施组设计下载简介：

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逸泉山庄D区B线及E线道路、排水工程施工组织设计

1、认真贯彻执行国家及部颁有关基本建设的技术规范、规程。遵循设计单位技术文件上的质量要求,实施质量控制及检验。

2、统筹全局、集中力量、保证重点、组织好与有关单位的协作、分期分批配套地组织施工。

3、做好整体施工部署和分部施工方案,合理安排施工顺序、组织平行流水立体交差作业,充分利用空间和时间发挥作业面的使用效益。

木工膜施工方案4、坚持“百年大计,质量第一”确保安全施工,贯彻执行各项规章制度。

5、因地制宜、就地取材、厉行节约、采取革新、改造、挖潜措施、减少投资、降低成本。强化现场科学管理、创安全、文明样板工地。

6、做好人力、物力的综合平衡调度,做好雨季施工安排,确保均衡施工,按时完成施工任务。

7、合理紧凑的安排好施工现场平面布局,局部压缩施工临时用地。

8、贯彻执行国家,地区对环保、劳动安全、工业卫生、计量、消防的有关规定和标准。

施工组织设计主要是依据以下信息和文件资料进行编写:

2、广州市市政工程设计研究院排水工程图;

3、广州市市政集团设计院有限公司工程图；

10、《道路、桥梁、排水管渠工程质量检验评定标准》

11、有关建设监理细则及其他有关资料、文件等。

从化免泉山庄D区、B线及E线道路排水工程位于从化神岗逸泉山庄内。主要包括道路工程及人行道工程、雨水管，沉砂井、检查井工程。由广州城建开发景城房地产有限公司投资兴建，广州市市政集团设计院有限公司及广州市市政工程设计研究院设计。

本工程工期要求为68天，工期短，工作量大，交叉流水施工多，所以如安排好各分段，分部、分项之间的流水施工，是本工程的施工关键。

施工范围场外道路可通行运输材料车辆，供施工设备及材料进场。

建筑轴线控制点已由甲方负责提供。施工用电用水，由甲方提供一个按驳点，设于施工现场边缘。

第一节施工组织机构框图及指挥系统

第二节项目经理部施工组织机构人员配备

项目经理:(1人):主管全面工作

项目副经理:(1人):协助经理工作,在经理不在现场时,代理经理职责,分管行政、计财、机械材料。

项目总工程师:(1人):全面负责技术工作,分管工程技术部,在经理、副经理不在现场时,暂时代理行政主管职务。

施工计划组:拟定2人,其中施工计划、统计、计量支付办理、工程档案工作设1人。路基土石方工程及管沟施工管理路面结构工程管理1人。

测控组:拟定技术管理人员2人,全面控制拟建道路的平面坐标位置及高程,配合施工技术人员、质检人员全面控制其几何尺寸。

质检组:设4人,具体分工为:路基路面工程设2人。排水工程2人。负责日常的外业检查。联系测控组及中心试验室人员,会同业主监理工程师,共同对工程外部尺寸、内在工程质量全面进行质量监控。

机械组1人,负责机械设备调配,租用、维修管理及电力设备的保障维修工作。

外材组1人:负责外购材料的采供,配仓管人员2人,负责外材的进货、验收及出货管理。

地材组1人:负责地方性材料的采购及材料合同管理,并将地材对各施工队供货及办理地材的验收和分配工作。

人事组1人:负责项目组人员管理、职工考勤、办理各施工队之间人员调整、调动工作。

安全组:设安全员1人,负责全段的安全宣传,检查各施工队的安全措施及安全生产方面的规定执行情况,负责处理可能发生的各种安事故。

成本计控组1人:负责各项工程的成本分析,工料机消耗统计、列帐。控制各单项工程的投入,进行成本分析,控制工程造价。

合约组1人:负责材料采购合约和机械租借合约签订、执行及监督,各施工队与经理部承担的施工管理合约执行检查,以及监督项目经理部与业主签订工程合同的执行情况。

财务组2人:负责与业主预付款及期中支付额、支付款的结算,及项目经理对外的财务往来工作。

各下属工程处人员、管理人员按项目需要针对项目经理部各部对口配置。

施工工人则按各项目使用机械种类、工程内容及施工工期配置。

第四章施工前的准备工作

本工程施工条件较好,我司将充分发挥企业的施工经验和组织能力,做好前期工作。在整个施工过程中,加强管理,精心组织,开展合理的全面计划管理,解决好施工中出现的各种问题,确保优质、高效、按期完成本工程。

一、图纸会审,技术交底

1、工程开工前,本公司将在项目部项目工程师的组织下,集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸,将不清或不明的问题及时汇总会知业主,设计人员及时解决。

2、组织两级技术交底,第一级由项目工程师组织工程部技术人员向项目经理部交底;第二级由项目经理部向班组交底,做到项目部全体人员都熟悉设计文件和施工方法。

在开工前,根据设计规定和施工要求,对路线走向、交点位置、控制点按规范复测,建立测量控制网,并做好记录。

我司将办好开工以及工程开工之前需申办的一切手续,并加强与各监理公司及业主、相关部门的联系工作。为工程的顺利进行提供有利条件。

四、机械材料的进场准备

我司将按现场机械材料的阶段需要分期、分批进驻施工场地。

甲方已选定合理位置搭设临设。

第三节临时水电设计与布置

业主将提供供电接驳点到现场附近。我方将根据业主提供的施工用电点在现场进行电网的布设,为保证施工的顺利进行,我方还自备发电机组进行施工，现场施工用水必要时采取地下水。

施工用水采用自来水源,按需要接至各需用点,其管线沿路线布设。

现场临时用水主管道的选择

a1=K1×((Q1N1K2/8×3600)

施工中主要考虑浇筑砼用水,包括砼养护用水等,由于采用现场搅拌砼,取浇筑砼的全部用水定额N1=800(L/M3),每台班浇筑砼量约为200M3,故取:Q1=200M3取K1=1.05,K2=1.5则

Q1=1.05×(200×800×1.5/8×3600)=8.75(L/S)

2、施工施工现场生活用水

Q2=P1N3K3/2×8×3600+P2N4K4/24×3600

P1——高峰期施工人数,P1=200人

P2——施工现场居住人数P2=200人

N3——施工现场施工人员用水定额N3=60(L/人,天)

N4——施工现场居住人员生活定额N3=120(L/人,天)

K3×K4——用水不均衡系数,K3=1.5;K4=2.5

a2=(200×60×1.5/2×8×3600)+(200×2.5×120/24×3600)=1.01(L/S)

a1+a2=8.75+1.01=9.76(L/S)(a3=11(L/S)

所以总用水量取Q=a3=11(L/S)

D=4Q／π＊V＊1000

D=411、26／3、14X1、5X1000

现场接通水源,沿线铺设施工用水管线,主管管径为100mm,每40米设一水点。

二、施工临时用电设计布置

临时施工现场配电量合计约100KW,供电由现场电源接出,并设配电房进行接驳,且设两台75KW的发电机做备用电源,用电线路沿临设敷设,主线路和设备用电线路均为三相五线制,以确保安全。在各用电设备处及生活用电处设配电箱以便接驳。

(1)现场临电采用五线三相制;

(2)现场临电采用三级配电方式;

(3)供电系统实行“二级漏电”保护方式;

(4)每台设备均配备各自独立的开关箱;

(5)开关箱做到“一机一闸”;

(6)所有露天设备和电箱均塔设防雨棚;

(7)穿越临时道路的电缆埋地,穿越临时道路或电缆应加防护套管、穿墙电线或电缆需加护套;

(8)停电维修时,需挂停电警示牌,并有专人看守;

为避免开挖土方较多,每隔50m雨水管分段流水施工。

整个工程的施工原则为:先挖土石方及软基处理、雨水管工程施工后路基路面工程的原则。

注:雨水管每隔50m分段流水,当雨水管施工至100m后插入路基与路面施工。

第一阶段:施工临设的搭设

第二阶段:土方开挖及软基换填,管沟开挖

第三阶段:雨水管的施工

第四阶段:管沟回填及基层施工

第五阶段:砼路面及人行道附属工程等

第一节劳动力需用量计划

主要施工机械配备及进场计划表

(假设开工时间为8月15日)

T－120A（88.20）

第三节主要材料进场计划

金额（万元）占总造价（％）

施工进度网络图(见下页)

分两个工作面，先做主线后做支线。

从两个渠箱出水口为施工起点，按逆流水方向施工。

第八章土方工程及软基处理措施

全路段,由土石方工程处承担施工,配备主要的施工机械大致如下:1M3挖掘机1台,6t～8t自卸汽车6台,D8K推土机1台。土方堆料场各区段土方均就近堆放、转运。

二、土方换填及路基碾压

先用挖掘机挖除软弱土方,若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层,应采用振动压路机压实,密实度不少于87%,若为耕植土或淤泥应先抛填角石40～50cm,再进行回填。路基采用振动压路机压实,路槽底0～80cm范围的密实度要求大于95%,回填模量平均值大于80Mpa,填土应采用分层压实,每层压实厚度应不大于30cm。

路基填土不得含有淤泥,腐植土及有机物,经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象,填方路床以下80cm处压实度水小于90%,80cm以下者不于于90%。挖方路床以下30cm处压实度不于于90%。地基若遇有软土或原地基表层被扰动,可采用石屑等换填作为基础垫层,每30cm一层,分层压实,换填总厚度不超过80cm。

填筑时,自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面,按一定间距卸土。推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺,辅于人工配合。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测,根据土质的干温度适当作洒水,雨后填筑新料时则减薄铺料厚度,同时清除表面浮土。

2、填方路基施工工艺框图

土料铺填运输采用选用10T、5T自卸汽车,碾压用12T振动压路机,采用74KW推土机平土,用74KW推土机在尾部增加一组斗牙做为刨毛机刨毛,并用1.0M3反向铲挖掘机配合。

自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面,按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺,辅于人工配合,清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测,根据土质的干温度适当作洒水或翻晒处理,雨后填筑新料时则减薄铺料厚度,同时清除表面浮土。

采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。

推土机采用穿梭法进行作业。作业时,推土机铲满土料,推送至填筑面,卸土后斜线倒退,向一侧移位,同样方法可推送相邻土料。

土料铺填的厚度不大,一般为0.6米。因工作面较笮,应采取土料从路边卸于坡面,由推土机将所卸土料推致工作面并铺平。

压实采用12T重型振动压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米,按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间,行走方向平行于渠轴线。

在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实,在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。采用机械施工时,必须与人工夯实相配合。

分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接,搭接长度不小于0.5m,垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m,避免搭接点的遗漏。

曲面碾压采用内侧向外侧,纵向进退的方法进行碾压。

对于垂直路轴线的渠身接缝碾压时,则采取跨缝搭接碾压,其搭接的宽度取3.0米。

以上的施工工艺(填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等)均按有关施工规程、规范执行,施工参数(含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等)按现场碾压试验后确定的参数执行。

(3)填筑施工注意事项

(填筑之前,基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理,必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中,严格按设计要求、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。

(填筑的土料严格按试验后经工程师批准的料场开采选用,在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采,挖除表面腐植土和不合格的土类,并按土质的类别保留边坡,设截、排水沟,防止山体塌方及污水杂物污染土料。

(对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接,坡度采用1:5。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式,铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升,减少施工接缝。

铺料至路边时,应在设计边线外侧超填一定余量,人工铺料宜为10CM,机械铺料宜为30CM。

填筑中,若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时,应及时进行处理,并经检验合格后,方准铺填新土。

(分段、分片碾压,相邻作业的搭接宽度,平行路轴线方向不得小于0.5米,垂直路轴线方向不得小于3米;各段应设立标志,以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线;严格按碾压试验确定的参数施工。

(已铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时,应适当洒水湿润。

碾压完成后,由试验员按要求做试验,合格后由质检员报监理人员签证验收,合格后进入下一道工序。如不合格,则及时补压,再行试验。

4、路基土方压实度控制及沉降观测

采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料,不准使用用沼泽土、淤泥及泥炭,及液限(50及塑性指数大于26的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。

填前应对填方用土按规范要求的频率进行下列试验:

小于0.002mm,颗粒(30%,应经过工程师同意

塑性指数(26,液限(50

含量5%～10%只能用于路基顶面2m以下

大于45%,应经工程师批准

求出干密度—含水量关系曲线

通过土的重型击实试验,求出填方用土的干密度与含水量关系曲线。以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量,用于控制填方作业。填砂必须有90cm厚的顶土和3m厚的包边土(粘性土)

试验的目的是确定正确的压实方法,确保土方工程达到规定的密度。内容有:压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度,以及确定填料的有效厚度。

在现场准备试验场地,面积为10m×50m。压实试验中,应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型,各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数等参数,压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。

c、软基处理措施:当遇到旧有鱼塘等等软弱地基时,应清除淤泥,抛填片石,必要时应用土工布进行处理。以加强路基。

将填料土运至现场,用平地机,按上列试验的摊铺厚度整平,在土样最佳含水量附近时,用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格,监理批准,才能填筑上一层土。

(1).采用符合图纸及规范要求的土料填筑。

(2).在填筑之前,对填料进行含水量等指标的试验,控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖时,原地表进行清理后,将表面翻松深0.3m,然后整平压实,压实度不少于95%,填土高度大于0.8m时,将原地面整平后分层压实,基底80cm以下范围内压实度不小于93%。经监理工程师验收后才开始填筑。

(3).分开两次填土,其第二次填土至设计标高须加沉降值,180天后固结度不小于93%。

(4).采用水平分层填筑,最大层厚不超过30cm,按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,并形成2%～4%横坡以利排水,且使每层填料铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度50cm以上,以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

(5).每层压实后经监理工程师验收合格后才摊铺下一层。

(6).若填砂必须有90cm厚的顶土和3cm厚的包边土(粘性土)。

(7).尽量采用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时,把不同性质的填料分别分层填筑,每层填料厚度不小于0.5m。

(8).雨季施工如何保证压实度

本工程的施工工期较紧,如遇雨天,将直接影响到填土的含水量。若土的含水量过大,超过最佳含水量5%时,增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度,采取以下几种措施:

DL／T 5289-2013标准下载a、施工前制订详细土方施工计划,合理安排人力、物力、力争在非雨天多投入设备和人力,加大工作量。

b、施工时,保证表面的平整度和横坡符合验收规范的要求,以确保雨天渠底不积水。

c、压实后的经雨水淋湿,因有横坡将水排至现有排水系统,故雨水的影响深度一般不太深。

d、如出现“弹簧”现象,则进行换土处理。

e、压路机行驶速度规定:光轮压路机最佳速度为2～5km/h,振动压路机为3～6km/h。碾压开始用慢速,随着土层的逐步密实,速度逐步提高。

f、下雨天填筑时,采用砂性土填筑。

某公园市政工程施工组织设计a、通过土工试验,确定填土的最佳含水量,最大干密实度等土的力学性质指标。