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高速公路隧道施工方案及步骤(原)

高速公路隧道施工方案及步骤（原）

按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅳ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅲ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。

为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。

开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼新建铁路某大桥施工组织设计，1台挖掘机配合、1台侧卸式装载机装碴、6台15T自卸汽车出碴。

洞口Ⅳ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。

支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。

二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅳ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅲ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧道衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。

1、施工用电：隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用400V/380V，照明采用安全变压器（36V）供电。

2、施工用风：在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。

3、施工通风：本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000m3/min的轴流式通风机。

4、施工排水：本隧道的上坡施工段，施工排水采用两侧挖排水沟、自然排水的方法排水；下坡施工段，施工排水采用挖集水井汇水、抽水机接力抽水、单侧挖排水沟的方法排水在隧道。隧道洞口外设置污水处理、沉淀池，施工废水经污水处理达到有关标准后方可排放，以保证环境不被污染。

5、弃碴：弃碴部分用作路基填筑，其余弃于指定碴场，碴场严格按照设计施工弃碴防护，达到设计及环保要求。

4.5.2施工方法、施工工艺及技术措施

进场后首先根据设计单位的桩点采用GPS系统对本标段中线及水准基点进行贯通测量、复核确认，并在洞口布设导线控制网。洞身控制测量采用主副闭合导线网控制，每进尺每100m复核测量一次，并引入导线网。

七、明洞施工（S1型）

1、分段施工开挖外侧边墙，浇注边墙C15片石混凝土，回填夯实外侧碎石土。分段原则：明洞长5m、10m的分一段、长20m的分为两个10m段、长25m的分为两个12.5m段。

2、开挖上部土石方，对边坡进行支护，浇注拱部衬砌，施作拱部防水层，砌筑M7.5浆砌片石护拱，夯填拱部回填碎石土。

3、暗挖下部土石方，跳槽马口施作内边墙衬砌。

4、开挖仰拱，浇注仰拱及仰拱回填。

S1(明洞)开挖施工顺序见下图。

左线围岩情况：Ⅲ类围岩长145m，Ⅳ类围岩长740m；右线围岩情况：Ⅲ类围岩长175m，Ⅳ类围岩长580m。

2、炮孔布置：布孔采用一台激光导向仪进行中线和水平控制，配合“五寸台阶法”放样，用红油漆将炮孔标出。为了节省时间，找顶后，画线、布眼两工序在碴堆上进行，边出碴边画线、布眼，节约了该工序的耗时，缩短了爆破作业时间。

3、钻孔：光面爆破的钻孔质量，是隧道获得平整、规则开挖轮廓的基本条件。特别是对于周边光爆孔，更应认真钻凿，要求司钻人员钻孔必须做到开孔准确，其开口误差不得大于3cm，方向偏差不得大于5°，并随时掌握钻孔的方向、角度和深度，以及周边孔与孔眼之间是否互相平行，所钻孔眼底部应落在同一平面上，为了保留下一循环的钻孔净空位置，周边孔在钻孔时要有一定的外插角度，角度的大小是根据钻孔深度而确定。严格按照钻爆设计要求进行作业，对钻孔质量认真进行检查验收，对不合格的眼孔根据具体情况采取重钻，调整装药量和装药结构等措施处理。

4、装药：装药前，须先清孔并对炮孔的参数进行检查验收。符合设计后，按设计仔细进行装药和堵塞，严格避免错装雷管段位和损坏光爆孔的装药结构。周边孔眼采用不偶合装药，周边眼药串预先在加工房按设计全部加工成型备用。

②施作上半断面初期支护；

③开挖下半断面（左右交错开挖）；

⑤仰拱开挖、支护、衬砌及回填；

⑥防水层施工，二次衬砌的浇注。

采用钻爆作业台架，人工手持风钻钻眼，爆破设计采用低震速控制爆破技术，周边采用光面或预裂爆破。上半断面每个洞口安排6台YT28风钻钻眼，下半断面安排8台YT28风钻钻眼，上下断面放炮时间必须错开。Ⅲ类围岩上半断面每循环进尺1.5～2.0m，下半断面进尺取3.0m左右。采用钻爆作业台架，人工手持风钻钻眼，爆破设计采用低震速控制爆破技术，周边采用光面或预裂爆破。上半断面每个洞口安排6台YT28风钻钻眼，下半断面安排8台YT28风钻钻眼，上下断面放炮时间必须错开。Ⅲ类围岩上半断面每循环进尺1.5～2.0m，下半断面进尺取3.0m左右。上、下部支护及时衔接，Ⅲ类围岩必要时加设横撑或临时仰拱。

②在上部断面初期支护基本稳定后，才能进行下半断面的开挖。

③仰拱开挖前，架设临时横撑顶紧两侧拱脚，防止边墙内挤，待仰拱砼强度达到70％才能拆除。

④量测工作必须及时，随时观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移值，当发现速率增大时，应立即浇筑二次衬砌，或先行构件支顶。

⑤当围岩压力极大，地质围岩与设计有出入时，应报监理工程师提出修改设计。

1、施工方法及钻爆设计：Ⅳ类围岩开挖按全断面法施工，拱部周边采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。

2、钻爆作业：隧道进出口各采用一台凿岩台车，并辅以一定数量的手风钻进行钻孔作业，按爆破设计的孔位定位钻孔。Ⅳ类围岩全断面循环进尺3.0～3.5m；紧急停靠带循环进尺2.5～3.0m。

3、Ⅳ类围岩全断面法开挖施工顺序（其施工顺序图见下图

隧道洞身开挖、支护每循环施工时间如下表：隧道洞身开挖、支护每循环施工时间表

十一、行人横洞、行车横洞及其它预留洞室开挖：

本隧道共设行人横洞2处，行车横洞1处，采用自制钻眼台架人工手持YT28风钻开挖。Ⅲ类围岩采用半断面台阶法开挖，Ⅳ类围岩采用全断面开挖。行人横洞和行车横洞按设计要求进行支护和衬砌。九、施工支护：

1、超前小导管支护：本隧道进出口Ⅲ类围岩段设计为超前小导管预注浆超前支护加固，小导管长度3.5m，环向间距0.4m，纵向间距2.25m，外插角14°，梅花形布置。超前小导管采用外径42mm、壁厚3.5mm热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上φ6加筋箍，管壁四周钻8mm压浆孔。超前小导管施工时，钢管与衬砌中线平行以14°仰角打入拱部围岩，钢管环向间距40cm，每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢架，初期支护完成后，隔2.25m再打另一排钢管，超前小导管保持1.0m以上的搭接长度。

A.铺设前对初期支护背后注浆，直至无水渍时才铺防水板，同时清理喷砼面，凸凿凹补，使之平整，无钢筋头；

B.工程采用的PVC防水卷材，无纺布缓冲保护层材料必须符合设计要求，且完好；

C.铺设做到平顺，无吊空、起鼓及皱褶；

D.双焊完好，搭接长度，宽度符合规范要求；

E.防水板铺设完毕，作冲气试验进行质量检查。

二次衬砌沉降缝采用中埋式橡胶止水带止水，施工缝采用BWⅡ缓膨型橡胶止水条止水。沉降缝和施工缝处同时设背贴式止水带。止水带长度在洞外按轮廓尺寸另加40cm～50cm富余量裁剪，卷成捆运入洞内，吊挂在衬砌模型的端头。安装时先打开捆卷，从墙底开始，沿衬砌轮廓向上挂设，并固定在挡头模板中间，使止水带中心与工作缝重合。止水带两头用铁丝拉在模板上，中间摊平，止水带后一半埋入现浇混凝土中，前一半将埋入下一循环的混凝土中。为此，挡板间夹缝作到上下（或左右）顺直平整，以免灌注混凝土时漏浆。在设置止水带处，混凝土采用粒径小的粗集料，以保证止水带与混凝土胶结密实。止水条则在衬砌挡头模板中间设一木条，砼浇注挡头模板拆除后，在下一循环的混凝土浇注前嵌入BWⅡ型橡胶止水条，作为施工缝防水。

2、衬砌背后引排水设施：

隧道开挖初喷砼后，根据设计施作环向MF7塑料盲沟及纵向MY8C塑料盲沟，先将环向MF7塑料盲沟及纵向MY8C塑料盲沟接好接头，固定在初喷砼上，每隔一定距离设边墙泄水管（φ110HDPE横向排水管）将水排入中心水沟中。

为防止路面底层地下水上渗到路面影响行车安全，路面平整层施工之前，应先铺设MY8C横向盲沟以排除隧道底渗水，横向盲沟的渗水通过外侧的MY8C盲沟在边沟沉沙井处与边沟连通。

在路面外侧设置45×50cm现浇边沟，用作路面积水以及隧道清洗等污水的排除通道，每30m设置一处沉沙井，边沟纵坡和隧道纵坡一致。

本段隧道出口端施工为上坡施工，施工排水方案采用自然排水，在隧道两侧挖排水沟。同时在掌子面设集水坑，用泥浆泵将掌子面的水抽入已施工完毕的水沟中。进口端为下坡施工，施工排水方案采用潜水泵抽水，在靠近掌子面的地段设置积水坑，及时抽出洞内积水。在隧道洞口外设置污水处理、沉淀池，施工废水经污水处理达到有关标准后方可排放，以保证环境不被污染。

十二、超前地质预报和监控量测：

⑴超前地质预报和监控量测由业主委托具有相应资质的单位承担。

⑵承包人负责为量测单位提供方便积极配合，包括以下内容：打眼、埋点、测点保护以及其它与此有关的监理工程师指定的工作。

⑶监控量测工作是隧道施工安全必须采取的措施，其中地质和支护状况观察是承包商不可缺少的工作和义务。

⑷承包人负责根据量测结果，协同业主、设计、监理，确认或修改支护衬砌设计参数和施工方法，确定二次衬砌和仰拱的施作时间。十二、隧道衬砌施工：

二次衬砌施工顺序：防排水系统仰拱（铺底）边墙、拱水沟调平层。

准备工作包括断面检查、防水板铺设；水泥掺加剂、材料符合要求、配合比选定、机械设备状况良好等。砼施工前，须作严格做好检查工作，根据监控量测的结果，当初期支护变形趋于稳定时才能施作二次模注衬砌。

①混凝土的拌合砼拌合采用拌合站集中拌合，并严格按操作规程拌和混凝土。

②洞口段砼采用输送泵直接泵送，洞身段（距拌和站200m以上）的砼采用砼搅拌运输车运送至灌注地点后，注入砼输送泵料斗。在运输过程中，运输道路尽量平整，避免振动、摇摆过大造成砼的离析。

③混凝土的泵送及振捣砼由砼搅拌运输车运至衬砌作业面后，将砼放入砼输送泵料斗中，当砼面超过搅拌叶轮时，即可进行砼泵送作业。

④泵送砼的刹尖，泵送砼到达拱面时进行刹尖处理：泵送砼的水灰比不变，砂率提高20%～30%，增加砼的流动性；模板的砼入口窗从里往外逐一关闭，以达到平整的目的。泵送砼刹尖必须留排气孔，以保证砼能灌注饱满密实。

⑤泵送砼的拆模与养护，泵送砼的拆模从灌注完成至少3天后进行，拆模时振动不能过大；拆模后在自然条件下进行养护。如果洞内湿度低于85%，适量洒水养护，但不得用水管直接冲砼表面。

①砼的配合比、原材料的计量、拌和、运输、养护和沉降缝、施工缝的处理，符合设计与规范的规定。

②砼的振捣密实，无孔洞、无蜂窝麻面。

④砼表面密实，在任一延米的隧道面积中，蜂窝麻面面积不超过0.5%，深度不超过10mm。

⑤结构轮廓线条顺直美观。

⑥隧道宽度、净高、轴线，砼强度，衬砌厚度，墙面平整度等均满足规范要求。

⑦泵送砼试件的制取：每施工10m，拱墙各取一组试件，然后养护28天检验抗压强度。取样地点在拌合站或泵送机料

4、整平层施工：整平层施工前，应将仰拱回填面或底部开挖面清理干净。砼采用拌合站集中拌和，人工摊铺，平板捣固器捣固。

隧道洞内装修包括：浅兰色瓷砖贴面、12mm厚S330无机型防火涂料喷涂两种。防火涂料施工前，应将洞身砼的表面除尘、去污，并对错台进行修补处理；喷涂前再采用强度等级为32.5#的水泥浆涂刷洞身一次。防火涂料采用专用设备，在室温下分二次喷涂，每次喷涂间隔时间不小于24小时。施涂完成后，养护28天。镶贴瓷砖前，对砼表面进行清除、凿毛、清洗、用砂浆找平。镶贴时应保证砂浆保满，面层和基层粘结牢固，无空鼓现象。白色瓷砖及浅兰色瓷砖按设计要求交错施工。

十四、施工通风与防烟防尘、噪声防护措施：

②风量调整在隧道开挖阶段，通风采用单风机单风管运行。通风管理由专业人员负责，专门维护，控制风管百米漏风率低于2%，保证掌子面风量；经常测量洞内环境，及时调整通风量，改进通风措施，保障劳动卫生安全及施工进度。

本标段隧道从两头掘进，单头掘进最大长度近600m，采用无轨运输，烟尘排放比较严重。将通过下列措施来降低烟尘浓度，以确保隧道施工的正常进行。

加大通风量医院二次（功能性）装修EPC项目招标文件含.pdf，通风设计已作考虑。爆破后洒水；喷射砼地段设水幕；对洞内洒水洗尘。

在内燃机用油中加入添加剂，在排气管加尾气净化装置，减少废气排放浓度。

③对道路进行洒水，减少粉尘的产生。

3、隧道噪声防护措施：

出入洞内机械、车辆不鸣笛，不急刹车；

汽车在等候装碴时开启小油门或停机，不工作的电动或内然机械一律停机；

③隧道专用车辆使用优质减震器和装置具有低污染的消音器；④施工人员应掌握噪声传递规律，提高自我保护，避免长时间强噪声干扰，在耳门处堵小棉球，有条件的可佩带合格的耳塞，切实提高劳动保护，加强设备维修，定时保养润滑，减少松旷磨擦和过大振动而产生的噪声。

4、洞内两管三线布置：洞内“两管”指通风管、施工供水管，“三线”指施工照明、动力线和高压电缆。洞内按左右分设、与洞口布置一致的原则，通风管悬挂于拱墙上，施工供水管靠边墙水沟位置安放，三线固定在边墙位置，高压在上，低压在下【工艺标准】中密度(强化)复合地板面层施工工艺标准，距人行地面高度不小于规范要求。