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某公路锚索锚杆框架梁施工方案

韶关市曲江至南雄公路A10合同段

锚索、锚杆框架梁施工方案

T／CSA 039-2019标准下载本合同段路堑边坡防护型式有：CF网植草防护、三维网植草防护、浆砌片石护脚、斜孔排水、预应力锚索框架、非预应力锚杆框架（框架内均采用CF+土工格室植草防护）。

本合同段共有高边坡4处，其中3处高边坡采用锚索（杆）框架加固，高边坡段落分别为：

1、K113+950~K114+170段左侧边坡，边坡设计最高为4级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级1：1.0，非预应力锚杆框架，框架内采用CF+土工格室植草防护，两侧采用CF网植草绿化；第二~四级1：1.25，均采用CF网植草绿化。

2、K118+810~K118+890段右侧边坡，边坡设计最高为4级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级1：0.75，支柱式注浆+非预应力锚杆框架，框架内及两侧采用CF+土工格室植草防护；第二级1：0.75，预应力锚索框架，框架内及两侧采用CF+土工格室植草防护；第三级1：1.0，预应力锚索框架与CF网+土工格室植草交叉布置，框架内CF+土工格室植草防护；第四级1：1.25，采用CF网植草绿化。

3、K122+310~K122+600段右侧边坡，边坡设计最高为4级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级1：1.25，CF网植草绿化，第二~四级1：1.5，均采用CF网植草绿化，第一~三阶平台宽度均为4m。

4、梅岭互通CK0+290~CK0+447.439段右侧边坡，边坡设计最高为4级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级1：0.75，非预应力锚杆框架，框架内采用CF+土工格室植草防护，两侧采用CF网植草绿化；第二级1：1.0，预应力锚索框架，框架内采用CF+土工格室植草防护，两侧采用CF网植草绿化；第三级1：1.0，采用CF网植草绿化；第四级1：1.25，采用CF网植草绿化。

1、认真熟悉图纸，明确设计意图，编写施工技术措施，对作业人员进行技术交底。

2、按韶赣高速公路粤境段管理处文件要求，对全体参与施工人员进行安全、质量、环境保护、文明施工教育，不参加教育人员不许上岗。

3、现场施工材料按要求分型号、类别堆放整齐并作好相关标识。

4、模板、支架及各种机械设备已进场或检修完好，调试正常，可投入工程使用。

5、导线点、水准点已经复核可以指导工程施工。

6、钢筋、砂、碎石、水泥原材料已按规定进行了试验，各项检测指标符合规范要求。

7、施工便道已通畅，可满足现场施工需要。

1、施工生活供水和供电

施工人员生活用水和混凝土拌和用水打井抽取，安装自来水管道输送到位，混凝土养护用水引自小河洁净水。

电源主要由现场安装变压器供电，已安装变压器4台，K116+200右项目部内、K120+800左侧梅岭互通区旁以及K118+100右分别为100KVA变压器，另在K116+700处安装200KVA变压器1台。由于桥梁分布较分散，部分工点高压电输送不到施工位置，将采取临时接当地村委三相电源或自备配备柴油发电机作为电源。

施工便道位于路基征地范围内或桥梁红线范围内，遇有沟、渠处搭设临时圆管涵或钢便桥，由于线路与G323国道较近，多个施工点可直接从国道经当地村道进入，进入施工点的便道可从K113+695、K116+050、K116+660、K117+340、K118+760、K120+900、K122+400、K123+000等处国道或当地村道进入。

钢木加工场设置2个，一个布置在K116+200右项目部内，另一个布置在K120+800左三工区内，服务于本项工程的施工。

拌和楼由2台JS750组成，布置在项目部驻地西侧，位于K116+200右。

5、运输。混凝土采用有搅拌装置的混凝土运输车运输。

A10合同段锚索（杆）框架主要工程数量：

锚索（杆）框架起迄桩号

K113+950～K114+170

非预应力锚杆（孔径φ90mm）

HRB335钢筋（φ32）

K118+810～K118+890

非预应力锚杆（孔径φ90mm）

HRB335钢筋（φ32）

预应力锚索（孔径φ130mm）

CK0+290～CK0+447.439

非预应力锚杆（孔径φ90mm）

HRB335钢筋（φ32）

预应力锚索（孔径φ130mm）

非预应力锚杆（孔径φ90mm）

HRB335钢筋（φ32）

预应力锚索（孔径φ130mm）

拟由一个施工作业队完成本项工作，作业队配备人员25人。首先进行梅岭互通CK0+290~CK0+290右侧边坡锚杆（索）框架，另二处高边坡锚杆（索）框架施工结合现场施工进展情况及时组织施工队进行作业。

二、锚杆（索）及框架梁施工

锚杆施工顺序：钻孔→清孔→安装锚杆（与注浆管一起）→注浆→补浆（视实际情况而定）→施工锚梁。

1)、锚杆采用热轧螺纹钢筋，锚杆钢筋连接采用对接帮焊工艺，焊接采用双面焊接，焊接长度不小于5d；当采用单面焊接时，焊接长度不小于10d。

2)、锚杆定位筋间距1.5m。定位筋和帮焊钢筋的焊接，应注意留出注浆管位置。

3）、预应力锚索为压力分散式锚索，锚筋材料采用无粘接高强度低松驰钢铰线。下料时要注意各单元锚索长度是不同的，不同单元要用醒目颜色标记，以免搞错。挤压头的组装、挤压套、挤压簧、承载体、架线环要定位准确。

1)、测量定位：坡面检查合格后，按设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记确定锚孔位置，钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，孔位误差不得超过±2cm，锚孔偏斜度不应超过5%。

2)、钻机就位：用地质罗盘仪或量角器定向。钻杆与水平夹角为20 0，并确保钻机安放支架牢固稳定。

3)、钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔，禁用水冲成孔；使用钻头直径不得小于设计孔径。

4)、钻孔深度：为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上，钻井达到设计深度后不能立即停钻，要求稳钻3~5分钟，并及时进行锚孔清理。

5)、特殊情况处治：钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故；如遇地层松散、破碎时，则采用套管跟进钻孔技术；

6)、锚孔清理：使用高压空气（风压0.2~0.4Mpa）将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的黏结强度。

7)、锚孔检查：锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。

8)、钻孔记录：钻进过程中应对锚索孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及其它特殊情况作好现场施工记录。

3、锚孔注浆。注浆采用水灰比为0.4~0.5的纯水泥浆，其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。

1)、注浆材料采用普通酸盐水泥。注浆前应按设计强度要求做好配合比试验。

2)、钻孔完成后必须用高压空气（风压0.2~0.4Mpa）将孔中岩粉及积水全部清除孔外。

3)、锚杆的锚孔内灌注M40水泥砂浆，必要时可适当添加早强剂。

4)、锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力一般为2.0Mpa，注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。

施工程序为：测量放线→锚梁开挖→绑扎钢筋→支立摸板→现浇砼（安放截水肋条）→砼养护。

1)、基础底面处理：基底用2~5cm厚水泥砂浆找平，遇边坡有局部超挖较大悬空处与格梁一并浇注。

2)、钢筋制作安装、砼灌注和养护：

(1)钢筋的制作、绑扎，下料、弯制、焊接必须按设计或有关技术规范要求制作。

(2)砼浇注时必须用振动棒振捣密实，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。砼浇筑完成后，及时用土工布覆盖洒水养生至张拉龄期。

3)、框架按设计分片施工，相邻两片横梁接触留2cm宽伸缩缝，用浸沥青水板填塞，横梁长一般为每片9m。

在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度80%以上时，方可进行张拉锁定作业。如未选定验收试验的锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束并经验收合格后再进行。

锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直，锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承载力均匀，锚筋的张拉必须采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。

1)、排水斜孔按设计深度成孔后，及时充填软式水管，以避免久置坍孔。

2)、软式透水管内末端需按要求用透水土工布包裹：孔口外端插入PVC管。

3)、钻孔的仰斜角为100 ，斜孔位置当边坡有明确的含水层时，宜布在含水层的底部，否则，斜孔的孔口应高出路面或边坡平台1~1.5m。

框架梁混凝土养生采用覆盖土工布洒水养生的方法养护。要求整个混凝土表面形成完全覆盖，应固定土工布不被风吹移动。养生期内任何纸破碎或损坏时，应立即修补该部分。

1、锚索（杆）施工前应根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验。按设计要求每工点锚索（杆）采用3个试验孔，试验锚索（杆）长度原则为20m左右，锚固段长度分别为8m，6m，4m，其自由段不注浆，锚固段注浆遇土质或砂土状强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂注浆法。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内5~10cm，其注浆方法与充满标准和工程孔相同，试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索（杆）施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证与调整设计。

2、K118+810~K118+890段右侧边坡第一阶坡体下存在6~9m高的溶洞，顶板厚度仅为5m，远小于顶板所要求的安全厚度，溶洞稳定性极差，须进行加固处理：注浆孔径130mm，间距2m×2m，呈梅花型布置，孔深暂定为18.5m，以穿过溶洞洞底1.0m控制，注浆体采用水泥碎石浆。按照“开挖一级，防护加固一级”的原则，自上而下逐级防护加固至第一阶平台（施工平台宽度≥15m），注浆加固第一阶坡体下溶洞，然后开挖加固第一阶坡体。

第三章质量控制指标、检验频率和方法

混凝土、砂浆强度（MPa）

第四章施工进度计划及工期保证措施

锚杆（索）及框架梁施工施工计划于2008年8月15日开工，2008年12月30日完工。其中

1、K113+950～K114+170左侧锚杆框架梁计划工期为2008年9月10至2008年11月30日；

2、K118+810～K118+890右侧锚杆（索）及框架梁计划工期为2008年10月20至2008年12月30日；

3、梅岭互通CK0+290～CK0+447.439右侧边坡锚杆（索）及框架梁计划工期为2008年8月15至2008年11月30日。

二、工期目标与保证措施

2008年8月15日~2008年12月30日完工。

（1）、提前进行安排，保证施工进度。

（2）、合理平衡各工序施工进度，具备施工条件时尽早按排施工。

（3）、采取流水化作业，优化施工组织设计，确保各工序有条不紊地进行。

（4）、抓好施工便道的建设，确保晴天、雨天道路的畅通。

（5）、若施工进度达不到计划要求需增加相应的设备和人员投入。

第五章施工管理人员和质量保证措施

一、建立、健全质量保证体系

建立项目经理为第一责任人，项目副经理和总工程师牵头的质量保证体系，对工程施工进行技术监督和质量检查，实行三级质量检验制度和质量创优活动。

坚持三级质量检验制度，进行生产工班质量自检、施工处组织工序自检、质检部复检是质保体系活动的基本和关键内容，它将质量控制落实到人，落实到每道工序，贯彻工班检查和专职检查的方针，做到定人、定岗，是控制和预防工程质量优劣的有效措施。

质量保证另一个主要内容是质量创优活动，制定创优计划并以工程技术部为龙头组织质量创优活动小组，各路基队和桥梁队的施工技术员、质检员，定期每周活动一次，由工程技术部部长召集，对全标段工程质量进行检查、评比，奖优罚劣，促使大家搞好质量。

为扎实、有效地开展本工程质量创优活动，项目经理部成立工程质量创优小组，制定实施细则，使得各项计划、宣传、措施、监督、检查均能落实。具体内容有：

（1）强化质量创优的宣传教育力度，进一步深化全员质量意识。

（2）、结合文明创优、劳动竞赛等活动，深入发动全体员工参与质量创优；建立质量与经济挂钩制度，开展评比活动，奖优罚劣。

（4）、严格施工现场管理，保证工程实体质量，施工现场是工程质量管理的中心，也是项目经理部工程创优的主体。本项目中将优化施工技术方案，建立质量控制点，严格按施工工艺施工，确保工程优良。

（5）、加强材料管理，所有进场材料均要试验室抽检合格后方可使用，否则坚决退场。

1、牢记“百年大计，质量第一”的方针，时时把质量工作放在第一位，任何时候都不能以牺牲工程质量来保证工程进度，坚持班组检查、施工员复查、质检工程师检测的内部三级质量控制砼水平内支撑的拆除施工工艺，在工序施工中要严格把好关，避免返工。

2、每道工序均须在自检合格的基础上再报监理工程师抽查，经监理工程师检查合格同意后方能进行下一工序的施工。

3、把好原材料进场关，不合格的原材料坚决不能进场。进场的原材料必须按规定频率进行自检，报监理工程师抽检，合格后方能使用于工程中。

4、混凝土浇筑前做好相关准备工作，测定砂、碎石的含水量，合理调整施工配合比，保持砼有良好的和易性、设计的坍落度。

5、调配好施工作业时间，错开低温时段施工。

6、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7d，在养生期内保持表面湿润，气温低于+5℃时，应覆盖保温上海某桥新建工程总体施工组织设计，不得洒水养生。

第六章机械配置及材料计划

一、现场配备的主要施工机械