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S224岭三线（三门段）2013年路面大中修工程施工组织设计

S224岭三线（三门段）2013年路面大中修工程

三门县宏昌公路养护工程有限公司

第三章临时工程和总平面布置 5

JJG(交通) 057-2017 沥青软化点试验仪第四章施工组织安排 7

第五章主要项目的施工方案、施工工艺和方法 8

第六章确保工程质量的措施 21

第七章冬季和雨季的施工 27

第八章质量、安全保证体系 29

第十章环境保护及其他 44

第十一章各专项措施及预防应急方案 45

第十二章附表、附图.......................................56

S224岭三线（三门段）2013年路面大中修工程

本工程施工组织设计编制根据交通部及有关部委颁发的技术规范、试验规程、评定标准以及S224岭三线（三门段）（K11+593～K13+686.5）路面大中修工程招标文件，投标文件，设计图纸等相关文件编制。

1.2.工程范围与规模

S224（原名S74）岭三线，起于台州市三门县的岭口，与34省道甬临线K105附近相接，沿线经三门县城、六敖镇、健跳镇、里浦镇，终点至三门县的三角塘，路线全长约59KM。

本工程折合全长2.096km。施工范围为左幅大修：K11+593～K13+686.5，长度2.094KM。按二级公路技术标准，设计行车速度为80Km/h，路上段路基宽度为12m，行车道宽度9m。

1.3.公路等级及技术标准

本工程按二级公路技术标准，设计行车速度为80Km/h，路上段路基宽度为12m，行车道宽9米，路肩硬化2×1.0m，土路肩2×0.5m,行车道路拱横坡为2%双向坡，路肩横坡为3%。

路面设计标准轴载为BZZ—100。

C20砼254.9m3，砂砾垫层65.7m3，C30砼35.8m3，φ12钢筋6722.5KG，φ8钢筋2249.5KG，沟槽开挖439.7m3，沟槽回填172.92m3。

2.1.1.地形、地貌

三门县位于台州东北部沿海，地势西北高，东南低；中、西部为低山丘陵地区，间有小块河谷平地，东部为滨海平原，河道纵横，土地肥沃。湫水山脉起源于天台山脉，横亘于三门的中部，是三门县的主要山脉，平均海拔400米，其中主峰王戏良高882.4米，为三门最高山脉。属亚热带季风气候区，屡有台风为害。

本区域地质土地大部份经多年旱地作物的种植与耕作，已基本处于稳定，特别是老路地段，经多年承载压缩，地层已基本稳定。另一部分傍山而行，山体植被茂盛。

2.2.交通、电力、水源及其他条件

本工程区域交通便利，以公路运输为主，有高等级公路224省道直达施工现场。材料设备运输可直达施工场地，大宗施工材料（碎石，黄砂，水泥等）可由车辆运往施工现场。

工程沿线用电可与当地电力部门协商解决。

施工现场及职工生活区有自来水利用，生产、生活用水非常方便。

2.2.4.移动通信网络覆盖全区域。

本工程用A级道路石油沥青70号可从镇海炼化有限公司采购。

本工程用石屑、碎石从前潭采购，矿粉从兰溪采购

本工程所需钢材、木材可从台州市场购买。

1）路面沥青砼配合比标准试验已外送委托。

　2）机械设备已陆续到场。

　3）施工进度计划已做出。

　4）质量控制方法和手段已落实。

　5）安全生产规程与措施齐全。

　6）重要工程施工技术措施已制订。

　7）书面技术交底已进行。

第三章临时工程和总平面布置

3.1.施工便道、便桥

利用原有道路，能满足施工机械设备进场需求。

生活施工用水利用自来水。

施工用电根据各种用电机械的动力用电进行计算确定，计划向当地电业部门申请，将临时电源接到施工现场。

为了确保施工连续进行，配备120KW的发电机组二台备用。

项目部设在浦西道班；沥青砼拌合场分别搭建临时生产用房。

根据工程特点，我们拟组建临时工地实验室。本项目所从事的一切核准实验项目，严格按照国家公路标准及有关技术规范和试验规程进行操作。

3.6.1试验检测人员：

1）实验室配备试验检测工程师一名，试验检测员二名。

2）试验检测人员必须具备试验检测员的各项要求，凭上岗证进行实验工作。

3）试验检测人员要按照标准和试验规程进行实验工作，工作上要精益求精，试验检测员要对实验数据负责。

1）实验设备按照设备管理制度有关规定执行。

2）实验设备要有设备使用卡片，对设备运转及技术参数做详细记载，并规定详细的操作规程。

3）实验设备有故障或过期未校定标准不得投入试验工作。

根据本合同段的工程特点，结合现场的实际情况，我们组建了三门县宏昌公路养护工程有限公司S224岭三线（三门段）（K11+593～K13+686.5）项目经理部（详见组织机构框图），按照合同要求，有效组织管理合同段工程正常有序施工。

4.2.施工队伍安排及任务划分

本工程划分两个施工工区。（路面工区，排水工区）

详见《拟投入本合同段主要施工机械表》。

4.4.1.路面破碎：自2013年7月～2013年8月。

4.4.2.路面工程：自2013年7月～2011年9月。

4.4.3．排水工程：自2013年9月～2013年10月。

4.4.4．安全设施及其它附属设施：自2013年10月～2013年11月。

第五章主要项目的施工方案、施工工艺和方法

S224大修工程是滨海新城到三门县城的主要干线道路。施工长度为2.094公里，沥青砼摊铺长度为折合左幅2公里。

道路标准横断面：7.5m车行道+2.5m路肩硬化+1m土路肩，道路总宽度为10m。

在工程正式开工之前，将根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。

㈡、施工流向和施工顺序

水泥砼破碎施工7天→8cm中粒式沥青砼4天→7cm细粒式沥青砼3天。

A、认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理。

B、在碎石化前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。

C、采用RB500型共振式破碎机进行碎石化基层施工。

A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。

B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。

②．摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。

③．对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。

④．摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。

⑤．摊铺过程中注意事项：

a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。

b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。

c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。

d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。

e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。

f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。

g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。

h）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。

i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。

①.压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求

②.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。

③.沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。

④.沥青混合料的初压符合下列要求

b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。

c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

⑤复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：

采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。

⑦压路机碾压注意事项：

a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。

b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。

c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。

d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。

e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。

①纵向接缝部位的施工符合下列要求：

a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。

c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。

e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。

f.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。

a.在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。

b.这种试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使工程师满意，并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。

c.每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。

e.试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。如工程师不予验收，则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。

a.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。

b.施工气温低于10℃时，停止摊铺。

c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。

c.所有试验结果均应报监理工程师审批。

5.4.4.2.5%水泥级配碎石基层

1）铺筑作业前，根据工程进展情况，选择4.5米宽、20米长的路段，作为基层的试验段进行试验。做试验段的目的是检验拌合设备、压实机械、检测效率和施工方法、劳动力组织的适应性。通过试验确定拌合机拌制一盘和自卸汽车运输一趟所需要的时间、混合料的松铺厚度、压实遍数、压实系数、压实度以及强度检测等。

对底基层的纵横断面的高程、宽度进行复核测量，用Ф16长60cm钢筋桩定出5m×5m的方格，并在每根钢筋桩上用红漆标出虚铺高度，以控制铺筑厚度。同时，在底基层上洒少许水，使碎石表面湿润。

2）用载重4吨自卸汽车运混合料至铺筑现场，按指定位置投石设点卸料。

3）摊铺施工人员分粗平和细平两个施工组，粗平组负责粗平，用带尖铁锹将堆料摊开至粗平，细平组负责挂线检查平整度，对个别凹凸地方进行挖、补，并用刮板刮平。

4）对铺平的混合料，压路机要及时碾压，以免填料表面被风吹干。压路机碾压时，第一、二遍为稳压，第三、四遍为振动碾压，第五、六遍为静压。

5）最终碾压结束1~2小时后，立即进行洒水养护，养护的时间根据当时的气候气温确定，但一般不少于7天。

6）按规定做强度试验。

5.4.4.3.排水工程

1、各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并按图纸所示引入排水系统。

2、各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

3、各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。

（1）挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟。路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。

（2）边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。

（3）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。

（4）边沟的加固：土质地段，当沟底纵坡大于3%时，应采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。

（1）截水沟的位置：在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质，至少应离于5m；对黄土地区，不应小于10m，并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台，并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。

路基上方有弃土堆时，截水沟应离于弃土坡脚1~5m，弃土堆坡脚离开路基挖方顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。

（2）山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。

（3）截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口；截水沟必须有牢靠的出水口，必要时需设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水沟设施平顺衔接。

（4）为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口均应采取加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

（1）排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10m；排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。

（2）排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3~4m。

（3）当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大致水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采用边沟表面加固措施。

4、跌水与急流槽施工要求

（1）跌水与急流槽必须采用浆砌圬工结构。跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级为高度可以不同，其高度与长度之比与原地面坡度相适应。

（2）急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工，一般不宜超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽子较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。

（3）当急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m；接头用防水材料填塞，密实无空隙。

（4）急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，其底部应按图纸砌筑抗滑平台并设置端护墙。

路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。

（1）为避免高路堤边坡被路面水冲毁，可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设急流槽引离路基。与高路堤急流槽连接处应设喇叭口。

（2）拦水缘石必须按设计安置就位。

（3）设拦水缘石路段的路肩宜适当加固。

第六章确保工程质量的措施

多年的施工实践中本投标人积累了充足的经验和建立了完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，确保工程的施工质量优良。

6.2.1完善质量保证体系

公司质量方针：科学管理、精心施工、信守合同、顾客满意。运用内部质量审核，管理评审等自我改进机制，使质量保证体系有效运行。

6.2.2建立健全质量自检体系

在施工现场建立由项目总工程师负责，项目质检科全面负责实施，由包括质检、试验、工程施工、材料等各部门技术熟练、经验丰富的能够胜任自检工作的人员参加，形成质量自检机构，组成如下质量自检网络：

工程科试验室质检科材料科机务科

6.2.3建立质量责任制

制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中心必须完成的任务、承担的责任和赋予的权限。把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。

6.2.4建立一个完善的试验室

为加强对原材料和施工质量的控制，本投标人在项目经理部设项目试验室。项目试验室配备能满足本工程各项试验需要的试验仪器设备。

6.2.5建立技术攻关和交接制度

建立以项目总工程师为首，相应各科室及施工员为成员的技术攻关小组。由项目总工程师召集工程、质检、施工、试验人员及其他相关成员在每个分项工程开工之前一起研究制定具体的施工方案、施工工艺、技术措施及应急措施等，从技术上保证工程质量标准的实现。对工程质量的薄弱环节组织骨干人员进行QC攻关。

6.2.6建立完整的质量检查制度

在施工中建立一套完整的以施工班组自检为主互检为辅，施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的质量检查制度，做到在实施本工序时既为一道工序的质量检查，又为下一道工序做好准备。

6.2.7加强质量教育及技术培训

项目经理部将围绕提高施工质量，以牢固树立职工的质量意识为目的，牢牢把握质量意识的教育，建立健全项目部各项管理制度，规范项目部管理人员的质量行为，提高其质量责任意识和工作效率。

加强对各级施工管理人员、技术人员和作业人员的培训学习工作，认真学习贯彻招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，提高业务素质，把好质量关。

为确保本工程施工质量达到优良工程的目标，特采取以下质量保证措施：

①组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益。

②施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或是不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。

③根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计，编制施工计划，确定并落实配备适用的实施设备，施工过程控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量。

④做好开工前及各部位、工序正式施工技术交底工作，使各施工人员清楚和掌握对将施工的工程的特点。

⑤配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习有关公路施工、操作规范和进行必要的施工前的岗位培训。

⑥配齐满足工程施工需要的各类设备。设备经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。

⑦做好工程测量、复核工作

配备专职人员、成立专业测量组，以“放准、勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。

⑧对经认可适宜施工过程的方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，使工程施工的每个部位、工序的形成均达到优良标准。

⑨对主要工程项目，通过组织试验段，总结施工工艺及要点，指导规模生产。

⑩做好工程质量检验工作

加强自检、互检、交接检工作，实行班组自检、工种互检、质检员专检制度，只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。

(11)把好原料、成品的质量关

材料进场后，材料部门进行验收，试验室按规定频率进行取样检测。经过验收进入现场的材料，根据材料的品种、规格、性能和用途的不同分别、分类堆放整齐，并按物资保管规程妥善保管和保养。对不合格的原材料不得进场。

(12)对施工中各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、测距仪等，以及试验设备，如称量、张拉等设备，按规定做好计量检工作。

(13)根据工程验收对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档等工作。

6.4防治公路质量通病措施

6.4.1防止路基不均匀沉降的措施

本合同段处海岛围垦平原，沿线均为软土地基，软基处理种类多，且本工程为拓宽改建工程，加上沿线部分路基穿过养殖塘，因此，本合同沿线路基容易产生不均匀沉降，为此，在路基施工中加强质量管理，落实路基不均匀沉降防治措施，是保证路基工程质量的重点。

①在路基工程施工前，先修建临时排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并清除公路用地范围内的所有有碍施工的障碍物，场地清理完成后，有条件的路段要进行填前碾压，使密实度达到规定的要求。路基施工时，不论挖方或填方，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，尽量把路基的水由临时排水沟设施排到路基范围外，做到各施工层表面不积水。

③对于面以上路堤的填筑，严格按设计和规范要求控制填料的粒径和分层厚度；路槽底面以下80cm范围内严禁有超粒径的大石块存在，料源在料场时粒径就必须解小到规范范围内，严禁有不合格的材料进场；摊铺时拉线控制摊铺厚度。

④拓宽路堤拼填时，从低处往高处分层摊铺碾压，注意新老路堤拼接处的填筑，采用压路机充分压实。

⑤认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于50m，并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路中心线垂直。经确保良好拼接。

⑥纵向填、挖交界处的开挖，须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。

①尽量缩短前期施工准备工作时间，在条件允许情况下争取分项工程及时开工，并积极做好机械设备调运和人员调配，根据工程计划的要求及时到达现场。

②加快材料的采购，以便及时进行原材料试验和砼配合比试验，保证永久工程的及早开工。

③加强与业主及监理方的联系与勾通，做好与地方关系的处理，使工程施工得到他们的有力支持，为工程施工创造良好环境。

④质量第一，严字当头，强化施工人员的质量意识，在技术上一切按“规范”办事，避免因质量问题影响施工进度。

⑤加强工程计划管理，详细编制年、季、月度各分项工程施工进度计划，各项工作按计划的要求进行，做到有条不紊。

⑥尊重科学，依靠技术进步，在施工过程中结合本工程实际情况，使用和研制新技术、新工艺、新材料、新设备等方面要有重大突破，对小箱梁和水中桩基施工，开展新技术活动。

⑦按工程要求投入足够的施工机械设备，提高施工机械化程度，并加强机械设备及操作和维护的管理，提高设备完好率和利用率，促进工程进度。

第七章冬季和雨季的施工

本投标人严格按照交通部《公路桥涵施工技术规范》冬季施工要求进行施工，预先做好冬季施工的各项准备工作，并提前到当地气象部门了解天气变化情况，随时调整施工项目，确保冬季施工的进度和质量。

对于沥青砼工程为确保施工质量采取以下措施：

(1)提高混合料的运输、摊铺、碾压温度。普通运输温度不低于150℃，且不超过175℃；摊铺低温施工温度为130℃～140℃；碾压温度宜在135℃～150℃，且不低于110℃，碾压终了温度不低于70℃～80℃。改性沥青混合料的运输温度不得低于170℃，且不得超过185℃；摊铺低温施工温度为140℃～160℃，碾压低温施工温度135℃～150℃；。

(2)运料车必须采用覆盖保温措施。

(3)采用高密实度摊铺机，熨平板应加热。

(4)加强施工现场的测温工作，做好测温记录

(5)缩短摊铺时间，随摊随压，做好施工接缝处理

另外特别管控危险化学品目录(第一版)（应急管理部等四部委2020年第1号公告 应急管理部、工信部、公安部、交通运输部等2020年5月），为防气温突然下降，使工程遭受冻害，在冬季施工前后的时间，注意天气变化，及时采防冻措施。

本地区夏季高温多雨，夏秋之交多台风暴雨，本投标人加强雷雨、台风前的安全管理工作，以保证雨季施工的安全、质量、进度。

对于雨季施工，一方面准确记录天气预报情况，及时调整计划，尽量避开雨天施工；另一方面，针对施工内容，积极采取有效措施。

1、粉尘料的回收利用：杜绝粉尘料的回收利用，因为在雨季，集料的开采、加工、运输、堆放等环节中不可避免雨水的侵入，集料中粉料部分的碱性无机盐易被雨水冲失，不利于沥青与矿粉形成优质的胶结料，从而影响到沥青混合料的质量。

2、冷料斗的防雨水措施：冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通过冷料斗的出料口，只能靠人工用长棍往下捅料，这样影响各种集料的正常流量，从而影响到正常的目标配合比、生产配合比。冷料斗旁边时刻准备遮雨蓬布，防止雨水淋湿冷料斗中的余料，且雨后开机前检查余料是否潮湿，若潮湿则必须清走余料，保证冷料斗的自然出料。

3、沥青砼面层的施工：下面层施工在透层、封层施工后的24h内进行，避免透层、封层受突降雨水淋湿，造成施工延误，而中、上面层在粘层油洒布后应该紧跟施工。雨季沥青路面的施工受季节气候影响体现在施工不能连续，施工接头缝多。接头缝是否平顺直接影响到沥青路面的平整度长江公路二桥钢箱梁汽车吊整体吊装专项施工方案119页.doc，其施工方法为：根据天色辨断雨水即将来临，摊铺机提前停止作业，将熨平板稍稍抬起后驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再碾压；等待下次施工前，用切缝机切成竖直缝，清除端部斜坡下部分，将切缝泥浆杂物擦拭干净后涂刷一道粘层沥青；摊铺机将熨平板全部落在前铺的面层上，下垫均匀分布的三块木板，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差，熨平板前端与切缝对齐，熨平板充分预热，于螺旋布料机下布满混合料后，摊铺机慢慢起步；用钢轮压路机在平接缝位置横向碾压密实后，再进行纵向正常碾压。

第八章质量、安全保证体系

为了更好地提高企业的管理水平，增加市场竞争力，公司通过了ISO9002质量体系的认证，进一步建立和健全了质量保证体系，提出了“科学管理、精心施工、信守合同、顾客满意”的质量方针和质量目标。项目经理部作为公司质量体系三级管理机构的基础，承担着体系各要素的具体实施工作。