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市政道路工程路基试验段施工方案

四、主要施工人员及设备 5

五、质量保证体系及措施 6

DB31／T 914.2-2015标准下载六、安全文明施工及环境保护 8

(董家口港区纬十三路工程道路施工图；

(国家、行业及山东省颁发的施工及验收规范、工程质量检验评定标准及相

(本工程的现场条件、施工特点及类似工程的施工经验；

董家口港区纬十三路工程道路等级为港区次干道兼顾城市次干道标准。设计车速为50km/h。道路标段横断面宽30m道路两侧各有50m绿化保护带。试验段起点桩号为WK1+050，终点桩号为WK1+150。

1、道路试验段施工目的

确定压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压式含水量的允许偏差等；

2、道路试验段的材料选择

b.液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。

c.捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。

表1路基填方材料最小强度和最大料径表

填料最小强度（CBR）（%）

注：表列强度按《公路土工试验规程》，对试样浸水96h的CBR试验方法测定。

图一路基试验段工艺流程图

填筑时，每侧应宽出该填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度。路基采用水平分层填筑施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。路基填筑严禁雨天作业，下完雨后，待路基表面晒干、复压后才能继续进行路基的填筑。填方全部完成后，应进行测量标高、边坡修整压实度检验、平整度、弯沉测定等工作，凡超过设计标高的地方，及时铲平；凡低于标准高程的地方，应用旋耕机翻松后加土找平、夯实、不允许采取薄层粘贴的方法进行找平。路基交验完成后才可以进行下一道工序的施工。

表2路基压实度重型标准

路面底面以下深度(cm)

4）试验实际测量数据（仅以96区为例）

注：松铺厚度及压实度绘制松铺厚度—压实度曲线图，由曲线图确定最佳的松铺厚度，同时可以确定松铺厚度—压实遍数曲线，确定最佳的碾压遍数。

碾压遍数=静压整平1遍+振动遍数+静压1遍收光。

机械组合采用：挖机2台，推土机1台，平地机1台，振动压路机1台，光轮压路机1台。

碾压速度：最高速度不宜超过4Km/h。

试验段施工时要及时收集施工原始数据。试验段施工完成后，及时进行施工总结。施工时确定的施工工艺、各种施工数据可根据实际情况进行适当调整并整理成书面总结报监理部批准后方指导后续施工。

四、主要施工人员及设备

表3试验检测设备及施工机械

五、质量保证体系及措施

开工前进行安全技术交底；工序报验制。并对作业人员进行相关的安全技术教育与培训。作业前对作业人员进行详尽的安全技术交底，并形成文件。施工中，前一分项工程未经验收合格严禁进行后一项工程施工。

建立岗位责任制，强抓个人职责，明确分工，定岗定责。

完善工地试验室，全面检查仪器设备，保证有效使用，确保试验和检测的准确性。抓好原材料的质量控制，经常对原材料进行试验，严把材料关，对不合材料坚决不准进场。

保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；

以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填料质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求；

试验检测工作要及时到位、派专人监督，保证检测数据真实可靠；

取土场设专人控制路基填料的质量，路段上派专人监督填料间距、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等确保试验数据的准确性。

工程轴线定位控制必须按照施工方案的要求进行，在工程两侧每间隔20m设置轴线测量基准点，形成多个三角控制网。

六、安全文明施工及环境保护

人机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。

大型机械执行司机岗位责任制，持证上岗，专机专人驾驶，认真填写机械履历卡，非机组人员不得擅自操作。

驾驶室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作，严禁机械带病运转或超负荷运转。

定期对进场机械设备进行检查，对检查发现的问题按照“三不放过”的原则进行整改，防止机械事故的发生。

挖土机回转半径以内严禁站人或者进行挖土、清理等任何工作。

挖土时应自上向下分成开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。

机械作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内采用人工开挖；在距离直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。

严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平距离应符合下表要求。

表5施工机械与电力架空线路的最小距离

1)发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。2)工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不得过深，提斗不得过猛。

3)在高陡的工作面上挖掘有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，需用人工处理，严禁用铲刀将悬空土方砸下。4)严禁将铲斗从运土车的驾驶室顶上越过，向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车辆，铲斗运转范围内，严禁站人。

4、自卸汽车安全操作规

1)必须由持有证照齐全的驾驶员驾驶，并应遵守交通规则。2)启动前应进行重点检查：灯光、喇叭、指示仪表等应齐全完整，燃油、润滑油、冷却水应添加充足，各连接件不得松动，轮胎气压符合要求，确认无误后，方可启动。3)启动后，应观察各仪表指示值、检查内燃机运转情况、测试转向机构及制动器等性能，确认正常并待水温达到40度以上，制动气压达安全压力以上，方可起步。起步时，车旁及车下应无障碍物、人员。4)行驶中，应随时观察各仪表及各运转部位有无异常，如有，应立即停车检查，排除故障后，方可继续行驶。

1）线路架设安全措施：

施工现场临时设施与架空线的垂直距离必须符合规范要求，并不得小于6m。

电缆沿地面敷设时，不得使用老化的电缆线，中间接头必须牢靠绝缘。过路处要穿管保护。埋地敷设深度不小于0.6m或敷设在混凝土电缆沟内，并须覆盖硬质保护层内。

电缆线路采用“三相五线”制接线方式。

保护零线应与工作零线必须分开单独敷设某钢结构加层工程施工组织设计，不得作它用，保护零线（即PE线）必须采用绿/黄双色线；

保护零线必须在配电室（或总配电箱）配电线路中间和末端至少三处作重复接地，重复接地线应与保护零线相连接；

保护零线的截面应不小于工作零线的截面，同时必须满足机械强度的要求，其中，架空敷设间距不大于12米时，采用绝缘铜线截面不小于10mm2；与电气设备相连接的保护零线为截面不小于2.5mm2的绝缘多股铜线；

施工现场的配电箱（配电室）和开关箱至少配置两级漏电保护器；

漏电保护器应选用电流动作型，一般场合漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于30MA，额定漏电动作时间应不大于0.1s；潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器，其额定漏电动作电流和额定漏电动作时间乘积的极限值为（大于）30MA.S；

开关箱内漏电保护器的选用应与动力设备的容量大小、相数等实际情况相适应、相配合，如三相电动机则应选用参数匹配的三相三线的漏电保护器；照明用电必须与动力用电分开，照明应选用单相二线的漏电保护器。

开关箱按三级设置，即总配电箱→分配电箱→开关箱，开关箱距离机具不能超过三米某市朝阳区CDB国际新城售楼处工程_施工组织设计，开关箱实行一机一闸一漏电保护。