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铁路特大桥(简支梁、连续梁、简支拱)工程实施性施工组织设计

xx特大桥(XX段)施工组织设计

1.1.1.国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；

GTCC-061-2018 电液转辙机（ZYJ9 系列）1.1.2.（《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；

1.1.3.铁道第三勘察设计院提供的xx特大桥桥梁设计图等设计文件；

1.1.4.现场调查情况，施工单位的施工能力及类似工程施工工法；

1.1.5.投入本工程的专业技术人员及管理能力、劳动力、施工机械设备等资源；

1.1.8.新建铁路xx至xx高速铁路指导性施工组织设计；

1.1.9.业主、咨询和监理的有关其他要求。

本施工组织设计为xx特大桥(XX段)桩基、承台、墩台、连续梁及简支拱施工、桥面附属及临时工程等施工指导文件。

梁体预制、架设及无碴轨道以及简支拱编制专项的方案设计及施工组织设计。

1.3.采用的施工技术规范标准

铁建设[2005]160号

客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准

铁建设[2005]160号

客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准

铁建设[2005]160号

铁路混凝土工程施工质量验收补充标准

铁路轨道工程施工质量验收标准

铁路桥涵工程施工质量验收标准

铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准

铁建设[2006]158号

客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南

铁建设[2006]141号

发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等九项铁路工程建设标准局部修订条文

铁建设[2007]140号

发布《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》局部修订条文

铁路混凝土工程施工技术指南

客运专线铁路轨道工程施工技术指南

客运专线铁路桥涵工程施工技术指南

铁建设[2006]158号

客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南

铁路混凝土与砌体工程施工规范

铁科技[2005]101号

客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件

铁科技[2005]101号

客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件

铁科技[2005]101号

客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件

铁科技[2005]101号

客运专线高性能混凝土暂行技术条件

铁建设〔2007〕39号

铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定

铁建设〔2007〕150号

发布《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》局部修订条文

铁建设[2006]189号

客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定

铁路工程基桩无损检测规程

铁路混凝土强度检验评定标准

铁路工程结构混凝土强度检测规程

设计速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上；

曲线半径：一般7000m；困难5500m。

到发线有效长度：650m；

列车运行方式：自动控制；

行车指挥方式：综合调度；

工程主体结构设计基准期：100年。

本段位于xx省xx市xx区及xx区境内。

本段为洪冲积平原，地势由西北向东南缓倾；跨越当地耕植区，地势较缓。墩台处于耕地及林地中，地质较软。

本段地层一般以黏性土、粉土、砂类土为主。

本段普遍分布松软层，松软层底板埋深在6～18m范围内。

本工区地震动峰值加速度为0.2g，分布有地震可液化层，液化层以饱和的粉、细砂及粉土为主。

2.2.7.主要工程数量

钻孔灌注桩φ100cmC35防侵蚀钢筋混凝土

钻孔灌注桩φ125cmC35防侵蚀钢筋混凝土

钻孔灌注桩φ150cmC35防侵蚀钢筋混凝土

C35防侵蚀钢筋混凝土承台

C35防侵蚀钢筋混凝土墩台

32米钢筋混凝土整孔箱梁

24米钢筋混凝土整孔箱梁

32m+48m+32m连续梁

40m+56m+40m连续梁

2.3.1.交通运输条件

与既有京山线并行，作业车站有廊坊站，主要工程材料、设备等可通过铁路运输，再转运到工地。

工程所经地区公路发达，除有京津塘、xx高速公路外，另有国道G103、G104，廊万路等靠近线路或与线路平行、交叉，公路运输较为便利。

2.3.2.建筑材料分布

甲供、甲控材料：本工程所用甲供物资，包括钢筋、水泥、桥梁支座、轨枕(板)、扣配件、水泥沥青砂浆或混凝土添加剂、无砟轨道滑动层材料等，由工区物资部门在卸车地点接收；甲控物资在发包人的监督下由投标人组织招标采购；甲控物资之外的其它材料由投标人统一编制采购计划，组织招标采购供应。

工程用砂：本区段施工用砂主要来自xx密云、河北紫荆关等地，均需远运。

石料：本区段使用石料料源点如xx蓟县产的石料，但需远运。

2.3.3.水、点、油料等可用资源情况

沿线水资源较缺乏，无地表水出露处，可打井并铺设给水管路，满足施工和生活用水。

沿线电力资源比较丰富，本段有10KV、35KV、110KV等高压电力线交错或平行线路分布，施工用电可就近引入，同时配备足够数量的发电机组以供备用。

油料从当地石油公司购买，油罐车运至工地。

2.4.工程特点及重、难点

xx高速铁路地处我国经济最为发达、综合经济实力最强、最具发展活力的东部地区，纵贯xx、xx、xx三大直辖市和河北、xx、xx、xx四省，终点到xx高速站。正线长度13１8.598km。

五个工程：“将项目建设成为精品工程、和谐工程、资源节约型工程、环友好型工程和创新型工程”。

四大：政治意义大，工程量大，施工组织管理跨度大，资源需求量大。

三高：技术标准高、施工质量高、开通速度高。

二新：高速铁路建设理念新，无碴轨道施工技术新。

2.4.2.本段桥梁工程特点

(1)特殊结构形式多，包括现浇简支梁、现浇连续梁、简支拱。需采用悬臂灌注、支架现浇、转体等施工方法，资源投入大，专业性强。

(2)工后沉降和混凝土徐变控制标准高。为满足无砟轨道沉降控制技术要求，桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变控制要求严。

(3)桥梁跨越的交通道路较多，距离既有线距离近，安全防护级别高，对桥梁的安全施工提出了更高要求。

(4)结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。

基础采用钻孔灌注桩基础3692根，桩长最长达72米，桩基直径1.0米的有3566根,1.25米的有24根,1.5米的有102根。墩柱类型包括流线形实体墩、圆端形实体矮墩、双线圆端形实体墩、矩形实体墩、圆端形实体矮墩（双墩），墩柱最高为8米。梁体采用无碴轨道24m及32m后张法预应力混凝土双线简支箱梁、32m+48m+32m，40m+56m+40m连续梁及1孔71.5m简支拱桥，盆式橡胶支座。

2.1.2.3.工程建设重点、难点

xx高速铁路长大桥梁工程因制架梁规模大，数量多，工期紧、特殊结构多、工艺技术复杂、架梁时间较长，不仅控制运、架梁施工通道，而且要满足无砟轨道辅设要求的6个月徐变条件，施工工期长，资源投入多，且与线下、轨道、四电等众多专业接口多，因此制架梁是全线的重点工程。

特殊结构的桥梁由于其结构的特殊性，施工周期较长，可能影响到架梁作业，因此跨规划采留路连续梁、跨郊区快速路连续梁、跨广阳道简支拱桥为本工区的重点工程。

全线采用具有中国自主知识产权的无砟轨道技术；规模化生产与铺设、轨道质量保证、关键技术攻关、工电专业的系统集成、成套工装设备的研发、工期保证等因素决定了无砟轨道和无砟道岔是xx高速铁路的又一重点工程。

3.1.施工组织安排的总体思路

3.1.1.指导思想及基本原则

3.1.2.总体施工安排

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。

完善安全生产保证体系，明确安全生产责任制。杜绝爆炸事故和因工死亡事故，因工负伤率：重伤率控制在0.6‰，负伤率控制在5‰。杜绝爆破物品被盗、丢失和违章作业事故。杜绝防洪责任事故。创建安全生产标准工地。

xx公司压缩后的总工期目标为：建设总工期48个月，其中施工工期37个月，联调试运行11个月。由于征地拆迁的影响，计划开工时间调整为xx年6月1日，xx年12月31日完成铺轨工程及土建工程收尾工作，即本段施工工期压缩后为31个月。

3.2.4.成本控制目标

在保证满足工期压缩后施工组织的要求前提下，加强成本核算，厉行节约，确保效益最大化。

3.2.5.环保节能目标

环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。

坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。将xx高速铁路建成一条环境优美的绿色大通道。

3.2.6.技术创新目标

施工过程中加大技术创新力度，突破关键技术，计划成立科技攻关组，积极参加xx公司牵头组织科技项目，并自行开展科技项目，努力建设技术创新型工程。配合业主实现“打造拥有中国自由知识产权的高速铁路技术体系，争创国家科技进步大奖，一次开通运营时速300公里，全线建成世界一流高速铁路”的建设总体目标。

3.3.施工组织机构及队伍安排

3.3.1.施工组织机构及主要管理职责

xx特大桥(XX段)属中铁十七局xx高速铁路土建工程一标段项目经理部四工区管辖范围。工区设六部两室，即工程管理部、安全质量部、财务会计部、计划合同部、设备物资部、环保协调部、综合办公室、第三工地试验室，辖线下拌合站和5个桥梁作业队。

3.3.2.施工队伍划分及队伍配置

负责桩基钻孔及水下混凝土灌注

负责桩基钢筋绑扎，承台及墩身施工

负责桩基钢筋绑扎，承台及墩身施工

负责桩基钢筋绑扎，承台及墩身施工

负责桩基钢筋绑扎，承台及墩身施工

负责桩基钢筋绑扎，承台及墩身施工

负责郊区快速路连续梁施工

负责广阳道简支拱的施工

施工现场、调度室、全面管理、组织

施工现场管理及人员组织

配合技术主管搞好技术工作

3.4.施工总体平面布置

施工总体布置以本段工程量、地形地貌及节约用地为准则，对大小临时设施的设置本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置的原则，合理布置，同时注意环境保护、水土保持及职业健康，争创文明标准化工地。

3.4.1.临时设施布置布置原则

由于本工程所处地区夏季炎热，冬季寒冷，临时房屋按以下标准和原则修建：

生活房屋：采用彩色钢板房，室内硬化地面。考虑适当的绿化，尽可能改善居住环境，加强工地文明施工，树立企业形象。

生产房屋：采用砖砌结构，对有防潮要求的房屋应硬化地面、搞好防潮措施。

GB／T 39127-2020标准下载3.4.2.大型临时设施(拌和站、钢筋加工场等)

本段桥梁分为5个桥梁队施工。作业队在施工场地附近设置临时房屋或租用民房用于施工人员居住、钢筋加工、施工材料及设备的看护。

3.5.设备物资供应计划

金丽温高速公路施工组织设计3.5.1.设备供应计划

投入本工程的主要施工机械、设备详见“xx特大桥(XX段)主要施工机械、设备表”。

xx特大桥(XX段)主要施工机械、设备表