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XX右线大桥墩身施工工程

主送单位：XX右线大桥施工作业队、六工区

抄送单位：存、试验、测量

DB44／T 1096-2012 钢制球形储罐定期检验规范.pdf墩身施工工艺流程及主要施工方法

4．《关于发布（铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定）的通知》（铁建（2005）157号）。

5．《襄渝线安康至重庆段增建第二线XX右线大桥施工图修改设计》。

本桥地处川陕交界的大巴山山脉北部、秦岭褶皱系南缘，属构造剥蚀中低山区。XX为汉水水系任河支流，河谷深切，该河为一“V”字型沟谷，两岸地形主要为陡峭的坡面及悬崖峭壁。桥址处人烟稀少，安康端有瓦庙至毛坝关公路通过，新毛坝关隧道出口施工便道已修筑至0#台。重庆端交通极为不便，现有朱溪隧道进口施工便道修筑至3#台。

本桥起讫里程为YDK412+919.45～YDK413+206.55，桥梁全长287.1m，主梁上部结构为预应力钢筋混凝土连续刚构,共分三跨布置，桥跨布置为72m+128m+72m。连续刚架梁体采用单箱单室变高度箱形梁，箱梁顶板宽8.5m，箱宽6.1m，梁高4.4～8.8m。

全桥共2个桥台，2个桥墩。1#、2#主墩均采用混凝土矩形空心墩。空心墩墩颈处纵向宽7.6m，壁厚1.1m，墩身纵向内外坡均为直坡；横向宽6.7m，壁厚1.2m，墩身横向外坡为30:1,内坡为60:1。1#墩墩高68m，墩底尺寸为1123cm×760cm；2#墩墩高76m，墩底尺寸为1177cm×760cm。0#、3#桥台均为T型桥台。1～2#墩墩身主要工程数量见下表所示。

C35钢筋混凝土墩身（抗侵蚀）

C35钢筋混凝土墩内平台/抗侵蚀

HRB335钢筋Φ25

HRB335钢筋Φ20

HRB335钢筋Φ16

HRB335钢筋Φ12

本工程由XX右线大桥作业队组织施工，设施工总体负责人一名，技术负责人一名，值班技术员两名，专职安全员一名,其他作业人员如下表所示：

本桥主墩墩身施工主要用到的机械设备清单如下表示：

四、墩身施工工艺流程及主要施工方法：

2、墩身翻模施工工艺流程

墩身施工工艺流程为：施工准备→拼装施工脚手架→嵌岩基础顶面混凝土凿毛→测量放线→墩身模板试拼→墩座钢筋绑扎→墩座模板安装→检查合格→墩座混凝土浇筑→结合面凿毛、清理、检查→墩身底部钢筋绑扎→墩身底部模板安装（外模安装4.5m节，内模安装至底倒角）→检查合格→墩身底部混凝土浇筑（至底倒角）→养护→墩身外模安装（安装1.5m节）→检查合格→墩身钢筋绑扎→墩身内模安装（安装1.5m节）→检查合格→墩身外模4.5m节翻模→墩身外模1.5m节安装→墩身钢筋绑扎→检查合格→墩身内模安装→墩身混凝土浇筑→重复翻模施工→竣工、进入下一工序施工。

墩身施工工艺框图见下页图示。

3、墩身施工脚手架及墩内检查梯

墩身外模10m以下采用在墩旁搭设钢管脚手架的方法进行施工。施工脚手架沿墩身四周双排布置，并适当设置剪刀撑以确保支架稳定。墩身施工高度过10米后采用在墩身外侧设围栏及吊栏的方式施工，吊栏及围栏采用型钢及钢筋焊接进行施工。墩外脚手架在墩身施工至10米以上后，靠河侧钢管脚手架用作墩旁施工安全防护支架。

墩身内部设满堂钢管脚手架。在墩内混凝土检查平台施工完成后，可在墩内检查平台上采用型钢再塔设施工平台的方式以减少钢管脚手高度。墩内钢管架手架塔设时在中间预留方孔，以方便墩内片石混凝土的浇筑及混凝土输送管通过。墩内钢管脚手架在墩内检查梯安装完毕后方可拆除。

混凝土输送管可布置在墩内(或沿塔吊立柱外沿布置)。

墩身人员上下爬梯布置在塔吊立柱内。塔吊立柱内每节爬梯均应设置休息平台，墩身每节混凝土施工时均应设置横通道，横通道随墩身施工同步上升。

墩内检查扶梯采用角钢及圆钢制作，每个墩内检查平台施工完毕后及时进行扶梯的安装。扶梯每隔5m设∠50×50×5支撑角钢一道，支撑角钢采用预留φ100×250孔的方式进行埋设，施工时应计算好各孔平面位置，与墩身施工同步进行预埋。

（1）进场钢筋须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，必须立牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀、污染和变形。

（2）钢筋应具有出厂质量证明书。工地对进场钢筋应按批、不同品种、规格进行抽验。抽验合格方准使用。

（3）从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接接头工艺试验，试验合格后方能正式批量生产。

①钢筋表面应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。

②钢筋应平直，无局部弯折。

③钢筋弯制和末端弯钩应符合设计及规范规定。

①主筋现场对接接头采用电渣压力焊接接头。单根钢筋焊接接头应优先采用闪光对接焊。条件不具备时可采用电弧焊（搭接焊、帮条焊）。当采用电渣压力焊接接头时，现场值班技术员应按规范要求的批次及时进行现场接头的抽验，以确保接头质量规范符合要求。

②搭接焊和帮条焊要求：

a、长度双面焊缝≮5d

b、焊缝高度≥0.25d；≮4mm

c、焊缝宽度≥0.7d；≮8mm（d为钢筋直径）

③焊条Ⅱ级钢筋采用结502,结506

受力钢筋接头应错开布置，配置在接头长度区段内钢筋焊接接头的截面积应小于钢筋总截面积的50%。（注：“接头长度区段内”是指35d长度范围内，但不得小于50cm，其中d为钢筋直径）

a、箍筋弯勾的叠合处应沿墩高度方向交错布置。

b、钢筋交叉点应用铁丝绑扎结实。

c、为保证钢筋保护层厚度，钢筋与模板间应设置波形砂浆垫块或塑料垫块，垫块应均匀布置，且绑扎垫块用扎丝不得外露。垫块强度不得小于墩身混凝土强度。

受力钢筋全长±10mm

b、钢筋安装的允许偏差

同一排受力钢筋的间距±20mm

分布钢筋间距±20mm

保护层厚度0mm，+5mm

（1）墩身施工采用钢模板。严格控制模板的加工精度的拼装精度。模板在使用前进行严格检查，模板各部位几何尺寸、平整度等应满足设计及规范要求。模板首次使用前应进行打磨、除锈。模板首次使用进应在墩位处进行预拼装，预拼装时采用在墩内、外搭设钢管支架的方式进行。预拼装时应拼装三节共7.5m高，拼装后经检查合格后方可进行其它工序作业。每块模板间板缝应贴双面胶条，确保模板间接缝紧密不漏浆。

（2）模板安装前，应先清除模板表面和接缝处的水泥砂浆等附着污物，清理干净后，在模板表面均匀涂刷色拉油作为脱模剂，并涂抹均匀。模板利用墩旁塔吊进行安装，模板安装时应确保每个分块间模板重量不大于塔吊允许吊重。

（3）墩身外模板的固定采用2［14a以上槽钢组外加对拉杆形式布置，内模板内带由现场自设。对拉杆采用Ф20圆钢，两端用螺帽固定。对拉杆外套Φ25mmPVC塑料套管，以方便对拉杆的拆除和倒用。PVC塑料套管应有一定的强度，且外径和对拉杆孔大小一致。PVC管安装时应伸出钢模板外侧2～5cm，待模板拆除后用砂轮机切断打磨平整。对拉杆间距最大竖向为1.0m，横向为1.2m。

（4）模板的校正采用水平外带调整及拉钢丝绳倒链的方式。模板首次使用时每一节模板安装完毕时均应采用垂球检查其垂直度，然后再用全站仪与水准仪复核模板的各角坐标及高程，每节模板安装完毕后还应仔细对各模板拼缝进行检查，确保拼缝紧密不漏浆、错台不大于1mm。每节模板安装完毕还应对本节模板内钢筋保护层进行检查调整，合格后方可进行下一节模板的安装。

（5）模板安装完毕允许偏差

前后、左右距中心线尺寸±10mm

相邻两板表面高低差1mm

预埋件中心线位置5mm

墩身混凝土从下到上分别为：墩身下部15m为C35抗侵蚀混凝土、墩身上部3m为C55混凝土、其它部分墩身均为C35混凝土。施工时应对墩身混凝土配合比设计进行优化，保证混凝土和易性好、不离析，具有良好的可泵性。根据工期安排，要求混凝土缓凝、早强。

配制混凝土所需材料进场后需经检验合格方准使用，砂石料、水泥、抗侵蚀剂、外加剂等计量准确，其中砂石料误差≤2%，水泥、掺合料、外加剂投料误差≤1%。

（1）所用水胶比（水与胶结料的重量比，后者包括水泥及混合材料的重量）控制在0.24～0.38的范围内。

（2）水泥用量不超过500kg/m3，水泥与混合材料的总量不超过550～600kg/m3。外掺混合料中粉煤灰掺量不超过胶结料的重量的30%。掺用混合材料的种类和数量，必须经试验报监理工程师批准后确定。

（3）混凝土的砂率控制在28%～34%的范围内。

（4）高效减水剂的掺量宜为胶结料的0.5%～1.8%。

（5）严格控制用水量，砂石中的含水量仔细测定后从用水量中扣除。

（6）高效减水剂采用后掺法，加入减水剂后混凝土拌和料在搅拌机中继续搅拌的时间，当用粉剂时不少于60s，当用溶液时不少于30s。

（7）拌制混凝土使用强制式搅拌机，采用二次投料法拌制。

墩身混凝土浇筑采用输送泵放置在混凝土搅拌站下，输送管过河或通过暗挖过路的方式，通过墩底混凝土输送管预留孔进入墩内，然后输送至墩顶的方式进行混凝土的浇筑施工。混凝土输送管布置在墩内中心，墩顶布置一台混凝土布置机，通过布料机进行混凝土的浇筑施工。

（1）为加强墩身混凝土浇筑质量，确保混凝土“内实外美”，XX右线大桥1#、2#墩墩身施工采用定制钢模翻模施工工艺。

（2）钢筋模板等安装完成后，混凝土浇筑前，检查钢筋、模板、对拉杆、预埋件、预留孔等位置，经现场值班技术员、质检员、监理工程师检验符合设计及规范要求后，方可进行混凝土浇筑。

（3）首次混凝土浇筑完毕，表面混凝土凿毛清理干净JGJT239-2011 建(构)筑物移位工程技术规程.pdf，并将墩身上部钢筋上的混凝土清除干净经检验合格后方可进行上部剩余钢筋和绑扎等作业。

（4）浇筑过程中，严格检查混凝土的均匀度和坍落度，不合格混凝土不允许使用。混凝土采用混凝土搅拌车运输至施工现场，一台混凝土输送泵输送混凝土至墩顶。混凝土浇筑时加强前后台间的联系，根据现场需要拌制合格的混凝土。尽量缩短混凝土输送等待时间以减小混凝土坍落度损失。

（5）当混凝土下落高度大于2m时应设置漏斗串筒减速。串筒宜均匀布置且间距不应大于2m。串筒顶口设置漏斗，混凝土从漏斗口经由串筒落至混凝土顶面，严禁随意下料，造成钢筋污染以及粉煤灰上浮造成外观颜色不一致现象发生。串筒底口距离新浇混凝土顶面高度不大于2m，且串筒下混凝土堆积高度不应大于0.8m。灌筑按水平分层方法逐层进行，严格控制混凝土的分层厚度，每次混凝土的分层厚度均应控制在30cm，并应尽可能的缩短每层混凝土间的浇筑时间，以确保新浇混凝土与次层混凝土良好结合和墩身混凝土外观色泽一致。

（6）采用插入式振动棒振捣，按平行式布置振捣点，振捣点间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，采用Φ50mm振捣棒时移动间距不大于40㎝，振捣点与模板边缘保持5～10cm的间距。振捣时振动棒插入下层混凝土5～10cm，振捣要做到快插慢拔、不过振、不欠振、无漏振，且要避免振动棒碰撞模板和钢筋等，混凝土振捣以混凝土表面停止下沉、不再冒气泡、表面平坦、泛浆为止。混凝土要求一次浇筑完成，不允许有蜂窝、麻面等情况发生，确保了身外观质量。

（7）混凝土浇筑开始时宜在墩身四角铺2㎝～5cm不小于设计混凝土标号的砂浆，以确保混凝土无烂角、烂根现象发生。

（8）加强混凝土浇筑时的现场管理监督。混凝土浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件和对拉杆，当发现有松动、变形、移位和漏浆时，应及时处理。做到模板外有人检查（安排专人采用小锤敲击内模、外模根据声音判断检查是否有空洞现象），模板内有人监督，做到每浇筑一层混凝土，检查一层混凝土，确保混凝土层层密实，无漏振、露筋现象。

墩身混凝土施工允许偏差和检验方法

前后左右距设计中心线尺寸（mm）

丽水市公路水运建设项目危险性较大工程安全专项施工方案编制及论证审查办法（试行）用2米靠尺检查不少于5处