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交通安全设施工程标线施工方案

黄冈至鄂州高速公路团风段

XX合同段交通安全设施工程

（K0+827.850～K13+343.228）

XX集团有限公司黄冈至鄂州高速公路

DB13／T 2971-2019标准下载团风段XX合同段项目经理部

一、编制依据、范围、原则

本施工方案编制依据有下列文件：

1.1、业主《招标文件》及补遗书；

1.2、我公司与业主签定的施工合同；

1.3、《黄冈至鄂州高速公路团风段交通工程及沿线设施施工图设计》；

1.4、国家颁布的有关法律法规；

1.5、施工安全操作规程；

1.6、公路工程交（竣）工验收办法；

1.7、黄冈至鄂州高速公路团风段执行的施工及验收规范；

1.8、我单位对施工现场实地勘察、调查资料；

1.9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验；

1.10、我单位可调用到本项目工程的各类资源。

本施工方案编制范围为湖北省黄冈至鄂州高速公路团风段K0+827.850～K13+343.228全线13.285公里范围内交通安全设施中的标线工程，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通。

认真贯彻业主的指示、指令和要求。严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范、标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

3.1、充分理解并遵循湖北省黄冈至鄂州高速公路团风段XX合同段交通安全设施工程施工承包合同的有关规定和原则；

3.2、以施工设计图为主导，经过合理比选，制定的施工组织方案、技术、工艺、措施等切实可行；

3.3、施工设备、人员及技术配置尽量合理，并留有一定的贮存量；

3.4、施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行；

3.5、施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效；

3.6、施工组织设计中做到设备配套、技术优化、工艺创新；

3.7、坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程师的指令。

黄冈至鄂州高速团风段（原黄鄂高速公路沿长线，以下简称本项目）位于团风县内，是在建的黄鄂高速公路在大广高速公路与武英高速公路之间的延伸段，是湖北省政府授权黄冈市承建的一条地方高速公路项目，是湖北省“十二五”规划项目之一。

本项目是湖北省高速公路网中黄冈至鄂州高速高路的一段，编号为“黄鄂高速S38”。

本项目路线总体为南北走向，起点位于黄鄂高速公路黄州北枢纽互通与大广高速公路交叉处，在向家园附近下穿京九铁路、拟建的武汉新港江北铁路及联络线后，经罗家咀村至回龙一水库上游东侧，过汪家湾，樊家楼，跨沙河，再过沙河图，至马曹庙镇下穿国道G318，设置马曹庙互通连接本项目与G318国道。之后继续北行至官塘角、曹家河至总路咀镇，经瓦土库至胡家湾接武英高速公路（总路咀互通以西），到达本项目终点，设置黄冈北枢纽互通实现交通流转换。本项目设有黄州北枢纽互通、马曹庙互通和黄冈北互通，一个养护工区。

本项目范围为K0+827.850～K13+343.228，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通，全长13.285公里。共计热熔型涂料路面标线21352m2。

主线及互通立交所有标线及标记采用白色热熔型反光型涂料，并掺有玻璃珠，预混玻璃珠18～25%，标线表面撒玻璃珠，含量为0.3～0.34Kg/m2,涂层厚度1.8（±0.2）mm。振动标线采用热熔突起型反光型涂料厚度5.0（±1）mm，立面标记采用反光漆及铝基膜。突起路标采用ABS塑料壳体，反光器件为45珠玻璃珠反光片。

1、主线按双向四车道进行划线，车道边缘线为宽度20cm的实线，车道分界线宽度15cm，为6m划线9m空的“6－9”线。

2、互通立交匝道同向车流车道分界线，采用2m划线4m空的“2－4”线，宽度15cm；对向车流车道分界线，采用4m划线6m空的“4－6”线，宽度15cm；匝道的车道边缘线均为实线，宽度为20cm。

3、互通立交出入口匝道前后的加减速车道处，设有加减速车道标线。为3m划线3m空的“3－3”线，宽度45cm。

4、匝道出入口的三角段设有斑马线，宽度45cm。

5、在收费岛岛头设置疏导标线。

6、在互通立交加速车道终点前及减速车道起点前分别设置导向箭头，用以指导车辆转换车道。

7、收费广场纵向中心线采用双黄线，横向设置振动减速标线，收费岛头至中央分隔带之间用水马隔离墩隔离。

我合同段交通标线施工机具已进行维护保养，运转正常。施工技术人员、质检人员及技术工人已全部到位。进场设备及人员数量满足交通标线施工要求。

本合同段交通标线所选用的涂料、玻璃珠等材料必须符合相关规范及设计的要求，并出据出厂合格证，所有进场原材必须经检验合格后方能入库。

施工开始前，我项目部所有工程技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段各类型标线的设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作，并由项目总工程师作了标线工程施工技术交底会议，确定了施工方案。

路面标线热熔涂料的质量要求

应无结块、结皮现象，易于搅匀

80～120(KU值)

空气或无气喷涂（或刮涂）施工性能良好

应无发皱、泛花、起泡、开裂、粘贴等现象，涂膜颜色和外观应与样板差异不大

不粘胎干燥时间，min

耐磨性，mg(200转/l000g后减重)

在水中浸24h应无异常现象

在氢氧化钙饱和溶液中浸24h应无异常

在温度为乃℃±2℃、湿度为90%±3%的条件下，实干时间≤120min

应为无色松散球状颗粒之群体，清洁无杂质，不应含有经轻度冲击仍不崩散的结块物

应为无色透明的球体，光洁圆整，玻璃珠内无明显气泡或杂质

150～600μm范围内

2.4～2.6g/cm3

玻璃珠表面不应呈现发雾现象。中和所用的0.01mol/L盐酸应在10ml以下。

2、实体工程质量检验标准

常温型（0.12～0.2）

湿膜厚度计：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺，抽检10%

加热型（0.2～0.4）

热熔型（1.0～4.5）

反光标线逆反射系数测量仪：抽检10%

2.3.1路面标线以外的路面，应保持清洁，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0.001m²，应进行清除。

2.3.2热涂后的标线，边缘无毛边，毛边长度每公里超过1%时，应进行清除和修补。

2.3.3标线应顺直或圆顺、流畅，与道路线形相协调，不允许出现折线，不符合要求时，应清除和修补。

2.3.4标线表面不得出现网状裂缝，断裂裂缝及起泡、露黑现象。

2.3.5反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，夜间检查反光均匀。

工艺流程：清扫路面→施工放样→材料的熔融→涂敷→整修→完成后的质量检测

涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。可根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清除。

2.1、按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。放样完后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机能否准确辨认。

2.2、标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。一般情况下，应先测出道路中心点，然后按10～20m间隔确定中心线。在曲线路段，沿曲率半径每5～15m设定中心点。在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位。当确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心样线。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）。并划出轮廓线，以便进行涂敷作业。关于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。

2.3、车道分界线，边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。但是，考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计，并放样定位。

熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。

4.1、涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。

4.2、涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。

4.3、标线涂敷，应在路面清扫干净后进行，在路面未清扫干净前就画标线，熔剂会与路面粘接不好，造成标线脱落。

4.4、为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做到这一点不太容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固着，容易脱落，反光效果很差。因此，采用带有玻璃珠刮斗的划线车进行施工，划线车大样如图。注意撒布玻璃珠的装备情况，以及划线时的风力和风向（天然风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。撒布要均匀、全面。通常最适当的撒布量是宽15cm标线，每画10cm长度时，玻璃珠撒布20～30g。撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。

4.5、标线固化。涂膜的干燥采用自然冷却，自然冷却可使标线粘接性增强。

4.6、画线车中的涂料要经常保持混合状态。

画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。以不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。

七、材料熔融过程中应注意事项

1.1、避免长时间高温加热,防止涂料变色,热劣化。加热时间不能超过40分钟，施工加热温度应控制在170℃～220℃之间。

1.2、根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。

1.3、涂敷量少时，使用小火。

1.4、熔融涂料运距不宜过长。

1.5第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，注意安全。

2、要充分搅拌、混合，使涂料均匀。

3、供给规定粘度的涂料。

4、补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。

5、要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。

6、涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。

7、熔解釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）。

八、工程质量和工期保障措施

本工程的质量方针是：履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。

本工程质量目标为：分项工程各项目的一次检验合格率达100%；分部工程综合评分达95分以上，分部工程全部达到优良；单位工程全部达到优良等级。

1.3、质量管理措施：

1.3.2建立各级质量责任制

1.3.3制定奖罚办法，将质量情况与工资、奖金相结合

项目部必须认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度。

项目部确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、及时、可靠，施工记录必须与施工同步，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。

1.6质量事故的处理：

项目部建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过；不分清责任不放过，没有改进措施不放过。

2、材料、设备或工序的控制

2.1用于工程的设备的验收：每一批施工设备进场，先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于使用施工设备不当而影响工程质量。

2.2工序产品：工序产品完成后，施工单位先进行自检，自检合格后向驻地办书面报告，要求验收。

3、缺陷责任期与保修期的质量控制

3.1缺陷责任期：在缺陷责任期内，如果出现任何缺陷、病害或其它不合格之处，监理单位组织施工单位进行调查，如果调查结果确定属施工单位的责任所造成，施工单位应自费修复。

如果施工前段时间未能在规定的时间内修复，则建设单位有权雇佣其它人进行这项工作，并由施工单位负担相应的费用。建设单位将从施工单位的保留金中扣除或向施工单位索回。

3.2保修期：在合同规定的保修期内施工单位应对由于施工质量原因造成的损坏进行自行修复。若施工单位不履行义务和责任，则施工单位应承担由于违约造成的法律后果。

全站仪、经纬仪和水准仪进行复测和施工测量控制。

4.2测量技术保证措施：

经纬仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直面;水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴的要求;用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取多次往返测量。

开工前作原材料的鉴定试验，建立工地试验、质量检验及工序间的交接验收等项制度。试验、检验做到原始记录齐全、数据真实可靠、测试手段齐全。

5.1确保工期的管理措施

5.1.1早进场、早准备、早开工。

5.1.2加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现。

5.1.3加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程。

5.1.4搞好内部经济责任制度，提高工作效率。

5.1.5不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接。

5.1.6在施工过程中，各工程工班每天总结当日工程进度情况，每周向计统科通报工程进度情况，计统科每周向项目经理、项目总工程师汇报工程进度情况。如实际进度与计划出现差异，会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。

5.1.7加强现场调度，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既定工期计划目标。

5.1.8由项目经理部组成施工进度检查小组。

5.1.9狠抓施工质量和安全，确保质量一次检查合格率达100%和杜绝重大安全事故，避免影响施工进展，保证施工正常进行。

5.1.10做好机械设备的选型及配件供应工作。

一般抹灰工程施工工艺标准.doc5.1.11抓好材料供应工作

5.1.12选配好物资采购和管理人员,，提前提出各工程项目月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。同时，掌握建材市场的淡、旺季时间，提前储备材料。把好材料质量关，严禁不合格材料进入工地。

5.1.13做好雨季施工安排。

5.2确保工期的主要技术措施

5.2.1搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行，避免出现混乱现象。

5.2.2充分考虑雨季施工对施工进度的影响，抓住施工的黄金季节，力争实现工程提前完成。

现代企业随着机械化程度提高，人们生活质量不断改善，愈来愈重视安全生产，现实社会也证明一个好的企业，必须具备一套完整的安全保障体系。我公司也制定了一套完整的安全保障体系，特别是针对黄鄂高速公路团风段，特制定针对性很强的具体安全保障措施。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到“三无、三消灭、一控制、一创建”，即：无因工死亡事故、无行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故、无火灾爆炸事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故；事故负伤频率控制在0.6‰以下；创建安全标准工地。

一建经济常见知识点速记口诀.pdf2.1、建立安全保证组织机构