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XXX两水车站站场路基施工组织设计

1.编制依据及原则 1

2.工程概况及主要工程数量 1

GB／T 6150.13-2022标准下载2.2主要工程数量 2

2.3路基主要设计技术参数 3

4.1施工组织机构建立健全 4

4.2施工布置及安排 6

5.2施工驻地建设 6

5.3工地试验室建设、标定、土工击实标准准备情况 6

5.4施工测量准备情况 6

5.5资源配置情况 7

7.一般路基施工 12

7.1基床以下路堤填筑施工 12

7.2基床底层施工 17

7.3路堤与桥、涵台过渡段施工 18

8.路基附属工程施工方法、施工工艺 20

8.1路基综合接地施工 20

8.2路基防护工程施工 21

8.3路基排水工程施工 26

9.基床表层施工方法及其措施 29

9.1基床表层施工 29

10.质量保证措施 34

10.1质量目标 34

10.2质量管理机构及职责 35

10.3主要人员质量职责 38

10.4质量目标保证措施 44

11.安全保证措施 48

11.1安全目标 48

11.2安全保证体系 49

11.3安全管理制度 49

11.4安全应急救援 52

12.工期保证措施 55

12.1保证工期的组织措施 55

12.2保证工期的技术措施 57

12.3保证工期的经济措施 57

13.冬、雨季施工安排 57

13.1进入冬季施工的有关规定 57

13.2做好防寒准备工作和知识宣传 58

13.3.机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 58

13.4冬期施工安全管理 59

13.5雨季施工安排 60

14.环保、水保措施 61

14.1环境保护方针 61

14.2环境保护目标 61

14.3环境保护体系 62

14.4施工环保、水土保持措施 63

14.5生态环境保护措施 68

14.6文明施工 69

陇南西车站站场路基工程实施性施工组织设计

1.1.2中铁第一勘察设计院关于兰渝铁路相关图纸和工程数量；

1.1.5《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号；

1.2.1施工方案根据路基工程施工图纸内容编制。

1.2.2施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。

1.2.3结合本段路基工程的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。

1.2.4在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。

1.2.5充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。

2.工程概况及主要工程数量

陇南西车站起迄里程DK354+000～DK356+318,全长约2318m。

本区段内路基设计主要工程量有：

1、DK354+235～DK354+270,DK355+548～DK355+760段线路左侧，DK354+100～DK354+110段、DK354+450～DK355+050，DK355+130～DK355+150段,DK355+150～DK355+168,DK355+248～DK355+600段线路右侧路堤边坡；DK355+061～DK355+150段,DK355+168～DK355+233段进站道路右侧,DK354+400～DK355+548段进货场道路左侧,DK355+548～DK355+600段货场2线左侧，DK355+548～DK355+660段货场2线右侧，DK355+548～DK355+660段货场1线左侧，DK355+548～DK355+765段货场1线右侧，DK355+600～DK356+300段维修工区左侧，DK356+300～DK356+635段牵出线左侧路基边坡，及站房和维修工区纵向均设拱形骨架护坡，骨架内密植灌木防护，其余路堤边坡密植灌木防护。

2、DK355+600~DK356+635段右侧设小脚墙基础浆砌片石护坡，防护脚墙高3m，底宽1.12m；DK355+247.5~DK355+500段脚墙高2m，底宽0.78m，脚墙以上设M10浆砌片石护坡防护，护坡厚0.35m，其下设0.15m厚的砂夹卵(砾)石垫层。护坡以上密植灌木防护。

3、DK355+320.00~DK355+345.00段右侧路堤边坡2.5m范围内分层铺设土工格栅；垂直间距0.6m。

4、DK354+700.00~DK356+400.00段与一灌溉渠相交，为方便排水将此渠改至货场左侧坡脚外3m处，并按1‰坡度将水排向DK356+150处涵洞，DK356+150处涵底高程为1012.0m，改渠起始处高程为1013.56m，渠宽3.8m，高1.2m，厚0.1m，为梯形，采用C15混凝土块板砌筑。

2.3路基主要设计技术参数

速度目标值：　200km/h，预留提速条件

最小曲线半径：　3500m，困难地段2800m

限制坡度：　兰州至广元段双机13‰（不进行隧道折减）

到发线有效长：　880m

牵引质量：　4000t

机车类型：　货机初、近期采用SS7型机车，远期采用交流传动HXD3型机车；客机采用电动车组、SS7E型机车

工点范围内出露地层主要为第四系全新统人工素填粗砾土、冲积淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉土、细砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土。

根据工期紧、任务重的要求，施工计划安排如下：

4.1施工组织机构建立健全

为了能按期完成施工任务，确保工程顺利完成，路基施工队伍共进场二个分队：

负责DK354+000～DK355+668路基填筑施工任务

负责DK355+668～DK356+150路基填筑施工任务

本区段施工便道设置在线路右侧，便道宽4.5m，局部采用原既有便道，为保证路基排水，便道设单向坡，便道右侧设置排水设施，便道路面全部采用砂砾石作为便道填料。每隔200m设错车道一处。

5.3工地试验室建设、标定、土工击实标准准备情况

我部试验室已建成，各种仪器设已安装调试完毕，并标定完成，经检查验收满足施工要求及合同承诺.土工标准击实和填料最佳含水量已确定，可用于路基填料，具备开工条件。试验人员岗前培训已完成。

5.4施工测量准备情况

路基施工前，分部已组织工程技术人员、测量人员详细核对设计文件和图纸，并对沿线的导线点、水准点进行了详细的复测，测量成果已上报监理工程师及设计院复核无误，并进行中线恢复测量工作，中、边桩已详细放出，对主要的中线控制桩加放护桩并作好了详细记录。路基放样采用后方交会法，路基两侧共设置基准点8个，CPI点一个，放样成果见测量放样报验表。

施工前挖好路基及站场两侧截水沟、排水沟等临时排水设施，排水沟的出口要顺通至桥涵进出口处；排水设施的布置要尽量考虑与当地排水系统的相结合，做到排水系统永临结合，确保路基施工场地排水畅通。

5.5.1路基施工人员配置表

5.5.2路基施工机械设备配置表

根据本区段路基实际工程数量及工期要求，路基施工机械设备配置如下表：

本段路基地基处理采用挖除换填法。

1、设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复中线测定路基边界范围。

结合永久性排水设施，开挖两侧临时排水沟，疏通排干地面积水。在施工红线范围内砍伐树木、杂草、挖除树根、草根、拆除地表建筑物及地下管线。地表过分潮湿或水田、沟塘地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。挖除换填厚度、范围按照各工点设计要求进行，然后再逐层回填压实。换填区较大而采用机械开挖时，要留有30～50cm厚的人工清理层，换填底应平整，排水通畅。换填的具体方法如下：

（1）施工前选择适宜场地备好换填用料，填料符合设计及规范要求。探测出软弱土层厚度，放设出开挖换填边桩。根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。

（2）本段路基基底广泛分布有软土及松软土，故在正线（包含相邻其它线）处理措施：处理范围为路基坡脚外3m，处理深度当软土厚度小于等于2.5m时全部挖除换填卵砾石土，当软土厚度大于2.5m时，换填2.5m，换填深度以下部分夯填0.3m厚卵砾石土；其他线路路基处理措施：处理范围为路基坡脚外3m，处理深度当软土厚度小于等于1.5m时全部挖除换填卵砾石土，当软土厚度大于1.5m时，换填1.5m，换填深度以下部分夯填0.3m厚卵砾石土。处理后地基承载力不低于150KPa。

（3）开挖并整平后利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3m，进行分层换填碾压密实。换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖30m后，开挖、换填平行作业。一般情况下，换填总长度在50m以下时，采取前者。反之，采取后者。按照确定的压实工艺碾压达到规定的压实密度。施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。

2、路基换填质量检测控制

路基基底换填按《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》进行控制。检测指标如下表：

0.6m

K30≥130Mpa/m

K30≥130Mpa/m

K30≥110Mpa/m

①适用范围：换填法一般用于处理局部范围的浅层软土、填土或不均匀地基，具体的施工范围应按设计要求，由监理工程师现场确定换填的宽度和

②测量放样：首先按设计要求进行中线、高程和横断面测量，然后按设计要求的宽度和距离中心的位置放样。

③准备和检验、考核施工使用的所有机械设备及劳动力的各自指标和合格证。

④修建进场施工便道和开挖排水沟、修建挡水堤以防止雨水流入场地内。施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。

⑤对换填料场的各项试验数据报监理审批后开始备料，在料场内加水闷料，使其含水量略大于最佳含水量。

⑥铺筑试验段，确定换填工艺，铺筑层厚，机械配套和碾压遍数。

①对于需要换填的采用人工配合挖掘机开挖。根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100m以上时，开挖宜从中部往两端进行。

②软弱土层挖除干净并经监理工程师确认后，采用推土机配合人工将底部平整；若底部起伏较大时，应按规定要求设置台阶或缓于1∶5的缓坡。

③底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计要并经过监理工程师确认后，采用重型轮胎压路机对换填面进行压实，当含水量不佳时，应洒水闷料或晾晒加灰后才能保证压实度。

④按规范要求作填前压实检查，合格并经监理审定后，方可进行合格料的回填。

7.1基床以下路堤填筑施工

恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。

本路基段范围内全部采用挖除换填进行地基加回，换填填料为砂砾石，在进行路基填筑前只需进行表面浮土清理即可。

在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段(长度不小于100m)作为试验段。根据本合同段的实际情况，对填土的填筑，做填筑试验施工。现场压实试验进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n之间的关系。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。施工中，填筑松铺厚度不大于试验确定值的90%。

路基本体施工按照“三阶段、四区段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：即填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实。

试验段先行，在进行大面积填筑前，根据室内试验对填料土的各种性质试验提出其合理的参数，选择200m段进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，科学安排施工进度，合理调配施工机械。根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、检一条龙机械化作业。

施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，分层填筑厚度30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，即边坡的压实质量边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前刷坡。

填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡。

填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。

根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。填土压实作业全部采用大吨重型振动压路机（自重25t）进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。

路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测。

检验方法：规定的方法检验。

5000m3（或土性明显变化）

5000m3（或土性明显变化）

10000m3（或土性明显变化）

10000m3（或土性明显变化）

注：表列数字为进行一次试验的填料体积。

哈尔滨圣亚极地海游馆工程井点降水施工方案地基系数K30（MPa/m）

每100m等间距检查3个断面

(每一个断面左、右各1点)

沿线路纵向每100m抽样检验5处

沿线路纵向每100m抽样检验5处

沿线路纵向每100m抽样检验5个断面

沿线路纵向每100m抽样检验10处

基床以下路堤填筑施工工艺流程图（见下图）

武汉至黄石高速公路大修工程施工组织设计7.2.1验收路基本体