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人头山环湖公路建设工程施工组织设计

第三章施工总体安排及说明

第1节总体施工创优规划及总体目标

第2节组织机构及施工队伍部署

第3节施工场地总平面布置

A_某办公楼装饰工程施工组织设计第4节施工总体形象进度安排

第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料

第1节设备及人员动员周期

第2节设备、人员、材料进场方法

第五章主要工程项目的施工方案、施工

十一、预应力工程的施工

第8节交通设施工程施工

第六章施工总体进度计划及确保工期的

第1节施工总体进度计划

第七章质量保证体系及质量保证措施

第2节质量方针及质量目标

第4节工程质量保证体系

第5节工程质量保证措施

第八章季节性的施工安全安排及施工技术措施

第1节冬季施工技术措施

第2节雨季施工技术措施

第3节炎热季节的施工安排

第九章安全保证体系及安全生产保证措施

第2节安全生产保证体系

第5节特殊工种安全管理

第6节施工用电安全管理

第7节机械设备安全管理

第8节其它安全技术措施

第十章标准化工地建设及文明施工措施

第十一章施工现场文明施工及环境保护措施

第2节文明施工保证体系

第3节文明施工保证措施

第十二章地下管线及周围构筑物的保护

第1节保护地下管线的措施

第2节保护周围建（构）筑物的措施

第十三章交通配合的措施

第2节工地车辆交通配合措施

第3节交通、安全标志设置

第4节交通保畅宣传、教育

第十四章紧急情况的处理措施、预案及抵抗风险的措施

第1节生产安全事故应急预案

第2节农民工工资问题应急预案

第3节工程质量事故的分析与处理

第1节编制项目目标成本预算

第2节控制工程项目管理成本的具体措施

第十六章建筑新技术、新工艺的应用

第十七章计算机综合管理技术的应用

第十八章工程竣工验收、服务与保修

第十九章工程档案文件及声像资料收集整理

第1节工程资料管理工作内容

第二十章总承包管理协调配合方案

第1节施工总承包管理协调方案

第2节总包与业主、监理单位的协调配合、服务及相应

第3节总包与设计单位的协调配合

第4节总包对指定分包和其它专业分包商的管理与

第二十一章廉政建设的措施

附表一：拟投入本工程的主要施工设备表

附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表

附表四：计划开、竣工日期和施工进度表

编制范围为拟建公路起点位于人头山道路K3+700处，终点与华白路相交。路线全长7248.437米，桥梁136米/1座，190米/1座，桥跨径40米。主要工程内容包括公路路基、路面、桥梁、涵洞及其它附属设施工程。

1、长寿湖东岸环湖路（人头山至官栈河码头）工程招标文件、补遗书等招标资料。

2、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规范、质量检验评定标准及验收办法。

3、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。

4、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、技术标准等：

5、本投标人现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。

1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。

6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

7、尊重和保护工程施工所在地民众多年形成的民俗民情和行为准则。

8、全面推行贯彻IS9001标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。

9、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导,努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。向业主交一项优质的工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！

长寿湖东岸环湖公路（人头山至官栈河码头）位于重庆市长寿湖旅游风景区，长寿区是联系渝东南和渝东北的枢纽，是重庆通往华中和东部沿海地区桥头堡，区位条件十分优越。长寿湖则处于重庆市域的几何中心的位置，在方圆150公里范围内，周围分布着重庆主城区、渝北区、涪陵区、长寿区、垫江县、梁平县等经济强区和资源大县，集中了重庆市大部分人口，旅游开发具备良好的社会经济条件。

长寿湖东岸目前只有一条何华路，为一条过境公路，远离湖岸，连接场镇。根据长寿湖风景区东岸的交通规划，在东岸分别由一条为过境公路组成的快行公路及一条供景区旅游专用的旅游观光公路系统。本项目为供景区旅游专用的环湖旅游观光公路的重要组成部分，为东岸环湖路的延伸段，路线东起人头山，向北延伸至官栈河码头。

长寿湖东岸环湖公路（人头山至官栈河码头）起点位于全家垭口至人头山公路K3+700处，沿黄果树岭岗下湖岸线，经新屋、石坝、老湾、清明咀抵达黄桷树，再经石厂沟上侧，抵达竹林湾、马道子，经过偃沟湾到达大屋坡，在大屋坡下跨越长寿湖湖衩，沿冲沟一直抵达魏家沟，公路再次跨越湖衩，到达潘家嘴，绕白家山靠湖一侧，最终到达台子湾，终点与华白路相交。公路全长7231.831米（里程桩号K0+000～K7+231.831m）。规划公路路基宽度采用7.5m，行车道宽度6.5m。为新建公路三级公路，设计车速30km/h。最大纵坡：8.80％，最小平曲线半径：R=35，凸形竖曲线最小半径600m，凹形竖曲线最小半径800m。路面类型为沥青混凝土。

工程地址：重庆市长寿湖东岸

资金来源：国有资金，出资比例：100%

工程工期要求：485日历天(其中监理工程师发布开工令至工程实体完工425日历天，工程实体完工至办理好交工验收合格手续60日历天)。

工程质量目标：满足施工图设计文件的质量要求和达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并验收合格。

拟建长寿湖东岸环湖公路（人头山至官栈河码头）位于重庆市长寿区长寿湖东岸云集镇境内。起点位于全家垭口至人头山公路K3+700处，沿黄果树岭岗下湖岸线，经新屋、石坝、老湾、清明咀抵达黄桷树，再经石厂沟上侧，抵达竹林湾、马道子，经过偃沟湾到达大屋坡，在大屋坡下跨越长寿湖湖衩，沿冲沟一直抵达魏家沟，公路再次跨越湖衩，到达潘家嘴，绕白家山靠湖一侧，最终到达台子湾，终点与华白路相交，交通方便。

场地属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候条件较好。主要气候特点是冬暖春早，初夏多雨，盛夏炎热常伏旱，秋多连绵阴雨，无霜期长，昼夜温差大，多雾少日照，区内以降雨为主，雪、冰雹少见，年平均气温17.5℃，月均气温以8月最高，达到28.4℃，1月最低为6.7℃。雨量充沛，年最大降雨量1451.7mm（1982年），年最小降雨量836.5mm（1961年），多年平均降雨量为1162.1mm，多年平均最大日降雨量98mm。年蒸发量662.8mm。但降水的季节分配不均匀，其中春季占降水量的30%，夏季占37%，秋季占27%，而冬季仅占6%，5～9月的降水量最多，占全年降水量的66.8%，尤其是暴雨集中，强度大。

拟建场地除在公路沿线分布有少量的鱼塘和水井外，最大的地表水体为长寿湖，拟建公路分别在大屋坡和潘家嘴跨越长寿湖。长寿湖是龙溪河梯级发电的调节水库，湖水常年消落差大。规划区防洪按100年一遇洪水设防。长寿湖库区水位由水库进行调节。根据业主提供的水利资料：狮子滩水库为大II型工程，大坝按100年一遇洪水设计，2000年一遇洪水校核。换算成黄海高程，2000年一遇校核洪水位为338.36米，100年一遇设计洪水位为337.20米，正常蓄水位为336.45米，最低枯水位317.96米。狮子滩历史实际最高水位337.03米(1972年11月)。由于水库的调洪作用，水位受人为控制影响较大，2013年2月19日实测湖水水位为323.38m，2013年3月15日实测湖水水位为322.92m。

通过阅读招投标文件及补遗书，参加业主组织的标前会议及考察现场，我们对本工程项目施工方案做了仔细的研究，并借鉴于我们曾经施工过类似工程的施工经验,最终确定本工程项目的施工总体安排。

总体施工创优规划及总体目标

本工程是一项工程规模大、工期紧迫、施工难度较大的工程。为确保全线创优规划要求，中标后我公司将严格按照IS09001质量体系标准组织施工，实行质量目标管理，调集经验丰富的技术管理和施工人员，配备先进适用的施工机械设备，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，成立重点、难点工程QC攻关小组,高速、优质地建设好该工程,维护我们声誉，弘扬我们施工水平，为业主提供满意的工程。

质量目标：满足施工图设计文件的质量要求和达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并验收合格。

组织机构及施工队伍部署

本着保工期、质量、安全的原则，同时便于内、外协调，在现场成立长寿湖东岸环湖路（人头山至官栈河码头）工程项目经理部,全权负责本工程项目的组织、实施及管理。

在经理部机构中设置工程技术部、安全质量环保监察部、物资机械部、计划财务部、综合办公室等四部一室。将在施工前组织有关人员对图纸进行复核会审，并派遣有丰富经验的质检工程师和桥梁、道路、测量、机械、试验及现场施工的专业工程师参与本工程施工，派遣有计算机网络管理经验的人员参与本工程的管理。

３、各职能部门的配属情况

本合同设项目经理1人,项目副经理1人,项目总工程师1人,各部门人员不少于7人,办公室4人。总人数控制在20人以内,管理技术人员至少50％有5年以上工作经验，其中材料及质检人员有五年以上经验至少各2名,环保、医疗卫生设专人负责。

项目经理部根据本工程的工程量及其分布情况分二个施工作业队、每个施工队设作业队队长、主管工程师各一名并配有技术、测量、试验、安质人员。做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程有序的施工。各施工作业队的施工人员数量工区项目经理部根据各施工作业队所施工的工程量和施工进度进行协调调配。

4、各职能部门的主要职责范围

（l）项目经理:是施工企业代表在该项目上全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人，是安全质量第一负责人。

（2）项目副经理：协助工区经理工作,按施工组织设计具体负责组织生产；现场协调各施工作业队人员、材料、机械设备等。

（3）项目总工程师：负责技术管理工作，组织编制并批准本项目的实施性施工组织设计、质量计划和作业指导书等技术文件；组织图纸复核、技术交底和过程控制；组织分部工程质量评定、审批检查和试验等报告。

（4）工程技术部：负责施工全过程中的内部监控，包括施工技术、试验、测量、生产调度、环保等；负责编制施工工艺及操作细则；

负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施：对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底：负责施工全过程中的内部监控；组织编制竣工文件。

（5）安全质量环保监察部：包括施工安全、质量、环保等，其主要职责为施工安全、质量、环保监督管理；制定质量安全标准及工地的创优规划并负责实施；制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查；负责施工现场的环保监测，并制定有效的环保措施。

（6）计划财务部：包括计划统计、预算合同、施工财务等工作;负责编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实;负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。

（7）物资机械部:包括本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作；负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。负责机械设备的管理施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购;申报设备维修,配件采购计划与监督维修保养,确保机械设备正常运转。

（8）办公室：负责劳资人事、区疗卫生、治安保卫。其主要职责是当好工区项目经理的管理助手,参与经理部日常管理工作。对内制订各项工作管理制度,起草有关文件,对来文及时进行处理。负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配,各类文件建档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。

（9）施工作业队：负责按管理部门下达的施工生产计划、施工质量、安全措施计划组织执行各工程项目的施工生产。

根据本合同段工程项目的特点及工期要求,成立二个施工作业队同时作业,各施工作业队的施工任务有侧重点,具体内容如下:

第一施工作业队:负责桥梁部分施工。

第二施工作业队:负责道路排水部分施工。

二个作业队之间既独立分工又相互协作,并统一接受经理部的管理和协调调配。整个合同段实行项目经理部→作业队→工班三级管理。

现场是工程建设的关键之一，其计划布置的好坏，直接影响工程建设的进度和工程造价，根据长期的工程实践经验，我们对场地布置的原则如下：

（1）考虑当地规划，尽量使用业主提供的红线征地范围，减少临时租地。

（2）根据施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的临时场地。

（3）不妨碍施工测量放线，保障运输道畅通。各工种的作业不产生干扰。

（4）依实际地形布置、修筑施工便道，减少。

（5）靠近主体工程,减少工地搬运距离，职工上下班方便。

（6）尽量集中，便于管理。符合环境保护，满足使用卫生、安全。

2、施工便道、施工便桥

充分利用工程范围内的既有道路，施工便道拟尽量沿主线布置，与城市路网结合,少占地，减少干扰，经济实用为原则修建。充分利用业主提供的施工用地，新修建一条宽5m的施工便道进入各施工工点，以便机械、材料运至各施工墩位。

在跨河位置，采用Φ25钢管桩结合槽钢、钢管搭设一座临时便桥，以方便施工人员及小型机具的移位。

3、场地硬化及临时围护

施工场地、内外通道、临时房屋、室内地面、拌合站、材料堆放场地、加工车间、仓库地面用C20混凝土进行场地硬化。

为保证工地安全施工，需将施工用场地全部围护起来,以防闲杂人员给施工现场带来不安全因素。围护采用砖砌18墙、30cm高作围护基础，围墙采用塑料波纹板高1.6米，围墙骨架立筋采用直径25mm的螺纹钢筋间距按2米布置，横筋采用直径14mm的螺纹钢筋间距按50mm布置，骨架交接点处采用点焊焊接。

4、项目部办公及生活区房屋

生产生活及办公室房屋的修建结合现场地形的实际情况修建，以满足生产生活及办公的需要。

计划在驻地搭建2座双层的临时活动钢房，其中400m2作为项目部办公用房，以及项目部管理人员和驻地监理的宿舍。另600m2搭建4～5座临时平房作为项目部职工宿舍、仓库、食堂、浴室、厕所等用房。

设在南侧，拟建道路西侧40×20m＝800m2的土地作为拌和站及料场。其中，800m2的土地作为拌和站，其余作为料场。

在北岸、拟建道路西侧用30×20m＝600m2的土地作为桥北预制场和堆梁场；在南岸、拟建道路西侧用30×20m＝600m2的土地作为桥南预制场和堆梁场。

为确保钢筋、模板加工质量，同时考虑施工便利且便于现场施工管理，计划设南侧，拟建道路东侧用面积25×20m＝500m2作为加工预制车间。其中300m2作为钢筋仓库及制作加工车间，200m2作为模板制作加工车间。

生产生活用水均采用城市自来水,自设管道由业主提供的接入口引至各施工工点。在混凝土搅拌站设置一座水塔，满足混凝土生产用水的需要。

利用业主提供的变压器，沿线施工用电通过三相五线架空线或电缆接至各施工工点,并备用2台250KW发电机,供停电或电力短缺时急用。

11、现场施工场地布置图

施工场地总平面布置图详见附图。

进场后,首先进行施工准备及四通一平工作,二个作业队同时进行施工,搭设生活和生产设施。

接到中标通知书后，在办理签约等手续同时即进行人员、设备动员，以“边筹备，边进场，边开工”的措施，突出一个“快”字，在接到进场通知3天内完成生活设施搭设,5天内完成临时设施和机械设备进场.

计划从开工第1天至第10天结束，历时10天完成。

根据本工程特点，我单位经过认真研究后，决定采取下述施工方案:

1、将本工程划分为二个施工作业区，由二个施工作业队包质量、包工期，实行项目责任管理，使各项工程安全、质量、进度在受控状态下进行。

2、进场后，首先进行施工准备及四通一平工作，二个施工作业队同时进行施工。

1、钻孔桩：位于水中的钻孔桩，先搭设水上工作平台；位于岸上的钻孔桩，先平整场地；然后根据实地地质情况，采用钢护筒锁口、泥浆护壁、正循环旋转钻机成孔，整体吊装钢筋笼，连续浇筑桩基水下混凝土的方法。

2、围堰：主桥水中墩，先施工两个U字形围堰、中间留出通航孔。围堰采用两侧施打钢板桩支撑，脚手片及涂模编织布满铺挡土，内填筑粘性土芯墙挡水的方法施工。

3、承台：基坑施工前先进行井点降水，基坑开挖采用机械施工、人工修坡和基底处理，根据基坑地质条件与气候条件采取适当围护措施和基坑排水措施，混凝土一次性浇筑成型的方法施工。

4、墩柱采取采用定型钢模，整体吊装墩柱钢筋笼骨架，一次性灌注混凝土成型的方法施工。

5、盖梁施工则采用大块件定型钢模，搭设满堂支架，现场绑扎钢筋、安装预应力束，一次性灌注混凝土成型的方法施工。

6、台身帽采用竹胶板模板，满堂支架和拉杆系统固定模板，根据台身高度分次浇筑台身、台帽。

7、V型墩采用大块整体钢模板，墩壁设支撑架、中间设平衡架，两者之间采用平衡钢拉杆系统连接固定，并在墩顶设临时预应力束；

混凝土分两阶段、对称浇注，确保支架对称变形。

8、主桥T梁采用预制梁场集中预制和存放，汽车吊机结合架桥机架设方法施工。

9、引桥空心板采用工厂预制加工，大型运梁车运输至现场，汽车吊机架设方法施工。

10、混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌车运送到位，吊机配合或泵送浇筑的方法。

排水管道的施工遵循先深后浅的原则进行。计划在采取井点降水以及沟槽降水措施后，采用挖掘机械结合人工开挖土方，吊机下管的施工方法。

12、路基、路面施工:

路基施工采用机械化施工并优化土石方调配，做到综合平衡、经济合理。采用挖掘机挖装，自卸汽车装运，推土机推平，平地机整平，碾压机碾压密实的一条龙机械化施工作业方案。根据路基施工的情况决定防护与排水的施工。

路面施工采用机械化施工，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，碾压机碾压密实的一条龙机械化施工作业方案。

12、具体的施工方法及工艺详见“第五章”主要工程项目的施工方案和施工方法”。

设备、人员动员周期和设备、人员、材料

我公司施工机械设备充足，施工人员经验丰富,为保证施工合同工期,在接到中标通知书后，立即进行施工前开工动员,首先由项目经理招集各部室和施工队长进行管理人员,其次由各部室和施工队长对其管辖范围内管理人员，施工作业队班组长及专业施工人员进行动员，动员的主要内容是：介绍本工程的施工特点、施工方法和注意事项，强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育，明确本工程创优规划及创优目标、体系和措施。

施工动员后立即组织人员、设备进场，为了保证施工合同工期，尽一切努力,缩短前期工程准备时间,尽早开工进入正常的施工阶段。

设备、人员、材料进场方法

(一)小型施工设备、土石方施工机具、急需的周转材料、生活设施等用汽车、平板车直接运至施工现场（约l～2天）。

(二)大型施工设备、非急需的料具、周转材料由汽车、拖车运至施工现场（约3～5天）。

(三)参加本合同段的施工人员乘汽车到施工现场，急需人员直接跟车押运机械设备同时进场。

（四）当地采购材料主要用汽车运进工地。

根据本合同段施工方案和工期要求，我公司拟投入包括起重机械、基础水土机械、土方机械、混凝土机械、路面施工机械、金属加工机械、钢筋加工机械、木工机械、动力机械、运输机械、预应力设备、发电机等共120台（套）及试验测量检测设备参加本合同段施工。

拟投入本工程的机械设备主要在本工程所在地区就近工地调集，不足部分由公司总部调集，按施工组织安排时间分批投入使用。详见“拟投入本合同工程的主要机械设备表”中进场时间。并将根据开工的情况及各工点进度快慢对各正点使用的机械数量进行协调或另行增加。

(一)严格选择供货厂家。做好材料抽检、试验工作，报监理工程师审批后选定，施工周转材料主要从我公司在本工程所在地区就近工地调转，不足部分从公司其他工地就近调转。

(二)根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。

(三)材料的供应提前准备,按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。

(四)场施工前，调查落实材料供应两的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。

根据本合同段工程规模、工期要求及我公司劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内近180人左右的施工队伍，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。

项目副经理一名;项目总工程师一名;工程技术部长一名;安全质量监察部长一名;计划财务部长一名；物资机械部长一名；综合办公室主任一名；各职能部门相应配备1～3名科员。

(二)工区作业层人员配备

各类施工人员共配备144人,高中以上文化程度者占95％，特殊工种全部要求持证上岗，工人都有技术等级证书,使用的合同制工人也是与我公司有长期合作关系的协作队伍的技术工人，施工人员将由我公司有着桥梁基础、大跨度梁桥施工经验的骨干人员组成。我们将在接到中标书2天内，组织80人左右的先遣小分队进驻施工现场，其他施工人员根据劳动力计划，分批提前进驻工地。

每个施工作业队设生产负责人、主管工程师各一人，配有技术、测量、试验、安质人员，劳动力组织调配项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力的配置,各施工作业队之间既分工相互协调(施工组织机构和队伍部署详见第三章有关内容)。

主要工程项目的施工方案、施工

依《公路勘测规范》平面贯通限误差为±20cm，高程贯通误差为±5cm。

路基洞外采用全球卫星定位系统GPS进行平面控制网的布设，其中进口端共布置GPS点（一级）2个，高程控制点由二等精密几何水准网组成，进口端有水准点2个，施工高程控制网以之为已知高程进行引测。平面控制采用重庆独立坐标系统，高程为1956年黄海高程基准。

接桩后系梁施工工艺 流程图，要对平面、高程控制点进行同精度复测，复测确认无误后方可向洞内引测导线与高程。

洞内临时导线点可结合横通道里程进行布置，一般为110米左右设一个，用于开挖、支护、二次衬砌工序细部建筑物的放样。正式导线，利用临时时导线点，每间隔2个临时导线点选择一个作为正式导线点，这样导线边长长度约为330米。此外，重新布设一条导线与上述正式导线组成闭合环的形式，当导线边较多时，须组成多个闭合环的形式，以增加检核条件，提高控制网精度，每环导线边不宜超过6条。通视条件好时导线点按间隔一个横通道，这样导线边长将达到660米，这样的长边将有利于提高测量精度。由于在施工过程中，每与另一侧贯通一个横通道，均通过横通道与主洞右线导线点进行联测检测，增加导线网的可靠性。

根据路基长度及贯通限差要求，按三等导线即可满足要求。但结合我单位测量技术装备能力，拟按二等精度施测，以提高贯通精度。

一般而言，对于对精度要求稍高的水准测量，在高程起伏不大的地方，宜采用几何水准测量方式。按高程贯通限差对几何水准测量精度进行设计得知，按四等水准测量即度即可满足贯通的要求。同样，

结合我单位测量技术装备能力上海市某高速公路钻孔灌注桩施工方案，拟按二等精密几何水准精度施测，提高贯通精度。

主副导线环测量误差结贯通精度影响值的估算方法