施组设计下载简介：

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2、公路桥涵施工技术规范

3、公路桥涵设计技术规范二、编制说明　　本方案编制后必须经项目部、公司有关部门审批通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施；　　本方案通过批准后和交通方案合拼使用，

　新开河桥位于金商公路，跨越新开河，全长36m，桥型为3跨简支空心板梁桥，桥型布置12+12+12m，桥面横坡约2%，桥面行车道宽7m，人行道宽约2*0.5m，桥总宽9.16m，本次维修在原老桥的墩柱上盖梁和桥台上的台帽以上的结构拆除，再重浇恢复原构件。　　该桥下部结构桥台为浆砌块石基础外，其余桥墩为钢筋混凝土桩柱式墩台，桩上接约Φ1.0m钢筋砼柱，高度约3m，柱顶设钢筋砼盖梁。上部结构第一跨至第三跨单跨均为12m，普通钢筋混凝土空心板梁，新板梁改为先涨力12m预制空心板梁。原桥横向每跨9块板梁，全桥共27块，桥面系为12cm钢筋混凝土桥面。桥梁两侧各有0.5m高出桥面约20cm的人行道及混凝土栏杆。

一、现场查看　　该桥竣工图已遗失，故项目部组织拆桥有关人员进行老桥现场认真查看，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点，共同针对该桥特点发表各自的意见，作为编制拆除方案的基础。二、测量定线　　项目部配备专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥查看记录一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。

三、施工方案的讨论及技术准备　　根据老桥现场查看情况DB13／T 5040-2019标准下载，我项目部组织召开项目部主要工程技术人员参加的拆桥方案专题会议。

1、工期目标：精心组织施工队伍，合理配置机械设备，组织施工，在较短时间内对桥梁进行安全拆除，确保下步新建桥梁及时开工。

时间安排见附表拆除时间进度表

2、安全目标：坚持“安全生产、预防为主”的方针，加强安全防范意识，狠抓安全措施落实到位，确保无事故。

六、主要机械设备见机械设备汇总表

一、交通导行方案及安全措施

1、老桥拆除必须确保便道、便桥正常使用情况下方能拆除，为了便于在老桥拆除时交通分流需要，在老桥东侧已新建钢梁便桥，桥面宽5m，其中分布人行道净宽0.8m及两侧防护栏杆0.2m,临时车行道净宽4m，基本满足上下行的车辆行驶要求。在桥梁两侧用钢管拼装防护，设置钢管立柱间隔1.5m一根，立柱高1.2m，上下间距50cm分布2排钢管，每根立柱与桥面间用钢管打上斜撑。然后在桥梁内侧紧靠钢管处用混凝土浇筑整条宽30cm、高30cm护轮带。

2、在桥梁两端向两方向延伸50m处施行道路改道交通分流，对路基施工时对该两路段按路基规范施工要求施工。路基构造为:土路基土层厚50cm,压实度达到95%后,上铺30厚三渣层研压密实,路基填筑结束后，在路基三渣层上浇筑C30混凝土厚22cm。两侧如上述用钢管拼装防护，并用彩钢瓦封闭。

3、为保证行人及车辆通行时预先做好准备，在桥梁两端设置明显醒目的安全标志、警示灯、标牌及通告。具体有在拆除桥梁两端（来车方向）500m处设置“前方施工500m”、“减速慢行”、“限速60Km/h”的反光牌（反光材料选用3级反光膜，以下均同）各一个；在两头距离改道区域10m处各设“导行标牌”及“限速20Km/h”反光牌。

4、施工现场内采用钢管塑料网进行全封闭围护，以控制施工操作区域，防止闲杂人员出入，保证施工安全。

5、进入施工现场的道口，在施工现场各作业点悬挂安全标志与宣传牌，进入施工现场的所有人员必须戴好安全帽。

7、晚间无特殊情况禁止施工。并在入口处排放塑料防撞筒，以防驾驶人员失误横撞上。若夜间特殊情况需施工时，必须在施工现场范围内保证有足够的照明设施。

8、在整个施工范围包括改道通行区域内间隔2m挂警示红灯，若有损坏及时更换，同时在拆除期间两端各安排一人轮流昼夜蹲点值班。在改道处均设置一只频闪灯，引起行人、车辆注意。

该桥远离居民区，桥址处水上无船只。因此周围环境对老桥拆除影响并不大。通过项目部技术人员对老桥结构的深入了解，老桥拆除难度不大，但拆除风险较大，存在诸多危险源，因此对施工安全要求高。为确保老桥拆除的安全性、快捷性，项目部特制定了如下拆桥方案。拆除方案的总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化患为零。

老桥拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，

即：桥面附属结构→桥面系铺装层→桥面两侧边梁→中梁（对称拆除）→台帽、盖梁凿除→墩柱新旧节点表面处理→清除废渣。

（二）施工方法、施工工艺

桥面铺装层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机配风镐和堑凿等工具拆凿，并装车运走。工人持风镐、堑凿工具和撬棍等工具，将桥面铺装层砼凿除。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过3台），避免产生共振，对桥梁产生整体失稳的影响。采用风镐破碎的方法，沿板梁铰缝处将绞缝砼破除，露出钢筋，以使每相临板梁之间分离，有利于板梁的起吊。

①、12m板梁拆除顺序从中跨开始向两侧进行，而每跨为了满足拆除工具的使用而从两侧向中间拆除。

③、板梁吊装时，采用一台50T汽车吊停于桥面端适当位置，同时起吊板梁后缓慢落于原桥堍的引坡上，破碎后将残渣运至指定地点（详见拆除方案施工图）。

4、墩顶盖梁、台帽拆除

桥型小，墩顶盖梁体积不大，将墩顶盖梁沿长度方向分为中间向外侧凿开，采用1m3空压机和风镐组成破碎混凝土，再由气割割开不能利用的钢筋，且必须保留墩柱的竖向钢筋。

将拆除物移运到岸上后，按照事先与环卫部门联系后的指定地点堆放。

第五章、环境保护及安全保证措施

1、拆除施工有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检查。

2、拆除作业前做好交通引流工作，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头交通引流位置处设置防撞设施，具体措施见上交通导流方式所述。

3、拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。

5、机械作业要有专人指挥。

6、所有拆除作业人员必须戴好安全帽，挂安全带。

坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。

合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，做到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。

有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、工期要求等；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全交底；做到工完场清。

工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；严格按技术交底、施工方案施工。

危险处所设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有专职看护人员。

存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐。

停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；机械设备有专人管理、操作。

施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。

（8）处理好与地方的关系

在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。

拆桥主要机械设备汇总表

新开河桥桥梁拆除工程进度表

组长：杨佰强副组长：陆得根

组员：吊装现场施工及指挥人员

责任及分工：组长：全面决策、指挥；

副组长：负责该方案实施；

陆得根13916260367

杨晓强13120542876

3、危险源的辩识、评价、及危险源日常监控

事故的引起会是多样的，主要有:操作失误、设备故障、操作失控、钢丝绳断裂、吊具失效或滑钩等。影响分析:负荷超过设备的最大允许吊重，可能使设备自身出现损坏或倾覆。所吊梁板没挂稳或钢丝绳出现损坏，重物中途脱落，造成安全事故。指挥信号有误，使梁板的吊运路线或位置错误，导致汽吊吊臂与梁板碰撞造成事故。汽吊回转半径内有人或梁板拖车，操作人员失误可能引发机械伤害事故。

1）、吊装前对作业人员和相关人员进行安全技术交底，明确施工过程中的危险源，提高安全防范意识。

2）、严格实行持证上岗制度，各工种职责明确。

3）、汽吊所吊梁板不得超过其最大起重负荷（详细了解汽吊起重性能情况），所吊梁板重量必须进行准确计算。

4）、操作人员定期检查钢丝绳，起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳，方可起吊。

5）、吊装每个步骤必须按指挥人员指令操作，开始前指挥人员再次确认各岗位是否就绪以及所涉及区域内是否安全。

6）、现场负责人应了解现场天气预报，特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时，迅速采取安全防护措施或暂停施工。

1）、事故最早发现者应当及时了解产生的状况及可能的事故原因。并向应急救援小组负责人进行报告。并实施阻止事故扩大的措施。

受伤人员救护：120火灾、防爆：    119现场控制及保护： 110

钢丝绳容许拉力可按下式计算:

其中:[Fg]──钢丝绳的容许拉力；

Fg──钢丝绳的钢丝破断拉力总和,取Fg=151.24kN；

α──考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，α=0.85；

K──钢丝绳使用安全系数，取K=7.00；

经计算得[Fg]=151.24×0.85/7.00=18.36kN。

钢丝绳的复合应力计算:

钢丝绳在承受拉伸和弯曲时的复合应力按下式计算:

σ=F/A+d0E0/D

其中:σ──钢丝绳承受拉伸和弯曲的复合应力；

F──钢丝绳承受的综合计算荷载,取F=125.50kN；

A──钢丝绳钢丝截面面积总和,取A=245.00mm2；

d0──单根钢丝的直径(mm)，取d0=1.00mm；

D──滑轮或卷筒槽底的直径,取D=343.00mm；

E0──钢丝绳的弹性模量，取E0=20000.00N/mm2。

经计算得σ=125500.00/245.00+1.00×20000.00/343.00=570.55N/mm2。

钢丝绳的冲击荷载计算:

钢丝绳的冲击荷载可按下式计算:

Fs=Q(1+(1+2EAh/QL)1/2)

其中:Fs──冲击荷载；

Q──静荷载，取Q=125.50kN；

E──钢丝绳的弹性模量，取E=20000.00N/mm2；

A──钢丝绳截面面积，取A=245.00mm2；

h──钢丝绳落下高度,取h=250.00mm；

L──钢丝绳的悬挂长度，取L=25000.00mm。

经计算得Fs=125500.00×(1+(1+2×20000.00×245.00×250.00/125500.00/25000.00)1/2)=292979.10N≈293kN

吊钩螺杆部分截面验算:

一.吊钩螺杆部分截面验算:

吊钩螺杆部分可按受拉构件由下式计算:

σt=F/A1≤[σt]

式中:t──吊钩螺杆部分的拉应力；

F──吊钩所承担的起重力，取F=125500.00N；

A1──螺杆扣除螺纹后的净截面面积:

其中d1──螺杆扣除螺纹后的螺杆直径，取d1=64.00mm；

[σt]──钢材容许受拉应力。

陕2019TJ049 建筑保温与结构一体化现浇混凝土增强岩棉条复合板保温系统构造图集经计算得：螺杆扣除螺纹后的净截面面积A1=3.14×64.002/4=3216.99mm2；

螺杆部分的拉应力σt=125500.00/3216.99=39.01N/mm2。

由于吊钩螺杆部分的拉应力39.01N/mm2，不大于容许受拉应力80.00N/mm2，所以满足要求！

二.吊钩水平截面验算:

水平截面受到偏心荷载的作用，在截面内侧的K点产生最大拉应力σc,可按下式计算:

σc=F/A2+Mx/(γxWx)≤[σc]

式中:F──吊钩所承担的起重力钢结构施工组织设计-1，取F=125500.00N；

A2≈h(b1+b2)/2