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文东新区北环路道排工程施工组织设计

二、质量安全目标及工期承诺

第二节主要施工方法及技术措施

第三节劳动力、主要材料及机械进场计划

机械设备配备及进场计划

TCECS 572-2019 现浇混凝土复合外保温模板应用技术规程.pdf工程质量目标及保证措施

工程质量的主要技术保证措施

施工技术及安全保证措施

保证安全生产的主要措施

采用新技术、新材料、新工艺、新设备

（1）《测量规范》GBJ5006—93；

（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GJ50201—2002；

（3）《硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥》GB/T175—1999；

（4）《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》JFJ53—92；

（5）《普通混凝土配合比设计规程》JGJ/T55—2000；

（6）《普通砼用砂质量标准及检验方法》JGJ52—92；

（7）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB130B—91；

（8）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499—91；

（9）《地下防水工程质量验收规范》GB50208—2002；

（10）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001；

（11）《建筑安装工程质量检验评定标准》GBJS0252—94；

（12）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001；

（13）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88；

（14）《建筑工程监理规范》GB50319—2000；

（15）《公路桥涵施工技术规范》；

（16）《公路路面基层施工技术规范》；

（17）《公路沥青路面施工技术规范》GBJ92—86；

（18）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—2008；

（19）交通行业标准JT/T4—93；

（20）《道路交通标志和标线》GB5768—86；

质量安全目标及工期承诺

安全承诺：杜绝伤亡事故

文水县文东新区胡兰北大街西起滨河路，东至站前广场全长1443.48米，胡兰北大街红线宽50米，两侧为5.0米宽绿化控制带和5.0米宽建筑退线规划设计为人非共板的两块板，本路具体布设方式为：5米宽建筑退线+5米宽绿化带+3.5米宽人行道+4米宽非机动车道+2.5米宽绿化带+11米宽机动车道+8米宽绿化带+11米宽机动车道+2.5米宽绿化带+4米宽非机动车道+3.5米宽人行道+5米宽绿化带+5米宽建筑退线。道路机动车道横坡采用2%的直线型路拱，道路全线非机动车道横坡采用2%的内向坡。排水管D≤500mm采用HDPE双型波纹管，D≥600mm采用预制钢筋混凝土管，雨水管检查井采用ø1000mm圆形混凝土雨水检查井（盖板式），ø1250mm圆形混凝土雨水检查井（盖板式），ø1500mm圆形混凝土雨水检查井（盖板式）和矩形直线混凝土雨水检查井。污水管检查井采用ø1000mm圆形混凝土污水检查井（盖板式），ø1250mm圆形混凝土污水检查井（盖板式），ø1500mm圆形混凝土污水检查井（盖板式）。

检查井盖、座采用防盗球墨铸铁井盖。在机动车道和非机动车道上布置的检查井盖采用重型井盖，在绿化带内布置的检查井盖采用轻型井盖，同时井面标高高出地面15cm。

全线机动车道两侧铺筑A型花岗岩，侧石规格：40cm*99.7cm*15cm，高出路面20cm；平石采用C30混凝土，规格30cm*99.7cm*15cm非机动车道两侧铺筑B型花岗岩侧石，侧石规格：15cm*99.7cm*15cm侧石与路面齐平。人行便道采用C30混凝土镶边石卡边。规格8cm*30cm*49.5cm。

施工工人临时生活设施因施工场地及施工季节影响限制，在施工现场附近临时租赁民房作为工人宿舍和生活场所和工人食堂，并做好安全文明、卫生防疫工作。监理临时试验确定，投入抗压试件模10套，抗折试件模5套，砂浆试件模10套，砼试件养护池一个。同时派出一台专车，专门负责运送工程有关的试验材料，将现场不能做的试件运回公司试验室，同时派专人负责试件的送检工作。

指挥总部临时设施有：1、办公设施：①项目经理部现场办公室②监理工程师现场办公室③现场试验室④职工生活设施2、施工场地有：①机械停置场地②发电机房③水稳拌合场④水泥库房⑤石灰场⑥水池。

混凝土采用现场拌和，砂浆全部采用自拌，工地设置砂子堆放和砂浆拌和机场地。

为了便于管理指挥和施工方便，机械停置场地和发电机房布置在现场项目部附近。

本工程采用供电系统用电，同时为保证施工期间施工的正常进行，现场备用两台120KW发电机供停电时使用。

根据本工程特点，施工用水采用汽车运水。

认真组织和落实主要工程技术人员，选择对本类工程有丰富施工经验的人员为骨干，熟悉施工图，领会设计意图，阅读标书内容和建设单位涉及有规定、要求和参照标准。真正了解工程整体精神和设计宗旨，根据现场施工条件，定出最佳方案。工程开工前，在总工程师的带领下集中有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题汇总通知甲方设计人员，以便及时解决。

组织三级技术交底，第一级由我公司总工程师组织技术人员向项目经理部进行施工图设计交底，第二级由项目经理部的技术负责人向施工管理人员进行施工组织交底，第三级由项目经理部的施工员、质安员向施工班组进行工序交底。

参加施工的项目经理、工长、测量人员、质检人员和各种人员均需具备相应的技术职称和上岗证。

所有砼、砂浆配合比、土壤压实度试验、原材料的试验必须在各分项工程开工前由试验室试验、试配。所有成品、半成品、原材及构配件必须具有合格证，方准使用。

劳动力、机械、材料进场准备

根据该工程的特点，抽调有关人员。项目部将根据工程进展情况，随时对各处、队的工程内容、工作数量进行新的组编调整，即人员实行相对稳定，但又动态流动和管理方式。所有施工人员在按计划分期进场前，必须做好总动员和技术安全交底工作。

根据本工程的特点，工程量及工期要求。各分项工程机械设备的进场时间，必须在分项工程开工前3天进场，以免因设备不到位而影响施工。为首先保证在规定的工期内完成该工程，须根据工程实际情况对机械设备合理安排，统筹使用。凡准备在本工程使用的一切设备及早做好保养和维修工作，以保证施工能够正常、顺利进行。

为保证材料的按时进场，我们与有关供货方将提前做好联系工作，及时签订供货合同，为材料的及时供应奠定坚实的基础。材料的质量尤其至关重要，必须严格把关。

第二节施工方法及技术措施

根据设计交底提供的桩位和坐标，在施工范围放出轴线桩、交汇村桩和转达角桩。根据具体桩位，进行加密保护控制。做好交桩的保护桩、引线桩，经校核正确，全部反映到控制网上。所有保护桩、引线桩、必须设置在明显、牢固的地段。管道放样，根据提供的总体控制网，按坐标放出管道的线路及各个井位的具体位置。标高测量，先将建设单位提供的两个以上永久性标高点进行两次闭合核实。根据永久性标高，按规范要求加密临时水准点，临时水准也可用浇注桩代替。

上述所有的控制桩、标高桩和其桩位经监理工程师复核后，在设置的桩上编号，防止和其他单位布置的桩混淆而发生差错。所有桩应予以详细记录，并说明位置、方向、作用、标高或方位等。

测工先将雨、污水管线进行放线，并实地探明本次开挖管线周边是否有现状管线，并探明其准确位置及走向，以免破坏现状管线，影响其正常使用。如有特殊情况，上报监理单位和建设单位，待处理后确保安全再进行施工。

⑴本工程雨、污水管线沟槽开挖正常情况采用机械开挖，人工配合审底，遇到障碍时人工挖槽，人工审底厚度20㎝。

为保证施工操作安全，沟槽底净宽为基础每侧增加50㎝，且边坡采用1：0.67，槽深较大，土质较差或特殊情况时采用撑板支撑，撑板厚度不宜小于50㎜，长度不宜大于4m，横断面不宜小于150㎜×150㎜，横撑为圆木，其直径不应小于100㎜，横撑的水平间距为2.0m，横撑的垂直间距为1.5m。

（２）堆土距沟槽边１m以外，高度小于1.5m，每隔２０m左右及每个检查井位位置留施工便道。地表杂填土及多余土方外运。

（３）沟槽开挖严禁超挖，如发生超挖，用天然级配碎石回填，沟槽回填应严格按照规范要求分层碾压夯实，压实度不小于95%。

（４）雨季施工时注意做好路面排水，防止槽底受水浸泡，一旦泡槽，及时排出积水，把基底受泡软化的表层土清除，换填砂石料或中粗砂，做好基础处理后，再进行下道工序。

（１）A:HDPE双壁波纹管管道结构

B:钢筋混凝土圆管管道结构

检查钢筋砼管管材质量合格后方可使用，砼平基强度达到要求后，方可进入安管作业。

安管采用8T吊车进行作业。起重机距沟槽至少1M，起重机作业首先进行例行检查，并检查附近的高压线路、电杆及吊点的距离是否安全，符合安全后才可吊装，吊装机械应由专人指挥，起重臂下严禁站人。管节下入沟槽时，不得与槽臂支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。下管以后，及时调管，中线偏位小于15㎜，管内底允许偏差±10mm。管道安装应垫稳，管底坡度不得倒流水，缝宽（1㎝），均匀，管道内不得有泥土、硅石、砂浆、木块等杂物。

严禁用撬杆在管口处撬抬，管子安稳后应用干净的卵石或碎石将管体卡牢，以稳定管子，避免碰撞移位或滚动伤人。

将平基表面凿毛井冲洗干净，后支模浇筑管座。护管模扳采用木模，模扳要支撑顺直、牢固，且应拼缝严密，不漏浆，其上平应略高于所要浇筑的砼高。

砼运至现场，倾倒在槽边的铁板上，采用木溜槽送入模内，若槽深可采用灌车吊筒直接送入槽内；插入式振捣棒振捣。管两侧的砼应同时浇筑并保持两侧高度一致。当需浇筑管座高度较大时应分层施工，同时确保在浇筑上层砼时不超过下层砼的初凝时间。振捣棒振捣时，力求均匀，充分，要振至砼表面不再下沉且平滑、泛出浆来，不再冒气泡为止。施工完毕后要及时清理槽内残余的砼料。

雨水管D≤500MM时采用承插橡胶圈接口。

雨水管D≥600MM时钢丝网水泥砂浆抹带接口：接口施工前应将抹带范围管壁及管座上带基相接处凿毛并刷干净，做好接口施工的准备工作。

钢丝网水泥砂浆抹带宽200MM，带厚25MM，钢丝网宽180MM。钢丝网采用规格20#10MM×10M。捻缝采用：1:3水泥砂浆捻缝。捻缝就磁针和外缝用砂浆填平压实，应进入管内进行曲勾抹。待捻缝砂浆凝固后即可进行抹带。先抹重量比为1：2.5，厚15㎜，宽20㎜，的水泥砂浆一层，然后埋置钢丝网。钢丝网两端均插入骨座砼浇筑时预削的缺口中至少100㎜。钢丝网搭救接处应尽量放在管子的上方，且搭接长度不应小于100㎜。钢丝网应紧裹挤入砂浆中，用铅丝扎牢，然后再压厚10㎜、宽20㎜的水泥砂浆一层，并压光密实，抹出棱边。

成型管道接口用湿草帘或塑料薄膜覆盖养生，期间注意洒水保持润湿。

污水全线闭水，并带井闭。雨水闭水试验按井段数量1/3的频率进行闭水试验，应带井试验。

管堵如用砖砌，必须养护3—4天，达到一定强度后，再向闭水段的检查井内注水，注水过程同时检查管堵、管道、井身，有无漏水渗水的现象；然后浸泡管和井身1—2天后进行闭水试验。当试验水头达到规定水位时开始计时，并观察管的渗水量。直至观察结束时，应不断地向试验管段内补水，保持试验水头恒定，观测时间应大于30分钟，然后再根据观测时间、补水的总量及和管段长度算出实测渗水量。实测渗水量小于该管径的允许渗水量且管道外部无漏水现象，即可认符合要求，可以进行管道回填工作。

渗水量试验时间30分钟，每KM管道每昼夜渗水量为：

Q=48q1000/L

式中Q—每KM管道每天的渗水量（M3/KM..d）

q—闭水管道30min的渗水量（M3）

l—闭水管段长度（M）

允许渗水量Q=1.25

式中D——管径（MN）

当检测管道的渗水量≤允许渗水量Q时，试验即为合格。

在已安装完毕的排水管道的检查井位置处，放出检查井中心位置线，按检查井尺寸摆出井壁砖墙位置，可支模浇筑素砼，砼要分层浇筑。采用水泥砂浆砌MU10砖。在检查井基础上，先铺砂浆后再砌砖。每层砖上下竖灰缝应错开，随砌随检查外形尺寸。井内踏步，应随砌随安，其埋入深度不得小于设计规定。砌筑检查井的顶留支管，应随砌随安，预留管的管径、方向、标高应符合设计要求。管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管口宜用低标号砂浆砌筑，封口抹平。

内壁抹面应分层压实，用水泥板搓平，待水泥砂浆初凝后及时抹光、养护，厚度20MM。外壁用砂浆搓缝。盖板、井圈、井盖的安装。

井周回填：填料采用毛砂，在井周外40厘米范围内回填。分层回填，每层虚铺厚度不超过25CM，分层夯实，按规范执行。

清除表土──测量放样──填挖土方──推土机平地机整平──洒水晾晒──碾压成型──检测压实度──土基验收──路基成形

施工测量：路基施工前，对导线、中线复测，详细核对，及时复测横断面图。根据恢复的路线中桩，钉出路线边桩位置，在距路中心安全距离处设立中桩指示桩，在边桩处设立明显填挖标志。

路基填方土选择：填方土选择挖方路段符合质量要求的土质，严禁含有机物质及其它杂质。

分层填筑：根据设计断面采用水平分层填筑法施工，按路面进行分层控制填土标高，每层虚铺厚度不宜超过30CM，路床顶面最后一层的压实厚度不小于10CM。

整平及碾压：土层平整采用平地机初平，控制层面平整、均匀。在最佳含水量±2%范围内时，进行碾压，碾压机具组合是：先轻后重；碾压顺序是：下直线段先压路基边缘，后压路中，达到无漏压：碾压速度是先慢后快。

检测：路基成型后，应及时进行密度检测和外形质量检测。

软基路段，当软基厚度<80cm时，在地面填筑砂砾，并碾压整平，每次厚度为30cm，直至整平。当软基厚度≥80cm时，开挖软基后，抛浆砌片石挤淤，厚度为50cm，上层采用30cm厚砂砾整平层。砂砾填筑要求如下：

砂层材料宜采用无杂质的中砂及粗砂，不准掺有细砂及粉砂，含泥量应小于5%；也可采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于20cm，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于60%）。

砂砾垫层无明显粗细粒料分离，粒料的不均匀系数应大于10，粒料小于0.075毫米的颗粒含量小于5%，最大粒径不大于5厘米，质地坚硬。

级配砾石层施工时，应遵守下列规定。

（1）颗料级配应符合规定。

（3）塑性指数应符合规定。

（4）混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。

（5）在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验确定的要求压实度：对于基层达到98%；对于底基层达到96%。

（6）级配砾石应用12t以上三轮压路机进行碾压，每层的压实厚度不应超过15～18ｃｍ。用重型振动压路机和轮胎压路机进行碾压时，每层的压实厚度不应超过20ｃｍ。

（7）级配砾石基层未洒透层沥青或未铺封层时，应禁止开放交通，以保护表面不受破坏。

级配砾石施工的工艺流程，如下图所示

准备下承层──施工放样──运输和摊铺主要集料──洒水拌和──整形──碾压

级配砾石层的下承层的要求，同水泥稳定土施工要点中的相关要求。

级配砾石层的施工放样工序，同水泥稳定土施工要点中的相关要求。

根据各路段基层或底层的宽度、厚度及预定的压实干密度，计算各段需要的集料用量。如级配砾石系用两种集料合成时，分别计算两种的数量；根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

（1）集料在装车运输时，应控制每车料的数量基本相等。

（2）在同一料场供料的路段内，宜按照由远到近的顺序卸料。卸料距离应严格掌握，避免料不足或过多。采用两种集料时，应先把主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，再运另一种集料并摊铺。如粗细两种集料的最大粒径相差很多，应在粗集料处于潮湿状态下，再摊铺细集料。

（3）料堆每隔一定的距离应留一缺口。

（4）集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料比摊铺集料工序宜只提前一定天数。

（5）应事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的松铺干密度与压实密度的比值），并确定松铺厚度。人工摊铺混合料，其松铺系数约为1.25～1.35。

（6）用平地机或其他合适的机具将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。

（7）检验松铺材料的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

（8）未筛分碎石摊铺平整后，在较潮湿的情况下，将石屑按计算距离卸置其上，否则一旦开始拌和，石屑就会落到底部。用平地机并辅以人工将石屑均匀地摊铺在碎石层上。

（9）采用不同粒级的碎石和石屑时，应将大碎石铺在下面，中碎石铺在大碎石层上，小碎石铺在中碎石层上。洒水使碎石湿润后再摊铺石屑。

（1）用平地机拌和时，每一作业段的长度宜为300～500ｍ。在拌和中应当注意以下事项：

①用平地机拌和时，宜拌和5～6遍，使石屑均匀分布到碎石料中。在拌和过程中，用洒水车洒足所需的水分。

②在进行拌和时，平地机刀片安装角度与位置。

③拌和结束时，混合料的含水量应当均匀，并较最佳含水量大1%左右；无粗细颗粒离析现象。

④使用符合级配要求的天然砂砾时，摊铺后混合料如有粗细颗粒离析现象，应用平地机进行补充拌和。

⑤用平地面将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整形。

⑥用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整之处。

⑦再用平地机进行整平和整形。

（2）用拖拉机牵引四铧犁进行拌和时，每段拌和宜为100～150ｍｍ。第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，同时机械应慢速前进。第二遍应当从两边开始，将混合料向外翻。拌和过程中，用洒水车洒足所需要的水分，拌和遍数以双数为宜，一般需拌和6遍。拌和结束时，混合料的含水量应当比较均匀，并较最佳含水量大1%左右；并且没有粗细颗粒离析现象。

（3）用平地机或其他机具按规定的路拱进行整平和整形。在整形的过程中，必须禁止任何车辆通行。

（1）整形后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用12ｔ以上的三轮压路机进行碾压，每层压实厚度不应超过15～18ｃｍ；用重型振动压路机或轮胎压路进行碾压，每层压实厚度不应超过20ｃｍ；直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向中心碾压；在有超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。在碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝片。后轮压完路面的全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密度为止。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显的轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7KM/H为宜，以后用2.0～2.5KM/H的速度。

（2）对于不易碾压的两侧，可多压2～3遍。

（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上进行车辆调头和急刹车，以防止破坏施工基层。

（4）凡含土的级配砾石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的薄层土）应予清除干净。

在两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8M不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和平整后进行碾压。

在一般情况下，应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密度，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约0.3M搭接拌和，整平后一起碾压密实。

三、水泥稳定砾石基层（3.0%水泥）参照四水泥稳定碎石基层(5.0%水泥)。

四、水泥稳定碎石基层(5%水泥)

⑴本工程采用厂拌法施工，施工工艺流程图：

准备施工──施工放样──拌和──运输──摊铺整型──碾压──接缝处理──检验──养生

水泥：普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥不得使用快硬、早强水泥，标号为32.5。

碎石：压碎值≤35%。进场前，应对碎石进行筛分。

水稳碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水稳碎石摊铺时，要保证下承表面湿润。

为了确定按认可的混合料设计配合比所需的松铺系数，施工工艺和一次铺筑的合适厚度和长度，以及配合比设计的合理性，在水泥稳定碎石施工之前进行一定面积的试验段的施工，试验路段的位置和面积根据现场实际情况和监理工程师的具体要求确定。

试验路段修筑完成后的10天内，将各项数据和资料报给监理工程师，并由监理工程做出评价，并决定最终应用于实际的混合料的配合比，松铺系数和施工机械、含水量以及其它施工细节。

拌和设备配有3—4个料斗，并有30T以上的散装水泥贮罐，具备200t/h以上的拌和设备1套，同时向一个摊铺现场供料。拌和设备能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完成率高。

D、集料必须满足级配要求

拌和现场须监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率拉查并做好记录。各料斗应配备1—2名工作人员，时刻监视下料情况，工作人员应帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，拌和含水量应较最佳含水量大1—2%。

摊铺必须用自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润，两侧均设基准线、控制高程。摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速，其速度要和拌和能力相适应。

用振动式压路机1—2台和18—21t压路机2—3台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。

摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。

要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高及时纠正施工中的偏差。挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。用三米直尺逐丈量平整度，发现异常马上处理。快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1—2遍，自检验时压实度要提高一个百分点。

各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。

要求在沥青面层施工前，对水泥碎石的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用铣刨机铣除。

养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型，强度和表观质量，施工单位设专人和专门设备进行养生。

洒水养生不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。直接作封层进行养生，按工艺要求及时封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。养生期内除洒水及封层施工车外，应彻底中断交通，必须有切实禁止车辆通行的强制措施，即使超过养生期未作封层前也不允许车辆行驶。

接头一律为垂直衔接，或用方本进行端头处理，或碾压后直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头是否到位。

自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。

养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。

水稳碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除铣刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。摊铺过程因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）处理。由于水稳碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续，最大限度地减少施工损失，并提高质量。

废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。

不低于200t/h拌和设备至少一台以上同时拌和，两台摊铺机一次性全幅摊铺。

配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。

雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。

处于养生期间的路段，必须设置明显的标志牌。

砼平石、花岗岩侧石及人行道块铺砌

平石采用砼预制平石，采用花岗岩侧石.施工前先准确测量道路两侧的标高，以保证按设计要求标高砌侧石及人行道块铺砌。侧石、人行道块进场前按要求进行检验、试验，确保其从质量到外观均为合格，对检验不合格的侧石、人行道块不予使用。平石基础砼采用合格砼，现场制作验件。依据检验程序和施工技术规范进行施工和检验验收。

铺砌侧石时，直线段以拉线确定标高参考线和保证直顺，曲线段加密桩点、保证曲结圆弧的尺寸和圆顺。周围有雨水井时，应考虑与雨水井接顺。铺砌人行道块时控制调平砂浆的调平厚度，并注意与各出入口的接口接顺，特别是无障碍通道的设置。侧石、人行道块的灌缝必须饱满密实，不要有虚空、翘动的现象，施工时边施工，边灰匙敲击检查，当出现灌缝不满有虚空，翘动的现象时，坚决给予返工。

材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中表面层质石料的场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染，各种材料要堆放整齐，界限清楚。

碎石应清洁、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性，含水量应小于3%，泥土含量小于1%，其颗粒形状以近似立方体，棱角体为宜，扁平细长颗粒的含水量应小于15%，中粒式沥青碎石集料最大粒径不宜超过层厚的1/2，集料的压碎值≤30%。

细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂。细集料的泥土含量须小于3%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。

沥青选用90#石油沥青。沥青的各项指标均必须符合规定，要保证试验频率满足要求。沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，各施工单位和监理应对沥青延度（15°C）、软化点、针入度进行日常的检查。

拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。

沥青面层施工要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查，标高是否符合要求，表面有无松散，平整度是否满足要求，不达标准应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。

为加强层间结合，水泥稳定碎石基层表面应在沥青面层铺筑前喷洒透层油。透层油采用慢裂型乳化沥青，用油量1.0Kg/m2。喷洒时应控制均匀程度和用油量，不可过量或漏洒，必要时现现场进行喷洒量检测。

面层施工不能连续，间隔时间过长造成下面层表面污染时，须喷洒适量的粘层油，提高层间粘结力，但要严格控制用油量不得超过0.5Kg/m2。否则，反而造成层间滑动，降低了层间粘结力，而且会形成上面层泛油。

在铺筑试验路之前28天，承包人应安装好本项项工程有关的全部试验仪器，配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。在路面工程开工前14天，承包人应在工程师批准的现场，应备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混合料，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200m（单幅）的试验路。此项试验应在工程师严格监督下进行。路面各层的试验可安排在不同的试验段。

在拌和场应按JTJ052—2000标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙度的检验，试验段路面完成后，承包人应写出书面报告，报请请工程师审查批准。

拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。拌和场应具有自己设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。拌和设备的生产能力和摊铺机进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，其偏差值应符合要求。

沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。

用1—2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平扳在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度直协调。

压实设备应配有震动压路机2台，轮胎压路机器2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。

每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。

沥青材料加热温度应在160—170°C范围内，矿料加热温度为170—180°C，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150—160°C不准有花白料、超温料，混合料超过200°C者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140—150°C。沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有产料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30—50s。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时时调整。出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料时间不宜超过6小时。

从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混和料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象：尽量缩小贮料仓下落的落距。当运输时间在半小时以上或气温低于10°C时，运料车应用篷布覆盖。已经离析或结成不能压实碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。为消除纵缝，应采用一台摊铺机整幅摊铺的方法摊铺。正常施工，摊铺温度不低于130—140°C不超过165°C；在10°C气温时施工不低于140°C，不超过175°C。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温、花白的、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断的摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量，摊铺机的操作应使混合料沿受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应除去。对外形不规则的路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。在雨天或表面存有积水、施工温度低于10°C时，都不得摊铺混合料。混合料遇到水一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线控制高程，基准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺）。

在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整。压实工作按试验路确定的压实设备的组合及程序进行并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在狭窄地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。

压实分初压、复压和终压三个阶段，压路机应以均匀速度行驶。

复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机定成，一般是先用振动压路机碾压3—4遍，再用轮胎压路机碾压4—6遍，使其达到压实度。

终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢式压路面或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度>80°C）。

初压和振动碾压要低速进行，以免对热料生产推移、开裂，碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130°C，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。

碾压工作应按试验确定的试验结果进行。

在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

压路机不得停留在温度高于90°C的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，碾压到无缝为止。

摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复，压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机不到的地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮，施工压实度检测可采用灌砂法。

铺筑工作的安排应使横向接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。

由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直碾压良好的边缘。在下次行程摊铺的应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。

在完工的沥青混凝土层上，单幅每300m随机钻取芯样1处，检验压实度、厚度和施工孔隙率。所有取样和检验均应按照工程师的要求办理，承包人应在取样后3天内将试验结果提交给工程师柱查。当试验结果表明需要做任何调整时，应在工程师的同意下进行。沥青混凝土面层的压实度应以马歇尔稳定度击实成型标准为准。

沥青砼施工完成后，让其自然冷却，待温度低于50°C后，方可开放交通。

随时检测标高JGJ／T 226-2011 低张拉控制应力拉索技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf，对局部出现的离析要人工筛料弥补。对碾压产生的摊铺现象，人工用夯除。三米直尺寸逐段丈量平整度，尤其是接头摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。

表面层原则上不准人工修补、修理，摊铺时发现混合料有问题，需要将混合料彻底清除。所以表面层施工一定要精益求精。我们要求，在表面层摊铺前，要对底层进行彻底检查（主要是平整度，对平整度明显不好的部位采用洗刨、打磨、挖除打补等方法彻底处理，在底层上处理掉一切问题）。表面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、磨擦系数符合要求。

沥青砼面层是工程的精华部分，各单位一定要高度重视，从设备造型、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面作好充分的准备，这是精品工程成败的关键，也是衡量各单位技术能力、水平高底、信誉悠关的事情。

设备要足量、性能良好；原材料一定要符合要求，严格把好进料关，废料不准抛撤到边坡、路肩、中央分隔带上，确保配比准确。

底面层严格控制好标高:表面层严格控制厚度、平整度；施工压实度应派专人进行现场跟踪检测；表面层铺筑前要完成除标线外的一切工程GB／T 36464.1-2020标准下载，要对底层进行平整度检测，尤其是接头部位，凡满足不了平整度标准要求或行车有明显感觉的要进行处理，直到达到要求。

接缝一律采取生垂直搭接，切割机切割，用三料直尺寸检查，确保切割断面处于标准断面，接缝处搭接时要涂热沥青。

我公司承诺，对工程的保修将按国家建设部有关文件及业主或其代理机构的要求执行。保修期自竣工验收之日起计，保修期内在正常使用的条件下，出现确因施工方面的原因而发生的工程质量问题，其返修工作及修复费用均由我公司负责。我公司承诺在接到甲方下达的返修通知后的9天内组织施工队伍进场返修，否则有权安排其他人员进场返修，所发生的费用我公司将予以承认。并且，在工程验收合格之前，我公司负责工程的保管责任。