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1编制依据、原则、范围和采用的技术标准 1

1.4采用的技术标准 2

《建筑工程冬期施工规程》JGJ／T 104-2011 （2栏版）2.2主要工程数量 5

2.2.1大临征地拆迁数量 5

2.2.2预制桥梁工程数量 5

2.2.3大临工程数量 5

2.3.1气候影响较大，工期紧 6

2.3.2预制桥梁场存梁能力要求高 6

2.3.3大临建设标准化要求高 7

3.1梁场建场规划 7

3.1.1T梁生产区 7

3.1.2T梁存放区 7

3.1.3T梁运输区 8

3.1.4混凝土拌和区 8

3.1.5生活办公区 8

3.1.6供电设施 8

3.1.7排水设施 9

3.2梁场大临建设 9

3.2.1进场道路、场地硬化 9

3.2.2制梁台座、存梁台座 10

3.2.3龙门吊 13

3.2.4混凝土搅拌站 13

3.2.5给排水系统及供汽系统 13

3.2.6电气布置 14

4机构设置、人员分工及劳力组织 14

4.1梁场组织机构 14

4.1.1现场组织机构设置 14

4.1.2各组织机构职责划分及任务 14

4.1.3劳动力组织 17

5主要材料设备供应计划 18

5.2主要设备机具供应 19

5.2.1施工、试验、检测设备配备原则 19

5.2.2进场主要设备、机具 19

6工期及施工进度安排 22

6.2施工进度安排 23

6.2.1梁场节点工期 23

6.2.2桥梁架设工期 23

6.2.3制梁工序循环 24

7T梁预制施工方案、施工工艺及技术措施 26

7.1T梁预制施工方案 26

7.2T梁预制施工工艺、方法 27

7.2.1预制T梁施工工艺整体流程 27

7.2.2钢筋工程 29

7.2.3模板工程 33

7.2.4混凝土工程 38

7.2.5养护工程 41

7.2.6预应力工程 42

7.2.7压浆封锚工程 45

7.2.8T梁的吊运存装作业 46

7.3T梁预制技术措施 48

7.3.1T梁主要技术标准 48

7.3.2钢筋施工技术措施 48

7.3.3模板施工技术措施 50

7.3.4预应力的精确控制措施 52

7.3.5压浆技术控制措施 53

7.3.6T梁静载试验措施 53

7.3.7梁体长期变形控制措施（混凝土徐变） 56

8施工进度保证措施 57

8.1组织管理措施 57

8.2劳动管理措施 57

8.3技术保证措施 57

8.4物资设备保障措施 58

8.5协调保证措施 58

8.6管理制度保障措施 58

8.7冬季施工技术措施 58

8.8雨季施工措施 60

8.9夜间施工安排 60

9.2安全保证体系 61

9.2.1梁场现场安全保证 61

9.2.2防洪、防汛、防火保证 64

9.4安全保证措施 65

9.4.1安全组织 65

9.4.2行为控制 65

9.4.3劳务用工管理 65

9.4.4安全防护管理 66

9.4.5临时用电管理 66

9.4.6施工机械管理 68

10质量保证措施 68

10.1工程质量目标 68

10.2质量控制和保证原则 68

10.3建立有效的质量控制流程 69

10.3.1机构设立 70

10.3.2质量职责 70

10.3.3组织保证措施 71

10.3.4实施“过程精品”工程 71

10.4试验质量控制 75

10.4.1试验工作的机构 75

10.4.2现场试验要求 75

10.4.3试验工作的主要内容 76

10.4.4混凝土质量控制 77

1编制依据、原则、范围和采用的技术标准

1.1.1新建松原至陶赖昭铁路工程施工总价承包招标文件、招标设计图纸及其答疑与补遗资料。

1.1.2施工现场调查所取得的有关工程水文、气象、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。

1.1.3国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工技术指南、技术规程、质量验收标准。

1.1.4松陶铁路建设指挥部关于制梁工程的指示、要求和相关的文件、指导性施工组织设计等。

1.1.5我单位拥有的科技成果、工法和现有的企业管理水平、劳力及可调配的资源，以及所积累的丰富的类似工程施工经验。

1.2.1响应招标文件的原则

严格按招标文件的工期、质量、安全目标编制专项施工组织设计。

1.2.3遵循技术规范和验收标准的原则

严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准，贯彻沈局标准化工程建设文件。

1.2.4遵循安全第一、预防为主的原则

从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全及既有线施工安全。

1.2.5遵循科技是第一生产力的原则

积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。

1.2.6遵循实事求是的原则

根据标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。

本工程施工、验收采用的规范和验收标准。

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）

铁建设【2005】157号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》

新建松原至陶赖昭线为松原站（含）～团山站（含），团山疏解线、陶赖昭联络线及三个车站改建工程，正线长度110.695km，建筑长度123.242km，其中桥梁长度15.857km，占线路长度的12.87%。包括松原（含）至团山（含）铁路贯通正线、团山疏解线、陶赖昭联络线。

团山站设一处制（存）梁场。供应贯通正线及疏解线、联络线的472.5孔T梁，团山制梁场位于团山站新建团山疏解线同侧，148县道旁边。制梁场与铺轨基地并列设置，并设置运梁便线2.1km，共占地320亩。场内主要分为制梁区、存梁区、钢筋存放区、加工区、砂石料待检区、堆放区、混凝土拌和区、生活区和其它配套设施区等，制梁台座20个，每天可生产2孔梁，80t龙门吊下考虑双层存梁，存梁上限为300孔。在存梁区设桥梁静载试验台一个，用于预制梁的静载试验，在生产区内设4t锅炉房1座。

2.2.1大临征地拆迁数量

基地征地拆迁量（含轨排基地）

2.2.2预制桥梁工程数量

2.2.3大临工程数量

大临工程主要工程数量表

静载试验台C25混凝土

拌和站基础、硬化C20

生活区房屋整平C20混凝土

龙门吊走行线C20混凝土

施工队车间房屋整平C20

说明：生活区、桥面系预制场、绿化、钢筋加工区等设施工程数量暂时没有考虑。

2.3.1气候影响较大，工期紧

大临建设要求2010年底完成，预制桥梁场达到可制梁条件，混凝土施工工期不到1.5个月。472.5孔桥梁预制受当期气候制约，有效施工时间非常短，施工任务很重。

2.3.2预制桥梁场存梁能力要求高

2.3.3大临建设标准化要求高

预制桥梁厂作为我局在松陶全线的一个亮点，根据建设指挥部和项目经理部对我分部的要求，大临工程标准化建设起点很高。

预制桥梁场制梁任务为简支T梁472.5孔，设计制梁能力2孔/天，设计存梁能力300孔。占地209亩，其中占用既有铁路永久征地70亩，其中林地15亩；占普通耕地近250亩（包括轨排基地和存砟厂111亩）。场内设置T梁生产区、T梁存放区、运输区、混凝土拌和区和生活办公区五大区域。梁场具体布置见附图“扶余制梁场平面布置图”。

T梁生产区包括钢筋生产区与T梁预制区。

钢筋生产区包括4套钢筋绑扎台座、1个钢筋加工区和钢筋存放区。每个钢筋绑扎台座高出地面0.1米，用5厘米厚的C20混凝土抹面找平，其上设置钢筋绑扎模具；钢筋加工区全部硬化，同时设置钢筋加工棚；钢筋存放高出地表不小于30cm。

制梁区包括20个生产台座、10套模板。其中20个生产台座包含18个32m制梁台座及2个32m与24m共用制梁台座。生产台座采用C30钢筋混凝土浇筑，台座基础采用扩大基础进行加固处理。

T梁存放区设1个滑梁区、1个双层存梁区、1个静载试验台座,满足T梁的存放、张拉压浆、防保层施工要求。总存梁能力300孔

T梁运输区位于生产区外侧处，用于制梁区至存梁区以及存梁区至运梁车上T梁的倒运；80t提梁龙门吊2台，负责将存梁区T梁吊至运梁车上。

3.1.4混凝土拌和区

混凝土拌和区设梁场试验室、混凝土拌和站及砂石料仓、砂石料待检区。

梁场试验室设标养室、混凝土室、力学室、耐久室、集料室、水泥室、样品室、计量室、办公室和宿舍，建筑面积300m2。

混凝土拌和站为满足本梁场的施工需要，设JS1000搅拌站2座，集中设在试验室旁边，混凝土施工用水全部采用地下水。

混凝土拌和站附近设水池、料场、及配套设施，满足T梁施工砂、石料的材料需求。料场地面采用C20混凝土硬化，总面积为1500m2，料场存满可储备预制40孔32mT梁的材料。

生活办公区设在梁场东北侧，内设梁场办公区、职员住宿区、食堂、娱乐室、浴室、医疗室等生活设施，其中办公区会议室内安放信息化管理系统实时监控梁场生产动态及制梁场沙盘一座，梁场办公区办外侧设篮球场一座、信息化企业文化宣传电子显示屏一块，娱乐室内有乒乓球台、象棋围棋等娱乐设施。梁场锅炉房西侧设浴室一个能同时满足20人的洗浴要求，可满足施工人员的办公生活需要，建筑面积1900/m2。

预制桥梁场（包括轨排基地）用电负荷较大，施工用电从沿线的高压线路中接入。为预防突然停电影响正常施工，配备2台发电机作为备用电源。

主要用电设施包括：钢筋加工设备用电、机加工设备用电、供水设备用电、混凝土搅拌设备用电、混凝土灌筑设备用电、混凝土振捣设备用电、等。依据梁场和轨排基地用电设备最大功率，选用800KVA变压器一台，确保制、铺架基地的用电需要。

由于场区内地表土为黄土渗水性差，结合扶余地区雨水分布情况，生产区与生活区布设排水沟。生活区设置排水沟，预埋暗管将生活污水引至污水坑；生产区排水方式采用在场地硬化时预留排水沟即可。根据地形特点，排水渠设置采用东西2条排水沟，南北采用双人字坡，其中东西1条排水沟利用既有148县道排水沟，在场区范围内预埋直径80水泥管上面覆盖黄土表层铺设草皮处理。生产区北侧设东西通长排水沟一条，其上覆盖预制盖板。场区东侧设设总排水沟一条，汇总排水流入既有排水沟。

3.2.1进场道路、场地硬化

本工程所经地区公路发达，以尽量利用既有道路为原则，进场道路选择就近从既有148县道接进场。

预制场内的施工道路设置在拌合站与生产区之间并与进场便道相连，便于材料、设备等的装卸。施工道路的地基换填后，采用20cm厚的C20混凝土浇筑硬化。

梁场办公生活区设置专用小车通道，道路两边绿化，设置隔离带，路灯，保证施工与管理车辆有效分流，采用10cm厚的C20混凝土进行道路硬化。

为便于场内其他小型车辆通行，小型机工具材料的存放，对制梁生产区、存梁区及辅助生产区、办公、生活区均采用10cm厚的C20混凝土进行硬化处理。

3.2.2制梁台座、存梁台座

3.2.2.1制梁台座

为确保T梁预留反拱稳定，减少T梁预制过程中台座的不均匀沉降，预制台座基础采用强夯及扩大基础处理，地基承载力达到300kPa以上，台座两端不均匀沉降量为0mm。

制梁台座底部采用钢筋混凝土结构、上部为钢筋混凝土条型基础纵梁。条形基础顶面设预埋铁板，与底模联接，方便调节底模的平顺及反拱。因张拉后梁体上拱，荷载向两端集中，因此台座两端各4m范围内选用混凝土扩大基础进行地基加固，中间部分地基采用强夯或复合地基处理

静载试验台座：梁体静载试验为5点加载，加载系数1.2，每点最大荷载为75t。采用型钢制反力加力架和5套100t液压加载设备，基础处理为大体积钢筋混凝土灌注。

静载试验台座满足《预应力混凝土铁路梁静载弯曲试验方法及评定标准》(TB/T2092)。

3.2.2.2存梁台座

T梁存放采用两点支承的方法，每个存梁台座由两条独立的钢筋混凝土条形基础组成，基础下地基处理后要做实验并检算基底承载力。双层存梁区地基处理要重点检算，存梁台座用C30混凝土浇筑。

3.2.2.3制梁台座及存梁台座地基承载力验算

3.2.2.3.1基底换填处理方案

制梁区和存梁区地基设计开挖深度为2m，检测地基承载力要求达到200KPa～300Kpa，不满时足继续下挖；用25T压路机对基底进行碾压，静压1遍、弱振2遍、强振2遍后换填1m厚沙夹卵石；按每层虚铺35cm计算，填筑3层，每层都用25T压路机对其进行碾压，静压1遍、弱振2遍、强振2遍。

3.2.2.3.2制梁台座基底承载力计算

32m和24m制梁台座基础的端头布置形式相同，见平面图：

a、生产台座处地基为换填砂夹碎石至冻结线以下，地基承载力为200KPa～300KPa，取允许承载力[δ]为200Kpa；张拉后梁作用于端部4米范围内GB／T 12818-2021 铁路客车组装后的检查与试验规则.pdf，台座混凝土厚度60cm。梁重139.29t作用力N=139.29/2+3.84×0.6×4×2.4=91.76t，地基应力P=91.76/（3.84×4）=5.97t/m2=60.34KPa〈[δ]，可以满足制梁要求。

b、浇注混凝土时台座承受模板重量、梁体混凝土的自重、台座混凝土自重及振动力。合计设为189.29t。计算台座中部每米地基作用力（最不利荷载位置）；作用力N=189.29×2/32.6+3.84×0.6×1×2.5=17.14t

地基应力P=17.14/（1×3.84）=4.46t/m2=45.3KPa〈[δ]，可以满足制梁要求。

a、生产台座处地基为砂夹碎石，地基承载力为200KPa～300KPa，取允许承载力[δ]为200KPa，在张拉后梁体仅作用于端部4米范围内，台座混凝土厚度60cm。梁重98.9t作用力N=98.9/2+3.84×0.6×4×2.4

=71.57t地基应力P=71.57/（4×3.84）=4.6/m2=47.2KPa〈[δ]高能新厂区挡土墙钻孔桩工程施工方案，可以满足制梁要求。

b、浇注混凝土时台座承受模板重量、梁体混凝土的自重、台座混凝土自重及振动力。合计设为138.9t。计算台座中部每米地基作用力（最不利荷载位置）；作用力N=138.9×2/24.6+3.84×0.6×1×2.4=16.82t