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农村公路建设项目施工组织设计方案

第三章总体施工组织布置及规划

第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

《通风与空调工程施工质量验收规范》GB-50243-2016第五章工期保证体系及保证措施

第六章工程质量管理体系及保证措施

第七章安全生产管理体系及保证措施

第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施

第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施

第十章项目风险预测与防范，事故应急预案

第十一章冬季施工技术组织措施

第十二章与业主、监理等单位的配合措施

第十四章其他应说明的事项

XX县2012年农村公路建设项目。

XX县2012年农村公路建设项目第一合同段全长19.8公里。招标范围为路基工程、路面工程、安全设施及预埋管线工程、桥梁涵洞工程等，具体为施工图及工程量清单所包括的全部工程内容。

1.2.2工程地质、水文地质条件

XX县位于云南省西北部的滇、川、藏大三角区域，地处青藏高原东南边缘，横山断脉南段北端，“三江并流”之腹地，形成独特的融雪山、峡谷、草原、高山湖泊、原始森林和民族风情为一体的景观。

1）公路长度：19.8㏎；

3）路面机构：水泥混泥土路面；

4）平曲线极限最小半径：15米；

5）荷载等级：公路—Ⅱ级；

7）设计车速：20km/h；

8）设计交通流量：200辆/日；

9）路基宽度：6.5米；

10）路面宽度：4.5米；

11）最大纵坡：10﹪；

12）停车视距：20米；

1.5质量标准及工期要求

按《公路工程质量检验评定标准》；《公路路基施工技术规范》；《公路软基设计和施工技术规范》；《公路桥涵施工技术规范》；《公路工程技术标准》；《公路桥涵设计通用规范》；及现行相关质量验收标准的要求，确保工程施工一次验收合格。

我公司将在发出开工令后内立即开工，预计在2012年09月25日进场开工；在2012年12月31日竣工（其中主体工程计划竣工日期为2012年12月15日），施工总工期98日历天。

计划开工日期：2012年09月25日；

计划竣工日期：2012年12月31日；

本施工组织设计方案的编制范围，为XX县2012年农村公路建设项目工程施工招标文件所列项目的实施和完成及在实施完成本合同段招标工程与缺陷修复过程中的所需各种临时性工程。

1.XX县2012年农村公路建设项目施工招标文件；

2．中华人民共和国交通部及其它建筑行业已颁布的最新版本的设计、施工、验收标准及规范、公路工程有关的预算定额资料等；

3．本公司的管理水平、技术力量、装备及施工经验。

1．贯彻执行XX县2012年农村公路建设项目施工招标文件指定的技术规范及交通部和其它建筑行业颁布的各项技术标准、技术规范；

2．推行现代企业制度，实施项目法施工管理；

3．科学合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，保证重点，统筹安排，确保合同工期的严肃性。采用先进的施工方法和施工技术，因地制宜地采用快速施工、流水作业和平行作业，合理安排施工顺序，组织不间断施工，保持连续均衡的生产；

4．推行新技术、新工艺；推行规范化、标准化作业；按合格工程的质量标准组织本合同段工程的施工，保证本合同段工程的施工质量达到合格工程的标准。

5．精打细算，开源节流，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。

6．妥善安排施工现场，确保施工安全，确保行车安全与畅通，实行文明施工。

7.落实季节性施工措施，努力克服冬雨季的不利影响，采取有效措施，以增加施工工日数，加快工程建设进度。

1.工期目标：若中标，我们将在投标书须知中规定的开工期限内开工，并在招标文件规定的施工工期内完成招标文件所定义的本合同段招标范围内的工程，确保在招标文件规定的缺陷责任期内，完成本合同工程缺陷修复。

2.质量目标：确保本合同招标工程施工质量等级按国家相关工程施工质量验收规范及标准，工程合格率为100%。

3.安全目标：杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，职工重伤率控制在0.5‰以下。消灭重大的机械破损事故。

4.廉洁目标：建设一个廉政工程。按要求向业主递交廉政建设承诺书并认真执行。

第三章总体施工组织布置及规划

各施工场地的规划布置尽可能按照标书要求及业主提供的条件进行；其规模和容量按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计；各施工场地及营地均按有关规范要求配置足够的环保及消防设施。布置时尽量在指定的红线以内布置，对必须占用线以外土地的部分，由我方自行解决。为了施工方便，平面图见表2.5施工总平面布置图。

1、施工总平面布置的内容

施工总平面布置主要包括施工场地及工作面、生产及生活的辅助设施的布置。

施工场地及工作面主要沿道路布置。

2）生产及生活的辅助设施的布置

木材加工厂、机电车间、机修车间（含保养场）、材料仓库、材料堆放场、机械设备停放场、现场办公室、值班室和生活区等。

2、施工场地的规划与布置

施工道路布置是工程施工的关键，其对工程施工进度和工程造价有重大影响。选择方案时，主要应满足运输强度的要求，并保证车辆行驶的安全，具有足够的宽度和设置调头会车场地。

该工程需外运土方，场内交通布置就显的极为重要。故布置时主要沿道路布施，并且道路边线距离开挖边线保证有2米的间隔。

施工中使用车辆较多，为保证施工进度和施工安全，施工中派专人现场指挥，疏导行车，减少运输中的相互干扰，保持交通的利用率。

2）辅助企业及生活福利设施的布置

布置主要施工临时设施。施工设备修理厂、停车厂及生活福利设施，辅助企业及钢筋加工厂、木材加工厂、材料堆放场等，部分设施可则分片布置，以便减少二次转运。主要生活区采用围护进行封闭式管理施工。

为活跃职工的文化生活，配备一些文娱活动设施，设职工文化室和宣传栏。

仓库的布置：为着使用及管理的方便，仓库布置于生活区傍侧。

施工用水用电根据甲方提供的临水临电就近搭接。

我公司将配备足够的无线通讯器材，用手机、对讲机联系，以便保持与业主、监理机构、外界等的联系，便于将指挥中心的指令及时下达至各现场施工班组，指挥、了解施工作业面的进展情况。

3.3施工组织机构的设置

我们对XX县2012年农村公路建设项目工程第一合同段工程的施工管理十分重视，若我公司中标承建该工程，将把该工程项目作为重点工程进行管理，组建XX县2012年农村公路建设项目工程第一合同段工程项目经理部，实施工程的全面管理工作。

项目经理部下设技术部、质量安全保证部（质保部）、施工部、经营部、机电物资部及综合办公室。对各分项工程、施工作业区、作业队伍、后勤保障、服务机构等进行全面的统一协调，调度管理，检查监督。

技术部的主要职能负责工程总体质量管理，技术管理。分设技术组、测量组。技术部由17人组成，其中部长1人，测量组8人（测量工程师4人），技术组8人（路面、道路工程师各3人）。各分项工程施工均委派经验丰富，责任心强的人员担任。

3.4.2质量安全保证部

质保部的主要职能是负责工程施工过程中的质量控制、质量监督和检验、质量评定、质检资料的收集和整理、工程的安全和治安及保障工作。下设质检组和试验室。质保部由17人组成，其中部长1人，质量安全检查组8人（质检工程师4人）；试验室8人（试验工程师3人），负责工程的全部试验工作，包括专职安全员2人，负责原材料的检测、施工中检测实验及质量检测工作。

施工部的主要职能是组织生产、调度协调、工序组织、机械调度及人员安排。由9人组成，其中部长1人，其余8人分别负责作业区的施工现场管理工作。

机电物资部主要职能是负责物资采购、保管、机械设备的管理与维修工作，由10人组成，设部长1人，，油库管理员1人，配件保管员、物资采购员2人，设备维修管理员6人。

经营部的主要职能是确定生产计划，负责工程预决算，进行合同管理、实施成本管理、进度统计。经营部设3人，其中部长1人，生产计划1人，合同管理、成本控制管理1人，。

综合办公室的主要职责是负责财务管理、对外联系、行政人事管理、工会、宣传、生活后勤保障等工作。由4人组成，设办公室主任1人，出纳1人，后勤保障1人，对外联络1人。

施工作业劳务层根据本工程规模及施工布置情况拟定划分为三个施工队。各施工队按项目经理部的总体计划安排具体负责本工区的施工工作。

3.5施工机构主要人员的确定

副经理是项目经理的助手，经理在现场时，协助经理开展工作，经理不在现场时，受经理委托主持项目经理部的全面工作。项目总工程师是项目部的技术主管，负责技术、质量、安全、试验等具体管理工作。均由项目经理提名，报公司任命。

项目经理部所设的五部一室职能部门的部长、主任由项目经理部发文任命，各部门成员由项目经理部安排、聘任。

第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

4.1.1路基施工方案

本合同标段安排一个土方作业队负责路基土方工程的施工。路基工程施工前，先做好临时排水设施，保证施工区段排水顺畅。优先组织软基处理，后进行路堤填筑。排水工程、砌体挡土墙工程与路基工程安排同步施工，给后续工程施工争取时间。

路基开工前，选择150～200m作本标段路基动态观测试验区，结合工程实际情况进行动态观测试验，获得固结程度、沉降变形时间、预测沉降趋势及工后沉降量预测资料，对地基处理效果和工后沉降进行分析，做到在施工过程中心中有数，确保路堤的稳定安全，能满足设计完工后沉降的要求。

4.1.2施工软基处理要求

a、软基开挖前对沿线土质进行检测试验。适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点；对开挖出的适用材料，用于挡墙填筑，可减少挖方弃土和弃土堆面积。

b、施工中，如遇土质变化需修改施工方案时，及时报批；如因冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，按路基季节性施工的有关方法进行处理；如路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于规定要求的土或不宜作路床的土，均清除换填，必要时还设置渗沟，以保证满足路基深度的需要。如遇到特殊土质（盐渍土、黄土、膨胀土等）以及易于坍滑的土时，按特殊土的有关要求施工。

C、挖方路基施工标高，考虑压实的下沉值。绝不能将路基的施工标高与路基的设计标高（路线纵断面图上设计标高）混同，造成超挖或少挖，产生浪费或返工。

d、在特殊地区路基施工时，严格执行软土地基路堤设计与施工技术规范和路基施工技术规范的有关规定。在地基处理开始前，先进行试验路段施工，选择全幅路基宽度，长度不小于100M的试验段，以确定机械设备的组合及施工工艺、技术措施，并将试验结果报监理工程师审批

4.1.3施工前的准备工作

1.施工测量和放样：中标后，立即组织有专业知识和经验丰富的技术人员，配备先进的测量仪器，根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，进行导线复测，原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。复测结束后，将成果提交监理工程师核查，作为施工放样的依据。

2.路基开工前，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，检查和核对纵横断面图，发现问题及时复测。路基施工时，根据路线中桩，设计资料、施工工艺定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、弃土场、借土场等的具体位置，放完边桩后，进行边坡放样。

3.按规范和监理工程师的指令，对用作填料的土样和取土场的土样进行标准的土工试验，并进行土方填筑路堤的施验路段的施工，并把以上成果报监理工程师审核，以指导施工。

路基土石方工程的施工，严格按有关设计、技术规范的规定进行。工程队根据工程地形，工程数量的分布情况，分成若干个作业面，采用平行流水作业法组织机械施工作业，实行挖、运、填、压、机械化一条龙作业。每个作业面视情况分段长度为150～200米，日完成土方量在500m3～1000m3之间。

路基开工前，认真阅读图纸，充分了解设计意图，沿线的软基地段提前安排施工，以保证路基有足够的沉降稳定期。使用全站仪对全段进行导线点的复测并增设水准点，设置牢固而明显的填挖标志、边坡线和机械行驶方向标志。按照技术规范要求对路基范围内所不适应材料进行清理，当路基基底为耕地或合格松土时，进一步翻松30～50厘米，待含水量适时整平压时。当在稳定斜坡上填筑路堤，地面横坡为1:10～1:5时，清除草皮风化层，横坡大于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并设2～4%向内倾斜的倒坡。基底处理经监理工程师检查合格后进行填筑施工。路基施工工艺见表3.1路基施工工艺框图。

表3.1路基施工工艺框图

1.挖方(土方)路基施工

软土路基施工是路基工程中的一个重点，是控制本工程的进度的关键。公路建成后软土路基地段，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路基的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，废方堆弃太近，防护工程施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑塌，严重时甚至影响整个工程进度，因此，施工中从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好软土路基施工。

在进行路基施工前，按技术规范和监理工程师的要求切实做好施工前的测量放样，施工前的复查和试验工作，保证路堑在开挖过程中及竣工后的有效排水，并在开工前将编制好的施工组织设计方案报监理工程师审批。其工程组织与施工进度计划满足工程总体安排。

换填是指路基范围内的软土（非适用性材料）挖除，用稳定性好的片碎石进行回填。即开挖换填。在一定范围内，把影响路基稳定性的软土用人工或机械挖除，用无侵蚀作用的低压缩散体材料换置，分层夯实。按软土层的分布形态与开挖部位，有全面开挖换填和局部开挖换填两种。

开挖换填的深度一般在2m以内。开挖的边坡根据深度与土的抗剪强度确定，一般为1：1左右。开挖时若用水泵排水，边坡容易被破坏，从而增加挖方量，因此如果有不需要压实的良好换填材料（如手摆大块碎石料），以不排水为宜、为防止边坡塌落，随时开挖随时填料。

换填片石在路基底部设一定数量的片石，以提高地基的强度。这种方法施工简单、迅速、方便。适用于浅层处理的软基。片石大小，一般不宜小于30cm。施工的顺序，先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展。用重型压路机振动碾压密实，然后在其上铺设反滤层，再行填土。由于沉降不一致，从而在路堤下面残留部分软土，完工后会发生不利的不均匀沉降，引起重视。

抛石挤淤处理按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2M的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。

4.2桥梁、管涵施工方法

水是造成路堑各种病害的主要原因，所以在路堑开挖产前做好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作。施工期间修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，水流不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积或冲刷。对排水沟渠开挖的具体要求如下：

a、排水沟渠的位置、断面尺寸符合设计图纸的规定。截水沟不在地面坑洼处通过，必须通过时，按路堤填筑要求将洼处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。

b、平曲线外边沟沟底纵坡，与曲线前后的沟底相衔接。曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。

c、路堑和路堤交接处的边沟缓缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水。

d、排水沟渠从下游出口向上游开挖。同时，保证排水设施沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；沟水排泄不得对路基产生危害；截水沟的弃土用于路堑与截水沟间筑土台，并分层压（夯）实，台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不小于设计规定。

1）坑槽采用挖掘机开挖，人工配合。挖土开槽时严格控制基底的高程，基底设计标高以上0.2～0.3m的原状土用人工清理，此时测量一次标高，如果局部超挖或发生扰动，可换填粒径10～15mm天然级配的砂石料或中、粗砂并夯实。

2）施工顺序则上按由下游至上游的施工顺序施工，以利坑槽的临时排水。人工清理后，按设计要求铺上砂垫层，边浇水边夯实至设计要求的高度。

3）坑槽深度超过3m的地段采用支护。管沟内安装工作坑旁设置集水坑，管道基础旁设置排水明沟，以防止槽底受水浸泡。

4）雨季施工，应尽可能缩短开槽长度，做到成槽快，回填快。一旦发生泡槽，将水排除把基底受泡软化的表层土消除，换填砂石料或中、粗砂做好基础处理，再下管安装。

5）人工开槽，宜将槽上部混杂土与槽下部良质土分开堆放，以便回填用。

6）开挖宽度为结构底基础宽度两边各加工作宽度和支撑、模板厚度而定。

7）施工中应利用截水沟等方法防止地面水流入沟坑内造成塌方或基土破坏。雨天施工时，若不能及时进行下一工序时，基底没计高程（注意：实际开挖高程应为设计高程减去管厚加上基础和垫层厚），以上宜留20厘米左右一层不挖，待下一工序进行前方予以开挖。

8）每一段沟槽内采用明沟排水。如按从下游至上游方向逐段推进施工的，可以利用已完成的管道无市政管网排走。如分段施工可设置临时集水井配合抽水机以满足施工临时抽水需要。

9）挖出的土多余部分直接运至于指定地点，其余暂时转移至离坑边2米以外的位置堆放以备回填之用，不应堆在基坑顶边，以免加重土坡压力和阻碍操作及运输。

10）基坑底面土不得超挖或扰动（指挖松或浸泡等）。若发生超挖或扰动，应将扰动部分清除，并将超挖和清除位置填回石粉或碎石、砂，并予夯实。

11）基坑挖至设计高程，应迅速进行复核中线和平水，无误后立即浇筑素砼垫层覆盖，匆使长期暴露而被地下水或雨水浸泡。

土方开挖采用挖掘机进行开挖，人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸车外运至指定地点弃土。在开挖前，沟槽的断面，开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在开挖过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动或破坏，在用机械挖土时，要防止超挖，挖至离设计标高前20～30cm时用人工开挖、检平，尽量避免超挖现象。若有超挖，应将扰动部分清除，并必须用中砂回填，用平板震动器振实。开挖要保证连续作业，衔接工序流畅，分段开挖，每段长约以3～5个检查井为一段，以减少塌方或破坏土基，同时要注意边坡土体及支挡板变化，出现问题及时处理。减少意外事故。

11）管沟槽开挖的宽度按管道基础的宽度加上每边工作面和模板、支撑的厚度进行开挖。

12）基坑底两侧设置排水沟，每施工段设四个集水井，以利排除坑积水，避免坑底土壤受浸泡。

13）开挖时，随时测量监控，保证开挖边坡、基坑尺寸，轴线、槽底的高程达到沟槽验收规定的要求。

1）管道处于淤泥层上，则先将淤泥清除，然后换填级配中粗砂20cm厚。

2）测量基础中心轴线、标高，并放出基础边线。在沟底设置水平小木桩，桩顶标高为管道平基砼面的标高。

3）基础砂砾垫层施工。清除基底的杂物和浮土，排干沟底的积水，进行基础铺筑。先在基底铺一层砂，然后在其上铺筑级配中粗砂垫层，并用平板振动器按交叉、错开、重叠的原则，振3～4遍直至密实。

4.2.4安装施工措施

①管材类型、规格、应符合设计要求，应有产品合格证和性能说明书；

②管材不得在破损、裂缝及明显缺陷；

2)接口检查，沿管检查，规定的安装位置与接合严密。

3)下管安装作业，槽内不得有积水，严禁槽内积水下管安装。

4）管道安装完毕后，用水准仪测量管顶高程，每10米测一点，然后换算成管内底高程，符合设计要求，允许偏差±10mm。

5）管道安装完毕尚未填土，又遇水泡的井段，进行高程测量和外观检查，、错口现象，做返工处理。

6）管材、管件在装卸、运输、堆放时，严禁抛落及管材相互撞击。

8）开挖沟槽，遇有其它管道及底下构筑物时，予以保护，并及时与有关单位和设计部门联系协同处理。

9）对开挖的沟稽要有明显的防护警戒标志，设护栏和标志牌，夜间要有霓虹灯标志，护拦拦杆外侧涂反光漆。

在铺管前，根据设计要求，对管材及胶圈类型、规格、数量进行验证，并进行外观检查。搬运管材，用人工配合货车进行搬运，管材搬运注意轻抬、轻放。

下管作业可用非金属绳索溜管，用非金属绳索系住管身两侧，保持管身平衡匀速溜放，使管材均衡地放在沟槽线位上。禁止用绳索勾住两端管口或将管材移到槽边翻滚抛入槽中，支撑开槽时因支撑影响宜采用从槽的一端集中下管，在槽底将管材运至安装位置进行安装作业。

①下管前，先清除管坑内杂物，加固基坑的支撑，排除基坑内的积水，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。

②管材应附有出厂合格证，安装前检查管的外观质量，不使用有裂缝、蜂窝等现象的管材。

③根据管径大小和现场情况，采用人力下管和吊车下管相结合。下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，自下游向上游进行下管，并用中心线法或边线法控制管道的中线和高程。下管方式：管径D≤500mm时，采用人力下管；管径D≥600mm时，采用吊机下管。

④管道稳定后，应再复核一次流水位的高程，使管道的纵坡符合设计要求后方可进行下一工序的施工。

管道必须垫稳，管底坡度不得倒流水，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。

浆砌片石挡土墙砌筑我们按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石与面在一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。

（1）施工前先清除基底上的松动石块、碎屑、草木等杂物，砌筑时采用分层砌筑，分层高度70～120cm（约3～4层），分层与分层间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。墙后按规定设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。

（2）墙底最下一层砌筑时，将片石的大南朝下，而后上面石块利用其自然形状与下层石块相互交错的衔接在一起，做到犬牙交错、搭接紧密。砌时，每一块片石先铺砂浆，而后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。在已砌好的片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，瑞砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆刮起再用。分层内各层石块的砌缝尽可能错开，分层与分层间的砌缝要错开，且错开距离要大于8cm。

（3）砌体较长时间时采用分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不超过去时1.2m；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝确保一致。

（4）浆砌镶面石时，先根据接砌部位的情况，估计所需的石块形状、大小，然后选石，不垫砂浆进行试砌，再根据试砌情况找出石块中碍事的大棱角，用大锤打掉，用手锤打击小棱角，用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌的突出部分，然后铺上砂浆，将石块翻回，用小撬棍将石块拨正，使两边灰缝合适。如石块较小，用手锤轻轻敲击，如石块较大，用手左右揉动，使灰缝挤实。

（5）设置沉降伸缩缝时，根据设计规定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做一个外露面，挂线砌筑，达到又直、又平。沉降伸缩缝在施工中要控制其垂直，且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，同时，接缝中按设计要求填塞沥青麻絮，防止砌体漏水。

（6）砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，对已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。

（7）砌体外露面勾缝采用平缝法进行。先用水将砌体浇洒湿润再勾缝，按“自上而下：的顺序先勾水平缝后勾坚缝。勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内，自左向右随压随勾，勾完一段后，溜子自左向右在缝内溜压密实、平整，使其深浅一致。勾坚缝时用短溜子在灰板上将灰刮起，然后勾入竖缝中，塞密、压平。最后用扫帚用扫清余灰。

（1）浆砌块石的步骤和方法基本与浆砌片石相同，即每层先砌角石，再砌面石，然后填腹。在接砌前先座浆，并将石块打湿。镶面石的垂直缝施工时将砂浆分层填入，用灰刀捣实，，填腹亦采用挤浆法，先铺浆，再将石块放入挤紧，垂直缝中挤入1/3～1/2的砂浆，不满部分再分层插入灰浆。对较大的垂直灰缝尽量填塞小石块，水平灰缝不能用小石块支垫或找平。

（2）用作镶面的块石，在修凿时外露面和要修整的部位做到无明显的凹凸，凹入深度不超过20mm。砌镶面石时，采用丁石和顺石相间排列的方法即采用“两顺一丁”方法，将镶面石和填腹石紧密连结。

（3）砌筑时，每隔70～120cm找平一次作为一水平层。各水平层间垂直缝要错开，错开距离不小于8cm，各砌块间的垂直缝也尽可能错开8cm。

（4）两砌体的表平面间的灰缝宽度最大为2cm，不能有干缝和瞎缝。填腹块石水平灰缝的宽度要不大于3cm，垂直灰缝的宽度不大于4cm，灰缝要错开，灰缝大时在砂浆中填塞小石块，以节省灰缝。

新砌体告一段落、或收工时，用水将砌体浇湿润，在砌完2～3h以内及时洒水养护，在养护期间确保砌体经常保持湿润，在一般条件下，最初的3d，昼间至少每隔3h浇水一次，夜间至少浇水一次，在以后的日子中每昼夜至少浇水3次。养护时间一般不小于7d。

4.4.1砂砾石底基层

在铺筑底基层之前，从填筑好的路床上将所有浮土、杂物清除干清，再严格整型，经监理工程师批准，采用压路机对路槽进行强压，并通过试验确定碾压遍数，使路槽标高在重型压路机的作用下保持不变，使其符合图纸和规定的有关要求。路床面上的车辙或松散部分、压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整、碾压，直至无明显的轮迹和“弹簧”现象，方可铺筑垫层。路段中出现的大的坑塘应用级配碎石进行调型。

碎石采用单一粒径的碎石和石屑组成，按预定配合比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指数应满足施工技术规范要求。施工前备足粗碎石和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。

碎石中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%，砾石中不应有粘土块、植物等有害物质。级配砾石的压碎值不大于30%。粒料按预定配合比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指数应满足《公路路面基层施工技术规范》要求。施工前备足粗碎石和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。

在验收合格的路基上恢复中线，直线段每20m一桩，曲线段每10m一桩，核准标高、横断面及地面线，并在土基两侧边缘外0.5m设指示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上标出垫层外缘的松铺厚度。

混合料在料场采用强制式粒料拌和机集中拌和，拌和的混合料应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。然后闷料，闷料时间不少于24小时，方可进行路面铺筑，严禁路拌法施工。

混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置级配碎石料。级配碎石料装车时，操作人员控制每车料的数量基本相等，并根据计算每车混合料的距离，将碎石均匀地卸在路段内，卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。

基层采用平地机摊铺，人工配合整型的方法施工，摊铺后应设专人消除离析现象。

整型后，应立即进行碾压。碾压方向均应与中心线平行，直线段由两侧路肩开始向路中心碾压。碾压时，后轮应重叠三分之一轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整人厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。碾压方法应符合规定，直到达到重型击实试验法确定的压实度要求96%。

用摊铺铺筑混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量，必须随时人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。其宽度应比基层每侧至少宽出25mm，或与路基同宽。

对已完工的级配碎石垫层应及时进行压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度和横坡的检查，把检测结果报监理工程师审批，同意后即可进行路面基层的施工。

施工时应注意以下方面：

（1）颗粒级配应符合规定，砾石的最大粒径不应超过53mm。

（2）塑性指数应符合规定，液限应小于28%，塑性指数应小于9。

（3）混合料拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。

（4）在最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实实验法确定的要求压实度96%。

（5）石料的集料压碎值应不大于35%。

（7）最大干密度为2.20g/cm，最佳含水量为5.6%。

（1） 经监理工程师验收合格后的路基上铺筑垫层材料。

（2） 垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾混合料，装载机粗平，再用人工精平。

（3） 在铺筑垫层前，在放样好的桩位挂线施工，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。

（4） 摊铺天然砂砾混合料时无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。经过平整和整修后，采用20T的压路机进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度的96%以上。每段路碾压完后质检员进行检测，并把试验资料交经监理工程师审批。

（5）凡的压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。

（6） 严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车。

4.4.2手摆片石基层

1.施工方案、施工方法

施工放样：根据路基桩位平面中各桩的座标。用全站仪准确地测放需处理段落的中心桩线和左右侧边桩线。同时确定地面高程。监理工程师复核无误后，进行反开挖至设计高程。平整场地，整平后与原地面形成≥1%的土拱，用压路机碾压密实，压实度大于85%以上经监理工程师验收确认。片石进场后，根据石料形状大小人工摆插，大面朝下，尖面向上，石与石之间竖向紧密靠拢。遇有过大石料用石工锤改制成20～25cm，才能使用；铺砌中，片石与片石之间产生的空洞，缝隙用小片石填塞，并用石工锤敲击密实。片石摆插结束后，经验收合格再撒布2～4碎石嵌缝找平，用CA25D型振动压路机碾压密实。

测量放样→反开挖→平整场地→验槽→片石进场→人工铺设→撒布碎石嵌缝找平→振动压路机碾压密实

2、材料要求：片石材料要求使用不易风化的石料，石料的强度不应

4.4.3水泥混凝土面层

在铺筑水泥混凝土面层前，将基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水润湿。基层的车辙、松软及其不符合规定要求的部分，应翻挖、清除，并以同类混合材料填补，重新整修碾压，达到压实度的要求。施工中，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快整平、做面做施工缝，当室外日平均气温连续5天低于5℃时，按《水泥混凝土路面施工及验收规范》中冬季施工的有关要求进行施工。

混凝土拌和物采用机械施工，搅拌站的容量应根据施工进度和工程量配置，拌合混凝土时应严格控制混凝土的施工配合比，限制搅拌的最短拌合时间和最长拌合时间，不同的搅拌机有不同的最短搅拌时间，可按施工规范取定，若采用混凝土摊铺机，应严格控制含水量，因为即使是加水量发生很小的变化，也会影响摊铺和振捣的质量。永灰比宜控制在043~0.45范围内。

混凝土拌和物的运输，采用自卸机动车或搅拌运输车运输，运输途中不应漏浆，并防止离析；出料及铺筑时的卸料高度不超过1.5m。当有离析现象时，应重新拌匀。混凝土从拌合、运输、浇筑完毕的时间，不应超过允许最长时间，总之混凝土的拌合、运输应符合施工GBJ97—87第三节要求。

模板的制作和立模应具有一定刚度，能抵抗外力且变形小。应符合施工规范第4.4.1条规定。

混凝土的摊铺、振捣应符合施工规范第4.4.3和第4.4.4条规定。混凝土的整平严禁用纯砂浆填补找平，若需解决干硬性混凝土施工操场作的困难，可采用真空吸水工艺，增大水灰比(控制在0.48~0.5)能有效地提高防治表面缩裂及缩短整平、抹面、拉毛、拆模工序的间隔时间。

混凝土抹平后进行拉毛或用压纹机压纹(纹理应与行车方向垂直)度为3~4mm，并应满足抗滑及构造深度TD不低于0.8mm。

接缝施工有两种：纵向接缝和横向接缝

2）向缝分为横向缩缝、胀缝、横向施工缝．横向缝采取切缝法施工，胀缝和横向施工缝的施工应符合施工规范第4.6.1条和第4.6.3条要求。

接缝材料采用加工施工式填料，即沥青橡胶灯高弹性型，切割几天后，

即可进行缝内填料，灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面．填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水，若有脱开处，应用喷灯水火烘烤，使其粘结紧密。

（5）混凝土板的养护和冬季施工规范要求。

1）对进场的水泥，粗、细骨料，钢筋应在每批进场时抽样检查证原材料的质量。以保证原材料的质量

2）施工时水泥、砂石需过磅计量，以使混凝上配合正确，拌合前每于上、下午应在场现测定砂石的含水量，并及时调整施工配合比。

3）对搅拌出料的混凝土每隔2—3h测定其坍落度，以此来控制水灰比。

4）混凝土铺筑时若发现较软或离析现象，应及时处理，重新拌合、振实、抹平、整平。

5）施工时人、机配合熟练程度对施工泥土面板有很大影响，因此，在正式施工前，宜先铺试验路。在铺筑试验路时，对施工的工艺、方法和质量控制进行认真研究和总结，为混凝土路面的铺筑质量，提供可靠的第一手资料。施工时注意混凝土路面平整度达到规范要求．

4.5安全设施及预埋管线

所有交通标志都应该按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转5°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘不得小于250㎜，或根据监理工程师的指示确定。

标志基础可就地浇筑或预制后在埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立摸和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。

A、管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。

B、钻空、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。

C、承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。

4、标志牌的安装及制作

1）交通标志的形状、图案和颜色应严格按照规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）的规定。

2）交通标志牌面上的图案、字符的平面布设，应在施工前作出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。

3）粘贴反光膜是时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。

4）反光膜应尽可能拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷是，可以平接，其间隙不应超过1㎜，距标志板边缘50㎜之内，不得有拼接。

5）当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36㎜的重叠部分，如果监理工程师同意采用对接，则接缝不得大于0.8㎜。反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上、下边缘的最小长度8㎜，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。

6）标志牌应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）进行加固。所有标志板的槽钢应在粘帖定向反光膜之前焊接好。

7）承包人应先提供一种所有各类标志牌面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。

8）定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。

9）标志牌的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。

10)在标志检查中发现的任何缺陷，承包人应按监理工程师指示自费予以修正或更换。

5、里程标、百米桩、公路界碑

a、里程标、公路界碑、测量标志碑、安全标、固定物标志及其他标志应根据《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）和图纸制作和设置，并应按图纸所示或监理工程师指示准确定位。

b、里程标、公路界碑等混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸要求。

c、除图纸另有示出或监理工程师另有指示外，各预制件应按《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）的要求进行油漆，油漆应符合规范要求。

GB／T 38633-2020 信息技术 大数据 系统运维和管理功能要求6、工艺流程、测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混疑土→拆模养生

第五章工期保证体系及保证措施

我公司在多年的施工中，在工程施工方面积累了一定的经验，并在许多重大项目的施工中取得了重大成果。为加快工程施工的建设，按期完成本合同段的施工任务，我公司采取以下保证措施。

在接到进场通知后，立即组织进场，同时做好图纸审核、接桩复测，材料进场检验等各项施工准备工作。

本公司的工期目标为：在2012年09月25日进场开工；在2012年12月31日竣工（其中主体工程计划竣工日期为2012年12月15日），施工总工期98个日历施工天。

本项目工程施工的工期为98天GB／T 35084-2018 冲压车间环境保护导则，在施工组织方案中按98天的施工工期安排各项工程的施工。其中施工准备及清场安排5天；软基处理安排42天；砌体工程安排23天；桥涵工程安排30天；路面砂砾垫层工程安排30天；路面手摆片块石工程安排36天；水泥混泥土路面工程安排48天；安全实施及预埋管线工程20天；路容路貌整理安排10天。整项工程安排在98天内全部完成。计算工期的时间，从监理工程师下达开工令时开始。