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城际轨道交通工程隧道实施性施工组织设计

新建铁路上海至南京城际轨道交通工程I标

XX城际站前工程I标项目部

2 工程概况及工程数量 1

2.4 地震动参数 2

GBT28001-2011职业健康安全管理体系_要求(正式稿).pdf2.6 工程地质情况 2

2.7 主要设计参数及工程量 3

3 总体施工组织布置及规划 4

3.1 总体施工安排 4

3.2 施工组织机构 4

3.3 施工现场准备 5

3.3.1施工便道 5

3.3.2施工用电 6

3.3.3施工、生活用水 6

3.3.4临时通讯 6

3.3.5临时房屋 6

3.3.7弃砟场地 6

3.3.8环保与水保 6

3.3.9临时工程数量 6

3.4 施工场地总体平面布置图 7

3.5 施工组织措施 7

3.5.1施工准备阶段组织措施 7

3.5.2施工阶段组织措施 9

3.5.3竣工验收阶段组织措施 9

4 施工进度安排 10

4.1 安排原则 10

4.2 总工期及阶段工期目标 10

4.2.1.开竣工日期及总工期 10

4.2.2.主要分项工程工期安排 10

4.3 主要项目施工进度指标 10

4.4 工程进度图 11

4.5 工期保证措施 11

4.5.1.保证工期的组织措施 11

4.5.2.保证工期的技术措施 12

4.5.3.资源保证措施 13

5 劳动力组织计划 14

5.1 劳动力投入原则 14

5.2 劳动力安排 14

5.3 劳动力管理和队伍培训 15

5.3.1劳动力管理 15

5.3.2队伍培训 16

6 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 16

6.1 配备原则 16

6.2 主要施工机械设备 16

6.3 主要试验、质量检测仪器设备配备 17

7 主要工程项目的施工方案、施工方法 19

7.1 总体施工方案 19

7.2 洞口及明洞工程施工 20

7.2.1施工方法 20

7.2.2主要技术措施 22

7.3 洞身施工 22

7.3.1隧道开挖及支护 22

7.3.2隧道结构防排水施工 37

7.3.3模筑混凝土衬砌施工 40

7.3.4隧道施工地质工作 43

7.3.5隧道监控量测 44

7.3.6隧道施工通风防尘、管线布置 48

7.3.7隧道施工排水 51

7.4 弃砟场工程施工 51

8 安全目标、安全保证体系及措施 52

8.1 安全目标 52

8.2 安全保证体系 52

8.3 安全保证措施 53

8.3.1安全保证制度 53

8.3.2施工现场安全措施 54

8.3.3施工安全技术措施 55

8.3.4应急预案的建立和实施 59

8.3.5职业健康安全保证措施 60

9 质量目标及保证措施 61

9.1 质量目标 61

9.2 质量保证体系 61

9.3 质量保证措施 61

9.3.1开挖施工质量保证措施 61

9.3.2混凝土施工质量要求 61

9.3.3高性能混凝土施工控制 63

9.3.4衬砌混凝土防渗漏措施 66

9.3.5防衬砌开裂的技术措施 67

9.3.6防排水施工措施 68

9.3.7原材料质量控制 69

10 施工环保、水土保持措施 70

10.1 施工环保、水土保持管理目标 70

10.2 施工环保、水土保持措施 70

10.2.1环境保护措施 70

10.2.2水土保持措施 71

10.2.3弃砟防护 71

11 文明施工及保证措施 72

11.1 文明施工目标 72

11.2 施工现场材料管理 72

11.3 设置“七牌一图”及安全标牌 72

11.4 场内标语、标志和室内外布置 72

11.5 管理形象 73

11.6 文明施工管理组织机构 73

11.7 文明施工管理制度 73

11.8 文明施工保证措施 75

⑵国家和铁道部现行的有关客运专线工程的设计暂规、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程。

⑶针对该单位工程进行的施工调查结果。

⑷现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。

⑴优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工作量和工期，确保无安全、质量事故发生。

⑵坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。

⑶坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。

⑷全隧采用大型机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，确保基底不受破坏。

⑸重视隧道的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。

⑹重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。

⑺坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。

XX隧道全长267m，DK17+235～DK17+502。开挖高度为12.58m～12.84m，开挖宽度为14.70～14.96m；设计坡度为1.5％。全隧均在曲线上，线路控制按原设计4.6线间距控制。曲线半径为4500m。变更后线间距为4.8m，围岩级别为Ⅳ级～Ⅴ级，Ⅳ级围岩设计预留沉降量8～10cm；Ⅴ级围岩设计预留沉降量10～15cm。

隧址区属宁镇山脉中段剥蚀丘陵区，地势起伏较大，相对高差达70余米。隧道垂直穿越XX坡角，山体自然坡度20～30度，植被茂密，灌木、荆棘丛生。隧道进口较平缓，出口坡度稍大。

隧道所处的剥蚀丘陵区地表水不发育。地下水为基岩裂隙水。

基岩裂隙水赋存于各岩层全风化～弱风化带，水量小。

根据《上海至南京城际轨道交通工程场地地震安全性评价报告》，本隧道所处区域地震动峰值加速度为0.1g；地震基本烈度为7度。

DK17+235～DK17+353表层为el+dlQ粉质黏土含碎石，厚约0.3～1m，下为侏罗系象山群长石砂岩，灰黄色，全风化～弱风化，全风化厚约0.5～1m，强风化厚约15～16m，下为弱风化。厚层～巨厚层，岩层产状:220°∠25°。洞身浅埋，偏压，成拱能力差。地下水不发育。

DK17+353～DK17+424表层el+dlQ粉质黏土,硬塑,厚1m；下为侏罗系象山群长石砂岩,夹部分泥质砂岩,灰黄色，紫红色，夹薄层泥质页岩,全～弱风化。洞身埋深较浅，岩层产状平缓，拱顶稳定性较差。厚层～巨厚层，岩层产状:210～220°∠22～35°。地下水为基岩裂隙水，不发育。

DK17+424～DK17+502表层为el+dlQ粉质黏土含碎石，厚约1～3m，下为侏罗系象山群长石砂岩，全风化～弱风化，灰黄色，全风化厚约1～2m，强风化厚约10～15m，下为弱风化。岩层产状:210°～220°∠22°～25°。洞室位于强风化～弱风化层中，成拱能力差。地下水不发育。

总体施工组织布置及规划

计划从进口端往出口端推进，开一个工作面，投入一套资源施工XX隧道。

施工现场准备本着“两短一快”的原则进行，即前期人员、设备进场时间短、准备工作时间短、形成正常生产能力快。现场准备的主要项目是：导线网复测、临时租地、办公生活生产场地及设施、临时供水、临时供电、临时通讯、临时便道等，试验室的建立及试验设备安装调试，洞口加固及洞口挖方施工等。

便道底宽7m，路面宽6m，便道路面结构为30cm石灰土+30cm泥结碎石；考虑进口端便道较长，每150m设会车道一处,便道总用地640m。便道设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30cm。路边按规定设各种道路交通标志。

施工用电：本工程初期出口临时配置200Kw发电机一台，待完成施工电力与附近电力网结合后，改换至专用线路，引入500KVA变压器一台。沿线电力发达，电力网络密集，容量富裕，能够满足铁路工程施工的需要，可就近“T”接。隧道施工期间用点总量约250万Kw。

3.3.3施工、生活用水

施工用水：隧道进口施工用水方便，附近有地下水出露，直接引入，并在进口处自打水井，修建一蓄水池，解决干旱期施工用水。

生活用水：接当地自来水。

考虑进口场地较大，且远离村庄，生产、生活、办公住房等采用彩钢瓦搭设临时房屋，共约2280m2。

采用项目部集中搅拌站以供隧道衬砌及仰拱混凝土施工需要，进口拟建一座25m3/h自动计量砼拌和站，满足喷射砼施工需要。

XX隧道设计采用进口端单口掘进，进口端砟场选在线路左侧山凹内。

生产污水和生活区污水集中进行处理排放，修建1个污水净化池，达到国家排放标准后排放。

3.3.9临时工程数量

便道宽7m，平均填高1.0m

便道上面铺0.5m厚清宕砟

现场生产、办公、生活用房

施工场内硬化,硬化厚度10cm

施工场内硬化,回填宕砟厚度20cm

施工场地总体平面布置图

3.5.1施工准备阶段组织措施

组织培训，加强客运专线的暂规、指南的学习，学习客运专线施工新工艺、新技术。

进行图纸学习与会审，领会设计意图，提出合理化建议，避免产生技术事故和工程质量问题。

不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。

建立各项规章制度（质量、安全等），确保施工管理有据可依。

严格执行技术交底制度，每道工序施工前必须提前作好技术交底。

控制物资采购。作好材料供应方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。

组织资源进场，组织首批进场人员、设备及物资，满足施工准备阶段的需要。

与毗邻施工单位、地方政府及群众取得联系，并与其建立良好的关系。

3.5.2施工阶段组织措施

严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。

实行工序监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合要求；二是监控工序活动的效果。

将超前地质预报作为工序管理。

严格按程序进行设计变更管理。

坚持安全检查制度，定期每年、每季、每月，进行安全检查及评比，奖优罚劣。

坚持技术交底制度，将实施性施工组织设计进行逐项分解，编制出各工序、各分项工程技术交底指导施工。

坚持隐蔽工程的检查制度，保障客运专线施工对质量的高要求。

加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护；对产品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。

注意积累施工技术资料，作好工程日志，全面、科学、准确、及时记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。

保持与毗邻施工单位、地方政府及群众的良好关系，不断沟通以便及时解决施工过程中出现的问题。

3.5.3竣工验收阶段组织措施

对施工完毕的场地进行清理，移交，对成品进行标识，进行竣工测量，并设置竣工测量桩点，为移交工作提供方便。

坚持执行竣工验收标准。

做好竣工预检，确定全部工程项目符合竣工验收标准后，再向业主申请竣工验收。

组织人员配合验收阶段的工作，配合达到验收速度所进行的各项试验、检验工作。

按规定整理、编制竣工验收文件。

提高对施工准备期的重视程度，从实施性施组编制、“四通一平”、复测、图纸审核、原材料进场的检验和试验、征地拆迁、机械调转调试等多角度、全方位的统筹考虑，尽早安排，以缩短施工准备期的时间。

隧道口地表加固和洞口土石方尽早开工，为进洞施工创造条件。

严格控制仰拱、二次衬砌与掌子面距离。仰拱距掌子面距离Ⅳ级不得超过50m、Ⅴ级及以上围岩不得超过40m；Ⅳ级及以上围岩不得超过90m；二衬与掌子面V级围岩不超过90m。

4.2.1.开竣工日期及总工期

因不涉及架梁，隧道不作为控制工期，但宜在正式开工后12个月内完成。本隧道计划工期自2008年7月1日至2009年04月15日。

4.2.2.主要分项工程工期安排

出口明洞开挖、支护及超前支护

隧道开挖：IV级围岩开挖及初支进度指标为90m/月；Ⅴ级围岩开挖及初支进度指标为90m/月。隧道衬砌作业进度指标为80m/月。

聚氨酯施工工艺4.5.1.保证工期的组织措施

⑴成立进度管理组织机构，落实各层次的进度控制人员、具体任务和工作责任。建立进度控制的组织系统，按照工程的结构、工作流程等进行工程的分解，确定其进度目标，建立控制目标体系。确定控制进度的工作制度，如检查时间、方法、协调会议时间、参加人员等。

⑶加强现场施工组织指挥，作到指挥正确，指挥得力，效率高、应变能力强。以项目队长、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，切实确保施工进度。当实际进度落后施工组织设计要求时，及时提出加快施工进度措施。

⑷建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。

⑸完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包任务层层落实。把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的生产积极性。

⑹大力宣传新建铁路沪宁城际铁路的重要意义，使全体职工充分认清形势，以紧迫感、责任感和光荣感积极投身到新建铁路客运专线铁路工程建设大会战的新高潮之中。

⑺正确认识工期和安全、质量、效益的辩证关系，没有进度就没有效益，没有安全、质量保证的进度是负进度。

⑻注重与业主、监理、设计单位和地方政府保持紧密关系，同心协力为本工程建设献计献策，顺利打赢这场意义重大的战役。

PE管施工方案4.5.2.保证工期的技术措施