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白马互通C匝道线桥施工组织设计

西部大开发省际通道重庆至长沙公路

武隆至水江高速公路项目B9合同段

上海警通路桥建设有限公司B9合同段项目经理部

苏GT25-2013预制钢筋混凝土方桩第一章编制依据及编制说明………………………………2

第二章工程简介……………………………........................3

第三章施工顺序及施工计划……………………………....5

第四章施工方案及施工方法………………………………7

第五章五大保证措施………………………………………25

第六章工程管理人员及机械设备一览表…………………36

第一章编制依据及编制说明

1、根据与建设单位签署的施工承包合同书，特制定本施工组织方案。

2、本施工组织方案的编制以公司现有的施工技术力量和历年来的桥梁施工经验作为基础，以总工期8个月（即2006年3月正式开工，2006年11月31日前竣工）作为控制进度目标，开工日期以监理工程师正式下达的开工令为准。

3、根据业主提出的“优质、文明、和谐、规范”的八字方针统筹考虑本工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

4、施工组织方案中列出的工、料、机具设备等计划，根据施工进度需要进入施工现场，并根据施工实际进度进行调整。

1.西部大开发省际通道重庆至长沙公路武隆至水江段高速公路第B9合同段招标文件、设计图纸等。

2.武水高速公路B9合同段总体施工组织方案

3.武隆至水江段高速公路招标补遗书

4.采用技术规范和标准（最新版）

①交通部标准《公路工程技术标准》。

②交通部标准《公路桥涵设计通用规范》。

③交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》。

④交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》。

⑤交通部标准《公路工程抗震设计规范》。

⑥交通部标准《公路桥涵施工规范》。

K33+560～K34+240：覆盖层为第四系崩坡积碎块、石土，杂色，石：土为5：5，母岩为灰岩，块石母岩为崩积砂岩；下伏雷口坡组（T21）灰色薄层灰岩，风化较严重。

根据国家地震局1990年《中国地震烈度区划分图》，路线所经地区地震烈度为Ⅵ度。

严格贯彻业主提出的“三零目标”——零安全事故、零质量事故、零业主投诉。具体深化为：

桩基质量A、B类为100%。各分部分项工程合格率100%。

杜绝重大工程、工伤事故，各种施工设施设备安全无隐患。

在保质保量的前提下，在开工后690天内完工。

（4）现场文明及环保施工控制目标

5S活动达标，施工现场在空间上布置合理，目视管理良好。无水源、大气、噪音和光污染，改善当地水利设施，保护自然资源和生态环境。

本单位工程由具有多年工程施工经验的工作人员全面负责施工现场的质量、安全、进度。管理人员共12名，其中专业技术人员4名。

（1）水泥外购，采用业主、监理许可厂家品牌。

（2）钢筋外购,采用业主、监理许可厂家型号。

（3）石子外购，所采用石子规格、型号和物理力学指标要达到设计或规范要求且经监理工程师的同意。

（4）砂外购，一年四季供应，洁净、含泥量少，可满足结构物施工的质量和数量，沙子质量须取得监理工程师的认可。

（5）水取自场地附近自然水源，修建蓄水池蓄水，能满足施工要求。

第三章：施工顺序及施工计划

（二）桥墩（台、盖梁）施工

基坑开挖→凿除桩头→基坑清理、浇筑垫层→桩基检测、桩位复测→承台钢筋安装→承台模板安装、校核→浇筑承台砼→模板拆除→砼养生

测量放样→钢筋加工、安装→模板安装→复核→浇筑砼→拆模→养生

测量放样→支架搭设→钢筋加工、安装→模板安装→复核→浇筑砼→拆模→养生

（三）现浇混凝土连续箱梁施工

上构施工准备工作→安装搭设支架→安装ZH60型钢分配梁→安装、贝雷调节三角架→铺纵向、横向工字钢→铺设底模并测量调整高程→安装侧模支架并安装外侧模→钢筋加工、安装→支立箱梁内模→浇注混凝土箱梁→拆模→养生

开始时间为2006年3月1日，计划工期9个月，预计结束时间为2006年12月31日。施工准备在2006年2月24日前完成，本单位工程根据结构部位和施工顺序分为以下主要分项工程，具体进度计划如下：

平均钻孔进尺1.2米/天，共24根钻孔桩。0号、7号位桥台桩（12根）平均桩长26.5米，考虑钢筋制安以及混凝土浇注时间钻孔桩按25天完成1根计算，投入4台钻机钻3轮共需2个半月；其余桥墩桩（12）根平均桩长31米，考虑钢筋制安以及混凝土浇注时间钻孔桩按30天完成1根计算，投入4台钻机钻3轮共需3个月。本桥总共投入8台钻机施工，考虑钢筋制安以及混凝土浇注时间，钻孔灌注桩共需要工时90天，计划于2005年3月1日开始施工，2006年5月31日完成。

桥台的钻孔桩完成后进行，计划于2006年5月1日开始施工，2006年6月30日完成。

同一个墩位的两根桩完成后进行，计划于2006年5月1日开始施工，2006年7月31日完成。

箱梁现浇计划于2006年7月11日开始施工，预计2006年10月31日完成。

桥面及附属设施计划于2006年11月1日开始施工，2006年12月31日完成。

附：白马互通C匝道桥施工进度计划横道图。

第四章施工方案及施工方法

白马互通C匝道桥工程概括如下表所述：

CK0+200.953

钻机就位之前由测量人员根据图纸对桩位测量放样，经监理工程师认可，桩机就位，同时引出保护桩以经常校核桩位，以保证桩位的准确性，对保护桩被破坏或有疑问，须经测量人员重新放样定位复测，在开钻前、放钢筋笼前都必须由测量人员对桩位复核。

3、泥浆池及沉淀池和护筒根据现场实际情况确定。

钻机就位后，应对各项准备工作进行检查，包括地质资料、泥浆、保护桩等，同时要使钻机底座和顶端平稳，在钻进中不应产生移位或沉陷，否则应及时加固处理。

钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。同时要经常观察渣样，注意地层的变化，捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。

开孔的孔位必须准确且经复核。开始时应慢速进行，待钻头全部进入地层后，方可加速进行。在冲击过程中，应根据不同的地质情况采用不同进尺速度和不同冲程，同时应经常检查冲锤、锤牙的磨损情况及时修补，渣样应放在样盒里并进行编号以供识别不同岩层，对岩层变化处的渣样应多取几组对照。

钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。为了方便施工作业和满足规范的需要，成孔检查在不同的施工阶段，均可采用笼式测孔器直接丈量，在灌注混凝土前主要检查泥浆比重、含砂量、沉淀层厚度。各种成孔检验项目的检测方法、数值、频率等都必须满足现行的技术规范及其它法定标准的要求。

孔径检测是在桩孔成孔后、下钢筋笼前进行的，是根据设计桩径制做笼式井径器入孔检测。笼式井径器用φ8和φ12的钢筋制做，其外径等于钻孔的设计孔径1.2m、1.4m,长度6m。检测时，将井径器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或孔斜现象，应采取措施予以消除。

桩基达到设计标高或岩样符合设计要求，应及时通知施工人员到场检查确认，经现场人员确定后报监理工程师及有关人员批准方可终孔。桩基终孔时桩底岩样要妥善保存，保存时间不少于6个月。

冲锤提出孔口时应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒。桩机间作业半径大于5m，以免干扰邻近桩孔或已灌注完毕的尚未达到设计强度的桩基质量。在冲击过程出现塌孔，孔身偏斜、扩孔、偏孔等现象时，应仔细分析，找出原因，采取必要措施补救，直到达到设计和施工规范要求，必要时组织人员会诊，确定处理方案。

钻孔深度达到设计标高或经监理工程师认可后，应对孔深、孔径进行检查，符合附表五要求后方可清孔。清孔采用换浆法进行清孔，清孔时必须注意保持孔内水头（水压），空内水位保持在地下水位或者河流水位以上1.5~2.0米，防止塌孔。在清孔过程中，除检查孔底沉渣情况外，不得停机，不允许无故长时间停止泥浆循环。清孔后，应从孔底提取泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合规范要求。灌注水下砼前，孔底沉淀层厚度应符合规范及设计要求，严禁用加深钻孔深度的方式代替清孔。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能和孔底沉淀厚度，如超标应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

钢筋笼长度应根据终孔深度计算确定，在桩孔附近经平整硬化处理的场地上分节制作，在下钢筋笼前再进行一次孔深丈量，复核钢筋笼尺寸并检查该桩的口径及是否有声测管，确认后吊装入孔，在孔口搭接加长，采用双面帮条焊接并满足设计及规范要求，焊接接头应按要求不得超过总截面面积的50%。

为了确保钢筋笼的顺利吊放，必须使用探孔器检查桩孔的孔径和垂直度。

对于钢筋笼的定位，必须采取有效措施，确保其位置符合设计要求。在实际施工中，采用加耳筋、吊筋等方法定位钢筋笼。钢筋笼的焊接和吊放过程必须有施工管理人员在场指导，得到现场监理的确认后方可下放桩孔中。

钢筋笼制作及吊放的允许偏差：主筋间距+10mm；箍筋间距+20mm；骨架外径+10mm；骨架倾斜度+0.5%倍桩长，且不大于50mm；骨架保护层厚度+20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm。

水下混凝土的灌注采用导管法。灌注混凝土前应对导管进行水密性检查，并注意导管的长度与桩长相匹配。导管吊装时应居中、垂直，避免碰撞钢筋笼。灌注前先计算好混凝土设计方量，混凝土搅拌站应根据灌桩当天砂石料的实际含水量及时调整确定施工配合比。

根据现场实际情况，桩基混凝土灌注使用混凝土搅拌站供给，汽车运输混凝土至灌注地点旁用混凝土泵车灌料如储料斗的方式。混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，不符合要求不得使用。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，应掺入缓凝剂。

在灌注第一斗混凝土时，采用拔球法施工。

最小首批灌注混凝土方量（取直径φ=1.2m，L=40m，导管底至孔底距离按0.3m计，导管初次埋置深度≥1.0m，导管内径0.3m，泥浆比重1.2g/cm3，混凝土比重2.4g/cm3）为：

储料斗的容量（3.5m3），在灌注第一斗时采用储料斗下料保证能满足最小混凝土灌注方量。

混凝土的灌注过程应尽可能连续进行。导管内混凝土下降困难时可往上提升导管，若混凝土仍无法顺利下降，可小幅度上下抽动导管，否则不应无故上下抽动导管。混凝土的灌注除结合施工时的实际情外，应加强导管的拆除频率，避免导管埋置过深。导管的埋置深度控制在2~6m。应经常测量空内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视。拆管时丈量深度一定要准确，并准确计算拆管长度。

混凝土灌注尾段，必须严格控制桩顶的加灌长度在50cm~100cm范围内，以免造成不必要的浪费。由于施工中采用钢筋吊锤较难准确测定混凝土顶面位置，因此在最后阶段测定桩顶面位置时采用钢尺丈量。

灌注混凝土时溢出的泥浆引流至适当的地点处理，防止污染或堵塞交通。

盖梁采用大块钢模，单块模板面积不小于1.5m2。

①围绕桥墩搭设脚手架，先清除脚手架基础表层腐植土，夯实后采用片石混凝土加固基础，地势陡峭的区域先挖掘台阶再铺设片石混凝土基础，片石混凝土厚度不小于30cm。脚手架立杆下垫设枕木。立杆间距在双墩柱周边为1m，共设置4层，为增加支架的稳定性两个桥墩之间设置2米宽脚手架同时设置人行跳板（使用木板）用于人员上下，立杆在每个桥墩的双墩柱中间间距为0.5m。水平杆按水平高度每1.2m纵横向设置。脚手架四周按60°搭设剪刀撑至顶，在盖梁底距离0.2m处增设纵横向水平杆铺垫枕木后，放置系梁或盖梁的底模。

钢筋经原材料检查合格后。在加工场集中切断、焊接、弯制成型，然后运至结构物处人工配合吊车安装到位，主筋采用双面帮条焊接其各项加工及绑扎指标应严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用定位卡以保证混凝土保护层厚度。

砼采用搅拌站集中拌制砼，泵送砼入模。混凝土入模后及时振捣，采用插入式振捣器，每层振动厚度应小于30cm。分层浇筑，分层振捣。不过振不欠振。浇注前对砼振捣技术进行详细交底并进行岗前培训。砼结束后及时养护，砼养护措施依外界气温而定，正常气温时要求覆盖或裹覆后洒水养护方法进行养护，养护时间不小于14天。

三、现浇混凝土连续箱梁施工

（一）、现浇混凝土连续箱梁为设计跨径20m。支架体系由支架基础、钢管立柱、平联、落架砂箱、承重钢分配梁、贝雷桁片、底模系统组成。底模系统由型钢次梁、型钢纵梁、木脚手板底肋、桥梁底板组成。2I25型钢次梁横桥向铺设在贝雷桁片结点处，间距3.0cm，在型钢次梁上铺设纵向受力型钢，木脚手板作为竹胶板底模的支撑。支架安装完后需进行压载试验以消除支架的非弹性变形并实测支架跨中变形量为设置预拱度提供依据，支架拟采用等载进行予压，施工时每一工作面的前2跨按按箱梁自重与施工荷载累加后的1.1倍进行进行加载予压，取得基本数据后以后各跨均仅对支架基础进行等载予压以消除地基沉降的影响。压载采用袋装砂，砂袋用吊车、塔吊吊到支架上依次摆放。

支架搭设、预压完成后在支架上进行钢筋的绑扎、侧模板支立和混凝土的浇注。钢筋一般在钢筋车间加工制作，然后运至现场安装。连续箱梁的底模采用竹胶板作板面，箱梁侧模板采用钢框竹胶模板，施工时利用竹胶板的柔性以达到不同曲线段对模板面板的要求、利用钢结构的刚性以达到混凝土施工对模板刚度的要求。

每孔箱梁的砼浇筑拟从箱梁跨中开始向箱梁两端推进以减小支架变形的影响，同时注意混凝土浇注的对称性以确保支架的安全。

（二）、现浇箱梁施工工艺流程

箱梁主要施工工艺流程如下：

（三）、各分项工程的施工

1.1现浇支架基础的设计与施工

支架基础采用沉管灌注桩，桩长设计为16.0m，桩顶比地面低30cm为准，成桩后进行低应变动测以检查其桩身强度，合格后浇注承台进行支架安装施工。

1.1.1支架基础基桩设计

1.1.2支架基础承台的设计

为了满足不同支架的受力要求按三桩和四桩承台两种类型进行设计，其中三桩承台设计承载力为105t、四桩承台设计承载力为150t，承台设计受力及验算见附录I所示。承台具体结构如下。

四桩承台基本结构与三桩承台类似，具体结构见下图。经验算能够承受竖向150t的受力要求。

1.1.3支架基础桩基—沉管灌注桩的施工

沉管灌注桩是将底部套有预置的钢筋混凝土桩尖或有活瓣桩尖的钢管用锤击或振动下沉至要求入土深度后，在钢管内安装钢筋笼、灌注混凝土、拔出钢管桩形成的混凝土灌注桩，比较适用于一般粘土层、淤泥或淤泥质土、砂土及人工填土等地层。本工程桩基拟采用单打法施工工艺，其主要施工材料及机具要求如下：

桩尖：桩尖选用穿透力较强的预混凝土桩尖，每根桩需耗费一个预制混凝土桩尖。预制混凝土桩尖的抗压强度一般不宜低于30Mpa，桩尖配筋为Ⅰ级钢筋。桩尖外径应比设计桩径大20mm，长50～80cm，锥形角度按软土层设计选用45°。

桩管：桩管采用工厂焊制的直缝焊接钢管。

振动冲击锤：采用DZ80型振动冲击锤。

2）、沉管灌注桩单打施工方法、步骤

①在施工前，为了便于观察、测量、记录数据要在桩架上用油漆做好刻度标记，每5cm划一水平短线，每10cm划一水平长线，每50cm做一下数字标记。

②设置桩尖和桩管：按照放样桩位中心先设置预制混凝土桩尖，然后安装桩架。桩架必须水平，桩管应垂直套入桩尖，要求二者在同一轴线上。桩管与桩尖间的接触面处应安放缓冲材料垫层。

③沉管：开动震动锤振沉钢管，在振动沉降过程中，不得有偏心，桩管内不允许进入水和泥浆，若有进入水和泥浆的可能时应先灌入1.5m左右的混凝土后，方可开始沉桩。

④安装钢筋笼：管桩振沉到位后将钢筋笼自桩管上端吊入管内，并固定其位置。

⑤灌注混凝土及拔桩管：

灌注砼：灌注混凝土时应逐渐由加料口倒入，并使管内空气能够排除，避免加料过猛形成气囊影响成桩质量。充盈系数即实际灌注砼方量与理论计算需要灌注混凝土方量之比。充盈系数不得小于1.0，如小于1.0说明桩身可能有问题，要立即采取补救措施。

拔桩管：在拔桩管前应先振动5～10s再开始拔管。开始拔管时应测得混凝土的确流出桩管后才可继续拔管，拔管时要边振边拔，每上拔0.5～1.0m应停拔并振动5～10s，如此反复操作直至将桩管全部拔出。拔管速度要严格控制，在一般的土层内拔管速度控制在1.5～2.0m/min，在软土层或软硬土层接触面附近，应控制在1.0m/min以内。

3）、注意事项及处理方法

a.在沉管灌注桩施工时，应注意观察桩顶和地面有无隆起及水平位移情况，并应及时研究，并采取措施，如改变沉桩顺序或增加桩距等。

b.桩突然下沉困难或不能下沉时，可能桩尖损坏或遇地下障碍物，此时应再持续振动一会儿，如仍无效果，应及时拔出重新插入。

c.加强施工管理，密切注意桩身混凝土有无发生缩径及断桩等现象，若发现应及时采取反插法或复打法处理。

d.防止缩径现象的发生。

e.桩身砼离析或松散：为防止砼灌注时离析，在灌注前要检查桩管内是否有水，如有水要采取措施将水吸干；同时砼的坍落度不能太大。

f.严禁在打入过程中桩尖进入桩管内，以至拔桩时砼不能下落而全部拔出。

g.严禁无桩尖空打达到标高后再加桩尖施打（这样做会因桩管内挂泥影响砼质量）。

f.打入深度不小于16.0m，如遇沟坑回填处，要增加打入深度，增加深度将根据具体情况决定；要保证每一根桩的成桩质量，不允许有断桩、缩径、砼离析等坏桩出现。

1.1.4沉管灌注桩桩头处理及支架基础承台施工

因沉管灌注桩的桩头浮浆较多致使其强度不高，故需要对桩头进行处理。在沉管桩施工完毕混凝土具有一定强度后将桩头浮浆凿除然后再由人工补桩并使其桩顶成规则的圆形，在补桩头时在桩顶安装一层6cm×6cm的φ6加强钢筋网片以改善桩顶受力。

为将支撑桩的竖向力传递给桩基础，在基础桩顶采用现浇承台将沉管灌注桩联为整体共同受力。在沉管灌注桩施工完毕后将原地面挖深70cm，然后绑扎承台钢筋、浇注基础承台混凝土（承台混凝土采用C20），基础承台结构及尺寸如前所示。

1.2支架的设计与施工

支架体系由支架基础、钢管立柱、平联、落架砂箱、承重钢分配梁、贝雷桁片、底模系统组成。底模系统由型钢横次梁、纵梁、竹胶底板组成。2I25型钢次梁作为标高调节装置横桥向间距3.0m铺设在贝雷桁片结点处，I20型钢纵梁作为受力主梁间距75cm铺设于次梁上。

1.2.2支架搭设施工

②、立柱水平联系杆件用∠75角钢预制的格构柱，平联设置间距为8～10m，最上面两层平联间用[20焊接剪刀撑（见附图）以保证支撑体系的横向稳定。由于各跨支架桩相对位置均不相同（跨径不同），故平联采用预制格构柱现场下料焊接安装。

③、支架钢管桩安装完毕后在钢管立柱顶节安装桩帽，桩帽上放置砂箱供落架使用，横桥向在砂箱上安装承重钢箱梁。

④、贝雷桁片在现场分节组拼，由吊车、塔吊分跨整体吊安。同时为适应曲线段贝雷架的安装以及保证不同跨径时贝雷立杆与支架支点重叠，拟采购一定数量1.5m标准节贝雷架以适应不同跨径的支架贝雷片安装的需要。

支架安装完成后在箱梁施工前为确保支架施工使用安全需对支架进行压载试验，其目的有三：一是检验支架及基础是否满足受力要求；二是消除非弹性变形；三是实测跨中挠度变形量，为设置预拱度提供依据。施工时每一工作面的前2跨按箱梁自重与施工荷载累加后的1.1倍进行进行分级加载予压以取得基本数据，以后的各跨仅对支架基础承台进行等载予压以消除地基沉降的影响，而其予拱度的设置仍根据第1、2跨予压取得的基本数据进行设置。

压载试验取箱梁自重与施工荷载之和的1.1倍分级加载，压载时在支架、支架基础上设置若干沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测。观测点的设置原则上在贝雷架每跨跨中、支架的支点上、支架基础承台上设置且每个断面不少于3个测点。在附近已完工的墩身上作一临时水准点，采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、变位变化情况，分析整理数据得出控制立模标高和设置预拱度时的取值。

2、匝道桥连续箱梁的施工

匝道箱梁采用跨中设临时支墩、逐孔支架现浇的施工工艺，除每联的第一跨外每跨离支点0.2L处均设置有施工缝。

为保证现浇箱梁的外观质量及成桥后的线形，连续箱梁的底模采用竹胶板作面板，箱梁侧模板初步考虑钢框竹胶模板，施工时利用竹胶板的柔性以达到不同曲线段对模板面板线形的要求、利用钢结构的刚性以达到混凝土施工对模板刚度的要求，底模、侧模结构如下图所示。施工时每一工作面至少配置3跨底模系统、2跨侧模和一跨内模周转使用。

箱梁内模材用小钢模板进行拼装，内模支架采用Φ48脚手管作为满堂脚手支撑在底模顶面的支撑小马凳上（小马凳采用小型角钢制作，支腿处设置混凝土垫块），排架立柱纵横桥向按0.75m×0.75m设置能够满足顶板混凝土浇注时的受力要求。

4）、模板工程施工注意事项

①、模板安装完毕后，由单项技术负责人按照设计要求，对模板工程的材料规格、接头方法、间距及剪刀撑设置等进行详细检查，符合混凝土质量要求及施工安全要求后方可进行钢筋帮扎、混凝土施工。

②、模板工程作业要根据高空作业安全技术规范的要求进行操作，周围设置安全网和防护栏杆。有交叉便道地区施工应设警示牌，避免伤及行人。

③、加强模板管理，严禁随意盲目锯切竹胶板，拆模时严禁猛撬、禁止抛掷模板。

模板现场拼装时其误差应满足如下规定：

模板的内部尺寸：±20mm

砼浇筑完成模板拆除后应及时对模板平整度以及平面尺寸进行校核，同时加强模板表面修整，以保证下一次砼的外观质量以及箱梁线型。

2.3箱梁钢筋工程的施工

钢筋在后场加工成型编号堆放运至现场进行绑扎，钢筋的绑扎顺序为：底板钢筋→腹板竖向、水平钢筋→顶板钢筋。因箱梁的主筋大部分为φ16、φ12的螺纹，故钢筋接长在加工车间采用对焊、施工现场采用搭接电弧焊连接。

施工时注意为下道工序预埋钢筋、埋件和支架拆除下放的预留孔以及护栏、伸缩缝、支座、泄水管、通讯电缆等预埋件，并确保位置准确

北京城建大厦工程施工组织设计方案.doc受力钢筋顺长度方向加工后全长

箍筋、螺旋筋各部分尺寸

2.4.1箱梁砼配合比设计

匝道桥箱梁混凝土设计为C40，砼配合比设计时考虑如下几点：

1）、应优先考虑低水化热水泥。2）、粗骨料：含泥量、粉屑、有机物质和其它有害物质不得超过设计规定的数值，骨料应具有良好的级配以获得水泥用量低、混凝土强度高、和易性好的组合。

3）、细骨料：细骨料是混凝土中影响敏感的原材料之一，因此细骨料直接影响着混凝土的和易性和强度，如细骨料偏粗，则和易性差，泌水性大，如偏细，比表面积大，细骨料的选用根据试配试验决定。

4）、夏季、冬季施工时，分别采用砂石料降温、热水拌和以控制混凝土的出仓温度，同时对混凝土运输车和泵管分别采取降温和保温措施，减少混凝土水分的损失。

GB／T 27800-2021标准下载2.4.2箱梁混凝土浇筑