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浦北特大桥实施性施工组织设计

2、浦北特大桥施工图及相关标准图。

3、国家和铁道部的适用于本桥的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。

4、对本桥全线的现场踏勘所获得的资料、公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建铁路甬台温线站前工程的理解。

1、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则DB14／T 2127-2020标准下载，严格遵照业主对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。

2、严格遵守承包合同条款等要求的原则。

4、突出重点、突破难点，结合本桥工程实际，将前期准备工作作为重点，确保各环节施工质量。

5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。

6、坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。

7、采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。

8、全面推行贯彻ISO9001标准，并按相关质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。

三、采用的主要施工技术规范、规程、标准及法规

1、《中华人民共和国安全生产法》（2002）

2、《水土保持法》（1991）

3、《环境保护法》（1989）

4、《水污染防治法》（1996）

5、《固体废物污染环境防治法》（1997）

6、《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》

7、《新建客货共线铁路工程施工补充规定》

8、《时速250公里及以下新建客运专线铁路设计规范》

9、《新建客货共线铁路设计暂行规定》

10、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》

11、《新建时速200公里客货线铁路设计暂行规定》

28、《钢纤维混凝土》（JG/T3064）

31、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》

本桥线路为三线（甬台温左线、右线、金温线）并行等高，平面大部分位于缓和曲线及圆曲线上，立面竖曲线半径R=2000m,DK265+812.05=DK265+900短链87.95m。

本桥框架净高在3.5米至9米之间，底板厚80cm,侧墙厚90cm，顶板厚70cm。.连续刚构梁体为等高度实体板梁，梁宽1530cm，梁高120cm，梁侧悬臂长170cm，悬臂板端部厚度20cm，根部厚度45cm。桥面工程主要有防水层、保护层、电缆槽、声屏障、接触网锚柱基础等。

①一期恒载容重：r=26KN/m³

②二期恒载容重：305KN/m

③活载：中活载，冲击系数1+μ=1+1.6×6/(30+16)=1.20

按国标《建设抗震设计规范（GB50011—2001）》，拟建设场地抗震设防烈度6度，地震动峰值加速度为0.05g。

主要工程数量详见附表一：《浦北特大桥连续刚构部分全部工程量汇总表》及附表二：《浦北特大桥框架部分全部工程量汇总》。

四、气象、水文、地质和地形简况

夏季炎热多雨，冬季寒冷潮湿，属亚热带季风气候。

根据地质勘察资料表明，拟建场地不存在滑坡、崩塌、泥石流，未发现岩溶、断裂、土坑、土洞等不良地质作用及影响稳定性的暗滨、暗塘等。场地内地表水对混凝土无侵蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性；场地内地下水对混凝土有弱溶出型侵蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。

属冲积平原地段，地质土层主要为黏土、圆砾土、粉砂岩。

桥址处地势较为低洼，附近多稻田，因在村庄内，可供施工的场地有限。

桥址附近公路较多，交通便利，为施工运输提供了有理条件。

开工前将组织技术人员进行学习200km/h客货共线和桥梁施工的相关知识；进行工程的施工图审核，对图纸进行现场核对和签认；设计文件复核，要做好详细的复核记录，对于存在的疑问及时汇报给项目部进行处理，确保施工生产有序进行。对施工控制网中的控制点、基线桩、水准点及保护桩位置和计算资料等进行复测核对，建立临时和永久性水准基点。

在工程开工前，由工程技术部组织技术交底会，对工程设计依据、意图和功能要求进行说明，对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出要求。工程技术部根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和变更。在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一作好记录，形成“设计交底纪要”，作为指导施工的依据。会后工程技术部进行分级交底，对全体施工人员进行施工方案、施工工艺等工艺技术，环境保护和水土保持措施，质量安全保证措施、文明施工等技术交底，同时对特殊工程人员进行岗前培训。

根据设计文件、图纸和设计要求以及本桥水文地质条件研究确定合理的施工方案及技术组织措施。根据气象、水文、地质条件合理确定季节施工、施工顺序及施工进度。制定材料及机具设备计划，选择合适的施工机具设备及施工机械化配套方案。同时对劳动保护所需品提出计划。对使用的各种工程材料及机具按计划组织进场。制定质量保证措施、安全保证措施、环境保护及水土保持措施，明确工地施工便道、机械停放位置、材料存放位置等并绘制工点场地平面布置图。

施工方案一经确定，立即进行各项临时性结构的施工设计，在保证安全的前提下尽量考虑使用当地材料，因地制宜，使设计出的临时结构经济适用、装拆简便、通用性强。

组织沿线施工调查，获取有关原始数据的详细资料，为编制实施性施工组织设计搜集资料，重点调查收集以下资料：沿线的气象、水文、地质情况。沿线地形、地貌、地表水体分布、地层岩性特征、植被覆盖情况等。不良地质现象的类型、分布、发生、发展特点及其对施工的影响，并根据其特点和设计要求采取不同的工程措施。调查工程的施工环境、弃土位置、填料来源和运土条件（包括运距及道路交通情况）等。进场道路，交通、通讯条件及修建各项临时设施的条件。调查生活和施工用水的水源分布、水量情况、水质分析及可利用情况。对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关资料。调查既有公路、输电线、光缆等的使用情况及与本工程的关系，已采取的防护措施和效果。当地可利用的资源、地方材料状况、生活物资供应等。

组织施工队伍进驻并进行施工准备工作，包括场地清理、驻地建设、建立试验室并安装调试试验仪器设备、测量复核、加密施工控制网、征地拆迁等。

驻地建设：项目经理部及各工区的作业队先遣组部分管理人员和技术人员与建设单位、监理单位、地方政府等有关单位取得联系，落实项目经理部驻地、临时用地手续办理、落实水源、电力、通讯引入以及开工项目施工场地，便道和临时房屋的建设，为施工队伍驻地作好必要的先遣准备工作。按照施工总平面图的布置，建造生产、办公、生活、储存等临时用房，按施工场地布置图建造水上混凝土工厂、施工机械设备、材料存放场，施工临时便道等。临时设施的建造既要满足生产、生活需要，又要避免破坏生态环境。施工现场搞好“四通一平”，生活区和施工现场建设上下水设施。

测量复核加密施工控制网：对施工控制网中的控制点、基线桩、水准点及重要标志的保护桩位置和计算资料等，根据设计单位的“交接桩记录”由设计单位现场交点，并进行控制网的复测核对、无误后接管。如发现有与记录不符，由设计单位或交接双方协商处理，并将处理方法及结果做出书面记录。测量工作严格贯彻“双检制”，测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定。建立临时和永久性水准基点。

配合征地拆迁：根据本桥施工管理难度大的特点，安排专人密切配合建设单位做好用地的地界核定、测量、拆迁工作量调查核定、地亩竣工资料的整理和受建设单位委托办理零星拆迁等工作，为施工创造条件。对工程和临时工程需跨越电力线、光缆等位置在现场作好标记，调查清楚，会同有关单位予以确认。本标段临时工程用地，按环境保护的要求，尽量利用既有建筑，压缩临时用地面积，编制施工场地和施工驻地建设平面布置图、便道设计图，并注明其使用的功能和使用期限，待批准后实施。对必须跨越管线的临时工程，施工时采取有效的保护措施。

四、生产生活临建设施准备

根据本桥工程量，计划进场固定职工55人，民工高峰期250人，为保证施工顺利，减少开支，拟采取以下措施：

1、在里程约DK266+831.76附近的高殿村租住一栋使用面积约为200平米的五层楼房作为经理部。内设经理办公室，技术室，物资办公室，综合办公室兼会议室，以及职工食堂，同时计划共住职工25人。

2、拟在里程约为DK266+840线路右侧位置临时租用地建砖砌瓦房。租用面积约为1200平方米，拟建（20人）职工住房、钢筋车间及库房、现场会议室兼调度室。具体布置详见附图一：《浦北特大桥施工平面布置图》。

3、在砼工厂拟建20间板房，供混凝土工厂试验人员及部分职工居住。

4、精简机构，减少层次。办公用房尽量设在自己住房，以尽量压缩办公用房。

5、所有临建设施应按工程进度和实际需要先后建造，办公室、宿舍和料库应优先安排。

五、施工人员与队伍进场安排

根据本工程的规模、结构特点和工期要求，配置精干高效的组织机构，主要管理人员、技术人员、测量人员和先期施工人员进驻现场，展开征地拆迁、现场交接桩等工作。

根据征地拆迁进度有计划的组织桥梁施工队伍进驻现场，进行施工场地整理工作，修建施工道路、架设供电线路、铺设供水管路，建设生活生产房屋，修建施工便桥等工作。

承担主体结构施工的队伍在本项工程开工前二十天内到达施工现场，并接受200km/h客货共线知识培训，提前对施工人员进行相关知识的教育，以满足工程建设任务的需要。

六、主要机械设备、器材的进场安排

测量设备必须在开工前基本上与先遣人员同步进场，以进行交接桩及开工前的准备测量工作。用于修建便道、平整场地的土方机械在地征下来允许开工之后即进入现场，其余相关机械设备也应根据工程进度安排组织进场。

七、主要工程材料的采购

主要工程材料的组织由物资机械部负责材料的组织。材料组织做好材质、产量调查及询价，按相关工作程序文件对供方进行评价，签订供货合同，地材选择质量好信誉度高的供方。按规定做好材料试验及配合比选定等工作，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。在保证安全的前提下尽量考虑使用当地材料。

八、临时道路及场地平整

地处稻田或地势低洼地段，便道及施工场地均铺设30cm厚草皮土或天然沙砾层。并在征地红线范围内设置排水沟。便道及排水沟布置详见附图一《浦北特大桥施工平面布置图》。

全桥临近村庄较近，可接当地自来水做生活用水及施工用水。

拟在DK267+700附近安装315KV变压器2台，高压接地方电网，考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工，设200KW发电机一台，75KW发电机两台备用。

第四章施工总体目标及施工管理组织措施

确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足验收速度的质量要求，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%。

对完工的基桩、承台、墩身帽、上部结构、桥涵浆砌片石及混凝土圬工、钢构件等的质量自检检测率达到100%。

坚持“安全第一，预防为主”方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

拟定2005年12月11日开工，2007年2月底主体工程完工，2007年5月31日前附属工程完工。

根据设计和施工环境，选用最佳施工方案；按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。

5、环保及水土保持目标

严格执行国家、铁道部、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保措施，贯彻环保、水保本着“三同时”原则与工程主体同步实施的总原则，确保工程所处环境不受污染和破坏。

规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地。

根据本工程的规模、结构特点和工期的要求，配置精干高效的组织机构，项目经理部、主要管理人员、技术人员、测量人员和先期施工人员进驻现场，展开施工准备等工作。

为保证工作顺利施工，在管理体系、人员方面进行如下组织与管理。

全桥现场生产总负责、经济总负责

负责全面质量管理、质检

1人负责全桥生产调度、1人负责全桥征地拆迁

负责材料采购、材料管理

（1）工区项目经理是本桥项目成本管理的第一责任人，全面组织项目部的成本管理工作，及时掌握和分析盈亏状况，采取有效措施。

（2）人工费控制管理。优化劳动组织，减少窝工浪费；实行合理的奖惩制度；加强技术教育和培训工作；加强劳动纪律，压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员比例。

（3）材料费控制管理。改进材料的采购、运输、收发、保管等方面的工作，减少各个环节的损耗，节约采购费用；合理堆置现场材料，避免和减少二次搬运；严格材料进场验收和限额领料制度；制订并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料，综合利用一切资源。

（4）机械费控制管理。正确选配和合理利用机械设备，搞好机械设备的保养修理，提高机械的完好率、利用率和使用效率，从而加快施工进度、增加产量、降低机械使用费。

（5）间接费及其它直接费控制。建立高效精干的项目管理机构，合理确定管理幅度与管理层次，节约施工管理费等等。

3、施工验收阶段组织措施

工程全部完工后，由项目部统一组织验收。按照业主和合同的要求，在规定的时间内准备好竣工文件、做好项目竣工验收的各项工作，确保竣工验收工作的顺利进行。

在施工验收阶段，及时进行场地清理、移交，对成品进行标识，进行竣工测量，并设置竣工测量桩点，为移交工作提供方便。

严格执行竣工验收标准；做好竣工预检，待确定全部工程项目符合竣工验收标准后，再向业主申请竣工验收。

已竣工的结构，派专人对其进行保护，防止人为破坏。

组织人员配合验收阶段工作，配合达到验收速度所进行的各项试验、检验工作。

施工方案、方法及技术措施

根据本桥施工范围、工期、工程数量和结构特点，全桥施工拟分为五个区段，五个区段范围分别为：一区段：0#台~17#墩，里程为DK266+447.54~DK266+831.36；二区段：17#墩~21#墩（连续刚构）里程DK266+831.36~DK266+908.72；三区段：21#墩~38#墩，里程为DK266+908.72~DK267+328.71；四区段：38#~46#墩，里程DK267+328.71~DK267+526.31；五区段：47#墩~59#墩，里程DK267+526.31~DK267+847.36。五个区段分别由五个专业桥梁施工队负责各区段的承台及上部结构的施工。桩基础施工队为专业打桩施工队及钻孔桩施工队。

本桥根据征地及拆迁进度计划安排，具有施工条件的均可开始施工。具体施工方案，方法及技术措施如下：

搅拌桩施工可直接在桩位处安置搅拌机，打入搅拌钻杆到位，然后边提升钻杆旋转同时喷浆的方法施工。本桥拟采用SJB1深层搅拌桩机。

本桥设计承台为三线矩形承台，大部份处于陆地上。在陆地上采用直接放坡开挖法施工承台，辅以井点降水。位于河道内的40~43#框架承台采用钢板桩做围堰施工。模板采用组合钢模。

17#墩及21#墩为连续刚构的边墩，墩高700cm，墩厚360cm，为实心墩。18#、19#、20#墩为连续刚构主墩，墩身为混凝土实体板，板厚100cm，墩高590cm或540cm。墩身施工前在承台上搭设钢管脚手做施工平台、承台凿毛，然后在承台上绑扎钢筋、立模现浇混凝土。模板采用竹胶板。

（1）连续刚构梁体施工方案

连续刚构梁体为等高度实体板梁，梁宽1530cm，梁高120cm，梁侧悬臂长170cm，悬臂板端部厚度20cm，根部厚度45cm。连续刚构梁体采用支架现浇法一次性浇注完成。两个中跨支架采用贝雷梁支架，两个边跨支架采用满堂支架，模板采用竹胶板。连续刚构施工方案详见附图二《浦北特大桥连续刚构方案示意图》。

本桥框架净高在3.5米至9米之间，底板厚80cm,侧墙厚90cm，中间侧墙厚60cm，顶板厚70cm.

1个框架分三次浇注完成，先浇注底板，再浇注侧墙，最后浇注顶板。框架底板在已浇筑好的承台上进行钢筋绑扎、立模、浇筑混凝土，并预埋侧墙钢筋；侧墙施工前先进行接触面凿毛处理，然后绑扎侧墙钢筋，模板采用板竹胶板或组合钢模，钢管支架支承或设拉杆，混凝土浇筑与底板相同；板内顶模采用竹胶面板加钢管支架支承，钢筋绑扎和浇筑混凝土同底板、侧板混凝土相同。底板模板采用组合钢模或竹胶板，侧墙及顶板采用竹胶板。

钻孔桩施工工艺流程为：场地清理（筑岛施工）→桩位放线→钢护筒埋设→钻机安装→泥浆制备→钻孔→清孔→钢筋笼制作、安装→混凝土灌注→成桩质量检测。

本桥钻孔桩均处于陆上，陆地钻孔桩钢护筒采用壁厚10mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m。护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，陆地上护筒埋深一般较浅，钢护筒埋设采用人工开挖和振动打桩机结合的办法施工，护筒埋设之前首先进行场地清理，桩位放线完成后，进行钢护筒埋设。钢护筒下沉过程中要精确定位、跟踪监测、调整，满足规范要求，护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m；高出地面0.3m。其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，并在墩位附近围砌泥浆池。

钻机就位后，需认真检查钻机转盘平面位置及倾斜度，确保钢护筒理论中心，钻机转盘中心及钻机门架滑轮吊点中心位于同一铅直线上。

钻孔采用泥浆循环液，反循环出来的泥浆必须经过泥浆处理器后方可循环使用。泥浆池、沉淀池和泥浆循环系统满足钻孔的需要，合理布置。

钻孔开孔阶段主要为造浆护壁，孔内投入粘土和小片石，低冲程冲砸，防止孔口坍塌。钻进出护筒后，方可进行正常的冲击。坚硬漂、卵石和岩层应采用中、大冲程，松散地层应采用中、小冲程。钻孔过程中坚持减压钻进，保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。

在钻进过程中，勤检孔、勤抽碴、勤检查钻具。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3～0.5m处重新冲砸造孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁。

钻孔过程要按要求捞渣取样。

钻孔达到设计标高后捞渣取样看实际地质与设计图钻探地质资料是否相符，满足要求后方可终孔。终孔后采用换浆法清孔，当孔底沉淀物达到验收标准后，检查桩的孔径、孔深、倾斜度是否符合验收标准。

一次清孔达到要求后宜及时下钢筋笼。钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到墩点安装。制作安装时主筋接头按规定错开，钢筋接头现场取样作试验。钢筋笼加工确保主筋位置准确。钢筋保护层用耳环筋来保证。钢筋笼安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。

钢筋笼安装完，混凝土灌注前进行二次清孔，使孔底沉淀控制在规范及设计允许范围内。二次清孔通过水封导管反吸实现。

混凝土在混凝土工厂集中生产，由混凝土搅拌车运输到墩位处进行灌注。

水下混凝土灌注导管采用φ273mm的螺旋丝口垂直提升导管。导管使用前组装编号，并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。

水下混凝土灌注采用砍球的方法进行，砍球前存储大罐中有足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于１m；砍球前，导管距孔底的高度要适当，取20～40cm。灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度；导管埋置深度适当，埋置深度不大于6m，且不小于3ｍ。导管提升要缓慢、垂直，不挂笼。

灌注作业连续进行，不随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。混凝土灌注标高比设计桩顶标高1米以上。

（2）锤击法打入桩施工方法

用锤击法下沉管桩的工序为：测量定位打桩机就位喂桩对中、调直锤击沉桩接桩再锤击（再接桩）打至持力层（送桩）收锤。

由专职测量人员将施工图上的桩位通过轴线控制点逐个施放在打桩现场时，便在桩位中心点地面上打入一支φ6长约30cm的钢筋，使其露出地面5～8cm，再在其上扎一小片红布条。由于预应力管桩的桩尖用十字型或开口型的较多，靠一个点位来对中，误差较大，为此，在使用十字型桩尖时，宜在当天计划打桩的几个桩位上，用白灰在样桩附近的地面上画上一个圆心与样桩重合、直径与管桩桩径相等的圆圈，以方便插桩对中。

②底桩就位、对中和调直

打入地下的第一节桩俗称“底桩”。底桩就位前，应在桩身上划出以米为单位的长度标记就位前在桩身划上以米为单位的标记，并按从上到下的顺序标明桩的长度，以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。管桩节长较短，一般用单点吊将管桩吊直，先将管桩头部插入桩锤下面的桩帽套内，再用人工扶住管桩下端将桩尖在白灰圈内就位。底桩就位后对中和调直这道工序对成桩质量起关键作用。如果底桩不对中，成桩后的桩位偏差会超出规范要求，“调直”，一是要使桩身垂直，二是要使桩身、桩帽和桩锤的中心线重合。如果桩身未调直就开锤，不仅桩的垂直度会超过规范要求，而且会发生偏心锤击，易将桩头打裂击碎，因此，一般管桩的施工规范均要求底桩起吊就位插入地面时桩身的垂直度偏差不得大于0.5%，否则，要想法调直后才能开锤，必要时，宜拔出重插，直至满足要求。测量管桩桩身包括打桩架导杆的垂直度，可用两台经纬仪在离打桩架15m以外成正交方向进行观测，也可在正交方向上设置两根吊砣垂线进行观察校正。每台打桩机尚应配备一把长条水准尺，可随时量桩身的垂直度。

打底桩应加倍小心，因为一般情况下表层土或表层土下面的一层土比较松软，有时柴油锤冲击体自由落下去，可以一下子把整节桩压没在软土中，整个柴油锤也哗的一声落到地面甚至嵌入表土中，威胁人身安全，影响施工质量。在软土层上打第一节管桩时，需采取一些必要的技术措施；其次桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合，力戒偏打。

当桩尖打入设计持力层一定深度时，施工人员便要考虑终止锤击的问题。过早停打，桩的承载能力可能达不到设计要求；过迟收锤，桩身、桩头可能会被打坏。在停锤之前，施工人员一般均需获得桩身最后十击惯入度及最后一米沉桩锤击数等各种沉桩信息，如果符合事先确定的停打控制条件，即可收锤停打。

（3）静压法打入桩施工方法

静压管桩的施工顺序为：测定桩位压桩机就位调平将管桩吊入压桩机夹持腔夹持好管桩对准桩位调直底桩静压沉桩到底桩露出地面2.5米~0.3米时，吊入上节桩与底桩对齐，夹持上节桩，将底桩压到露出地面60~80cm

调整上节桩，与底桩对中电焊焊接头再静压沉桩再接驳，直至需要深度，或达到一定的终压力值，必要时适当进行复压将露出地面阻碍压桩机行走的桩头截去，一般情况下，终压前用送桩器将工程桩桩头压到地面以下。

将调试好的压桩机行至桩位处，使压桩机夹持钳口中心与地面上的样桩基本对准，调平，校核无误将长步履落地受力。

静压预制桩桩节长度一般在12m以内，可直接用压桩机上的工作吊机自行吊桩喂桩，也可另外配备专门吊机进行吊桩喂桩。第一节桩应用带桩尖的桩，当桩被运到压桩机附近后，一般采用单点吊法起吊，用双千金加小扁担的起吊方法可使桩身竖直进入夹桩的钳口中。

当桩被吊入夹桩钳口后，将桩下降直到桩尖离地面10cm左右为止，然后夹紧桩身，微调压桩机使桩尖对准桩位，并将桩压入土中0.5～1.0m，暂停下压，再从桩的两个正交侧面校正桩身垂直度，待桩身垂直度偏小于0.5%时才可正式开压。

压桩是通过主机的压桩油缸伸程之力将桩压入土中，压桩油缸的最大行程视不同的压桩机而有所不同，一般为1.5—2.0m，所以每次下压桩入土深度应为1.5—2.0m，然后松夹—上升—再夹—再压，如此反复进行，可将一节桩压下去。当一节桩压到离地面80—100cm时，可进行接桩或放入送桩器将桩压至设计标高。

压桩力由压力表反映，在压桩过程中，若没有自动记录装置，压桩施工人员应认真记录桩入土深度和压力表读数。

静压桩常用电焊焊接接头。电焊焊接施工与锤击桩一样，施工要认真把好质量关。

静压桩的送桩作业可利用现场的预制桩段当作送桩器来进行。施压预制桩最后一节桩的桩顶面到达地面以上1.5m左右时，应再吊另一节桩放在被压桩的桩顶面，不要将接头连接起来，一直下压将被压桩的桩顶面压入土层中直到符合终压控制条件为止，然后将最上面的一节桩拔出来即可。此段桩仍可在以后的压桩中使用。但大吨位的压桩机，由于最后的压桩力和夹桩力均很大，有可能将桩身混凝土夹碎，所以不宜用预制桩作送桩器，而应制作专用的钢质送桩器。送桩器或作送桩器用的预制桩侧面应标出尺寸线，便于观察送桩深度。

当桩被压入土层中一定深度或桩尖进入设计持力层一定深度后，可终止压桩。

搅拌桩施工工艺流程见“搅拌桩施工工艺流程图”。

①就位：将搅拌机移至拟加固桩位，使起吊设备保持水平，钻头垂直对准桩位，启动电机。

②预搅下沉：待搅拌机搅拌头转速正常后，启动电机使搅拌机沿导向架边旋转搅拌土边下沉，此时工作电流不应大于70A。直至设计深度。

在预搅下沉至一定深度后开始按设计配合比拌制水泥浆，压浆前将拌制好的水泥浆存入储料罐。

③喷浆搅拌提升：开动灰浆泵将水泥浆通过搅拌钻机泵入被搅动过的土基，同时将搅拌机按规定速度匀速提升，边提升、边搅拌，使水泥浆与土体充分拌合，直至地面以下0.5m。

④重复搅拌下沉：为使搅拌更趋均匀，再次边搅拌边下沉，直至设计深度。

⑤重复搅拌提升：再次从设计深度边搅拌边提升，直至提出地面，桩柱制成。

⑥移动搅拌机重复上述工序依次逐桩喷搅、制桩。

承台施工工艺流程为：基坑开挖→钻孔桩桩头处理、桩基检测或预应力管桩桩基检测及桩头填心混凝土浇筑→模板安装→钢筋制作、安装→混凝土浇筑及养护→基坑回填。

施工前，测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点。根据土质和现场情况，确定开挖坡度和支护方案，明确开挖范围。在基坑顶面四周，作好防、排水工作，疏通周边的排水渠道，防止雨水及其它地表水汇入坑内。

基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成形。基础底面以上20cm～30cm部分改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构。基底位于地下水位以上、土质较好、基坑开挖深度较小时，采用放坡直接开挖法施工。开挖深度较大，土质较差时，采用放坡与支护相结合开挖法施工，即放坡开挖至承台顶面，然后支护开挖至承台底面。

在地下水较发育的地区，基底有水时，基底四周挖排水沟，并留集水坑，用抽水机集中排水；当地下水位高、土质透水性差、集水坑排水困难时，采取井点降水法辅助施工。

基坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验、铺设碎石及水泥砂浆垫层并组织基础圬工施工。

（2）桩头处理、桩基检测

模板初步拟定采用组合钢模，由汽车起重机起吊安装。模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。

（4）承台钢筋加工及安装

基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，用汽车运至现场后在基坑内绑扎。若基础尺寸较小，也可在基坑外初步绑扎成型后由汽车起重机及专用吊架整体吊装入模。钢筋接头按规范要求错开。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台混凝土浇筑前预埋墩身接头钢筋并牢靠定位，接头钢筋按要求错开设置。

（5）承台混凝土浇筑及养护

混凝土由现场混凝土工厂生产供应。混凝土采用混凝土搅拌车运输至墩位，由汽车起重机吊装入模或滑槽输送入模。若混凝土下落高度超过2米，使用串筒，以保证混凝土入模后的质量。混凝土浇注水平分层进行，每层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时振捣，采用插入式振捣器振捣。混凝土振捣密实，保证质量。及时洒水养护以防止收缩裂纹。

承台混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。回填前清除基坑积水、淤泥，回填土分层夯实，承台四周同步填实。

（7）承台施工工艺框图

墩身施工前先将基础或承台顶面清理凿毛，按规范要求进行接缝处理。再整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平，划出墩身底面位置。并在墩身位置周围搭设钢管脚手做施工平台。

墩帽钢筋在墩旁整体绑扎、整体吊装；安装完毕经检查合格后，方可安装模板。

墩身、帽模板采用整体特制钢模板，保证钢模板足够的强度、刚度和平整度。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测其中心位置及垂直度，经监理验收合格后，浇注混凝土。

混凝土由混凝土工厂生产，混凝土泵车运送，用吊机配合串筒法灌注，混凝土按水平分层浇筑进行，每层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。混凝土浇筑完成，及时养护。

（1）连续刚构梁体施工方法

连续刚构采用支现浇法施工，连续刚构梁提施工流程工艺如下：地基处理—拼装支架—铺底模、立侧模—钢筋绑扎、安装—浇注混凝土

连续刚构梁体中跨贝雷梁支架浇注条形基础高速公路路基试验段施工方案，边跨满堂支架基础地面先夯实再浇注一定厚度的碎石混凝土。

中跨在处理好的支架上安装钢管桩，在钢管桩上安装分配梁，然后在分配梁上安放贝雷梁，贝雷梁拼装好后在在贝雷梁上安放分配梁。边跨在处理好的基础上搭设钢管支架。

贝雷梁支架及钢管支架搭设好后在分配梁支架上按要求铺装底模，然后再立侧模，一般侧模包底模。模板安装前刚构柱体混凝土顶面需凿毛清理。

底模及侧模安装好之后可直接在底模上绑扎钢筋。钢筋吊装需用吊机。

钢筋绑扎好检查合格后浇注混凝土，混凝土采用汽车泵泵送或地泵泵送，由于混凝土方量大，面积大，拟采用两台地泵或汽车泵同时输送混凝土，混凝土从跨中往两边浇筑。

框架施工按如下框架施工工艺流程进行为：接触面凿毛、清理→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑及养护。

将承台顶面清洗干净，测量人员放出底板边线，将成型好的底板钢筋按图纸绑扎完成，并绑扎好侧墙的预埋钢筋，亦可在胎膜上先将钢筋骨架成型，然后整体安装的方法施工，可以节约大量时间。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均按设计文件和施工规范要求执行，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。

模板采用组合钢模拼装，设拉杆和内外支撑的加固方式，以保证足够的强度、刚度和平整度XXX燃气工程施工组织设计，确保各部份尺寸满足设计及规范要求。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。

混凝土采用砼工厂自拌混凝土，由混凝土搅拌车运送至浇筑部位。混凝土拌和严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。混凝土按水平分层浇筑进行，分层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。底板浇筑一次完成，及时养护以防止收缩裂纹。