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市政工程城市主干路(道路、雨污水、桥梁)施工组织设计方案

1、确保实现招标文件中所要求的质量、安全及环保目标：

在充分理解招标文件及答疑文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和施工质量优良。采用先进工艺设备，调集精锐技术力量，并树*优良施工为合格工程的标准。

2、确保实现招标文件中所规定的工期目标 ：

依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。

3、坚持文明施工的组织原则，确保整个施工全过程对环境破坏最小、占用场地最小长江大桥开发区化工大道道路排水及桥梁工程施工组织设计，并有较周密的环境保护措施。

4、充分考虑本标段工程所处的地理位置、施工环境和工程特点。充分考虑各种不利因素对施工进度和质量的因素的影响，在工期安排、人员配置、机械设备以及施工方法等方面综合考虑并留有余地。针对本合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和技术措施。同时对特殊地带的特殊地质情况做出专项的施工方案。

5、充分贯彻、执行业主提出的有关要求，编制施工方案、组织施工。实施更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、交通导流以及环境保护措施。

6、配备足够资源，确保按甲方要求完工。

7、精心组织，科学施工，确保工程质量和施工安全。

8、从始至终注意维护施工区域内的安全秩序，保护大自然环境。

本项目为通州新城内的一条重要南北向交通走廊，该项目的建设实施，对于加强温榆河西岸的交通出行、促进通州新城西北地区的发展具有重要作用。

纵断面设计，主要参考现况道路标高、两侧地面高程，坝河规划洪水。

（1）、朝阳北路与温榆河西滨河路相交路口处朝阳北路设计高程。此处高程由北京国道通公路设计院提供，具体25.279米。

（2）、因本项目坝河桥离潞苑北大街跨坝河桥较近，约270米，且温榆河西路上跨坝河处没有水位资料，因此参考潞苑北大街跨坝河处水力条件，计算得出温榆河西路处坝河50年一遇水为23.4米，并加上1米保护高，作为桥梁梁底控制标高，为24.4米。

（3）、路苑北大街与温榆河西路相交路口处潞苑北大街设计高程。此处高程由北京国道通公路设计院提供，具体为26.851米。

（4）、考虑北马庄南路街上跨温榆河桥梁标高要求。

（5）、考虑相交规划道路与设计道路相接高程要求。

（6）、考虑排水要求及周边地块高程，道路整体标高按不低于小汤沟50年水位22.90米考虑。

道路最小纵坡0.3%，最大纵坡1.9%。最大坡长504.74m，最大坡长141.38m，最小凸曲线半径2000m，最小凹曲线半径5000m。

设计标准横断面，为三幅路型式，机动车双向四车道，两侧设置非机动车道及人行道，横断面布置由西向东为：3米（人行道）+3米（非机动车道）+2米（机非分隔带）+16.5米（机动车道）+2米（机非分隔带）+3米（非机动车道）+3米（人行道）+7.5米（绿化）=40米。

路口渠划原则：温榆河西路与相交道路交叉口为丁字口的渠划1条进口车道，与相交道路交叉口为十字路口的渠划2条进口车道，渠划长度均为60米，渐变段长度为30米。

公交车站设置原则：公交车站设置在出口车道上，距路口距离应不小于50米，公交站台长30米。渐变段宽度长15米。

在距人行道外侧**石0.5米处设0.5m宽的盲道。

机动车道横坡为直线接抛物线型路拱，横坡度为1.5%，非机动车道横坡为一面坡，坡度亦为1.5%，人行道横坡为一面坡，横坡度为1%，向车行道一侧倾斜。

本工程采用沥青砼路面，设计年限15年，根据道路性质，结合结构计算，拟定路面结构组合如下：

石灰粉煤灰砂砾基层16㎝

石灰粉煤灰砂砾基层16㎝

石灰粉煤灰砂砾底基层18㎝

石灰粉煤灰砂砾基层18㎝

石灰粉煤灰砂砾底基层18㎝

1：5干硬性水泥砂浆2㎝

C15无砂混凝土15㎝

非机动车道面层沥青采用A级70号道路石油沥青，石料为石灰岩碎石；

人行道外侧设计高与现况地面高存在高差，路基边坡放坡至现况地面，坡度按照1：1.5放坡，采用植草防护。

坝河北侧由于填方高度较大，采用网格护坡对路基边坡进行护砌，人行道外侧设置草白玉栏杆，并取消路*石。

通州区新城温榆河西路工程位于温榆河西岸，南起朝阳北路，北至潞苑北大街，北部上跨东坝河和小汤沟，场地地形比较平坦，地貌单元属温榆河近代冲积平原，高差一般1m左右，局部受河流等因素影响，高差较大，可达5～8m。

根据现场勘探结果，新城温榆河西路沿线填土厚度较小，一般在1～2m，分布较均匀，局部受河床等影响，填土厚度较大，可达5～8m；其下为低液限粉土和中细砂层。

由南向北线路分别与朝阳北路、物资学院东路、物资学院北街、小汤沟北路、北马庄南街、商务园三号路、商务园二号路以及潞苑北大街相交。

城市主干路：朝阳北路、潞苑北大街；

城市次干路：北马庄南街、物资学院北街；

城市支路：物资学院东路、小汤沟北街、商务园三号路、商务园二号路。

线路与北马庄南街、潞苑北大街、朝阳北路相交处路口均为十字路口，与物资学院东路、物资学院北街、小汤沟北街、商务园三号路、商务园二号路相交路口均匀丁字路口，各路口均采用灯控平交路口方式组织交通。

温榆河西路与坝河北堤北侧小路相交，考虑此处温榆河西路刚上跨坝河，道路竖向较高，本次设计考虑上跨北侧小路，北侧小路无规划资料，本次设计按照远期四级公路考虑，路基宽度为6.5米，净高按照≥4.5米控制。与其他现况小路相交均按照接顺处理。

在跨坝河桥处，温榆河西路与坝河两侧大堤路平交，现况大堤路宽约3米，由于跨坝河高程受坝河规划水位的控制，道路竖向设计比现况南侧堤顶高2米，比北侧堤顶高3.8米，两侧大堤路需要改造才能与其相接，南北大堤路改造段长度分别约为129米、169米。温榆河西路与大堤路平常用活动隔离墩隔开，汛期时打开。

在跨小汤沟处、小汤沟北侧道路为砂石路，南侧为土路，本次设计均考虑与其平交处理，由于受小汤沟规划水位的控制，道路竖向设计高分别比南北两侧堤顶高程高2米、3米。南北两侧大堤需要改造才能与其相接，改造段长度均为60米。

由于目前没有沿线公交路线路情况，本次初步设计结合周边规划考虑与设计起点处道路北侧、物资学院北街处道路两侧、北马庄南街处两侧，设计终点处道路西侧共设置6处公交车站。相邻车站间距约为800米。

温榆河西路（朝阳北路至潞苑北大街段）东侧现况有11万伏高压线，共有4个11万伏高压塔。道路起点处下穿11万伏高压线。

温榆河西路于桩号2+337.647处与坝河相交，此处坝河已基本按照规划断面实施，此处河底高程为16.5米，现况水位高17.86米，两侧堤顶高约24.5米。规划坝河横断面为梯形复式断面，河底宽约30米，边坡为1：2，河上口宽为75米，河底纵坡为0.00194。

潞苑北大街与坝河相交处河道50年一遇洪水位为23.90米，设计常水位20米。潞苑北大街跨坝河处距温榆河西路跨坝河处距离约为270米，故按照河底纵坡计算得处温榆河西路处河道50年一遇洪水位为23.40米。

1、本设计为桥梁工程中的坝河桥，为3×32m简支T梁桥，桥梁全长96m，全宽33.4m，桥梁面积3206㎡。

（1）、道路等级：城市主干路

（2）、计算行车速度：50km/h

（4）、地震烈度8度，地震动峰值加速度：0.2g；

（5）、桥梁净空：坝河桥桥下净空H≥50年一遇洪水位1m；同时满足H≥常水位2.5m；无通航要求，全桥梁底最低点高程24.679；

（6）、设计基准期为100年；

（7）、设计安全等级：二级；

（8）、环境类别为Ⅱ级；

（9）、坝河50年一洪水位：23.40m，常水位：19.5m；

（10）、坝河桥桥梁标准横断面：

0.45m（草白玉栏杆）+3m（人行步道）+3m（非机动车道）+2m（机非分割带）+16.5m（机动车道）+2m（机非分割带）+3m（非机动车道）+3m（人行步道）+0.45m（草白玉栏杆）=33.4m

预应力简支T梁采用C50混凝土。

桥面铺装采用C40混凝土；

盖梁采用C45混凝土封端采用C40混凝土。

桥台台身、承台采用C30混凝土；

塔板采用C25混凝土；

墩柱采用C35混凝土；

桩基础采用C25混凝土。

（2）、普通钢筋及钢材

场地位于温榆河近代冲积平原，因坝河河床、河堤的存在，地形起伏很大，孔口处标高为18.02～24.77m。

（2）、坝河桥址处地质水文概况：

本次勘探深度范围内上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，共分9大层。场地地层构成自上而下描述如下：

素填土层：本层厚度为0.70～7.20m，层底标高为15.42～19.37m。

～层为新近沉积层：

亚粘土：总厚度为2.80～5.70m，层底标高为11.12～14.15m。1粘土：最大厚度2.20m。

2粉细砂：最大厚度1.80m。

细砂：本层厚度为0.40～2.70m，层底标高为10.01～11.67m。

～为一般第四系冲洪积层：

粘土：厚度为4.00～6.30m，层底标高为4.97～6.15m。1亚粘土：最大厚度2.80m。

2亚砂土：最大厚度为0.40m。

细中砂：揭露最大厚度为11.80m，1亚粘土最大厚度为1.80m。

受钻探工艺影响，本次钻探期间（2007年11月26日～12月6日）仅量测到2层地下水，分述如下：

第1层地下水为潜水，主要含水层为2粉细砂，亚粘土、细砂，其稳定水位埋深为5.80m～7.02m，稳定水位标高为17.73m～181.81m。

第2层地下水为潜水～微承压水，含水层为2细中砂，2亚砂土、其稳定水位埋深为14.80m，稳定水位标高为9.95m。

在深部砂土层还分布有承压水。

在场地1959年最高水位标曾接近地表，近3～5年最高水位标高为23.50m。

3）、场地及地基抗震设计评价：

（1）、上部结构设计要点

1）、桥梁平面布置与道路平面设计相同。中墩盖梁、桥台帽梁均与现况河岸及水流方向基本平行。

2）、主梁采用预制应力砼简支T梁，梁高1.7m，梁格间距1.7m。

3）、T梁预应力张拉，张拉控制应力按设计要求。

4）、简支T梁采用后张法两端张拉工艺，为了提高桥梁质量，减少预制T梁上供度超值，防止梁体发生早期裂缝，及有利预制梁台座的周转，设计要求对所有预应力混凝土预制T梁分两期张拉预应力钢束。预制T梁混凝土强度达到80%时，进行一期张拉，经一期张拉的预制梁可经起吊、移位后存放在养护台位上继续进行养护，但在起吊、平移过程中应尽量减小对梁体的震动。梁上不得存放重物。待预制梁混凝土强度达到设计值、弹性模量达到与强度对应的设计值，且从混凝土浇筑之日起龄期不少于10天，方可进行二次预应力张拉。具体施工要点见《公路桥涵施工技术规范》。

5）、为控制简支T梁在预制阶段的上供值，要求存梁时间不大于3个月。

6）、锚具及锚下垫板等配套产品参照相关厂家提供的资料施做。支座底面应粘牢于盖梁、帽梁垫石之上。

（2）、下部结构设计要点

1）、下部结构每半幅中墩为桩接承台接柱接预应力混凝土盖梁，中墩墩柱采用d=1.3m圆墩，每个墩柱均下接承台，承台下设2根D=1.5m钻孔灌注桩，桩长30m。

边墩每半幅采用桩接帽梁，帽梁下设4根D=1.2m钻孔灌注桩，桩长24m。

2）、盖梁预应力张拉，张拉顺序及张拉控制应力按设计要求。

3）、中墩承台为普通钢筋混凝土结构，结构尺寸为6.5×2.5×2.15m，承台下设10㎝厚C15砼垫层；边墩承台下设0㎝厚C15砼垫层。

4）、钻孔灌注桩在浇注混凝土前必须清孔，桩底沉渣厚度不得大于30㎝。

（3）、附属构造设计要点

3）、桥梁伸缩装置：桥台处设单组三维位移止水型伸缩缝，伸缩缝端头处理见《桥面铺装构造图》；中墩处为桥面连续。

4）、支座型号：支座采用板式橡胶支座，边支座采用圆形滑板支座GYZ350x66，中支座为圆形桥梁板式橡胶支座：GYZ350x55。

5）、桥头塔板：桥梁两侧采用5米长钢筋混凝土桥头塔板。塔板下回填石灰粉煤灰稳定砂砾或级配砂砾，厚50厘米。以下同路基要求。

6）、本桥简支梁梁端设置抗震设施丙及抗震挡块。

7）、支座垫石采用C40号细石混凝土浇筑，并配承压钢筋网。简支T梁的纵坡由支座垫石形成；桥面横坡由盖梁及桥台帽梁形成，主梁腹板宜铅直放置，可由现浇段形成桥面横披；人行步道处桥面横坡可由步道内轻质填料形成。

本桥支座上垫石中心厚6㎝；下垫石中心尺寸需施工根据支座顶高程及盖梁、帽梁高程放样求得，最小中心厚度〉3㎝。垫石设置详见《简支T梁支座垫石构造图》。

8）、人行步道内侧、主铺隔离带两侧设置了规格为20×27×99的花岗岩**石，*石背面设置C30现浇钢筋混凝土挡块以防止*石受外力撞击后发生移位或倾覆现象；主路行车道两侧设置规格为25×7×99的花岗岩平石；步道铺设10×20×6方砖。

9）、步道外设草白玉栏杆，考虑到栏杆的稳定性，地袱采用C30混凝土预制结构；《草白玉栏杆构造图》中仅示栏杆的大致外形尺寸，具体构造做法须在施工时与施工单位及厂家酌定。

11）、本次设计围堰仅给出工程数量，具体方案由施工单位现场酌定并须经水务主管部门认可。

12）、河道上下游各50m范围内均应护砌，河道处理结束处需与原河道接顺。河道护砌图中的护砌形式仅为计算数量需要而作参考，具体施作形式须经水利规划部门、水务局等相关单位确认。

管线的设置及工程量按山西科电电力设计有限公司及中国通信建设北京咨询设计有限公司要求施作及计算；管线施作应满足施工要求。

6、混凝土结构的耐久性要求

（2）、应保证混凝土表面密实，无气泡。混凝土表面涂层应具有良好的耐碱性，抗氯离子侵入性、附着性、耐蚀性，表面涂层尚应具有抗老化性，各种性能、各种性能、指标应满足有关混凝土结构防腐蚀技术规范要求。

（4）、全桥主梁、桥台帽梁、砼铺装的砼要求采取抗冻、抗渗措施，在伸缩缝处的桥台帽梁、砼铺装均应进行抗氯离子侵蚀处理，具体技术指标如下：

4）、伸缩缝处的桥台帽梁顶面及侧面、中央隔离器要求喷涂有机硅烷类砼表面封闭剂。

5）、预应力混凝土及蒸养温度大于50℃的混凝土不得掺加引汽剂。

（2）、现场施工单位施工前必须核对整套图纸后，由建设单位安排设计交底后方可开工。（3）、施工单位在施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制性里程桩号、基础坐标、设计标高等数据进行复核计算，若发现计算结果与设计不符，应及时通知设计单位复查。

（4）、开工前应协同业主进一步落实其他专业及相关单位在桥梁构筑物上发生的预埋件、预留孔情况，以免遗漏。

（5）、根据现有资料未发现与桥位有矛盾的管线，若于施工期间发现与桥位有矛盾的管线应及时通知设计，并应与管线相关管理部门联系，确定施工时的管线安全处理措施。

（6）、相关管线查清并挪移完毕后方可进行桥梁结构基础施工作业。中墩、边墩基础按图纸要求现场放样后，若发现墩、台位置与现况管线位置有矛盾，应马上通知业主、设计、监理、及相关管线管理部门共同研究处理，各部门意见明确后方可进行桩基施工。当墩位与管线间距不满足建设部颁发的《工程建设标准强制性条文》要求时，应在桥梁交付使用前迁出。

（7）、本次设计围堰仅出工程数量，具体方案由施工单位现场酌定并须经水务主管部门认可，并注意施工安全。

（8）、过桥管线的施做应结合山西科电电力设计有限公司及中国通信建设北京咨询设计有限公司要求。

（9）、钻孔桩施工过程中须注意安全并注意保证成孔质量。同时记录实际地质情况，若与设计有较大出入时，应报告设计单位调整桩长。

（10）、施工时注意在桥台背墙和主梁间加装胶垫或其它弹性衬垫，以缓和冲击作用和限制梁的位移。桥台处回填土应满足施工规范要求，回填材料及压实度等技术指标同道路挡墙要求。

（11）、对于桥面系的预埋件在绑扎钢筋时注意位置，预制主梁前应预先入主梁内。

（12）、预制T梁安装就位后，需要现浇混凝土并达到设计强度，已形成横向整体受力之后，方可安装或现浇边梁上的护栏及挂板。

（13）、主梁外形图中所示预制T梁的吊装重量为构件本身自重，当进行构件运输和安装计算时，应乘以动力系数。

（14）、桥梁上部结构应严格按桥梁及道路设计图的立面、平面坐标放样，校核相互关系，以免出错。

（15）、桥梁所用材料，如伸缩缝、支座、防水材料、钢材等，以上产品中伸缩缝、支座要求通过交通部或铁道部级检测单位认证。其余材料应有部级以上鉴定资质的单位供货，请业主、设计单位和监理单位认可。

D=800～D=1400㎜雨水管线，全长439.5米。雨水出口为小汤沟。

D=400=～D=1600㎜雨水管线，全长707米。雨水出口为朝阳北路东延既有雨水管。

雨水管道平面位置根据温榆河西路管线综合设计确定，位于沿新建道路永中向东偏移1米位置。

（1）、结构安全等级：二级。

（2）、结构设计使用年限：50年

（3）、结构抗震设防标准：抗震设防烈度为8度。

雨水检查井井盖：采用五防重型铸铁井盖。

1、温榆河西路污水工程起点为朝阳北路，终点为商务园二号路，管径为D400～D900，全长2159.3m。温榆河西路污水管线南端将与温榆河西路拟建污水管连接，流入通顺路西侧预留管道，最后流入污水处理厂。

本工程为温榆河西路污水工程2标污水管线，起点为过小汤沟20＃井（不包括20＃井及其支线）。终点为商务二号路，干管管径为D400～D600㎜，全长为946.3m。

接口为胶圈接口，胶圈应与管材相配套，接口做法及胶圈性能应符合《混凝土排水管道基础及接口》04S516要求，同时应满足国家及行业其他相关标准。

结构设计使用年限：50年

结构抗震设防标准：抗震设防烈度为8度。

混凝土裂缝宽度限值≤0.2㎜。

混凝土：井室和基础采用C25、S4，盖板采用C30；

钢筋：Φ为HPB235级热轧钢筋，Φ为HRB335级轧钢筋。

流槽：采用C15混凝土。

井筒：采用砖砌井筒（非粘土砖）。

一般管段的管道基础采用砂石基础，按图04S516施工；入河出检查井的管道管长为1.0m管段的基础采用180°混凝土管基。

污水检查井一般采用混凝土结构形式，支线端头的预留井，为方便将来污水管的接入和井室的拆改，本工程中采用砖砌形式。污水检查井的具体做法参照国家建筑标准设计图集02S515，其中覆土超过6m的做如下调整：

盖板按最大覆土4m选用，并将厚度增加40㎜。

盖板按最大覆土4m选用，并将厚度增加40㎜。

污水检查井井盖：采用五防重型铸铁井盖。

以“高效、优质、安全、文明”为宗旨本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配置，进场快、开工早、突出重点、统筹安排，合理划分施工段落及施工顺序，全面多点面展开施工，保持均衡生产。

建立健全质量保证体系，严格按ISO9000质量保证体系运作，同时制订安全生产施工细则，规范化、标准化作业，全面展开质量创精品工程活动和安全防护，牢固树立“质量责任重于泰山”，“百年大计质量第一”，“安全在我心中，质量在我心中”的思想，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。

按照业主提出的“精品工程”的标准和实施办法组织施工，实施更高的技术和质量标准，以及更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、以及环境保护的措施。

本投标段拟于2008年10月27日开工，计划完工日期为2009年8月20日，总工期298天。比投标工期提前2天完成。见附图《施工总进度计划表》

2008年10月27日测量开始清表，道路开始清理路床，可在不影响其它工序的情况下分段施工。即边清理路床，边在地下管线施工完成段进行道路施工，目标在2009年8月20日全部完成。见附图《道路施工进度计划表》

桥梁施工工期为2008年11月2日至2009年7月14日，为255天。见附图《桥梁施工进度计划表》

雨水管线施工工期为2008年11月2日至2009年4月1日计划工期为151天。见附图《雨水管线管线施工进度计划表》

污水管线施工工期为2008年11月22日至2009年4月3日计划工期为160天。见附图《污水管线施工进度计划表》

2009年3月15日前，本合同范围内管线工程完成40％，桥梁完成40％。

2009年6月15日前，本合同范围内管线工程全部完成，桥梁完成90％。道路完成80％。

2009年8月20日前，工程全线具备通车条件。

（1）、满足招投标要求，达到合格工程。本合同工程质量在符合国家现行有关设计、施工及验收规范要求的基础上，以更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的管理争创“精品工程”。

（2）、工程质量标准为全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）的优良等级，全部分项工程达到优良等级，单位工程优良率达到98％，建设项目达到优良等级。在本工程达到北京市优质工程的标准基础上，争创“精品工程”。

（1）、建立健全安全岗位责任制。

（2）、杜绝因工死亡。

（3）、不发生施工机械造成的安全责任事故。

（4）、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故。

（5）、杜绝因施工造成的沟渠堵塞破碎系统安装施工组织设计，道路交通中断，通信电力操作等工程施工责任事故。4、环境保护目标

同时满足当地政府提出合理的环保要求，积极响应业主提出的其它环保要求。

减少施工过程中的噪音污染，对施工区域周边居民的影响。施工过程不得污染河道。遵照现行有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语。交通导行树立标志牌和导行标语，必要时使用红帽子标识。

施工人员持牌上岗，行为文明，施工及生活场地整洁有序，争创文明生产施工现场。

项目经理部组织机构设置

GB／T 39424.2-2020 道路车辆交通事故分析 第2部分：碰撞严重度测量方法使用指南.pdf（1）、项目经理部组织机构设置：详见“附图《项目经理部组织机构图》”

项目经理：负责工程全面工作。