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广东省连州至怀集公路第八标项目经理部七工区便桥施工方案(最终)

⑵、广东省连州至怀集公路八标七工区（K74+957～K80+300）管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场地形、地貌。

⑶、广东省连州至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》（第一、三册）。

Q／GDW 11715-2017 72.5kV及以上集成式智能隔离断路器检测技术规范.pdf⑷、《广东高速公路建设标准化管理规定（试行）》、《广东高速公路建设标准化管理指南》、《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。

⑸、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程人工挖孔桩施工中积累的施工经验。

⑹、本项目采用的标准、规范、规程等。

⑴体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理适用的原则，重视防灾减灾、文物保护等工作。

⑵满足项目总工期要求，与施工组织设计统筹考虑。

⑶接受当地政府、村民意见及建议，尊重少数民族风俗。

⑷避开易积水和严重不良地质的地点，便桥选址参考相关地质资料及地基承载力试验资料。

⑸便桥做好与地方道路的连通。

⑹根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，按宜大不宜小，宜少不宜多的原则，合理确定配置方案、建设标准和规模。

⑺临时用地应按“因地制宜，综合利用”的原则复垦。

⑴实际调查水位、河道宽度、历年降水量、历年最高水位等

⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

通过对已往类似工程施工经验的总结和借鉴，结合本项目工程实际情况，编制出复杂地形条件下便桥工程施工的施工工艺及方法。

本施工方案适用于二广高速八标七工区管段内便桥施工。

4.工程概况及主要工程数量

二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。

我工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵及1座分离式立交桥的施工，设计起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km，即中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。

行车速度、车道：100km/h、双向四车道；

路基宽度：整体式26m，分离式13m；

设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥梁、涵洞及路基1/100。

地震动峰值加速度系数：0.05g；

我部起讫里程为：K74+957～K80+300，线路总长5.343km，桥梁双幅总长3.453km。其中桩基524根、承台16个、系梁154条、圆柱墩424根、桥台10个、盖梁231条、预制梁1256片、桥面系78712平方、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。

5.施工任务划分及施工组织机构

根据我分部施工的工作内容，为方便管理，计划分2个架子队，架子一队管段起讫里程K74+957～K76+917（羊公其特大桥39#墩），长1.96km（中站特大桥、羊公其特大桥0～39#墩施工、1#制梁场（中站梁场）、1#钢筋加工棚），架子二队管段起讫里程K76+917～K78+566，长1.649km（羊公其特大桥40～94#台施工、标尾6座盖板涵、1座分离式立交桥、2#制梁场（桐油坪梁场）、2#钢筋加工棚、香坪混凝土搅拌站）。具体任务划分如下：

K74+957～K76+917

2座主线桥（中站特大桥、羊公其特大桥0～39#墩。桩基总288根，6145.4延米）

1#制梁场或中站梁场（主要负责安邦东大桥92片25m箱梁、中站特大桥224片25m箱梁、羊公其特大桥30片40mT梁和360片25mT梁，共有各类型梁体706片）

1#钢筋存放棚（主要负责中站特大桥、羊公其特大桥（0～39#墩）结构物钢筋存放）

2#钢筋加工棚（主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵及1座分离式立交桥结构物钢筋制作、加工）

K76+917～K80+300

1座主线桥（羊公其特大桥40～94#台。桩基总236根，4275.6延米）

6座盖板涵（标尾6座盖板涵总长425.3m，共有砼12257m3）

1座分离式立交桥（桥长62.08m）

2#制梁场或山口梁场（主要羊公其特大桥180片40mT梁和370片25mT梁，共有各类型梁体550片）

香坪混凝土搅拌站（负责我部12万m3混凝土的加工、运输任务）

3#钢筋存放棚（主要负责羊公其特大桥（40～94#台）、标尾6座盖板涵及1座分离式立交桥结构物钢筋存放）

表1广东省连州至怀集公路项目八标段七工区各架子队任务划分表

5.2.1施工组织机构

图1广东省连州至怀集公路项目八标段七工区人员组织机构图

⑴本方案按单跨8m长进行结构计算，桥面宽4.5m，共设置2个混凝土桥墩。

⑵下部扩大基础尺寸为6×1.5×1m、桥墩5×1×2m，桥墩及基础采用C25混凝土，河边地质较差用片石向河中回填，增加扩大基础。

⑶上部纵梁采用I36工字钢作为主梁，面板为20mm压花钢板。

6.2.1单孔便桥结构设计纵断面图

6.2.2单孔便桥结构设计平面图

⑴材料：采用1220*2440*15㎜标准块竹胶板。

⑵模板加固：混凝土浇筑模板采用厚15mm竹胶板，为了保证模板在浇筑混凝土时不跑模、不胀模，因此竖向采用10×10cm方木，横向采用φ48钢管对模板进行加固，用φ14丝杆在钢管上进行对拉，确保其稳固。

桥台基础为钢筋混凝土，横向上下分部16根间距200㎜Φ16钢筋、竖向采用间距200㎜Φ10箍筋；

混凝土采用搅拌站拌制，罐车运至施工现场人工配合进行浇筑。

6.6桥面结构型钢安装

⑴从结构可靠性、经济实用性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥采用10片36a工字钢作为主梁，工字钢净距按50+25+25+50+50+50+25+25+50cm进行布置，按车轮轮距宽度及车轮行驶轨迹，在桥梁中心线左右1m位置对工字钢进行加密，工字钢分别由Ф22钢筋横向连接为一整体，保证工字钢整体受力，无位移变化，桥面板采用2cm压花钢板满铺。

⑵为了确保结构的整体稳固，在每个桥台横侧面预埋钢板与工字钢焊接为一个整体。

⑴防止横向、纵向位移措施：在桥台顶面分别设置挡块，尺寸20㎝×20㎝。

⑵台后回填处理：因砌筑高度较高，为防止后期通行后台背下沉，形成对桥台较大的侧压力；桥台台背必须分层回填、夯实。

⑶桥台两侧挡墙设置：防止台背回填材料流失，在桥台两侧设置八字墙。

⑷防止桥台跳车：路基和桥梁连接部位，低于桥面顶20㎝，设置厚度20cm、宽度6m、长度10m的钢筋混凝土面层，和桥面顺接。

⑸在桥面两侧设置高1.2m防护栏杆，Φ48钢管进行焊接制作，确保安全。

6.8便桥材料计划（8m）

⑴执行安全教育制度并做好登记。对所有人员进行安全生产教育，并结合本合同段特点，制定有针对性的安全措施，进行宣传教育。

⑵所有特种作业施工人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业。

⑶执行定期安全检查制度，发现问题及时处理。

⑷进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩戴劳动保护用品和安全带等安全用具。

⑸施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。

7.2.1施工机械、设备安全技术措施

⑴机械作业人员应严格遵守安全规程,按程序操作，文明施工，严禁疲劳作业，运输车辆应礼貌行车。

⑵严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。

⑶各类机具保护接零做到位，开关箱内装设漏电保护器，传动部位装设牢固的防护罩，并派专人负责检修。

7.2.2施工用电安全措施

⑴现场电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

⑵电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，不合格产品严禁使用。

⑶配电线路采用架空或埋地，现场移动式电器一律采用橡皮绝缘电缆，加装触电保护器，通过道路必须穿管埋地敷设。

⑷施工用电设备和配电箱金属外壳连接专用的保护零线，并明显标识。

⑸配电系统按总配电(一级)——分配电(二级)——开关箱(三级或末级)设置，并实行两级漏电保护。末级按一机一闸一漏一箱的要求设置，闸具、熔断器参数与设备容量相匹配。

⑹配电箱做好防漏措施，门锁齐全，各级箱体进行统一编号，箱内线路按用途进行标记，箱内张贴电气线路图和检查维修记录表。

⑺预防电器系统短路起火、照明用电线路长期使用破损触电、设专人负责用电安全并及时查看，发现问题立即整改。

7.2.3消防安全措施

⑴消防工作必须坚持“预防为主、以消为辅”的指导思想，严格执行省市消防条例和消防规定。

⑵经常检查消防器材、经常检查现场的消防规定执行情况、定期对职工进行消防教育。

⑶现场设置明显的防火宣传标志，对职工进行防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。

⑷施工材料的存放、保管，应符合防火安全要求，库房应用非燃材料支搭。易燃、易爆物品应专库储存，分类单独存放，保持通风，用火符合防火规定。

7.2.4治安、保卫措施

⑴施工前对职工进行一次治安教育，经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，限期整改。

⑵对易燃、易爆、有毒物品设专库专管，非经单位工程负责人批准，任何人都不得动用。

⑶做好成品保护工作，制定具体措施，严防被盗、破坏和治安灾害事故的发生。施工现场发生各关案件和灾害事故，要立即报告并保护好现场，配合公安机关侦破。

8.环保及文明施工措施

⑴按照公司文明标准工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立我施工企业的良好形象。

⑵各项临时设施、驻地，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。

⑶各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，要分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。

⑷注意作好场区、生活区的排水系统，设置必要的设备经常清理，集中处理，保持排水，做到规划布局合理，不污染环境。

⑸施工便道、场区道路要合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。

⑹各工点施工要有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。

⑺施工现场的宣传彩旗、宣传标牌、安全警示牌要齐全醒目。设置必须的长久性固定安全警示牌、宣传牌。

⑻全体管理人员、职工在工作时要统一着装，语言、行为、举止要文明、礼貌。

⑴定期为员工举行职业健康培训，加强员工的安全和自我保护意识。

⑵与附近医院联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的蔓延。

⑶加强同当地医疗卫生单位的联系，及时抢救突发病员。

⑷定期、定量对员工发放劳保用品。

临时便桥结构验算(按单孔8m验算)

⑵设计速度：15km/h

(1)轴向应力〔δ〕=140MPa

⑵弯曲应力：［δw］=210MPa

⑶剪应力：［τ］=120KN

［E］=2.1×105MPa

从结构可靠性、经济实用性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥采用10片36a工字钢作为主梁，工字钢净距按50+25+25+50+50+50+25+25+50cm进行布置，工字钢分别由Ф22钢筋横向连接为一整体，保证工字钢整体受力。

根据现场施工需要，便桥可相应增加跨度，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q，及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如图1所示：

为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。

由资料查得36a工字钢每米重60kg，再加上联结钢筋及钢板重量，单片工字钢自重按1KN/m计算，及q=1KN/m。

根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过后轮重60吨的大型车辆，及单侧车轮压力为300KN，单片36a工字钢尺寸如图2：

单侧车轮压力由5梁同时承受，其分布如图3：

单侧车轮压力非平均分配于5梁上，因此必须求出车轮中心点处最大压力
，且车轮单个宽25cm，36a工字钢翼板宽13cm经干院砖混结构建筑施工组织设计，因此单侧车轮至少同时直接作用于两片工字钢上。而f按图3所示转换为直线分布，如图4：

由图4可得到
=F/2，单片工字钢受集中荷载为
/2=75KN。由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2，计算得到

。

由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=1KN/m，P=90KN，工字钢计算跨径
=6m，根据设计规范，工字钢容许弯曲应力
=210MPa，容许剪应力
=120MPa。

⑵、计算最大弯矩及剪力

最大弯距（图1所示情况下）：

最大剪力（当P接近支座处时）

（
为36a工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为964）

由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按
计算。
为腹板净高（除去翼板厚度），
为腹板厚度，由图2可得到
=328mm，
=10mm。

工字钢梁容许挠度
,而梁体变形为整体变形，由单侧6片工字钢为一整体进行验算安全文明施工方案.doc-洛碛，计算得到：