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高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工方案第一章 施工组织设计编制说明及工程概况
第一节施工组织设计编制说明
（一）与河南省岭南高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。
（二）河南省岭南高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。
DB34／T 2393-2015 高速公路养护工程预算编制办法及定额（三）铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。
（四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。
（五）我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。
岭南高速公路下穿宁西铁路立交桥工程，施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道（不包括路面结构）以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点桩号K67+516.18～K67+552.88。
（一）严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（三）确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。
（四）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
（五）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
（六）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。
（七）严格执行交通部、铁道部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
一、工程概况及地质资料
洛阳至南阳高速公路是河南省西部南北向交通主通道，根据公路总体设计走向，高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉，交点公路里程K67+533.424，铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交6。18'33"。该处新建两孔铁路下穿立交箱桥和一孔3m箱涵。新建立交为二孔分离式箱桥，顶进施工。轨底至板顶填土高1.0m，单孔箱桥净宽15m，净高5.5m，结构净高6.5m。公路电缆布置在紧靠中墙的路面下，水沟从箱桥内通过，公路排水方向由南向北自流排水。顺铁路桥长34.1m，垂直铁路桥宽16.6横延米。新建1－3m排水涵采用钢筋混凝土箱涵，顶进施工。轨底至板顶填土高1.0m。箱涵净宽3m，净高3.5m，结构净高3.7m。平行于箱桥布置，涵中心里程：宁西线K402+816.39。箱涵按斜交布置，斜交角度6。18'，顺铁路桥长3.6m，垂直铁路桥宽16.6横延米。
工程位于宁西铁路遮山站东头预告信号机内，现状为电气化铁路单线铁路、直线、P60标准轨、钢筋混凝土轨枕Ⅱ型枕，线路纵坡1‰（遮山方向上坡）；铁路中心以北7.5m有铁路信号电缆2根；铁路中心以北7～9m有铁路通信电缆1条，光缆1条；铁路中心以北30m有10KV铁路贯通线路；接触网支柱立在铁路北侧；桥位处于铁路路堑与路基的衔接处，路堑深2～3m，路基高2～3m，两侧有铁路排水沟3条，汇入既有1－3m盖板涵。
洛阳至南阳高速公路设计为双向6车道路基宽28m（其中中央分隔带2m，内埋公路电缆）。道路两侧依次设有排水边沟、矮挡墙、防落物平台，拱形骨架坡面防护。下穿立交桥位于0.35%公路纵坡段（洛阳方向下坡），公路电缆和排水沟位于设计箱桥内，设计箱桥与公路斜交6。18'。
桥址地貌形态属波状岗地，地形起伏不平，地面标高介于154.1～158.1米。勘察期间，地下水位埋深1.6m，属松散岩类孔隙潜水，补给以大气降水渗入为主。在堪察深度范围内，桥基岩土体可分为5个工程地质层：
1.粘土：棕红色，土质不均，富含钙质结核及锰铁结核，具弱膨胀性，饱和、硬塑。【σ。】＝250Kpa，层厚6.4m。
2.粘土：浅棕红色，灰绿色，土质较均匀，含少量钙质结核及锰铁结核，具中膨胀性，饱和、硬塑。【σ。】＝300Kpa，层厚4.2m。
3.亚粘土：棕红色夹灰绿色条纹，土质不均，湿，半坚硬，具中等膨胀性。【σ。】＝350Kpa，层厚4.8m。
4.圆砾：灰绿色，级配较好，主要成分以石英岩及砂岩为主，饱和，密实。【σ。】＝550Kpa，层厚3.4m。
5.中砂：灰白，灰绿色，级配较差，分选较好，主要矿物成分为石英，含少量砾石，饱和，中密。【σ。】＝300Kpa，层厚1.2m。
该箱桥下穿宁西铁路正线，在施工中既要保证铁路正常通行，又要优质、高效的完成施工任务。涉及和铁路部门的协调关系、要点施工以及科学、合理的安排各道工序施工，确保安全是施工中的重中之重。
三、主要工程数量(详见表1、2)
C20混凝土底盘及导向墩
C35钢筋混凝土箱桥（含错台）
M7.5浆砌片石路基检查台阶
二次现浇C35钢筋混凝土端墙
M7.5浆砌片石铁路路基拱形骨架防护
Φ20cm灰土桩铁路路基加固
箱顶C15混凝土帽石（含挡水墙）
安、拆Ⅰ63a工字钢立柱
Φ60cm挖孔桩加固电气化铁路立柱
安、拆Ⅰ30工字钢锚梁
安、拆Ⅰ50c工字钢分配梁
安、拆钢刃角及工作平台损耗/回收
箱顶4cm厚钢钎维混凝土
箱顶电缆槽C15混凝土
电缆槽C30混凝土盖板
钢筋混凝土枕更换Ⅲ型桥枕
Φ150cm挖孔桩架空支点
箱顶C30混凝土路面厚15cm
M10水泥砂浆塞缝深15cm
预制C20挖孔桩钢筋砼护壁/钢筋
出入口PVC泄水管弯头Φ10cm
挖孔桩C25混凝土承台
M7.5浆砌片石坡脚矮墙
PVC泄水管弯头Φ10cm
铺砌M7.5浆砌片石碎落台
预制箱内C30混凝土水沟
安、拆线路扣轨加固（3扣）
预制、安装C25钢筋混凝土盖板
水沟底M10砂浆抹面厚2cm
M7.5浆砌片石铁路路基拱形骨架防护
遇水膨胀橡胶止水条4×3cm
箱内公路电缆套管Φ114×4mm
安/拆反后背工字钢分配梁
拆除铁路浆砌片石排水沟
箱内路面下C15混凝土
M7.5浆砌片石吊沟顺接铁路水沟
吊沟出口C25钢筋混凝土圆管
M10浆砌片石新老桥涵连接挡墙
C35钢筋混凝土箱桥（含错台）
C20混凝土底盘及导向墩
二次现浇C35钢筋混凝土端墙
箱顶C15混凝土帽石（含挡水墙）墙）
安、拆Ⅰ50b工字钢立柱
室外贴面砖装饰施工工艺安、拆Ⅰ30工字钢锚梁
箱顶4cm厚钢钎维混凝土
安、拆Ⅰ50c工字钢分配梁
安、拆钢刃角及工作平台损耗/回收
M5浆砌片石流水面铺砌
10.砌筑施工方案线路架空工程数量表表2
Ⅰ100工钢L=12m