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巴新铁路工程施工组织设计方案

赶工期施工组织设计报审表

工程名称：巴新铁路工程施工标段：XXXX标编号：

施工单位：xxx局集团第四工程有限公司巴新铁路XXXX标项目部

JC／T 459-2018 水泥工业用环链斗式提升机致：四川xxxx监理公司巴新铁路监理站：

我单位已完成赶工期施工组织设计的编制，现将有关文件申报，请审查。

附件：赶工期施工组织设计

报审有关事项无专用表格时，须使用本表。新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段

xxx局集团第四工程有限公司

巴新铁路XXXX标项目部

6.重点工程施工方案及施工方法 7

7.雨季及冬季施工措施 9

8.质量保证措施 14

9.安全目标和安全保证体系及措施 26

10.工期目标和确保工期的措施 41

11.环保、水保 46

12.文明施工、文物保护 50

13.农民工利益保障措施 53

附表1：施工进度计划网络图 53

附表2：施工进度计划横道图 53

新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段施工起讫里程DK300+000～DK329+100,正线全长29.1km。本合同段工程内容多，包括铁路桥梁工程、公路桥梁工程、路基工程、站场工程等，每项工程专业性都很强。难点有：通道隔离带加墩、桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁制安、预应力钢束张拉的施工。根据业主2011年7月4日下发的《线下主体工程完工与铺架进度计划表》节点工期要求：XXXX标段DK300+000~DK315+930段2011年10月1日开始铺架，2011年10月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2011年9月11日；DK315+930~DK329+100段2011年12月1日开始铺架，2011年12月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2011年11月11日。2011年7月20日巴新铁路全线全面复工，根据节点工期计划及本地气候条件，实际有效总工期DK300+000~DK315+930段不足2个月，DK315+930~DK329+100段约为3个月。根据目前现场情况，要在如此短的时间内完成如此大的工作量，必须采取加大人材机投入，各单位工程同时平行施工，现场工人全天侯施工等赶工期措施进行施工。目前制约XXXX标全面复工因素较多（详见：5.影响施工因素），主要为图纸、三电拆迁、征地拆迁、林地等问题，如果这些影响因素在2011年7月20日得不到有效解决，将会大大压缩有效工期，XXXX标项目部将无法完成业主下达的节点工期计划，由此引起工期的顺延，可能会导致部分工程采取冬季施工措施，施工措施费也将会相应加大，对此XXXX标项目部将会在入冬前根据实际情况再行编制冬季施工方案。

根据本施工区段的地质情况和工程设计施工图，参考相关的文件，国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程，批准实施的施工组织设计，以及相应的法律和法规。

（1）新建巴彦乌拉至新邱铁路工程设计图纸；

（2）《铁路工程施工安全技术规程》铁建设函[2003]99号；

（3）本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的相关文件；

（4）本企业所拥有的科技成果，工法成果、机械设备状况等；

（5）我项目部对施工现场实地调查情况和类似施工经验；

（6）本工程建设标准；

（7）实施性施工组织设计；

（8）当地的气候条件和施工条件调查情况。

（3）试验室针对不同结构混凝土和以往的施工经验，做好各标号混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，工程部根据赶工计划及时地向物资部提报详细的材料计划。

（4）由项目部总工程师主持召开赶工期交底会议，组织有关人员进行专业培训，学习有关施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。明确赶工内容、工期目标。

（5）保证道路畅通，保证物资、材料的充足供应，作好职工的劳动保护等。

（6）明确赶工施工各项目、工点的责任单位及责任人，加强针对性。

根据巴新铁路公司及巴新铁路工程建设指挥部节点工期要求，XXXX标段施工计划安排如下：

DK300+000~DK315+930段：该段路基遗留6个拆迁缺口，剩余土方约20万立方，2011年7月20日~2011年9月5日填筑完毕。

DK315+930~DK329+100段：该段路基遗留6个拆迁缺口，剩余土方约70万立方，2011年7月20日~2011年10月31日施工完毕。

4.2.1跨呼海通道特大桥加墩施工

（1）在省际通道两侧各填筑10m宽临时便道：2011年7月20日~2011年7月25日

（2）按批准的计划封闭通道、施工准备：2011年7月23日~2011年7月31日

（3）墩身模板订制加工：2011年7月23日~2011年8月30日

（4）桩基施工：2011年8月1日~2011年8月25日

（5）承台施工：2011年8月20日~2011年9月10日

（6）12#、15#墩帽加高施工：2011年8月25日~2011年9月5日

（7）三个加墩墩身施工：2011年9月1日~2011年10月15日

（1）平整场地、施工准备：2011年7月25日~2011年7月31日

（2）桩基施工：2011年8月1日~2011年8月21日

（3）承台施工：2011年8月15日~2011年9月5日

（4）桥台施工：2011年8月25日~2011年9月25日

（5）墩身施工：2011年8月30日~2011年9月30日

4.2.3大板环城路公路中桥

（1）平整场地、施工准备：2011年7月20日~2011年7月25日

（2）箱梁台座施工：2011年7月23日~2011年7月26日

（3）临时便道修筑：2011年7月25日~2011年8月10日（在那达慕召开前修筑完毕，便道宽26m与环城路同宽）

（4）墩柱、系梁模板订制加工：2011年7月23日~2011年8月12日（6套墩柱模板、4套系梁模板）

（5）桥台、墩柱盖梁订制加工：2011年7月23日~2011年8月14日（2套桥台盖梁模板、2套墩柱盖梁模板）

（6）箱梁模板（中梁、边梁各6套）订制加工：2011年7月23日~2011年8月23日

（7）钻孔桩施工：2011年7月26日~2011年8月10日

（8）墩台柱、系梁施工：2011年8月13日~2011年9月2日

（9）桥台盖梁施工：2011年8月15日~2011年8月25日

（10）桥墩盖梁施工：2011年8月23日~2011年9月12日

（11）箱梁预制：2011年8月24日~2011年10月8日

（12）箱梁安装：2011年9月15日~2011年10月10日

（13）箱梁现浇连续接头施工：2011年9月26日~2011年10月12日

（14）连续接头预应力钢束张拉：2011年10月20日~2011年10月26日

（15）桥面湿接缝现浇施工：2011年10月24日~2011年10月28日

（16）桥面铺装及桥面系施工：2011年10月26日~2011年11月15日

4.2.4303国道公路大桥

（1）平整场地、施工准备：2011年7月20日~2011年7月25日

（2）临时便道修筑：2011年7月20日~2011年8月10日（在那达慕召开前修筑完毕，便道宽15m与国道路面同宽）

（3）箱梁台座施工：2011年7月23日~2011年7月26日

（4）墩柱模板订制加工：2011年7月23日~2011年8月12日（6套墩柱模板）

（5）桥台、墩柱盖梁订制加工：2011年7月23日~2011年8月14日（2套桥台盖梁模板、2套墩柱盖梁模板）

（6）箱梁模板（中梁、边梁各8套）订制加工：2011年7月23日~2011年8月23日

（7）钻孔桩施工：2011年7月26日~2011年8月10日

（8）桥台承台施工：2011年8月10日~2011年8月13日

（9）桥台台身施工：2011年8月14日~2011年8月29日

（10）墩柱施工：2011年8月13日~2011年8月27日

（11）桥台盖梁施工：2011年8月26日~2011年8月31日

（12）桥墩盖梁施工：2011年8月15日~2011年8月31日

（13）箱梁预制：2011年8月24日~2011年9月30日

（14）箱梁安装：2011年9月15日~2011年10月15日

（15）箱梁现浇连续接头施工：2011年9月30日~2011年10月18日

（16）连续接头预应力钢束张拉：2011年10月24日~2011年10月30日

（17）桥面湿接缝现浇施工：2011年10月31日~2011年11月9日

（18）桥面铺装及桥面系施工：2011年11月10日~2011年11月25日

（19）另外桥两侧引道施工：2011年8月1日~2011年10月1日

DK300+000~DK315+930段剩余1个涵洞，DK314+550盖板涵（石碴场位置）：2011年7月20日~2011年8月20日

DK315+930~DK329+100段剩余1个涵洞，DK324+250盖板涵（位于林地）：2011年7月20日~2011年8月20日

4.4站场房建工程：2011年7月25日~2011年11月15日

本标段路基附属工程主要有：浆砌片石拱形截水骨架护坡、沿线混凝土板排水沟、挖方段浆砌片石排水沟及平台、边坡碎石土包边防护、边坡种植紫穗槐及撒草籽防护、防护栅栏等。

沿线混凝土板排水沟：2011年8月20日~2011年11月15日

碎石土包边防护：2011年8月1日~2011年11月15日

4.6施工网络图及横道图

施工进度网络计划图、横道图见附表1、附表2。

目前标段范围内存在以下问题，这些问题直接影响施工计划安排，要保证施工计划的顺利实施，需要在2011年7月20日前彻底解决这些问题，主要问题如下：

5.1第一节点工期：DK300+000~DK315+930段需要解决的问题：

1、DK300+250~300段有一处羊圈未拆迁，影响该段路基填筑施工。

2、DK311+157~DK311+319和DK311+890~DK312+243段因塑料大棚未拆迁，路基无法填筑施工；DK312+550~DK312+582涵洞缺口因大棚拆迁问题未解决，村民阻挠填筑。

3、DK310+260处10KV电线未拆迁，影响DK310+258~DK310+310段路基缺口填筑。

4、DK314+550处石碴场未拆迁，影响DK314+550盖板涵及附近200米路基填筑施工。

5.2第二节点工期：DK315+930~DK329+100段需要解决的问题：

1、DK317+380处有一根横穿路基的民用电缆需要迁改。

2、DK318+180~DK318+400段林地未砍伐、DK318+320有一机井房及DK318+820处有一处民房未拆迁，影响路基填筑施工。

3、跨呼海通道特大桥原设计32m+48m+32m连续梁变为20m+32m+32m+20m简支梁，增加3个墩身，没有下发正式图纸，没有墩身细部结构图及墩身钢筋布置图，无法加工制作墩身模板。

4、DK320+360~DK321+155路堑挖方段，由于开挖路堑后将村民的土地一分为二，影响了村民的生产及生活，在施工过程中村民多次干扰下钻赤大白顶进框构桥及该段挖方施工，要求在该段增设一处通道，大板镇政府也发函要求增设该通道。经过业主与该村民协商，村民同意为其修建一条便道，由于该问题至今没有得到解决，村民阻止该段路堑挖方施工。

5、DK323+315~DK323+559段有一处机井房及一处高压线未拆除，DK323+680~DK323+759段有两处高压线未拆迁，致使路基缺口无法填筑施工。

6、DK324+611处一处220KV及一处10KV高压线需早日拆除，以免影响歪脖山大桥施工。

7、DK323+988~DK324+840段成木林未砍伐影响该段路基及歪脖山大桥施工。

8、大板环城路公路中桥及303国道公路大桥目前尚无正式图纸，这两座新增结构物工程量较大，工期长请早日下发图纸。大板环城路中桥位置有一根电线杆，影响中桥施工需早日拆除。大板环城路中桥及303国道公路大桥涉及的征地问题需早日解决。另外，由于大板环城路中桥造成的两侧公路引道工程量增加，需要业主与环城路建设单位进行协商解决。

请建设指挥部下发跨呼海通道特大桥、大板环城路公路中桥以及303国道公路大桥施工协议，以便XXXX标项目部与巴林右旗相关部门协调施工事宜。

6.重点工程施工方案、施工方法

根据施工计划安排，DK300+000~DK315+930段路基土方剩余约20万立方，按计划完成土方施工，需要增加挖掘机1台、自卸翻斗车6辆、推土机1台、平地机1台、压路机1台、洒水车1辆，该段路基机械配置总数量为挖掘机2台、自卸翻斗车12辆、推土机2台、平地机2台、压路机2台、洒水车2辆。DK315+930~DK329+100段路基土方剩余约70万立方，按计划完成土方施工，需要增加挖掘机2台、自卸翻斗车12辆、推土机2台、平地机2台、压路机2台、洒水车2辆，该段路基机械配置总数量为挖掘机4台、自卸翻斗车24辆、推土机4台、平地机4台、压路机4台、洒水车4辆。施工人员按照“三班倒”进行配置，保证全天候施工。

6.2跨呼海通道特大桥加墩施工

6.3大板环城路公路中桥

由于大板环城路在施工期间恰遇巴林右旗举办那达慕大会，那达慕大会8月中旬举办。由于环城路为通向那达慕会场的主要通道，为了保证那达慕大会举办期间道路的安全畅通，2011年8月10日前在环城路一侧修筑一条临时便道，便道与环城路路面同宽，宽度为26m，临时便道长约600m，便道采用A组料填筑，路面表层铺设10cm厚的泥结碎石。在环城路中桥两端分别临时征用制梁场地各1块，计2块。每块场地面积为70m×50m，每个场地施做6个箱梁台座，箱梁台座采用C30混凝土，台座高40cm。由于箱梁数量较少，现场不宜架设龙门吊，在箱梁预制及安装期间，现场配置2台100t吊车进行箱梁的转场及吊装，箱梁架设采用架桥机架设。为了保证工期，桩基施工采用3台反循环钻机，加工制作墩柱模板6套、墩柱系梁模板4套、桥台盖梁模板2套、墩柱盖梁模板2套，加工制作6套中间箱梁模板、6套边箱梁模板。墩柱施工安排40人，箱梁施工安排40人。该桥所处位置公路位于巴新铁路挖方段，在该桥施工期间，为了保证铺架顺利通过，需要将公路挖断进行铺轨，为了保证公路的正常通车，需要在临时便道位置铺设临时平交道口，临时平交道口铺设按照铁路规范要求进行铺设，临时平交道口采用木枕铺设，并在轨道内按规定铺设护轮轨，临时平交道口宽26m，长20m。

根据工期需要，现场配置两台150KW发电机，两台25t吊车，桩基施工采用4台反循环钻机，桥台承台模板1套、桥墩承台模板2套，桥台台身模板1套，加工制作墩身模板2套，基础及墩身施工人员60人。

6.5303国道公路大桥

303国道在施工期间恰遇巴林右旗举办那达慕大会，那达慕大会8月中旬举办。由于303国道为通向那达慕会场的主要通道，为了保证那达慕大会举办期间道路的安全畅通，2011年8月10日前在国道一侧修筑一条临时便道，便道与国道路面同宽，宽度约为15m，临时便道长约400m，临时便道采用A组料填筑，路面铺设10cm厚的泥结碎石。在大桥两端分别临时征用制梁场地各1块，计2块。每块场地面积为70m×50m，每个场地施做8个箱梁台座，箱梁台座采用C30混凝土，台座高40cm。由于箱梁数量较少，现场不宜架设龙门吊，在箱梁预制及安装期间，现场配置2台100t吊车进行箱梁的转场及吊装，箱梁架设采用架桥机架设。现场用电由两台150KW发电机组提供。为了保证工期，桩基施工采用4台反循环钻机，加工制作墩柱模板6套、桥台盖梁模板2套、墩柱盖梁模板2套，加工制作8套中间箱梁模板、8套边箱梁模板。墩柱施工安排40人，箱梁施工安排50人。由于该桥及两侧引道施工工程量大，工期较长，该桥所处位置公路位于巴新铁路挖方段，在该桥施工期间，为了保证铺架顺利通过，需要将公路挖断进行铺轨，为了保证公路的正常通车，需要在临时便道位置铺设临时平交道口，临时平交道口铺设按照铁路规范要求进行铺设，临时平交道口采用木枕铺设，并在轨道内按规定铺设护轮轨，临时平交道口宽15m，长20m。

7.雨季和冬季施工措施

据调查，本工程所在地每年7～9月份为雨季，为保证该项目按计划实施，雨季期间，积极与当地气象部门联系，随时掌握天气情况，采取有效措施，做好雨季施工安排与防护。

⑴严禁在中雨或连绵雨天填筑路堤。

⑵不安排在雨季施工的项目有：洼地路堤及地下水位较高地段的路堤，土质路基及软质岩石的高填深挖。

⑶遇有暴雨或六级以上大风应停止高墩及高边坡防护作业。

⑷雨季施工中的工序安排。

根据雨水情况对部分工程项目或工序加以合理安排。如路基边沟、截水沟、排水沟、取土坑和弃土堆排水设施等应在雨季前完成。雨季施工时，应先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。当路基为土质时，截水沟、边沟应及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时性排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等，都要预先列入计划并做好实施安排。

⑴详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的路基和开挖后的基坑的施工安全，做好施工中的临时防护措施。

⑵对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。

⑶对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。

⑷对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，防止停工待料，并增建必要的防雨防洪设施。检查材料库、水泥库的封闭状态，确保不漏雨。

⑸机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材、木材、石灰、水泥等原材料及半成品要采取防雨措施，须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。尤其是水泥库要做好防雨、防潮保护。散装石灰、水泥在罐内储存。

⑹雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。

7.3各分项工程雨季施工措施

7.3.1路基工程雨季施工措施

⑴开工前要先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。

⑵路基填筑各工序紧凑作业。严格控制路基填料的含水量，对含水量偏高的填料进行晾晒，符合要求后再分层摊铺碾压。为防止雨水对级配填料中细颗粒的携带流失，大雨时对层面采取雨布覆盖。

⑶路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的路堑施工。在施工中,随开挖及时做好临时排水沟，开挖底面平顺，不得有积水现象，并有向外侧不小于4%的纵坡。通过雨季对地下水露头情况的观测，采取合理的措施进行引排。

⑷雨天要封闭路基施工段的交通，禁止一切车辆在路堤上行驶。

⑸为防止各路基附属工程构造物基底防止雨水浸泡而降低承载力，同时防止山体滑坡，对基底隐蔽工程及时报检，经监理工程师检查合格后及时封底。

7.3.2桥涵工程雨季施工措施

⑴桥涵基础工程雨季施工，要在坑顶外侧预设一道土埂，防止雨水倒灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。桥梁基础施工完成后，应对桥址处施工场地进行平整，基坑回填后及时做好天然水流的导流措施，确保基坑附近不积水，避免地基沉陷。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作。

⑵对于混凝土的雨季施工，为保证混凝土的质量，混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的含水量，控制水灰比。混凝土、砂浆在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。

⑶防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。

⑷雨天施工时，由于脚手架湿滑，要加强对高墩等高空作业的安全管理，设置足够的防护网、护栏等安全设施，并采取其它防滑保护措施。

7.4雨季防洪应急措施

各参建施工队在雨季前对受施工影响的侧沟、吊沟、截水沟、排水沟和涵洞等排水设施进行一次全面的疏通清理工作，沟不积水，涵不堵塞。对桥涵施工中，影响河床排洪断面土堆、土埂以及砂石材料等也要赶在雨季到来之前清除。对施工中破坏的既有线排水设施在汛期前予以恢复，恢复不了的也要采取临时措施，保证原有排水畅通。

路基（护锥）冲毁的抢护：以片石或沙袋投下做基础，再向上码砌装土草袋，作成临时护锥；采用坠石挂柳，减缓路基附近流速，防止冲刷；在土壤含水少的地方，可在路基旁打木桩防护。

根据施工工期的要求及本项目所在地季节气温情况，综合国内外冬季混凝土施工的先进经验，并根据施工季节气温的不同，采用综合蓄热养护法进行混凝土冬季施工，即：原材料（水）加热+低温早强多功能复合外加剂+保温养护。冬季混凝土养生要对混凝土温度进行全过程的监控。

8.1.1质量管理机构和质量检查人员

8.1.1.1质量管理机构

项目部配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器，根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。

8.1.1.2质量检查人员

8.1.1.3分工与职责

建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级分工与管理职责，

管生产必须管质量；建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。

8.1.2质量保证体系

项目部以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、

8.2.1保证工程质量的管理性措施

8.2.1.1组织保证措施

8.2.1.1.1配备强有力的项目班子

项目管理层由施工的管理和技术人员构成，全面负责本项目的施工，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。

8.2.1.1.2强化项目的技术、质量、检测力量

根据本项目工程量大、工期紧、标准高的特点，摒弃不适应高标准要求的习惯作法，瞄准世界一流水平，真正实现技术创新和工艺改进，以提高施工技术水平和工艺,确保工程质量。引进一流的施工设备和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和技术、质检、检测负责人。

8.2.1.1.3抽调和整合施工专业队伍

8.2.1.2思想保证措施

坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。

⑴普及教育，对全体人员进行培训教育。培训内容包括任务、要求和常规知识，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。

⑵专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为路基地基处理、填筑施工工艺及质量控制、沉降控制、检测方法等；桥梁混凝土等施工技术。

⑶专项技能培训，培训对象为施工、测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为施工技术及操作技能、安全环保管理知识、质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。

通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。

8.2.1.3经济保证措施

本工程在施工过程中推行质量奖励基金和风险抵押金制度。项目部从每次验工计价中提留1‰作为奖励基金，对全体施工人员按工资总额的一定比例提取质量风险抵押金。

以上两项均由项目部掌握，奖励基金用于重奖在创优工作中作出成绩的集体和个人，风险抵押金用于奖罚在创优工作中成绩突出或失职的个人，达到质量目标者加倍返回，达不到质量目标的予以没收。

8.2.1.4质量管理保证措施

⑴认真组织制定内控工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业施工队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和铁路施工质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。

⑵做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部和各专业施工队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。

⑶坚持预防为主的方针，积极组织各班组开展QC小组质量攻关活动。按照PDCA循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。

⑷严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。各级落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，使质量责任落到实处。

8.2.1.5材料、机械设备保证措施

⑴根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。

⑵严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。

⑶严格材料、机械设备的使用和管理。针对本工程涉及领域新、新材料和新设备多的特点，认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。

8.2.1.6测量、试验检测保证措施

8.2.1.6.1配备先进检测设备，强化施工检测手段

项目经理部试验室除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备目前较先进的检验设备。

此外，检测试验中心建立微机处理系统，对现场采集的数据进行分析，提出试验报告，及时向施工现场反馈信息。

8.2.1.6.2严格检测操作管理制度

认真执行仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程、以及试验和施工过程控制等制度。严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。

8.2.1.6.3加强原材料的进场检测

严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。水泥、钢材等甲控材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。对路基填料、砂、石料等材料进行成分、材质、强度试验，并严格控制其粒径及各种成分含量符合设计要求。

8.2.1.6.4确保施工检测数据准确性

路基填筑过程中对压实质量进行检测并记入施工记录，检验采用EVD、压实系数K和无侧限抗压强度（改良土）、孔隙率n等，保证路基质量满足设计及规范要求。

对拌和站的混凝土进行跟踪质量检测，及时出具资料，反馈有关信息，加强合作。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证混凝土试验的频数、试件组数达到规定要求。

8.2.1.7施工技术保证

8.2.1.7.1严格“试验数据指导施工”的原则

通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、混凝土配合比、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。

8.2.1.7.2严格施工技术管理制度

每次接到施工图后，由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时及时与设计单位沟通，不断完善设计。

⑵坚持方案会审和优化制度

人员进场后，由总工程师组织路基、桥梁专业工程师，根据施工设计图进一步优化施工方案。

根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底。

对重要施工工序，结合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行T／CECS 614-2019 村镇建筑清洁供暖技术规程，施工过程有序可控，质量标准满足要求。

按照建设单位、监理工程师的要求，结合ISO9001标准质量管理体系的规定，对资料管理实行专人负责，分类归案，集中管理。详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。

⑹加强开工前的地质复查勘测

开工前，对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因而造成路基、桥梁产生较大的变形。

①根据路基的不同地质情况，选用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法进行现场勘测，并结合室内土工试验判断设计采用地质资料的可靠性，当地质核查补勘结果与原设计采用的地质勘察数据不同时，再进行详细地质勘察，重新评价地基条件和地基处理措施。

②分别采用动力触探或标准贯入仪试验，对路基地基、桥涵明挖扩大基础进行判定，判别承载力是否满足设计要求。

JCT533-2016标准下载8.2.2保证工程质量的针对性技术措施

8.2.2.1路基施工质量保证措施