件，土方开挖具体施工顺序见下图。

3.2、现场平面布置图

根据场地和现场开挖的情况钢结构工程施工方案范本，对场地进行了进行整体平面规划和布置，具体场地布置；

详见附件3：天津地铁6号线新开河站施工现场场地平面布置图。

3.3.1、施工组织管理机构、人员配置

按照天津市城乡建设和交通委员会文件建筑[2012]141号《天津市建设工程施工项目部配置规定》和集团公司《项目管理标准化手册》要求，项目班子成员均为公司抽调的从事地铁施工的优秀人才，项目部设置五部一室，分别为工程部、安质部、预算合同部、机物部、财务部、试验室，项目部配备43人。并对于9大员均按要求进行取证培训，明确科室和各岗位工作职责，保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。

3.3.2、施工队伍安排

为能保质保量完成施工任务，项目部选择优秀的施工队伍以确保工程质量，降低施工投入，充分利用自有设备，广泛吸纳社会资源，拟对以下项目进行分包管理，分包形式见下表。

GB／T 37055.2-2020 国家物品编码与基础信息通用规范 第2部分：燃润料2013.4/2014.5

2012.7/2014.5

2013.6/2013.12