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上、下闸首边墩施工方案

XXXX航运开发工程XX标段项目经理部

T／CECS G：U20-01-2019 公路桥涵卵石混凝土应用技术规程.pdf五、质量保证措施 14

1、钢筋冬季施工措施 14

2、砼冬季施工措施 14

2、雨季施工措施 14

六、施工进度计划 15

1、施工进度计划 15

2、进度保证措施 15

七、管理及劳动力计划 16

八、机械设备使用计划 17

九、施工安全技术措施 18

十、文明施工与环保措施 19

1.1.2《水工工程混凝土施工技术规范》、《水工建筑物止水带技术规范》

1.1.4《钱塘江中上游XX航运开发工程红船豆枢纽及船闸工程施工图设计》

1.1.5《钱塘江中上游XX航运开发工程红船豆船闸水工建筑物及金属结构工程施工招标文件》

1.1.6《XX航运开发工程红船豆船闸及汀塘圩大桥改造工程施工图设计阶段工程地质勘察报告》

XX航运开发工程XX标段主体工程上闸首底板、下闸首底板、闸室底板钢筋砼、附属设施及垫层施工。

上、下闸首均采用钢筋砼底板和箱型边墩构成的整体坞式结构。上闸首平面尺寸为36m×42m（顺水流向×垂直水流向），其中口门宽23m，单侧边墩宽9.5m，上游26m部分边墩顶高程53.0m，与闸室相邻处10m部分边墩顶高程49.0m。门槛顶高程42.5m，槛上最小水深4.0m。下闸首平面尺寸为29m×42m（顺水流向×垂直水流向），口门及边墩宽度与上闸首相同。与闸室相邻处25m部分边墩顶高程52.0m，下游4m部分边墩顶高程42.0m，门槛顶高程35.5m，槛上最小水深4.0m。

上闸首短廊道进水口采用侧面进水方式，廊道进口底高程为40.5m，进水口后通过水平转弯和垂直转弯将廊道底高程降低至34.5m，充水阀门后再通过水平转弯与格栅消能室连接。下闸首泄水时采用侧面进水方式，进水口后通过水平转弯与廊道直线段连接，阀门后再通过水平转弯连接出水口。下闸首泄水时采用侧面进水方式，进水口后通过水平转弯与廊道直线段连接，阀门后在通过水平转弯连接出水口。

上闸首二期混凝土及后浇带采用C30W4膨胀砼，导流墩、消力槛及消能室采用C30砼，其余均采用C25W4砼，下闸首二期混凝土及后浇带采用C30膨胀砼，导流墩、消力槛及消能室采用C30砼，其余均采用C25砼。

闸首混凝土浇筑顺序：横断面上先左右底板，再中间底板，并预留施工缝，然后再由下而上分层浇筑两侧边墩。底板浇筑后，闸首两侧的边墩在纵断面上不进行分段，仅在横断面上进行分层浇筑。边墩自下向上共分八层浇筑，具体见下图。

图1上闸首分层浇筑示意图

下闸首分层顺序同上闸首，详细如下图：

图2下闸首分层浇筑示意图

上闸首上游江侧角点处上闸首江侧均布置一级配电箱一个，在左右侧边墩各设置二级电箱一个，在施工过程中根据情况布置三级箱一到两个。

施工道路使用现有道路，后期随着边墩升高，待墙后回填的逐步进行，在边墩两侧适当布置道路。

上闸首起重主要依靠门前段塔吊，辅助以一台80t履带吊配合；下闸首起重主要依靠一台塔吊辅助以一台50t履带吊配合。

利用导线上的基点进行测量放线，随着边墩的升高，后期采用围堰上的基点测量放线。

图3上闸首塔吊工作范围图

图4下闸首塔吊工作范围图

①所用进场钢筋均必须有出厂合格证及试验报告单。分批次、分规格、分型号进行检验。复验数量每批不大于60t，按照规范规定，由专人现场取样，监理见证，送试验室复检，不合格不得使用。

②钢筋进场，分型号、分规格进行存放，设立标识。并在其下加木枋支垫，注意钢筋存放的防锈防污保护。

钢筋原材料经复检合格后在钢筋加工场集中加工，所有钢筋加工均按设计要求和分层需要长度下料，钢筋制作长度大于原料长度时采用对焊方法接长。

①钢筋对焊：由2台100KW对焊机担负，钢筋接头采用闪光对焊。

②钢筋下料成型：由3台切割机和2台弯筋机担负钢筋下料成型。

③钢筋存放：将加工好的钢筋成品、半成品分规格、种类、使用部位进行存放，在其下加方木支垫，并做明显标识，并做好钢筋的防雨、防锈、防污工作。

钢筋下料严格按有关规定执行，钢筋下料尺寸、弯曲角度严格按施工图及规范要求施工。钢筋在后方加工好后，拖运至前方进行绑扎。

钢筋场地上加工好的钢筋，用平板拖车及吊机完成成型钢筋的水平运输和垂直运输，运送至施工现场进行绑扎。

由于上闸首结构分层浇注，钢筋采取分层施工工艺，因结构尺寸变化较大，拟采用现场绑扎。竖向钢筋在施工缝处断开并按照电渣压力焊处理，接头要求相互错开，在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径D的35倍且不小于500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头，且每个断面的钢筋接头数量不超过钢筋总量的50%；另外，施工中外伸钢筋的锚固长度应满足图纸要求及相关规定。

为便于钢筋施工和操作安全，应使用脚手架钢管搭设操作平台。

施工中要确保钢筋保护层，随时注意安放钢筋保护层垫块。钢筋保护层垫块使用外购成品垫块，其尺寸准确，标号不低于母体混凝土标号；垫块安放要牢固、及时，保证安放数量，布局合理，一般每平方不小于5块。

（6）钢筋隐蔽工程质量检验

钢筋绑扎完成后，先进行自检；认真检查钢筋绑扎的质量和根数，有无错绑、漏绑及钢筋间距、层距、保护层不合适的现象。在班组自检合格的基础上，认真填写自检卡；并交由单项技术主管和质量监督员进行专检验收；专检验收合格后，由主任工程师填写隐蔽工程验收记录，并报监理验收。

边墩外模采用大片钢模，空箱采用组合钢模，廊道采用组合钢模和胶木模板

边墩模板采用大片钢模板的结构形式，其后设置型钢作为围囹，桁架作为竖立柱，焊接成整体，确保模板具有足够的强度、刚度和稳定性。模板板面用5mm钢板加工，模板4.5m一段，重量约3.5t；减少板面拼缝，确保砼表面平整、光滑，观感质量较好；另外，在结构变化部位，通过放样加工出异形模板，保证结构边角尺寸。边墩模板详细见图2边墩典型模板图。

边墩模板在上口设置操作平台、防护栏杆，确保操作人员的安全；在下部设置活动吊脚手，作为操作平台和防护设施；底层模板在底板设置压浆板。另外，模板下口设有止浆条，防止漏浆，保证砼外观质量；在上部设置锥形螺母，以方便下一层的施工，锥形螺母锚杆上设止水环。

模板安装前，应对模板进行整平除锈，腻子堵缝、电砂轮磨平、刷脱模剂，保证模板表面光洁、平整，拼缝严密。模板主要采用塔吊进行整体吊装，吊装前对吊环及钢丝绳等设备和模板焊点进行检查，确保安全可靠；吊装就位固定后，方可进行下一步施工。

模板的整体固定：第一层模板支设时，在其底部搭设脚手架支架，模板直接安放于支架上，底口使用拉杆与底板上预埋的插筋焊接拉牢，上口用同样用拉杆与底板上的插筋焊接进行外形尺寸、位置调整。第二层以上模板支设时，利用下层浇筑时预埋的锥形螺母进行加固，上口同样适用下层混凝土中预埋的插筋加固，在模板加固过程中，使用楔形木块打入模板背架底部的楔形钢板处，以调整模板垂直度。

模板拆卸，边墩模板采用单片整体拆除方法，待下层混凝土强度达到75%后，将模板拆除，并利用该层混凝土中预埋的锥形螺母和插筋进行上层模板的装设。

边墩施工采用水平分层方法，为防止漏浆，支上一层模板时，将上层模板底部贴止浆条，利用预埋锥形螺母将止浆条压紧，保证上层模板与下层混凝土之间不漏浆。边墩前沿面的拉杆所用圆台螺母，拆除模板后，用干硬性膨胀砂浆将孔眼堵紧抹平。

止水铜片用木枋或止水模板上设置的角钢固定在模板止水带安置槽内，在施工中严格控制位置，确保其不得发生卷曲，易位、松动现象，以确保其止水效果。

输水廊道采用组合钢模与胶木模板相结合，廊道边壁及倒角采用组合钢模，顶部使用木模，圆弧段顶部亦适用组合钢模，以保证圆弧尺寸准确，线条平顺。模板装设前先将轮廓线弹出，根据结构轮廓线装设模板，搭设满堂式支架作为侧模及顶板底模支撑，纵横向间距均为75cm。具体见图6.

关于脚手架支撑系统计算，详见附件1。

图7输水廊道防裂钢筋网布置示意图

在输水廊道浇筑过程中，应严格控制混凝土坍落度为6±2cm，单方用水量＜180kg/m³，骨料母岩选用优质石灰岩，粉煤灰掺量27%。中部分流墩由于尺寸较小，浇筑高度较高，采用高流动性混凝土，坍落度为18±2cm，在底倒角模板开孔，插入∅50振捣棒进行振捣，并使用两台附着式振动器对混凝土进行有效振捣。

输水廊道混凝土浇筑完成后，待混凝土强度达到2.5Mpa，即将组合钢模板紧固螺丝放松，在模板缝隙中注水养护，冬季施工时，应采用不透水彩条布将进出水口封堵，人工进入，定时喷洒养护水，对廊道混凝土蓄热养护。

空箱采用组合钢模进行施工，考虑到模板的周转使用，组合钢模尺寸以0.6m×1.2m为主，结合0.3m×1.2m等多种型号配合使用。模板支撑同廊道。

空箱顶模支撑过程中，预留0.6m×1.2m的人孔，待空箱顶面混凝土强度达到100%后，通过人孔拆出空箱内的支撑材料及模板，然后使用吊模作为人孔底模，浇筑混凝土。在预留人孔过程中，若遇到钢筋予以断开，在吊模支设完成后，将钢筋进行调整、焊接，再进行人孔混凝土的浇筑。

（1）混凝土原材料检验及配合比设计

①混凝土所用的水泥、外加剂等必须有出厂质量合格证明，并分批次进行检验，经过复验合格后方可使用；

②混凝土的配合比设计必须符合设计要求和规范的规定。

（2）混凝土的搅拌及运输

在边墩施工中，混凝土采用集中拌和供料方法，使用4辆自卸车进行水平运输，两台长臂挖机配合塔吊吊罐入仓，部分部位考虑履带吊吊罐入仓。混凝土拌

和严格按照配合比设计进行配制，根据施工现场材料含水实际情况控制配料。

制备能力分析：边墩最大一次性浇筑方量约400m³，现场搅拌站每小时砼制备能力约50m³，则一次浇筑时间约8h，能够满足要求。

水平运输能力分析：水平运输距离500m，自卸车往返循环时间约5min，时间利用系数取0.75，4辆自卸车每小时运输能力为4×(60×0.75/5)×3=108m³,能够满足要求。

垂直运输能力分析：塔吊每小时周转次数为8次，单次吊运能力为3m³，每小时入仓能力为24m³；长臂挖机运转循环时间为30s，砼运输能力为0.3m³，每小时入仓能力为36m³。总计每小时入仓能力为60m³，能够满足施工需要。

1）混凝土浇注前应将模板内的杂物清除干净，并清除钢筋表面粘结的混凝土及杂物。认真检查各项预埋件安放的位置、数量是否正确、牢固；

2）混凝土振捣采用φ70插入式振捣器，振捣间距30cm，持续振捣时间10～15s，以混凝土表面呈现水泥浆和混凝土不再沉落为度。插入式振捣器应垂直插入混凝土中，快插慢拔，上下抽动，并应避免碰撞钢筋、模板、及预埋件。为保证上下两层混凝土结合成整体，振捣器应插入下层混凝土不少于5cm。为避免浇注至分层顶部时浮浆过多，混凝土应分层减水方法，并清除表面浮浆；

3）混凝土浇注过程中，应随时检查预埋件有无移位情况，特别是止水带有无卷曲现象；

4）混凝土浇注至顶面后，刮去表面浮浆，采取二次振捣、二次抹面的施工工艺；并用压刀压平压直，使顶面边线顺直，确保施工缝外观质量。

为确保上下两层间新老混凝土结合良好，要注意进行接茬处理。混凝土分层接茬部位采用凿毛处理，使石子露出且无松动，并清理干净；浇注新混凝土前，应将接茬面充分湿润而无积水；

为防止混凝土表面产生裂缝，应对混凝土作如下处理：

①合理地设计施工缝，施工分缝应避免设在底板与立板的交接处。

②分层浇注的间隙时间尽可能缩短，以防止约束应力引起的裂缝。

③砼配合比设计在满足强度要求、抗冻要求、施工要求的前提下，应选用早期水化热较低的水泥。采用P·O42.5水泥，减少水泥用量，提高骨料质量和改善级配，掺加适量外加剂。

④控制合适的混凝土坍落度。

⑤注意冬季施工时的及时保温处理，夏季施工时的防晒降温措施。

输水廊道转弯处设置后浇带，以减少裂缝产生。该部分混凝土待廊道施工完成并达到一定强度后再行浇筑，采用微膨胀混凝土，以避免施工缝处成为渗漏点。阀门井、门槛、门轴柱、底坎底枢、顶枢等处，均设置二期混凝土，顶、底坎、门槛二期砼应在闸门底止水线放样后方可浇筑。在二期砼浇筑前，对已预埋的钢筋进行整型，对浇筑范围内的砼表面进行凿毛、冲洗干净，然后检查相应部位预埋件规格、数量、位置等进行检查。

上下闸首预埋件数量多、种类繁杂、加工制作及安装要求精度高，施工难度较大。主要为人字门埋件、检修闸门埋件、阀门埋件，详见专项施工方案。

根据施工进度，待墙身混凝土强度达到50%即进行墙后回填。回填料采用级配良好的砂卵石，最大粒径小于5cm，不均匀系数：Cu≥5，曲率系数：1＜Cc＜3，天然重度为18.5Kn/m³，浮重度为10.0Kn/m³，内摩擦角40°，粘聚力0kpa。

回填采用分层回填、分层压实的施工方法DL／T 821-2017标准下载，每层虚铺厚度0.5m，压实时，压实范围相互搭接，防止漏压。当上闸首后方回填至46.0m标高时，暂停回填施工，待船闸主题降水施工结束，地下水位上升到39.5m标高时，继续回填施工。

上下闸首施工过程中，都需要搭设脚手架平台，而脚手架平台分为两种，一种为满堂式支架作为混凝土浇筑的底模支撑系统，另一种为施工操作平台，脚手架钢管均采用∅48.3×3.6mm钢管。满堂式支架立杆纵距、横距均为0.75m，步距1m，顶部采用可调托撑螺杆，螺杆外径不小于36mm，支托板与螺杆焊接，支托板厚度不小于5mm，抗压承载力设计值不小于40kN。作为操作平台的脚手架使用双排脚手架，采用下层混凝土中的预埋锥形螺母作为连墙件，立杆横距为0.9m，纵距为2m，步距为2m，外测布置密目式安全立网。

在施工过程中，严格按照设计和规范要求进行施工，精心施工，采取有效措施保证施工质量处于受控状态，特别是冬季、雨季，应制定专项施工措施。

进行闪光对焊时，应采用预热闪光焊或闪光——预热闪光焊；或增加调伸长度，采用较低变压器级数工运学院空调工程施工组织设计.doc，增加预热时间和间隙时间；

（1）冬季施工时加强表面保护，防止砼受冷击，避免产生贯穿性裂缝。

（2）加热拌和水，延长搅拌时间，保证混凝土入模温度。