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溪洛渡金沙江大桥引道施工工艺

溪洛渡金沙江大桥引道施工工艺

溪洛渡大桥桥址区位于四川雷波中心场和云南永善白沙湾交界的金沙江段，距上游溪洛渡铁索桥（溪洛渡沟）约1.0km，距下游癞子沟约1.2km。距金沙江溪洛渡电站的坝址约3公里。溪洛渡大桥不仅在金沙江溪洛渡电站工程施工期间和工程建完后作为对外交通和连接下游左右两岸的交通要道，而且是金沙江溪洛渡电站重大件运输的唯一通道。

1、溪洛渡金沙江大桥设计图纸

三、、引道主要技术指标

GB／T 17737.115-2018 同轴通信电缆 第1-115部分：电气试验方法 阻抗均匀性(脉冲阶跃函数回波损耗)试验计算行车速度：30.0Km/h

路面结构形式:水泥混凝土路面

一般最小平曲线半径:65.00m

极限最小平曲线半径:30.00m

中小桥、涵洞及路基设计洪水频率：2%

人群荷载：3.00KN/m2

引道路基施工主要包括路基挖方、填方、路基防护及路基排水工程等的施工。

4.2.1、开工前对施工现场进行勘查，熟悉施工招标文件、图纸及《技术规范》，收集工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料，编制施工组织设计，做好材料与机具、劳动力的安排。

4.2.2、据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志，按照规范要求的精度设置永久性平面和高程控制点，并进行平面控制点和水准点加密，加密点的计算达到精度要求。在施工范围内全面恢复和固定路线，复测导线、中线，测量与绘制路基横断面。按图纸要求在现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师审核。

（1）液限、塑限、塑性指数，天然稠度。

（2）颗粒大小分析试验。

（8）土的承载比试验（CBR值）

（9）有机质含量及易溶盐试验。

4.2.4、开工前对施工场地进行清理，修建施工通道，包括运输道和场内便道。根据设计图纸的建议和现场考查的结果，利用原道路作为施工便道。施工期间，对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。

4.2.5、施工用土地范围及借土场、弃土场范围内的施工场地进行清理、拆除和挖掘，以及平整场地。

4.2.6、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。对地下管线等隐蔽设施进行探测，发现后进行妥善处理，不得私自拆除。

施工准备→确定路堤填方方案→桩位复测、施工测量放线→排水疏干→砍树、基底清理、翻挖碾压等→基底检测→路基土体水平分层填筑→分层碾压→分层检测、试验→路基排水施工→边坡碾压→边坡整修→边坡防护及砌筑→路基检测→检查签证。

1、施工前将路基挖方和借土场的填料的土质试验报告提供给业主和监理工程师，说明该场地土是否适宜作填方或符合设计要求。

2、开挖的借土场，采取措施使周围地区的自然排水系统不发生阻碍和增加冲刷。借土场的坡度应满足山坡稳定的要求，并采取必要措施，保证水土不致流失。

4.3.3、路基压实标准

路基压实采用重型压实标准，并通过试验确定填土土质的最大干密实度和最佳含水量。填方路段，在路槽底面以下0—80cm范围压实度大于等于95%，80—150cm范围压实度大于等于93%，150cm以下大于等于90%。挖方或零填段，路槽底面以下0—30cm范围压实度大于95%。

4.3.4、路基碾压施工

1、碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。细粒土、砂类土和砾石土填料均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实，当土的实际含水量不符合上述要求时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。

2、压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，则考虑减少填土层厚，经压实度检验合格后再进入下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。

3、振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最大速度不宜超过4km/h。压路机碾压时，直线段由两边向中间碾压；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压；达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

4、碾压沿线路方向平行进行，碾压前后两次轮迹重叠40～50cm。每层进行压实时，要不停地进行整平作业，以保证均匀的密实度。对局部无法碾压的地方，采用夯实机夯实。

6、测量和取样试验完成后，工程测量资料和试验结果交于监理工程师审核合格后，方可进行下一层填土施工。

4.3.5、土石路堤的碾压

1、土石路堤的碾压要求：使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或屑填缝，直到压实顶稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中的压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，度报监理工程师检验批准。

2、土石路堤压实操作时，先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠40～50cm；前后相邻区段应重叠100～150cm。

3、土石路堤压实度的检测采用灌砂法或水袋法。

施工准备→桩位复测、施工测量放线→拆迁、砍树、场地清理→确定开挖方案→截水沟、天沟修筑→土石方分层开挖→路堑路床顶部材料检查（或换填）→开挖路基边沟、排水设施→刮平边坡→边坡防护及砌筑→修筑路拱→碾压、整平路基→路基检测→检查签证。

4.4.2、施工准备工作

1、编制路基挖方施工方案，核实调整土方调运图表。

2、根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路堑堑顶、边沟、开挖边线等的具体位置桩，在距路中心一定的安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与中心控高。

3、放完边桩后，进行边坡放样，深挖地段每挖5m则复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。绘制旧路填筑路基断面图，测填挖台阶，衔接部位。

4、开挖前对沿线土质进行复查和试验，当地质情况与设计不符时，报告监理工程师，并提出修改开挖断面方案报监理工程师审批。

5、路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，避免地表水对边坡的冲刷和渗入岩体致使边坡失稳。

6、根据施工方案成套配齐各种必要的施工机械，并做好保修准备。

4.4.3、土质路基开挖

1、路基开挖不论开挖工程量和开挖深度多大，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

2、开挖土方用挖掘机配合汽车作业，必要时，采用推土机、装载机和汽车装运。

3、已开挖的的表土，储存于指定的地点。

4、根据土质取样试验结果，对开挖出来的适用材料，用于填筑路堤，并根据土石方调配图的安排及时运走，以免填料浸水软化或水份蒸发，保证填料的最佳含水量。除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理，科学调配土石方。

5、路堑开挖，由于为道路改建工程，现有道路交通不能中断，因此施工时必须采用纵挖法：

纵挖法是沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖方式，适用于较长的路堑开挖。

按纵挖法开挖时，先沿路堑纵向挖一条通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再向下开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高为通道纵挖法，用于路堑较长、较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖。

按纵挖法开挖时，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或多段，各段再纵向开挖为分段纵挖法，用于路堑过长，运土运距远的傍山路堑，且一侧堑壁不厚的路堑开挖。

土方地段路床顶面标高，须考虑因压实而产生的下沉量。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于93%。

路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，则按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与毗道路段相同规定的密实度，回填前，测量必要的断面并报监理工程师批准。

4.4.4、石方路堑开挖

石方开挖前，首先清除危岩地段，以策安全，强风化、全风化岩石用挖掘机及推土机直接开挖；弱风化岩采用小药量预裂爆破法开挖。

1、本工程的爆破开挖，不仅在于达到设计路堑断面尺寸的要求，并且保证路基及边坡的稳定性，还要做到不得过量爆破，不得松动边坡。开挖的石方均弃于指定的弃土场。另外施工效率和安全问题必须重点考虑。为此对爆破施工需做充分准备，精心设计，精心施工。

2、爆破施工的安全措施：

（1）安全区划分：爆破安全距离，事先经计算确定，计算根据药量，岩石抵抗线及安全系数而定。

（2）设防：对附近建筑及民房，预先进行联系，采取措施进行防护，在危险区设置明显标志，防止各类设施、房屋及人、畜受到伤害。

（4）制定施工工艺：对爆破施工，事先制定工艺细则包括安全规则，并在开工前进行交底，做到安全施工，万无一失。

（5）警戒：爆破时，在危险区的边界、路口要道设足够的安全人员，以信号和标志严格警戒，确保安全。

（6）爆破作业人员需持国家有关部门颁发的爆破证。

在每次爆破以后，及时将破碎的岩石运到指定的弃土场。

路基开挖后，应及时排水，不得有积水。并且及时设置截水沟及对边坡进行防护工程的施工。

4.5、路基防护及排水工程施工

4.5.1、挡土墙施工

本标路基挡土墙是路基防护的一部分，根据施工要求在路基填筑过程中，分部分分阶段地进行挡土墙的施工。

（1）挡土墙埋置的深度按照设计要求，并根据施工时实际的地质情况作相应调整，一般均考虑埋置于凿去风化层的基岩上。

（2）对挡土墙可以分别进行施工，首先测量出挡土墙所处路段的里程、起始点和终点坐标及地面标高，以挡土墙的沉降缝为一节施工段，进行布置开挖测量点。路堤墙必须在路基填筑前施工完毕。

（3）爆破作基础开挖。清除开挖地面杂物，报请监理工程师批准方可进行开挖。

（4）开挖时根据其体地形及施工条件，确定机械开挖还是人工开挖，或者机械开挖人工配合。基坑开挖时，弃土随挖随运走，但因基础施工完毕要回填，因此若土质较好可以留部分于基坑顶1米以外。但不能切断或堵塞原有排水线，同时挖出排水沟，不能因堆土而造成坑边积水现象。并要防止地表水流入基坑。

（5）开挖至标高后，要对基坑进行测量检查。凿除风化岩，露出新鲜基岩时，请监理检查验收。

（1）爆破作砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。

（2）砌筑基础第一层砌块时，基底为岩层，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。砌体分层分段砌筑，但两相邻工作段的砌筑差不能超过1.2m，分段位置设在沉降缝处，各段的水平砌缝要求一致。

（3）砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。

（4）各砌体的外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，砌体外露面应进行勾缝，勾缝时嵌入砌缝内2cm，砌体隐蔽面可随砌随刮平，不另行勾缝。

（5）较大的砌块应用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出的部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支缝。砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。

（6）砌体沉降缝，伸缩缝、泄水孔和防水层均按设计要求或监理工程师的指示设置。

（7）当勾缝工作完成和砂浆初凝后，将砌体表面刷洗干净，并用浸湿的草帘、草袋和麻袋等加以覆盖，在7～14天内经常洒水，使砌体保持湿润。

（1）挡墙墙基部分之基坑施工完成后，必须及时回填夯实。

（2）挡土墙施工后，待墙体圬工强度达到设计强度的70%以上，墙后方可分层回填土夯实，回填土采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物等作填筑材料。

（3）在靠近挡土墙的地方采用小型机械碾压或用手扶式振动打夯机夯实。

（4）分层检查，检查频率为每50m2检查一点，不足50m2时至少检查1点，每点都应合格，每一层的松铺厚度不宜大于15cm。其压实度标准达到93%。

4.5.2、路基防护及排水

路基边坡防护设计采用植被护坡、浆砌片石护面坡、喷锚坡面防护和防护网等形式。

路基排水施工分为排水沟、边沟、截水沟和急流槽，按设计要求标号浆砌片石砌筑。

（1）路基土石方施工完毕后，路堤边坡应修整密实、直顺、平整稳定、曲线圆滑，填料及路堤的整体强度均符合设计要求。并及时进行路基边坡的刷坡及施工边坡防护工程，保证边坡不被雨水冲刷及滑坡。

（2）防护工程伸缩缝、沉降缝应在顶、内、外嵌塞沥清麻筋。防护工程所选用的材料应满足设计及施工规范的要求。防护工程的砂浆、混凝土用机械拌和，不得直接在砌体上拌和。

（3）砌体石质坚硬，咬扣紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。勾缝应牢固、美观。每隔10～15m设一道伸缩缝。并按设计要求做好泄水管。砌体厚度不小于设计值，顶面高程允许偏差±5cm，平面位置允许偏差±5cm，坡面平整度用2m直尺任意抽检不大于2cm。

2、浆砌片石护面墙施工时应注意：

（1）各种石料的浆砌护面墙、护坡将严格按设计要求设置泄水孔。泄水孔的后面应设置反滤层。泄水孔进水口的底部应铺设30cm的粘土层并夯实，以防水分下渗造成危害。

（2）路基防护的砌体工程与挡墙砌筑施工方相同，在此不赘述。

（3）对高陡的浆砌片石护坡，为增强上边坡护坡的稳定性，每隔3～6米设一底为0.5米的浆砌片石耳墙。

（4）填筑路基的石砌边坡座于浆砌片石基础上，在石边坡砌筑前，在刷坡修整完毕后，铺垫15cm厚的砂砾（碎石）层，再砌筑边坡片石。

（5）勾缝砂浆标号不得低于砌体砂浆标号，一般勾缝砂浆标号应比砌体砂浆高一级。

（6）不论是凸缝、凹缝还是平缝，勾缝砂浆均应嵌入砌缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽时，均应先开槽后再勾缝。

（7）在砌体养护期间应避免碰撞或振动。

（1）截水沟用于挖方边坡边界外侧的边坡截水工程。

（2）截水沟、排水沟遇地形坡度较陡时应设置急流槽。截水沟、排水沟、急流槽均按设计要求采用浆砌片石砌筑施工。

（3）急流槽采用M7.5浆砌片石砌筑。急流槽长度及纵坡应服从自然边坡高度和坡度。槽身每5～10米设一伸缩缝，砌体转折处设伸缩缝，缝宽2厘米，内填沥青麻筋。急流槽过长时应分段修筑，每段长度不宜超过10米，每3米设一防滑台。

4、排水设施的施工质量符合下列要求：

（1）各类排水设施位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用的材料符合设计图纸要求。

（2）沟渠边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。

（3）排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现象。

（4）边沟要求线形美观，直线顺直曲线圆滑。

（5）浆砌片石工程砂浆配合比符合试验规定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落。缝宽大体一致。禁止叠砌、贴砌和浮塞。

本引道路基工程的涵洞均为钢筋混凝土盖板涵。

钢筋混凝土盖板，采用30号混凝土预制板，涵台基础、台身、帽石、翼墙及跌水井均采用15号或20号混凝土。涵墙身一般每隔2～6米设置一道沉降缝，缝内填粘土胶泥或沥青麻筋。

1、测量人员根据业主提供的测量控制网和水准点以及图纸确定的排水工程的位置和标高进行施工放样测量。

2、首先放出基坑开挖中线及边线，复核无误后报监理工程师检查认可。

3、复测原地面标高或路堑填土后标高，并用竹桩每10米一点标出相应开挖位置的开挖深度。

4.6.2、盖板涵基坑开挖

1、基坑开挖：基坑开挖前，据此提出本工程的有关施工方法和具体安排的书面报告，报请监理工程师批准后方可开工。

2、基坑开挖形式：挖深小于2m时采用放坡开挖，挖深2m＜H＜3.5m时采用支护开挖，确保基坑开挖施工的安全。

3、开挖前，根据地下管线的埋设分布情况确定是机械挖土方案还是人力挖土方案，在确保地下管线安全的前提下，均可以机械挖土为主，人力挖土配合，开挖顺序从一侧向另一侧推进。

4、基坑开挖时，弃土随挖随运走；可以回填的土方则在坑边堆放。

5、暴雨季节施工，堆土内侧应挖排水沟，汇集雨水引向基坑外。

6、采用机械挖土应保证槽底土壤结构不被扰动和破坏，防止超挖。若有超挖，回填石屑并灌水夯实。

7、基坑开挖后，若有局部承载力不够，则应采取换填的措施以增强承载力。

4.6.3、墙身、帽石、盖板等施工

1、涵洞基础、墙身、台帽等均按设计要求采用混凝土进行浇筑施工。

2、按图纸规定设置沉降缝。沉降缝处两端面，竖直、平整、上下不得交错，不得接触。沉降缝必须贯通整个断面（包括基础）。沉降缝的填料，按设计要求或经监理工程师的同意的具有弹性、不透水的材料，填塞密实。

3、当基础混凝土达到设计强度后，清理并用水湿顶面，立模浇筑墙身混凝土，墙身混凝土可以整条或分节段浇筑砼，但在施工伸缩缝处按设计要求断开，并设置伸缩缝。当帽石混凝土强度达到设计要求后，方可进行盖板安装施工。

4、涵洞工程的盖板施工，根据现场的情况，决定采用集中预制施工，混凝土采用现场拌制。待盖板混凝土达到设计要求的强度后，即可进行安装。

5、涵洞回填前，在盖板顶、涵台顶（或背墙顶），台背及端墙背面（包括与填土接触部分的基础侧面及顶面）涂刷沥青两层，厚度为1.0～1.5毫米。

4.6.4、施工质量控制

1、涵台地基承载力必须满足设计要求。

2、沉降缝、防水层、台背填土及管涵覆盖填土均应遵照设计图纸或监理工程师的指示要求进行。

3、盖板涵的涵身直顺。管涵进出口平顺，无阻水、漏水现象；盖板涵底砌密实平整，进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。

4、帽石、一字墙或八字墙表面平整，线条平直，无翘曲现象。

1、填土应在箱涵砼强度达到图纸规定且箱涵验收合格后进行。

2、回填前，污坑内积水抽干，清干净施工杂物。

3、盖板涵两侧，盖板涵顶≤50cm范围内回填采用小型压路机或人工分层夯实，其余均采用机械压实。

4、盖板涵回填时，为了减少盖板涵两侧填土的沉降量，以改善盖板涵顶与两侧路面衔接的平顺性，应在侧墙以外2～3米的范围内有透水性良好的砂性土回填。压实度应符合路基压实度的要求，不宜小于90%。

5、回填每层垫铺厚度根据采用的压实工具不同而异，不得回填淤泥、腐殖土及有机质。回填土的最佳含水量和最大干密度经试验确定。

6、回填高度以路基标高为准。

引道路面工程主要包括级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层。级配碎石底基层和水泥稳定碎石基层均采用路拌法施工。

按设计图纸要求进行路床整形，用推土机或平地机配合人工进行整形，检查路基压实度，标高、中线、路基弯沉值等。经驻地监理工程师同意后可进行路面底基层、基层等施工。

5.2、级配碎石底基层施工

5.2.1、级配碎石施工工艺流程图

1、施工前编制详细的施工工艺报经监理工程师批准，使用材料报监理工程师检查合格后，再向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。

2、土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层

4、级配碎石底基层正式施工前，应铺筑试验段。

1、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。

松铺厚度＝压实厚度×松铺系数

2、中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。

5.2.4、计算材料用量

根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。

5.2.5、运输和摊铺集料

1、在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外）GB 25466-2010 铅、锌工业污染物排放标准 修改单.pdf，以控制基层的宽度和厚度。

2、可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。

3、卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

4、卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。

5、应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35。

6、检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

7、未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。

5.2.6、拌和、整型

天津快速路工程某标段施工组织设计1、拌和：采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行拌和。