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伊拉克新辛迪亚水利枢纽工程施工组织设计纲要

1·14伊拉克新辛迪亚水利枢纽工程施工组织设计纲要

【简介】该工程是中建集团当时在国外最大的综合性承包工程，总造价2.7

亿美元；包括拦河大坝、水力发电、水利灌溉、河道航运、渔类保护、桥梁、公

路等项目。施工组织设计对建立指挥机构河北某大学教学主楼工程施工组织设计.doc，熟悉合同标书，适应新的业主，以及

与驻地工程师和外籍分包商的关系等都作了要求。国外施工更应注意保证工期，

需更认真安排各工程项目开工顺序和施工进度，按照施工总进度表施工。该工程

施工难度大，更要求严把质量关，防止出现差错，施工中的一些难点，如截流堵

口、大体积混凝土、大坝和流道的支模、.预应力混凝土桥梁、钢板桩、塑性混凝

土抗渗墙、大直径沉管灌注桩等的施工，都作了细致的部署。

1984年10月，中国建筑工程总公司与伊拉克共和国灌溅部正式签订了新辛迪亚坝水利

枢纽工程（简称“辛坝工程”，下同）综合承包合同。由我局承担土建施工和机电设备安

装；工程设计，设备制造由中建公司发包并经业主确认的西欧各分包商供应。伊方业主聘

请巴格达大学、理工学院的教授、博士等专家组成CEB博士团，作为工程监理咨询机构，

（简称CEB，下同）负责审批工程设计、施工方案、峻工验收等总体监理性职能。

中伊双方签订了No11/1984号合同及其附件，贯彻于整个工程承包的全过程，是双方

共同遵守的法律依据。

辛坝工程位于伊拉克共和国中部，在首都巴格达以南80km处幼发拉底河上，属巴比仑

行政管理区。是一项以农业灌溉为主的水利枢纽工程，包含有拦河大坝、水力发电、河道

航运、渔业保护、桥梁公路、办公、住宅、植树、绿化的综合性大型工程。

工程概况平面布置见图1?14·1。

（1）水工工程：主河道上建造一座六孔拦河闸坝，设计排洪量为2500m/s，以控制

幼发拉底河水位，保证两岸四条引水灌溉渠（海拉渠、凯菲尔渠、本尼哈桑渠、哈桑尼亚

渠）系统的正常运行。相应建造四座节制，总流量为462m*/s，可灌溉50万公顷农田，

满足灌区内工业及生活用水的需要。

在拦河坝右侧，建有水力发电站一座，安装4台灯泡式贯流水轮发电机组，每台容量

3750kW，水电站总装机容盘为15000kW。

幼发拉底河水丰沛，具备发展航运条件，主河道上建有可通航载重1，000t以下的驳船

及拖轮的船闸；在海拉渠修建可航行载重300t船舶的船闸。

为保护生态平衡及丰富的渔业资源，在主船闸左侧建造鱼闸通路。保证鲑鱼类回流产

卵可以顺利通过大坝。并在两岸渠道上分别建筑鱼类保护装置两座，防止鱼类流入灌渠造

，上述水工工程，均建于设计新开挖河道操系内。为此，幼发拉底河原有主河道设有截

流坝。底部埋设钢板桩防渗墙，引至两岸与新河道主坝上游地下的塑性混凝土抗渗墙相

接，以防止河床地下水渗漏，危及新建主坝及其附属建（构）筑物的安全与稳定。

（2）浮桥工程：在辛坝工程范围内，需建造全长达1261m的双线铁路桥一座，计有33

跨。位于+5%一+0.4%一一5%的坡道及半径为3600m的圆弧曲线上，属于伊拉克主干

此外，另有5座公路桥。总长度为1064m。其中23号桥横贯拦河坝顶，连接两岸，与

水电站、拦河坝施工交叉甚多，要注意充分利用时间、空间，合理安排立体交叉作业。

高速公路7863m，共四条，其中4号公路最长，达3715m。路桥沟通，跨越主河道及灌

操与国家公路运输网相衔接。

（3）辅助工程：有7幢3层砖混结构住宅楼组成的小区，总建筑面积5900m²。

行政管理区内建有圆型办公楼，招待所和仓库，建筑面积共计1884m。

（4）园林绿化工程：上述两个小区庭园绿化和主坝两岸绿化面积共约2万m。在工

程区域内公路、渠道两侧植树4000余株。

辛坝工程项目详见表1·14·1。

2.气象、水文、地质条件

伊拉克全境属大陆性亚热带气候。工程所在地区平均气温为23°C，绝对最高温度达

52°C；年降雨量为125mm，每年平均降雨仅41天，日降雨量40mm，且集中于春冬二季，

6～9月滴水不下，蒸发量却高达2000mm。因此，.全年空气湿度变异极大，冬春湿润，夏

秋干燥。四、五月间，还可能有所谓哈巴尼亚阵风，最大风速可达35。4m/s，年均有17天

风砂期。气象资料表明，施工中要重视防署降温，防风砂及保证夏季施工用水等措施，以

适应当地特殊气温条件。表1·14·2所列为坝区气象及实测流量参数表。

新辛迪亚坝工程建于幼发拉底河中下游，水量充足，因该河道系跨国水系，上游已建

有多座闸坝，河流水量渠系化已趋向有效的控制分配管理，流量平稳。辛坝设计排洪量为

3000m°/s，由上游拉马迪水库控制。所以，3~7月汛期的排水量约为年流量的70%，而

8～10月枯水季节，因灌溉用水需要量增加，水库放水调节，河道流量反而增大。原标书

推荐的截流期宜为8月初，据据水量实测情况，确定主河道截流堵坝日期选在10~11月份。

但上述设计洪峰流量重现期为百年一遇，相应上游最高水位为32.3m。恒定水位约在30.8

～31.8m之间，即使在枯水旱季，也将维持持续的高水位，这就要求施工过程中加强河道

水位观测，合理安排工程，采取降水措施。

辛坝地区河水中平均含盐量为500～900mg/L，可引用河水作为施工用水水源。

坝址区地质构成主要为第四纪冲积层，河道中有细砂层，两侧为细砂或粉砂性亚粘土，

河底及延伸左右岸基底为松散胶结的细砂岩，这些无粘性土层的比重在2.65～2.69g/cm°，

图1·14·2中第8层粉砂内摩擦角最小仅17°～19°，这部分边坡稳定性大体应维持在1：3范围

内，施工时应予以充分重视。最底层一一基岩为泥灰质粘土，比重2.7g/cm°，塑性指数在

0.23~0.31之间。大坝轴线附近典型地质剖面如图1·14·2。

辛迪亚坝坝址区气象及实测流量参数表

图1·14·2工程主轴线地质剖面

细砂夹粘土；3一棕色硬塑粘土；4一灰色砂填土：5一细

秒质粘土夹砂砾；8一胶结砂岩（部分风化），9一粘土

一定的侵蚀性，要慎重考虑采取降水措施，尽量选用塑料管线。以防腐蚀。

3.施工特征及实物工程量

辛坝施工区域占地近9km²，分成主坝基坑、左岸、右岸3大片施工区。以工种划分，

由土石方工程、混凝土及钢筋混凝土工程、路桥工程和金属结构设备安装工程4大部份组

成。其中土石方工程量最大，且集中于渠系。主基坑及新河道，挖、填方很不均衡，挖方量约

700万m°，填方量约400万m”。填方工程极为分散，分布在20km河道堤防、原河道堵水筑坝、

船闸及各项建筑物四周。施工营地驻处地势低洼，也增加措施性回填土方量。本工程土石方

工程的特点是，因施工工序交叉，挖填方不能平行作业，弃土量大，填土作业技术标准高，

要认真考虑弃土场地和回填用土的堆场。

混凝土及钢筋混凝土工程量集中于主要水工建筑物，约为20万m°，占全部混凝土工程

量80%；混凝土浇筑高度最高达31m，最大浇筑面积1452m²，厚度约为2～3m，个别达6m。

单体浇筑量最大达4520m”，有部份结构为框箱形式或曲面线段，型体复杂。施工用膜板、

钢筋配制难度较大。因设计理论不同，本工程平均含钢量达50kg/m?左右，并且局部有劲

路桥工程应以桥梁工程为重点。其中铁路桥在老河道中桥墩施工周期最长。全部桥基

采用直径1.8m钻孔灌柱桩，因地下水位较高，宜采用全套简式钻孔成桩工艺，避免孔壁

DB23／T 727-2021标准下载坍塌、断桩等质量疵病。公路、铁路桥均采用预应力混凝土简支梁共计456福。跨度为18.4

~36.7m，加工厂预制，铁路桥梁宜用桁架式架桥机架设，公路桥梁采用履带吊车进行吊

装。路桥部份混凝土及钢筋混凝土工程量计5万m”，占全工程混凝土总量20%左右。

辛坝工程共有各类闸门67套。其型式有主坝弧形闸门、船闸大型人字门、电站平板式

辛坝工程主要实物工程量装

现浇混凝土 构件混凝土

225,130 5,240

GB／T 36702.2-2020 灌溉设备 化学灌溉用安全装置 第2部分：DN 75(3″)至 DN 350(14″)的化学灌溉阀组件钢结构加工 道路砂类石

2,800/3,500