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XX市干线公路252省道XX段

252省道XX段项目建设工程XX标项目经理部

四、主要分项工程的施工技术方案

五、质量保证体系和措施

某家园7号商住楼工程施工组织设计方案(全部专业）七、安全保证措施及应急救援预案

九、文明施工措施及方案

十、廉政施工措施及方案

十一、冬、雨季施工措施

十二、总体施工计划安排

附表3分项工程生产率和施工周期表

附表5分项工程总体计划表

第一篇编制依据及原则

1.1252省道XX段公路工程施工招标文件（含补遗书01、02号）；

1.2252省道XX段公路工程投标文件、合同书及施工图设计文件；

1.3现行的部颁设计规范、施工规范、验收标准及江苏省发布的有关文件；

1.4《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程质量管理条例》；

1.5我公司在多年的施工中积累的成熟技术、经验、方法，公司对工程现场考察情况；

1.6我公司质量、环境、职业健康安全管理手册、程序文件作业指导书；

1.7我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。

通过学习招标文件、研究施工图设计等有关资料并经过现场考察，我公司向业主保证在中标后将严格按照招标文件的规定和业主在质量、工期、安全文明生产等方面提出的要求，将本工程建设成优质工程、精品工程。

我公司在施工中将统筹安排、精心组织，根据业主的要求编制科学、周密的施工方案，合理安排进度，搞好工序衔接和进度监控，优先安排影响工期的关键工序，落实冬雨季施工措施，搞好交通管制，确保工程连续施工，满足业主的工期要求。

从节省临时用地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失的角度出发，我公司将妥善安排生产、生活场地，充分利用公路永久占地，少占周围农田。工程结束后临时用地及时恢复原貌。

252省道位于XX市区至邳州城区之间，连接着XX区、铜山县和睢宁县，向北可直上山东枣庄，向南可顺连安徽灵壁、蚌埠，并先后与206国道、310国道、徐海公路、连徐高速公路、徐宿高速公路、104国道、安徽省道201线等干线公路相交汇，同时又联系着京杭运河、陇海铁路、徐洪运河、观音机场等，占据着这一区域内南北公路通道的最佳线位走廊。XX阚山至铜山东探段是省政府批复的省道网规划中252省道的重要组成部分，其建设对完善省干线公路网，保障252省道的贯通，加强与机场、高速公路的衔接，促进沿线经济社会发展等具有十分重要的意义。

本标段位于XX市XX区境内，起讫桩号为：K5+207～K9+102，长3.895KM，主要工程内容为：路基填筑、二灰稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层、桥梁1座，箱涵2道，圆管涵13道。

3、沿线筑路材料、水电、交通条件

3.1、施工用水及用电

根据现场踏勘及调查，项目所在地水资源比较丰富，地表水、地下水均非常丰富，沿线河流、沟渠纵横交错，池塘密布，水质较好，满足施工和生活用水。

沿线居民点及厂矿企业密集，电网密布，电力供应极为方便，工程用电可与电力部门协商解决。

凸形竖曲线一般最小半径

凹形竖曲线一般最小半径

路基填料采用沿线设置集中取土坑方案，取土坑由业主在3公里范围内指定。项目所在区域石料分布广泛，我公司拟向社会公开招标选取有一定生产能力的山场，并通过定场、定筛孔等措施，保证质量和级配稳定。砂、石灰资源丰富，就地购买。钢材、桥梁水泥、路面基层水泥等材料由业主统一提供。

本项目区域具有良好的水运、公路及铁路运输条件，还有比较完善的地方市镇公路网，支线公路一般也为二级。施工过程中，辅以修建必要的便道，使运输工具和设备进入工点。

开挖土方：3400m3

路基填方：100.95Km3

二灰稳定碎石底基层：58800m2

水泥稳定碎石基层：55687m2

培土路肩：4000m3

桥梁：33.58/1座

箱涵：50.27m/2道

单孔钢筋砼圆管涵：279.87米/13道

1.1项目经理部的组成

项目经理部下设四科、二室、三个施工队。即工程科、质检科、财务科、机料安全科、办公室、试验室、路基施工队、路面基层施工队、桥梁工程施工队。

1.2、项目经理部的职能

项目经理部的职能为：按合同规定对所承担全部工程项目，按合理的计划进行有序的施工组织，尤其是对制约本合同的重点分项工程进行有效控制，严密管理。横向负责与业主、监理工程师、设计单位及地方政府的联系，保证有一个良好的外部施工条件，有利于工作的开展。纵向对项目经理部的各科室及施工队等进行卓有成效的指挥、控制和协调，以确保对工程质量、进度及工程成本的有效控制。

1.3、各部门和各施工队的职能

工程科：负责本合同段的工程技术、计划、统计、工程结算、变更、索赔、测设、计量、竣工资料整理等。

质检科：贯彻ISO9001:2000质量管理体系标准，积极配合驻地监理工程师的工作，负责本合同段的质量抽检复查、监督各施工队，严格按照施工图设计和技术规范施工，主要起到内部监理作用。

机料安全科：负责本合同段的机械统一调度、管理和维修，物资采购、保管、控制发放和本项目实施全过程的安全管理工作等。

财务科：负责本合同段资金的调动和使用，加强成本核算，做好考核，工资、奖金计算等。

试验室：负责本合同段各种原材料实验，工地日常试验、试验资料整理等。

办公室：负责本合同段的外部协调工作及文书、行政、后勤、档案、医卫等。

路基施工队：负责本标段路基土方及防护排水工程施工；

路面基层施工队：负责路面基层、底基层的施工；

桥梁工程施工队：负责本标段桥梁、涵洞工程施工。

2、施工平面布置及临时设施建设

2.1、施工总平面布置

根据本合同段项目工程地理条件特点、交通条件、筑路材料来源，结合本项目经理部下设的各施工队的工作实际情况等，对本项目工程施工总平面布置作如下安排。

考虑到水源与交通便利，项目经理部、拌合场、料场设在K5+300左侧，租用20亩农田，项目部与拌合场、料场保持一定距离。（见附表4）

工程所在地沿线有高压供电线路，施工临时用电与当地供电部门协商后从指定搭接点直接引入施工现场。本合同段拟布置1座变压站供施工引用，变压器容量为500KVA，负责供应钻孔桩基础、下部结构砼以及预制场的施工用电，并配备一台320KW柴油发电机。

2.4、拌和站、料场、预制厂建设

水泥稳定碎石基层采用拌合机厂拌，配备600型厂拌设备。

砼的供应采用集中拌和，除淤泥河桥梁板外其他构筑物所用砼均自己拌制运输浇注。本标段在K6+860左侧设1座1000型配备带有三料仓电脑控制的自动计量系统的砼拌和站。淤泥河桥梁板在我公司桥梁预制场预制。我公司预制场配置2座1000型配备带有三料仓电脑控制的自动计量系统的砼拌和站，各种设施齐备均满足淤泥河桥梁板预制需要。

所有材料堆存场地，应清理、整平、硬化、围砌。砂石料堆场、拌和站地面选用浆砌片石或浇筑砼硬化处治，场地地面按2%左右坡率向外倾斜以利冲洗、排水。场地内的通道应与堆场一并硬化，砂、碎石按规格分开堆放，在各种规格材料间设置浆砌片石横隔墙隔开，并树立材料标识牌，在砼拌和楼明显位置悬挂砼设计与施工配合比、集料的计算与实测含水量、各种材料的每盘用量等标示牌。水泥库采用砖砌，顶蓬为油毛毡搭盖。水泥按不同的厂家、不同的品种、标号、批次和生产日期等分区堆放并根据检验状态和结果对其进行标识，标识牌悬挂于库房顶部。砼外加剂同样采用砖砌，油毛毡搭盖，堆放时，依不同厂家、品种、批次和生产日期等分类堆放。

3、设备、人员动员和设备、人员、材料运到施工现场的方法

3.1我公司中标后，立即对所有参加施工的人员进行动员和质量意识教育，使每一个参建人员时刻牢记“质量第一”的思想，质量就是企业的生命线，树立全员质量意识，确保达到优良工程。

3.2我公司中标后，立即由项目经理牵头，会同办公室、工程科与各有关科室同地方政府联系，协调临时用地、临时用电以及施工所需的场地等问题，并作为第一批人员进入工地，开展工作。

3.3由机料安全科将工程所需的设备用平板拖车运至工地，对所需的材料进行调查、签定购货合同和材料运输合同。

3.4试验室根据机料安全科提供的料场进行取样试验，及时提供标准试验，为开工做好准备。

4.1集结精干的施工队伍，组织好劳动力进场。根据工程特点、工期要求，结合XX地区的施工情况，要求劳动力熟悉公路作业环境，适应各工序作业要求，施工能力强，夏收秋种两季不回家，既有利于施工生产的连续，又可保证工程的工期及施工质量。

4.2做好职工的入场教育培训，搞好全员的各项交底工作：培训应按职工的工作任务，区分不同的层次和培训内容，使职工有适当的知识基础（包括高效率完成其各项任务的方法和技能），确保员工对现行有效法规要求、内部标准、组织方针、目标的认识。

4.3加强职工的职业健康安全教育，树立“安全第一、预防为主”的意识，由机料安全科组织培训，职工进场后进行三级教育，包括国家法规相关要求、企业职业健康安全管理手册程序文件、内部标准、安全目标等知识，强化职工安全意识，把安全工作当作头等大事来抓。

4.4落实各级人员的岗位责任制。对职工进行施工组织设计及各分部（子分部）、分项工程施工方案的集体交底工作，使全体职工都能掌握技术及质量标准；对关键部位除做详细交底外，还应做现场示范，促使操作工人理解“企业在我心中，质量在我手中”及“百年大计，质量第一”的内涵。

4.5施工期间劳动力计划

此项劳动力计划不包括管理人员

根据进度计划制定机械需用计划，及时组织好施工机械的进场就位，并检查保养一遍，设备完好率达到90％以上，详见施工机械设备配备表。

5、工期、进度计划及达到质量标准

5.1、工期及进度计划：本合同段工期要求10个月。计划工期2008.12.1至2009.9.30，根据要求，编制施工进度计划，落实好施工进度控制关键点，进度计划安排详见附表5施工总体进度计划表。

5.2、质量目标：按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部按优质工程实施本工程，重视工程质量管理，全面提高质量管理水平，按业主和上级主管部门要求积极开展“两创三比”活动。遵守《工程建设质量管理“八项禁止”规定》，严格细化工序管理，认真控制施工工艺，确保施工质量，合理确定施工方案及设备配置，并对施工方案及实施过程负全责，同时按照《江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则》等文件要求，认真接受业主、质量监督部门和上级行业主管部门的监督。

本项目的质量目标为：达到优良级，争创省优质工程。

第四篇主要分项工程的施工技术方案

本标段工程主要分项工程包括路基填筑、二灰稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青封层、箱涵、圆管涵、钻孔灌注桩基础、柱式墩台、先张法预应力空心板梁预制及安装、桥面系施工等。

1、路基填筑施工技术方案

由于本标段所经区域多为水田，且地下水位较高，原地面潮湿，故在填筑路堤前全段清除15厘米耕植土后，视路堤填土高度，采用翻挖掺灰碾压，经碾压稳定后方可进行路堤填筑。路基干湿类型为干燥或中湿状态。具体如下：

⑴、路基填土高度H≤1.38时，清除15厘米耕植土后，应下挖至路床顶面以下80厘米，路床顶面以下0~80厘米深度压实度≥95%，路床0~80厘米采用掺6%石灰稳定土填筑，严格分层填筑厚度，保证路基压实度；路床开挖后填前碾压30厘米采用掺4%水泥稳定土处理，其压实度应≥90%。

⑵、1.38＜H≤2.08米，路床掺灰同前，压实度≥95%；上路堤部分采用素土进行填筑，压实度≥94%；清表及填前碾压30厘米用4%水泥填筑，压实度≥90%。

⑶、路基填土高度H>2.08米时，路床掺灰同前，压实度≥95%；上路堤部分采用素土进行填筑，压实度≥94%；下路堤压实度≥92%，采用素土填筑；清表及填前碾压30厘米用4%水泥土填筑，压实度≥90%。

1.2素土路基施工工序及方法

施工准备→清表→填前压实→施工放样→土方挖掘及摊铺→粉碎土块与整平→碾压

施工准备。应先进行特殊段路基处理，抽水清淤，做好场地平整、清除杂物、树根及沿河、塘路基的围堰、排水及清淤工作，回填前必须按设计要求挖台阶。

填前压实。坑塘回填一定要分层回填，每层不得超过20cm；在施工压实时必须要满足设计要求的压实度。

施工放样。填前压实合格后，要恢复中桩、测量地面标高，确定路基填筑边缘线、松土铺筑厚度和宽度。

土方挖掘与摊铺。挖掘机按照要求在取土坑内取土，土方用自卸车转运到经验收合格的路基上，用推土机推平。为保证路基填筑质量，应每边超填30cm并超宽压实。

粉碎土块。先用铧梨翻耕，再用圆盘耙切碎、使土颗粒不大于15mm。施工中要及时检查含水量，含水量过大时要增加翻耕遍数，加大晾晒。若因气温过高等其它原因导致含水量过小，要用洒水车均匀喷洒水，洒水量通过计算确定。洒进水后，要重新拌和，保证各部分含水量均匀。

整平。混合料先用振动式压路机或履带式拖拉机进行初稳，然后用平地机整平和整型，平地机由两侧向中心反复刮平，直至刮出规定路拱和一定的平整度。

碾压。碾压要在处于最佳含水量的±2%时进行碾压，碾压时遵循先慢后快，先轻后重，先边后中的碾压原则。碾压速度、轮重叠宽度均要符合规范要求，直至无明显轮迹，压实度达到要求为止。

路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，使其在施工全过程中发挥作用。同时路基顶面应形成3%的横坡以利施工期间排水，严禁出现坑塘或凹面。

1.3、灰土路基施工工序及方法

施工放样→备料、摊铺土→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和与洒水→整形→碾压

施工放样。恢复中线，测量高程，确定路基填筑边缘线、松土铺筑厚度和宽度。

整平和轻压。挖掘机摊铺土并粗平，用平地机整平后，用振动式压路机快速碾压，使其表面平整，并有一定的压实度。

卸置和摊铺石灰。按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线；人工摊铺石灰完毕后，量测石灰的松铺厚度，并根据石灰的含水量和松密度，核算石灰用量是否合适。

拌和。采用灰土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有素土夹层；在拌和过程中，应由人工拣出粗颗粒；灰土拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，无明显粗细集料离析现象，且水分合适均匀。

整形。混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，整形时应由低向高进行刮平；用压路机立即在初平的混合料上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；局部低洼处应将表层不低于5cm耙松，并用新鲜混合料进行找平后，再次碾压；再用平地机整形一次，应将高出部分料直接刮出路段外，不应形成薄层贴补现象；每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝处必须顺适平整。

1.4、路基施工质量保证措施

及时做好临时排水措施，避免路基冲刷。

开挖新填筑土方，应区分土质，并单独堆放。

分层填筑的最大松铺厚度不大于30厘米，路床顶最小压实厚度不小于8厘米。压实时土的含水量控制在最佳含水量的±2%以内。

路基填筑采用分层水平填筑，由最低处分层填筑。

路基施工两作业段相交处，非同一时间的，先填筑底下一段，按1：1坡度分层留台阶。同一时间填筑的，分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。

不同性质的土应分层填筑，优良土填在上层，强度较小的土填在下层。每种填料层累计总厚度不宜小于50厘米。

土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm，现场由专职质检员过筛控制。

配料应准确。根据配比上料，并根据施工平方面检测上料量，最后由试验室测定灰剂量。

石灰应摊铺均匀。现场由专职质检员量取松铺厚度控制。

洒水、拌和应均匀。现场目测为色泽一致，没有灰条、灰团和花面，拌和中由人工配合捡出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒窝。

严格控制含水量。根据最佳含水量与原材料天然含水量确定素土耕翻晾晒后的含水量，适宜后方可上灰拌和。

位于构造物附近大型压实机具压不到部位，采用小型压实机具薄层（每层土的松铺厚度≤20厘米）碾压，以确保压实度。涵洞两侧填土与压实和桥台后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。涵洞顶填土50厘米内采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。

2、石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工技术方案

二灰碎石底基层采用中心站集中拌和（厂拌）法施工。采用稳定土摊铺机摊铺。其工艺流程为：

准备下承层→施工放样→混合料拌和→运输→摊铺→整型→碾压→接缝处理→养生

2.1.1、下承层段落必须经过验收合格后方可进行底基层摊铺。

2.1.2、下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实，有贴皮现象的，应刮除。

2.1.3、详细检查下承层断面标高。

2.1.4、底基层表面应洒水保持略湿润，但不可水太大。

2.2.1、在下承层恢复中线，并在路肩边缘设指示桩。

2.2.2、进行水准测量，并在两侧指示桩上标记底基层边缘的设计高。

2.2.3、根据试验段确定的松铺系数和水准测量，确定各断面的摊铺厚度，以走钢丝方式进行测设。

2.2.4、走钢丝的控制桩采用每10米设一桩。

2.3.1、调试设备，根据试验段成果使混合料级配组成、含水量都能达到规定要求。

2.3.2、应根据集料和混合料含水量的大小及时调整加水量。

2.3.3、配料应准确，拌和应均匀。

2.3.4、混合料的含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量接近最佳值。

2.3.5、拌和能力应与现场摊铺相匹配，必要时应预先拌和打堆。

2.4.1、拌和混合料的堆放时间不宜超过4小时，宜在当天将拌成的混合料运送到铺筑现场，不应将拌成的混合料长时间堆放。

2.4.2、应根据摊铺能力，及时调整运输车辆，保证摊铺的连续性。

2.4.3、自卸车应自备防雨彩布，以防阴雨天。

2.5.1、根据试验段确定的成果，确定和调整摊铺机的摊铺速度及松铺系数。

2.5.2、摊铺机前应保持3~4台料车待卸，保证连续摊铺。

2.5.3、运料车卸料时，应由专人指挥，在摊铺机前20~30cm处空档停车，由摊铺机推动运料车前行。严禁运料车撞击摊铺机。

2.5.4、摊铺机前，应由专人清扫并清除机前的漏料，防止造成摊铺机的不平整摊铺。

2.5.5、在摊铺机后设一个3~5人小组，携带装有新鲜混合料的小车，清除粗细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新鲜混合料填补。

2.5.6、摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。

2.5.7、采用单机分两幅摊铺时，先在一条摊铺带上摊铺100米左右长度后，再返回到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。

2.5.8、第一幅摊铺带摊铺时，对纵向接缝，应在摊铺一段长度后采用塑料薄膜覆盖或采用洒水措施，以防混合料失水造成干缝。

2.5.9、在摊铺机返回摊铺第二幅时，人工翻开覆盖膜，并人工做成台阶形，以利于第二摊铺条与第一摊铺条的衔接。

2.6.1、根据试验段确定的碾压顺序、碾压遍数、碾压机械的组合方式进行碾压。

2.6.2、碾压必须遵循“先轻后重，先慢后快，先边后中”的原则进行。

2.6.3、先用振动式压路机静压一遍后，由弱振到强振再碾压二遍，保证初步密实。

2.6.4、压路机速度头两遍采用1.5~1.7km/h，后采用2.0~2.5km/h。

2.6.5、再由重型压路机随后碾压，碾压时应重叠1/2轮宽。后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压遍数根据试验段成果确定，边部应多压1~2遍。

2.6.6、碾压过程中，表面应始终保持湿润，如水分蒸发较快，应及时补洒少量水，但严禁大水碾压。

2.6.7、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或直接换填新鲜混合料。

2.6.8、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证表面不受破坏。

2.6.9、摊铺后的混合料应在试验段确定的延迟时间内完成碾压。

2.7.1、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段留5~8米不进行碾压，后一段摊铺后，一起碾压。

2.7.2、第一日摊铺完毕后，可进行全长碾压，第二日施工时，由人工将前日碾压末端垂直路线方向进行竖直刨齐，刨除宽度不低于0.5米。

2.8、养生及交通管制

2.8.1、碾压完成后第二天即可开始覆盖洒水养生，每天洒水次数视气候而定，但应始终保持表面湿润。

2.8.2、底基层养生采用土工布覆盖，土工布要完全覆盖底基层，其纵横缝搭接宽度不低于0.30米，土工布边部及中部纵横缝搭接处用土块压实，以保持土工布覆盖整齐确保养生质量。

2.8.3、洒水养生期应不低于14天。

2.8.4、在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。

3、水泥稳定碎石基层施工技术方案

3.1、施工工序及方法

准备下承层→施工放样→混合料拌和→运输→摊铺→整型→碾压→接缝处理→养生

底基层必须经过验收合格后方可进行基层摊铺。

底基层的低洼和坑洞，应仔细填补和压实，有贴皮现象的，应刮除。

详细检查下承层断面标高。

底基层表面应洒水保持略湿润，但不可大水。

在底基层恢复中线，并在路肩边缘设指示桩。

认真复核水准点后进行水准测量，并在两侧指示桩上标记基层边缘的设计高。

根据试验段确定的松铺系数和水准测量，确定各断面的摊铺厚度，以走钢丝方式进行测设。

走钢丝的控制桩采用每10米设一桩。

调试设备，根据试验段成果使混合料级配组成、含水量都能达到规定要求。

应根据集料和混合料含水量的大小及时调整加水量。

料斗口应安装钢筋网盖，筛除超过粒径规格的集料及杂质，配料应准确，所有电子动态计量器均应经有资质的计量部门进行标定，拌和应均匀。

混合料的含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量接近最佳值。

拌和能力应与现场摊铺相匹配。

料车在接料时应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

安排专人记录每车料拌和、出厂时间，对料车应及时覆盖。

混合料从拌和到碾压完毕，时间不宜超过2小时，不应将拌成的混合料长时间堆放。

应根据摊铺能力，及时调整运输车辆，保证摊铺的连续性。

每车都应配备帆布或彩条布，必须保证能够覆盖整车混合料，严禁混合料暴晒。

做好车辆的保养工作，保证及时、安全、迅速把混合料运到摊铺现场，并有应急措施处理抛锚的车辆，如超过规定时间的混合料必须废弃。

根据试验段确定的成果，确定和调整摊铺机的摊铺速度及松铺系数。

摊铺机前应保持5台以上料车待卸，保证匀速连续摊铺。

运料车卸料时，应由专人指挥，在摊铺机前20~30cm处空档停车，由摊铺机推动运料车前行。严禁运料车撞击摊铺机。

摊铺机前，应由专人清扫并清除机前的漏料，防止造成摊铺机的不平整摊铺。

在摊铺机后设一个3~5人小组，携带装有新鲜混合料的小车，清除粗细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新鲜混合料填补。

摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。

第一幅摊铺带摊铺时，对纵向接缝，第二幅摊铺应立即跟上，以防混合料失水造成干缝。

前机边部走钢丝，中部走平衡梁，后机中部走已摊铺好的水泥稳定碎石，边部走钢丝。

根据试验段确定的碾压顺序、碾压遍数、碾压机械的组合方式进行碾压。

碾压必须遵循“先轻后重，先慢后快，先边后中”的原则进行。

先用振动式压路机静压一遍，返回时再震动碾压一遍，保证初步密实。

压路机速度头两遍采用1.5~1.7km/h，后采用1.8~2.2km/h。

再由重型振动压路机随后碾压，碾压时应重叠1/2轮宽。碾压遍数根据试验段成果确定，边部应多压1~2遍。终压采用2台胶轮压路机。

碾压过程中，表面应始终保持湿润，如水分蒸发较快，应及时补洒少量水，但严禁大水碾压。

碾压过程中GBT 39386-2020 定制家具 挥发性有机化合物现场检测方法.pdf，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或直接换填新鲜混合料。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证表面不受破坏。

摊铺后的混合料应在试验段确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

每天工作接缝应采用整齐后直接碾压，再施工时用切割机切齐，人工刨除，认真处理施工缝，保证顺接平顺。

每天施工结束后，安排专人埋置工作缝标记桩DL／T 1915-2018 火电厂低浓度颗粒物测试技术规范 重量法，以方便下道工序施工。

碾压完成后即用湿润的土工布覆盖，第二天即可开始洒水养生，每天洒水次数视气候而定，但应始终保持表面湿润。