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预制小箱梁吊装施工组织设计方案

预制小箱梁吊装施工组织设计

本工程业主为XX工程建设管理有限公司，施工为XX市XX市政建设集团公司，监理为XXXX建设监理有限公司，设计为XX勘测规划研究有限责任公司，架梁专业分包为XX建设集团有限公司。工程位于武昌东郊，业接青化路立交，南连三环线南段老武黄立交，本标段范围为8#～52#桥墩的上部结构预制预应力砼小箱梁架设施工。工程量为352片小箱梁，其中边梁为176片，中梁为176片，架设施工采用两种方式：两台60吨龙门吊架设72片小箱梁；架桥架设280片。

8#～52#桥墩的上部结构为预制预应力砼小箱梁，砼标号C50，单（双）幅桥每孔设4（8）片小箱梁。小箱梁标准跨度30m，标准梁长29.88m，非标准梁长29.698m～30.06m，其中标准跨度的梁168片，外标准跨度的梁184片，总计352片。箱梁中心距3.3m，梁高1.7m，预制箱梁边梁顶宽2.8m，中梁顶宽2.5m，底宽1.15m，腹板水平厚18～28cm，底板厚18～27cm，顶板厚18cm，主梁在墩顶和跨中设横隔梁连接，横隔梁厚20～25cm，每片小箱梁间设0.8m宽纵向湿接缝，在施工桥面系时将其连接。预制梁单片吊装重量为：边梁104.6T，中梁99.9T。

DB11／T 1526-2018标准下载二、编制依据及施工方法简介

《城市桥梁工程施工质量与验收规范》

《XX市三环线东段道路工程第3标段两阶段施工图设计》

《XX市三环线东段道路工程第4标段施工组织设计》

《公路桥涵施工技术规范》

《XX市城乡建设委员会文件武城建（2009）87号》

《新乡市车方建筑起重设备有限公司WJQ30/120架桥机总图》

考虑预制小箱梁架设的方便和安全，预制小箱梁架设采用两种方法，首先利用两台60T的龙门吊架设40#~41#桥墩的一孔8片小箱梁，然后在架设好的左幅小箱梁上拼装架桥机（WJQ30/120型），架桥机拼装好以后，利用两台60T的龙门吊负责提梁到架桥机的运梁小车上，架桥机沿着41#～52#桥墩的方向架设88片小箱梁，架设完成后，架桥机再拆运到34#～32#桥墩已架设好的两孔小箱梁上进行拼装（34#～32#桥墩的两孔16片小箱梁由两台60T的龙门吊机架设），架桥机拼装好以后，同架设41#～52#桥墩方向小箱梁一样，架设32#～8#桥墩的192片小箱梁。制梁场范围内34#～40#桥墩的小箱梁在承台、墩身施工完成后，逐步用两台60T龙门吊机进行架设48片小箱梁，至此架设完成。

4月28日至5月7日用两台60T龙门吊架设40#—41#桥墩的8片小箱梁。架桥机计划4月下旬进场，5月8日开始拼装，5月14日拼装完成，5月16日试吊，5月17日正式开始架设小箱梁，7月2日完成41#—52#桥墩方向的88片小箱梁架设。7月3日至7月9日用两台60T龙门吊架设34#—32#桥墩的两孔16片小箱梁。7月10日至7月16日架桥机完成调头拼装，9月10日完成32#—8#桥墩方向的192片小箱梁架设。9月11日至10月1日用两台60T龙门吊架设34#—40#桥墩的48片小箱梁，共计154天。

1、龙门吊架设预制小箱梁

桥墩40#～41#的位置的8片小箱梁，利用两台60吨的龙门吊抬吊，架设40#桥墩～41#桥墩的预制小箱梁。

③龙门吊机拼装及各项试吊、试运行、检查的工作，并取得相关部门的认证书。

空载试验的目的是为了检查制造和安装中存在的质量缺陷。首先进行各机构的单独运转，此时应确切观察电压、电流、功率、起动电流、转向、转速是否正常。然后进行联合运转，包括正反转和快慢车。检查各运动部件是否松动，不应有超过规定的偏斜和振动，传动齿轮不应有异响，工作温度不超过规定范围，制动器动作灵活、可靠。检查起重机单机动作和双机联动的工作状况。

检查电器设备的工作状态，接触器动作正确，电机工作正确，所有限位开关和安全装置动作灵敏可靠。

除上述一般性试车检查之外，还要对各机构作如下检验：

无负荷，每挡各升降2～3次，不应有卡阻现象和异响；检查控制器的指示方向与电机转动方向是否协调一致；检查起升卷筒轴承处是否有振动；各滑轮工作应良好；

车轮应全部与轨道相接触，运行中不得有卡阻现象，不得有走偏、咬轨现象；起、制动时，主动车轮不得有打滑现象；电缆应收放自由；限位开关与缓冲器工作准确；

C、额定荷载动载试验(无配载)

额定荷载动载试验的目的是验证起重机机构及制动器在额定荷载作用下的性能，如果各部件在其性能试验中未发现损坏，连接处没有松动，结构无永久变形（规范规定：“跨中最大挠度应小于L∕700”，即跨中最大挠度小于27.1mm为合格），同时支座基础的不均匀沉降不大于3mm,则认为这项试验合格。

两台起重机联合起吊混凝土梁（无配载）进行以下试验：

a、检测起升速度：起重机起吊混凝土梁由存梁台座起升到最大高度（中间制动3次），再下落到原位（中间制动3次），测定工作时的工作速度。

b、检测同步性：两台龙门吊机起吊时的同步性观察。

D、动载试验（载荷为132吨）

动载试验的目的主要是验证起重机各机构及制动器的功能，如果各部件能完成其功能试验，并在目测检查中没有发现机构（结构）有损坏，结构无永久变形，连接处没有松动现象，则认为这项试验合格。

a、起重机动载试验由两台起重机同时完成，最大荷载为本机最大额定起重量的1.1倍（2×60t×1.1=132t）。

b、检测起升速度：两台起重机联合起吊132t载荷由存梁台座起升到最大高度（中间制动3次），再下降到存梁支座上（中间制动3次），测定工作时的工作速度。

E、静载试验（载荷为150吨）

a、静载试验的目的是检验起重机零部件及结构的承载能力,同时检查支座基础的沉降情况。如果起重机结构未产生裂纹、永久变形、油漆剥落或对起重机的性能及安全有影响的损坏，连接处未产生松动,则认为这项试验合格。

b、起重机静载试验最大荷载为本机最大额定起重量的1.25倍（2×60t×1.25=150t）。

c、静载试验的载荷是逐渐加上去，并将吊重停留在离地面100～200mm高度处，使吊重悬空停留10min，观测门式起重机横梁跨中的实际下挠值和基础支座的下沉值

d、放下混凝土箱梁搁于原支座处，再进行各项观测，观测记录数据包括初始值、最大变形值、弹性恢复值等；

试验作业完成后，参加试验的各部门负责人应对试验过程中的各种情况进行分析总结，结合测量成果汇编试验报告,将试验结论和检查结果制表备案。

④进行技术、安全技术交底

运输前，预制小箱梁必须经过检验，证明符合质量要求后，方可起吊，且此时的混凝土强度不低于设计要求的吊装强度和龄期满足规范要求。

2台6０t龙门吊机处于待架状态，2台6０t龙门吊机用钢丝绳从梁底兜吊箱梁，钢丝绳兜吊部位不得超出梁端头1.5m范围。2台6０t龙门吊须保证同步提升，在箱梁提升到要求高度后将箱梁横移到指点位置。严禁龙门吊提升和横移箱梁同步进行。

初步定位后开始下落箱梁，箱梁下落至距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁底部十字线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，调整天车后下落箱梁至墩顶支座上，尽量一次落梁到位。避免梁的左右、前后摆动。

落梁后应对准支座中心十字线，测量梁体垂直度及梁顶标高应满足设计要求。

2、架桥机架设预制小箱梁

41#～52#桥墩共计88片小箱梁采用架桥机架设，架桥机沿着41#桥墩～52桥墩的方向架设预制小箱梁，直到把所有小箱梁架设完成。⑴作业前的准备

③架桥机拼装及各项试吊、试运行、检查的工作，并取得相关部门的认证书。

A、WJQ30/120型架桥机特点及参数

1、WJQ30/120型架桥机特点

WJQ30/120型架桥机适用于梁长30m，重量180t预制混凝土梁的安装架设，对斜桥、曲线桥有广泛的适应性。具体特点为：

（a）WJQ30/120型架桥机利用反托轮组及后驱动支承主梁过孔和前后液压升降装置辅助支承，无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。

（b）WJQ30/120型架桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，不受运梁轨道的限制，架桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。架桥机主梁沿全桥中轴线过孔可以将前横移梁轨道用天车对称起吊一次过孔。从而减少了人工搬运的时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。

（c）WJQ30/120型架桥机靠前后托轮组支承过孔，不受路基坡度变化或桥台处高差的限制，从而减少了路基的处理时间和劳动强度，减轻了对路基的压力和提高了过孔的安全性。

（d）WJQ30/120型架桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在架桥机过孔的过程中可以通过后支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整架桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯道桥上的过孔要求。

2、架桥机主要技术参数

架梁跨径：20～30m

吊钩提升速度：0.79m/min

提升小车额定纵向行走速度：2.8m/min

提升小车横向行走速度：1.5m/min

桥机纵移速度：2.8m/min

桥机横移速度：1.5m/min

运梁平车速度：运梁平车速度6.6m/min，返程速度13m/min

工作绕度：跨中最大挠度34mm；纵向前移端悬臂绕度350mm

B、架桥机的拼装(附图一)

本桥架桥机的拼装设在40#桥墩～41#右幅桥面上，具体的拼装步骤如下：

1、架桥机拼装前需要做以下的准备工作：

a、2台60吨的龙门吊机架设40#～41#桥墩8片小箱梁，然后在架设好的小箱梁上拼装架桥机。

b、需要对架桥机的各零部件进行保养和检查。

c、拼架桥机需要在40#桥墩～41#桥墩上拼装架桥机，过孔采用步履式，无需纵移轨道。（附架桥机总图）

d、运梁采用胶轮运梁小车，无需铺设运梁轨道。

运梁小车技术参数为：120T轮胎式运梁平车，主车轮轴距1.70M，副车轮抽距1.72M。主车4.3T，副车2.6T，方向：液压控制，运梁平车前后各四对轮胎。主动车由发动车、传动系、引走系、液压转向系、工作装置及电气系统组成；副车由引走系、转向系、车架体组成。

a、检查安装资料：桥机总图、电器原理图、发货清单、安装使用说明书、安装作业指导书。

b、依据桥机总图对照检查：运梁平车规格型号是否与现场梁一致，确定运梁平车放置的位置。

c、按发货清单的列表逐一对照清点零部件，检查在运输过程中有无碰撞变形、丢失等。

d、准备支垫枕木40根、千斤顶若干个、安全带10根。

（2）架桥机的安装程序

a、利用梁场2台60吨龙门吊机在制梁台座上拼装架桥机30m主梁。

b、确定两端墩帽间的实际长度，根据两端墩帽间的实际长度，确定和调整前横移轨道和中横移轨道的铺设长度(32m)，前横移轨道与中横移轨道间距离一定要平行，误差±1cm。

c、用龙门吊机把中托横移梁连接后，放在距41#桥墩前端面1530mm左右，并与42#桥墩平行；桥墩两端与横移梁底部应安放厚30–50mm钢垫，使梁两端高出，其他部分不平时应加垫支撑，确保安全；然后把两组中托轮架连接，安装电机后吊放在横移梁上，用伸缩连接杆把两组中托轮架连接在一起穿入6个销轴，并用轮箱上的夹轨器与道轨锁紧。

d、连接主梁：按照循序依次连接30m主梁（从后端往前端），连接时应在每一节梁的下面两端处放置枕木，便于安装支腿处的导向框架和第二节的升降活动插入；插入到位置后，穿入销轴和销钉。

e、将连接好的一组主梁用2台60墩龙门吊机吊起两端位置，使其平衡；前端放在中托轮上，后端落在枕木上，放稳后，用同样方式吊装另一主梁。

g、安装中、后支腿油缸和轮箱、电机。

h、组装天车、安装电机：给每一台变速箱内加注齿轮油至油面，给每一个齿轮处加注黄油。然后用50T吊机把天车吊放在主梁架上。

l、把天车运行至主梁尾端做配重，然后把主梁用钢丝绳固定在已架设的小箱梁上，再利用50t履带吊悬拼前端2节主梁主梁、前肢腿。

j、安装滑线架、钢丝绳、电缆线、连接电机、电器控制开关等。

（1）对各减速机、齿轮工作面加注润滑油（脂）。

（2）按电器原理图接好各部分机内电线。

（3）安装好各部位限位开关。

（4）分别空载启动（点动）各个电机，检查转动方向、行走方向要保持一致；行走、起升、上下方向要符合司机室控制盘上的标示。调整刹车的松紧；刹车出厂前调的较紧，此时应根据实际情况适当调松一点，特别是雨水之后刹车会涨一点，必须时刻注意。

（5）运转正常后，启动天车上的卷扬机，让钢丝绳落下，用钢丝绳将定滑轮和动滑轮连成一体，固定绳头，然后安装吊具。

在架桥机试吊前，必须对架桥机的安装进行检查验收。检查龙门吊机的电气系统、起吊系统、行走系统等的安装满足架桥机的出场要求，并要检查架桥机的行走轨道是否满足要求，是否有安全设施等等，确保架桥机的试吊安全的完成。

空载试验的目的是为了检查制造和安装中存在的质量缺陷。首先进行各机构的单独运转，此时应确切观察电压、电流、功率、起动电流、转向、转速是否正常。然后进行联合运转，包括正反转和快慢车。检查各运动部件是否松动，不应有超过规定的偏斜和振动，工作温度不超过规定范围，制动器动作灵活、可靠。检查架桥机的各支承腿是否稳定可靠。

检查电器设备的工作状态，接触器动作正确，电机工作正确，所有限位开关和安全装置动作灵敏可靠。

除上述一般性试车检查之外，还要对各机构作如下检验：

a、无负荷，每挡各升降2～3次，不应有卡阻现象和异响；

b、检查控制器的指示方向与电机转动方向是否协调一致；

c、检查起升卷筒轴承处是否有振动；

d、各滑轮工作应良好；

a、架桥机在中支承系统和前支承系统上左右横向移动2～3次，检查各支承系统之间的各部件是否有异样；

b、将架桥机的天车移至尾部，在尾部用箱梁配重，收起前支承系统，使桥架支承在后支承系统和中支承系统上，然后架桥机前后移动2～5m，检查后支承系统是否有异常现象，同时检查架桥机的前行（过孔）是否正常；

d、限位开关与缓冲器工作准确；

④、额定荷载动载试验(无配载)

额定荷载动载试验的目的是验证架桥机机构及制动器在额定荷载作用下的性能，如果各部件在其性能试验中未发现损坏，连接处没有松动，结构无永久变形（规范规定：“跨中最大挠度应小于L∕700”，即跨中最大挠度小于45.7mm为合格），同时支承系统变形小于3mm,则认为这项试验合格。

架桥机从运梁台车上起吊混凝土梁（无配载）进行以下试验：

a、架桥机前面的天车从运梁台车上起吊预制箱梁的一端前行，前行30m后，后面的天车起吊箱梁的后端，这时需要检测两台天车的同步性，当前面的天车行驶至桥架的跨中时，测量桥架跨中挠度。

b、当天车行驶至前后支承之间时，桥架吊装着箱梁，左右移动2～5m，检查过支承系统是否正常。

c、试吊一切正常后，将预制箱梁放置桥架下面的运梁平车上。

D、架桥机架设预制小箱梁

42#～52#桥墩及32#～8#小箱梁采用架桥机架设，架桥机沿着42#～52桥墩的方向架设88片预制小箱梁，待架设完成后架桥机调头至32#桥墩，沿着32#～8#的方向架设192片预制小箱梁。

a、预制梁的检查验收。

c、架桥机拼装及各项试吊、试运行、检查的工作，并取得相关部门的认证书。

a、过孔准备。将两台天车移至架桥机尾部，同时将装有预制箱梁的运梁平车开到架桥机尾部做配重用。

b、通过架桥机前支承系统的液压装置调整架桥机主梁的前后高度。

c、后天车拉住前运梁平车。

d、开动后驱动装置及反拖轮装置使架桥机向前过孔。

e、利用中支承横向移动轮组调整架桥机过孔方向已满足本桥在曲线上的要求。

g、支承液压升降副前支腿。

h、用前天车将前横移轨道一次整体吊运过孔。

i、调整架桥机并将中横梁与主梁用手拉葫芦前后拉紧。

(3)、架梁（附图二）

架梁准备→架桥机拼装及试吊→发运箱梁→架桥机纵移过孔就位→架桥机起吊箱梁就位→重复架梁过程直至一孔架设完毕

运梁车类似变形汽车，由主动车和被动车两个独立的运行系统组成。主动车由发动机、车架体、轮胎、动力传动装置、液压转向装置等组成。被动车由架体、轮胎、转向装置等组成。主动车由发动机驱动前进，被动车受向前的摩擦力前进。

主动车发动机采用大功率柴油发动机，发动机动力经变速箱减速增扭，传递到驱动桥，驱动桥经斜齿轮进一步减速增扭，经万向节、齿轮转动装置进入驱动桥，驱动桥两端连结抽齿轮与驱动轮上紧固的大齿轮啮合，从而驱动主动车前进，并进一步减速增扭。故该车与汽车相比较在同一功率、同一档位情况下有较大扭矩，能运输大吨位的各式预制梁。进过两次大幅度减速增扭，也大大提高了该车的承载力和爬坡度。

当把预制梁吊上车，被动车在前，主动车在后。预制梁一头放在被动车上，另一头置于主动车上，并用钢丝绳紧固。启动发动机，主动车前进。预制梁、被动车、主动车形成一体。主动车设计有液压转向系统，被动车则由人工控制方向，因被动车转向轮受到一根转向助力杆控制，并且在运行时轮胎与地面之间产生滑动摩擦，故极易转向。同时，主动车与被动车上独特的托轮架设计，使两车之间可以按不同轨迹行驶。

轮胎式运梁车把梁运至架桥位置时，由架桥机前天车吊起预制梁前端，预制梁脱离前轮胎式运梁车。此时，将后主动轮胎式运梁车调至与架桥机天车小车相同纵移速度，同步行走，完成预制梁喂梁过程。

先架两侧的边梁，再架中梁，最后在中间合拢。

架设后应加强横向临时支撑措施，确保梁体竖直，并及时连接横隔板和梁翼缘板的预留钢筋，以增强箱梁的稳定和形成整体受力。

初步定位后开始下落箱梁，箱梁下落至距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁底部十字线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，调整天车后下落箱梁至墩顶支座上，尽量一次落梁到位。避免梁的左右、前后摆动。

落梁后应对准支座中心十字线，测量梁体垂直度及梁顶标高应满足设计要求。

①吊装前应对预制梁进行全面的质量检查，对装运过程中产生缺陷的预制梁及时修复，处理符合要求方可使用。

②主梁采用兜托梁底起吊，吊点处为保护梁体不受损坏，可采取麻袋或木方包垫。

③起吊前天车、吊具及梁体吊点必须对中，防止起吊时梁体发生纵、横向联合晃动。吊具与吊点的连接应保证4个吊点均匀受力，防止梁体受扭。

④架桥机就位后要检查各支点支承情况，采取支垫措施防止支点受力后对箱梁砼的损坏。架桥机抬梁体时，起重天车的走行和起吊速度应保持一致，尽量防止梁倾斜。

⑤设专人分工观察架桥机各主要受力部位和运转机械状况，如发现异常情况或声响，应立即停车检查。开始起吊时使梁体稍离开支承面，确认各部无误及梁体与架桥机无晃动时，两台起重天车同时平稳提升。应时刻注意梁体水平及上述天车、吊具及梁体吊点的同点问题。

⑥严格防止起吊过程中的梁体与墩身、其他梁体或物件相碰撞，落梁时应保持前后端平衡，同步均匀下落至接近支承垫石。

⑦计算选择起重起重丝绳，安全系数不得小于6。钢丝绳应能紧密有序地排在卷筒上，防止钢丝绳槽的上层钢丝绳卡入下层钢丝绳。为避免提升或走行过限，应设限位器。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上应至少留有4圈钢丝绳。

⑴为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状态。

⑵定期检查钢丝绳固定端的固定情况。

⑶从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止打环、扭结、弯折或粘上杂物。

a.如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。

b.如果整根股的断裂，则钢丝绳应报废。

c.当外层钢丝绳磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。

d.当钢丝绳直径相对公称直径减小达到10%或更多时，即使未发现断丝，钢丝绳也应报废。

e.外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。

f.笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。

g.弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。

⑧存、运梁在墩顶、箱梁翼板处设置支撑点，以保证箱梁的稳定性

⑨遇5级及大于5级的大风、大雾、大雷雨、夜间照明不足等施工条件，停止架梁作业。

⑩架梁人员必须经过培训上岗，明确分工，统一指挥。信号、手势必须明确，操作必须灵敏。

⑾高空作业人员必须穿防滑鞋，吊装梁体、人攀登、常行走的危险位置不得沾染油污，若有油污应及时处理。

1、启动后卷扬机电动机不运转，不能提起重物。

（2）电压比额定电压低10%以上

2、卷扬机制动不可靠，吊重下滑

（3）制动瓦与制动轮面有油污

（3）制动间隙太小，运转时制动未完全脱开，相当于附加荷载

（2）齿轮过度磨损，齿间间隙过大

5、启动时电动机发出嗡嗡响

（2）交流接触器接触不良

6、重物升至半空中，停车后不能启动

（1）箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏

（1）交流接触器触头溶焊

迅速切断电源，检修或更换交流接触器

（1）各个操纵机构手柄没有恢复零位

将各个操作手柄恢复零位

四、吊装机械、人员设备

预制小箱梁吊装施工机械设备的配备表

架设72片梁并兼提升站

辅助小箱梁运输及架设施工

预制小箱梁吊装为高空作业，人机配合作业工作量大，要求高。为确保工程的顺利进行，保证施工人员及设备的安全，特制定以下安全措施。

（1）、本工程紧靠青王公路一侧，为确保架梁施工安全，全线设置固定栏板防止车辆、行人穿越施工现场。

（2）、参加本工程施工人员进场施工前都要经过安全专业培训和教育。运梁、架梁施工人员都应进行培训，掌握一定的专业技能广丰县翻身水库除险加固工程施工组织设计，使用的机械应进行检修有足够的安全性能。

（3）、制定详尽操作规程，统一指挥口令、信号明确，有专人指挥。所有工作人员应熟练掌握。

（4）、对进入作业区的非工作人员，负责警戒人员必须立即上前阻止入内，并讲明利害关系。

（6）、施工现场应设置明显的安全标志，危险地带应设路障并挂牌明示，划出安全区。

（7）、各施工人员必须认真穿戴使用劳保用品，并持证上岗。

（8）、高空作业人员应在施工前拉好安全绳，系好安全带，使用的工具应具有安全性GB50204-2015标准下载，并严禁向下抛掷物体。

（9）、专职安全员应经常对现场进行巡查，随时纠正违章行为，维护好安全设施，并配合交警部门管理好外围安全。

预制小箱梁安装必须满足规范要求，具体要求如下表：