施组设计下载简介：
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预应力结构张拉施工专项施工方案工程质量实现“三个一”目标：单位工程一次验收合格率100%；基础设施达到设计速度目标值，一次开通成功；要求竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次交接合格。
质量标准：达到国家和铁道部现行的工程质量标准；
质量奖项：创安济杯或工程鲁班奖。
《建筑工程预应力施工规程》CECS180:2005
5000多个完整施工组织设计方案《预应力混凝土用金属螺旋管》JG/T3013
3.本工程的质量验收标准：
符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件的要求。
德州客运站位于德州市，采用现浇钢筋混凝土框架结构体系，预应力梁的混凝土强度等级为C40。本工程由北京市设计研究院负责设计，预应力部分由北京市建筑工程研究院有限责任公司负责施工。
在本工程的一层设有缓粘结预应力框架梁和次梁，以解决承载力、裂缝和挠度问题要求。本工程预应力技术含量较高，施工难度较大。
在预应力混凝土强度达到100%的设计强度后方可进行张拉。
本工程张拉前实际情况为覆土荷载尚未施加，结构的活荷载尚未完全施加。结构本身仅承担本身重力，在此情况下，计算施加完全的预应力是否会对结构产生不利状况，对跨中上表皮及支座下表皮产生裂缝。
一层顶YKL1(2)跨度为13.5m截面为700X1400的框架梁
预应力筋:强度标准值fptk=1860Mpa；单束面积Ap=140mm2；弹性模
量Ep=1.95x105Mpa；摩擦系数κ=0.0015/m,μ=0.25/rad。
混凝土C40：抗拉强度标准值ftk=2.39Mpa；抗压强度fc=19.1Mpa；
普通钢筋：采用三级钢fy=360Mpa。
梁跨度为L、梁截面宽为b、高为h，则梁截面面积A=bh，截面抗弯系数W=bh2/6。
预应力筋各控制点高度分别为：h左、h中、h右
（二）预应力配筋计算
1）预应力筋计有效应力
张拉控制应力比例为K；张拉控制应力σcon=K×fptk
锚具回缩损失σl1=5×Ep/L
钢筋应力松弛σl4=σcon×3%，砼收缩徐变取σl5=50MPa
（三）预应力平衡荷载内力及外荷载内力
框架梁中单束预应力筋的等效荷载为
单束预应力筋等效荷载q=3.07kN/m作用下产生的综合弯矩(由PKPM中PREC计算得出)：
支座弯矩(KN·m)(最不利支座)
荷载作用下的弯矩值（由所给PKPM导出）
支座弯矩(KN·m)(最不利支座)
短期组合下M组合=M恒+M活+M预
长期组合下M组合=M恒+0.5M活+M预
根据荷载作用下弯矩值及预应力产生综合弯矩分析,表中M支代表右支座弯矩,M中代表跨中弯矩
预应力平衡弯矩kn.m
跨中和支座拉应力满足二级抗裂要求，即标准组合下：σ/ftk≤1.0；无需验算裂缝宽度。
一层顶YL(2)跨度13.5m截面为700X1400的框架梁
预应力平衡弯矩kn.m
跨中和支座无需验算裂缝
一层顶YKL(2)跨度13.5m截面为500X1600的框架梁
预应力平衡弯矩kn.m
跨中和支座无需验算裂缝
一层顶YL(3)跨度13.5m截面为500X1600的框架梁
预应力平衡弯矩kn.m
跨中和支座无需验算裂缝
一层顶YKL(6)跨度12.0m截面为500X1500的框架梁
预应力平衡弯矩kn.m
跨中和支座无需验算裂缝
一层顶YL(5)跨度12.0m截面为400X1200的框架梁
施工组织设计公厕预应力平衡弯矩kn.m
跨中和支座无需验算裂缝
一层顶YKL(9)跨度12.0m截面为500X1400的框架梁
预应力平衡弯矩kn.m
DB61／T 496-2010标准下载跨中和支座无需验算裂缝
一层顶YL(13)跨度12.0m截面为500X1400的框架梁
预应力平衡弯矩kn.m