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分离式立交桥新建工程施工组织设计

ZZ市中州路西延与G310分离式立交桥

洛阳市XX公路工程有限公司

质量目标和质量保证措施

安全目标和安全保证措施

JGJ／T 334-2014 建筑设备监控系统工程技术规范 第十一章文明施工和环境保护

1、《ZZ市中州路西延与G310分离式立桥设计图纸》；

4、《现行公路工程规范实用全书》；

1、统筹安排，合理布置；

2、精心组织，使生产作业均衡连续，协调统一；

3、采用先进的施工技术和合理的施工工艺，提高施工效率；

4、质量第一，安全第一，文明施工。

ZZ市中州路西延与G310分离式立交新建工程，位于ZZ境内，其中心桩号为：K21+945.772。该桥左、右幅各4跨，上部结构为16m预应力混凝土空心板，共120片预应力混凝土空心板，桥梁桥长68.04m，桥面净宽38m，桥梁全宽39m。该桥基础为钻孔灌注桩，其中钻孔桩基础桩径为Φ=1.5和Φ=1.2两种，该桥钻孔桩共42根，桩长25m，累计桩长1050延米；桥墩设计为柱式墩，桥台设计为薄壁式台。混凝土总量为5088.163m³，钢筋总量为631.546t。

在仔细研究设计图纸及技术要求的基础上，经过踏勘现场，明确指导思想后，分别对工程施工条件、施工组织体系、施工总平面布置、施工布置及机械配置、施工进度、施工方法、主要施工设备、劳动力计划、质量、安全保证措施及环保措施等进行了详细的规划、部署。

在施工中按照“科技先导、质量为本、尊誉守约、用户之上”的质量方针进行施工，积极响应施工合同的全部条款，采取切实可行的有效措施，确保达到如下目标。

1、质量目标：总体工程质量达到合同规定要求；

2、安全目标：杜绝一切安全事故的发生；

3、工期目标：全部工程按合同要求的工期竣工；

4、文明施工：创文明施工样板工地。

为保证工程施工以及生活、办公的便利，通过踏勘实地,根据现场地理环境，我们进行了合理规划布置，以期保障本工程的顺利开展。

桥址位于ZZ市现有207国道与中州大道交叉处，对外交通十分便利，本工程所需物资均可直达施工现场。

2．现有207国道保通

该桥计划双幅同时施工，为了保证现有207国道正常通行，在207线南侧开通一条临时保通道路。

预制板场设置在桥位南侧的位置；桩基、基础、立柱、盖梁等其它工程项目的石子、砂、水泥、钢筋、木材等料场位于原桥南侧，周围架设防护网。

为加快工程进度，确保工期，预制厂和施工现场配备一台JS750搅拌机。采用ZL30装载机上料，电子计量，自动配料拌和。

3．水、电及通讯系统布置

⑴水：工地生活用水及施工用水利用地下水，水质满足生活及施工要求；

⑴木材、钢筋加工：于料场就地加工；

⑵砼空心板制作：在预制场地预制，足以保障所需。

为保证本工程的顺利开展,洛阳市XX公路工程有限公司组织强有力的工程项目部，根据本工程的特点，项目管理机构由二个层次组成：

一、指挥决策层──公司总部

公司总部是项目施工决策和保障机构，在我单位整个范围内，对项目施工所需要的人员、机械、材料、资金等进行统一调配，为项目施工提供可靠的保障。

二、项目管理层──项目部

按照“项目法施工”,成立G310分离式立交桥项目部，负责该工程的实施。项目部由项目经理、项目总工等人员组成，下设办公室、工程技术科（下设测量队）、预制施工队、下构施工队。

1、项目部管理人员职责

实行项目经理负责制，对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面向业主负责，组织各专业分工协同，确保工程按时、按质量目标交付使用。

根据工程特点和现场的条件，经过仔细分析各施工环节，在确保工程按期完成的前提下，合理安排人力、物力和财力，以最小的消耗取得最大的效益。本工程施工进度计划编排如下，总工期150天。

2014年6月1日～2014年6月5日为施工准备期。

2014年6月6日～2014年6月30日为桥梁钻孔桩施工。

2014年6月25日～2014年8月25日为薄壁台、墩柱、盖梁施工。

2014年6月20日～2014年7月10日为梁场建设时间。

2014年7月10日～2014年9月10日为预制梁板施工。

2014年9月20日～2014年9月25日为梁板架设施工。

2014年9月26日～2014年10月15日为桥面系施工。

第五章主要项目的施工方法、方案

根据该桥特点，现场地形及施工的具体要求，组织具有丰富施工经验的管理人员、技术骨干及熟练技术工人，负责该桥的组织施工，确保优质、高效完成任务。

施工人员进驻工地后，首先进行“三通一平”及临时板房的搭设，布置施工场地，安装调试工程所需的机械如配料机、拌和机、钢筋切断机、对焊机等，搭设工作台、硬化料场；同时，采购工程所需的材料及机具设备;进行图纸审核，熟悉规范及合同文件，并进行技术交底，以及施工前的水准与轴线定位测设，以便于施工所需；工程正式开工后，本着“先地下，后地上”、“先主体，后吊装”原则，以桥墩、台施工为重点，同步进行空心板制作，以期尽早安装桥板。

第二节主要的分项或分部工程施工方法

本工程设计桩径有φ1200mm、φ1500mm两种，共42根。根据设计图纸提供的地质资料，钻孔桩施工拟采用旋挖钻机成孔施工。桩基作业控制着整个桥梁下部结构的工期。

旋挖钻机干作业成孔施工工艺流程见下图“施工工艺流程图”

桥梁钻孔桩施工工艺框图

根据设计要求合理布置施工场地，先平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实。在进行场地整平后，组织有资格的测量放样人员，将所有桩位放出，钉好十字保护桩，做好测量复核，并记录放样数据备案；规划行车路线时，使便道与钻孔位置保持一定的距离；以免影响孔壁稳定。

桩位放样，按“从整体到局部的原则”进行桩基的位置放样，进行钻孔的标高放样时，应及时对放样的标高进行复核。采用全站仪准确放样各桩点的位置，使其误差在规范要求内。

钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。

钻具应有一定的刚度，在钻进中或其他操作时，不产生移动和摇晃。施工时根据土壤性质、地质条件，按规定选择钻头。

在准确放样的前提下埋设护筒，埋设护筒的方法和要求，应符合规范要求。埋设钢护筒前采用较大口径的钻头先预钻至护筒底的标高位置，再提出钻斗且用钻斗将钢护筒压入到预定位置，然后用粗粒土回填护筒外侧周围，回填密实。

旋挖成孔首先是通过底部带有活门的桶式钻头回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。

钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境。钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，用测锤测量孔深及虚土厚度（虚土厚度等于钻深与孔深的差值）。

成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查，不合格时采取措施处理。经质量检查合格的桩孔，及时灌注混凝土。

（9）钢筋骨架的制作及下放

桩基钢筋在钢筋加工车间统一下料、焊接，所有钢筋笼焊接均采用交流电弧焊机进行搭接焊，焊接工艺必须符合设计及桥涵规范的要求。

钢筋笼制作完成并经监理工程师检查后，用专用钢筋笼运输平板车运输至待下孔位，汽车吊吊装入孔，对于桩长较长的钢筋笼分段制作时，应考虑下料长度，以减小在孔口的对接次数，从而节省钢筋笼下放时间。

（10）浇筑桩身混凝土

桩身混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌车运至浇筑点之后，用混凝土导管向桩孔内浇注。灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高满足设计要求。7天后进行成桩检测，合格后进行桩头凿除。

基坑开挖→测量放线→浇垫层混凝土→模板支立及调整→钢筋加工及绑扎→检查验收签证→浇筑承台混凝土→养护→拆除模板→竣工验收。

由于明挖基础范围内地质含石量较少，基坑开挖以风镐和小型机具开挖为主，辅以人工成型。挖出的土及时运走，不可堆积在边坡上，以防止基坑外沿土压力过大影响基坑稳定。

当基地承载力满足要求后进行承台模板拼装，模板采用组合钢模板，为了使模板有足够的刚度，必须用型钢或钢管对模板作肋加固。模板在拼装时用型钢作立柱，使其支撑牢靠，并应使模板做到拼缝紧密，表面平整，表面涂刷脱模剂。钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行。钢筋在车间下料并加工成型，人工运至现场后在基坑内绑扎。钢筋接头按规范要求错开。注意预埋筋及其他预埋件安装并牢固定位。

（3）混凝土灌注及养生

混凝土由用混凝土搅拌运输车运至基坑边缘，汽车吊起吊入模，采用插入式振动棒振捣。

混凝土养护采用麻袋覆盖，洒水养生，待混凝土强度达到70%的设计强度后，即可拆除模板。

桥梁工程墩柱均采用柱式墩，墩高在4米左右，墩柱直径为Φ120cm。采取一次立模，一次连续浇注成型的工艺。

搭设支架→钢筋笼加工及安装→底系梁顶凿毛、清理→测量放线→模板预拼及安装→设立缆风绳并调整模板垂直度→底口固定并封闭→浇注混凝土→养护→拆模→竣工验收。

同墩两柱安排同步施工，支架采用万能杆件或门式支架搭设。

支架顶口高于模板顶口20cm左右，墩身周围的钢管加密布设，并在管顶安装顶托及型钢分配梁，作为墩身混凝土浇注站人平台和承重平台，下料斗支承于浇注平台上，吊挂下料串筒下料。为了保证施工安全，站人平台铺木脚手板，同时设置栏杆围护。

采用新制的刚性钢模板，板面采取贴塑处理。钢模板采取径向分块，水平和竖向接缝做成企口，采用对接法兰螺栓连接。全部模板拟在专业厂家制作。模板单节按主桥墩柱不同的高度设标准节和匹配节。

模板在安装前均涂刷脱模剂，板缝用玻璃胶嵌填。模板顶部设缆风绳以调整和固定模板的垂直度。当模板准确定位后，底模用膨胀螺栓同系梁连接定位，然后，用水泥砂浆将模板与系梁顶间的缝隙封堵。

墩柱钢筋采取车间下料，现场绑扎并整体吊装。其制作方法与桩基钢筋笼相同。钢筋接头采用帮条焊。为增强墩柱钢筋笼的整体刚度，防止在运输和吊装过程中变形，施工时，适当加箍筋并设置水平三角撑。吊装钢筋笼时，注意控制其垂直度，安装好后立即与浇注支架固定。墩柱模板安装后，再设置塑料垫块以保证钢筋保护层厚度准确。

墩身与基础接缝按施工缝处理，模板底面水平缝在浇注前用水泥砂浆封堵，以免漏浆。浇注过程中采用料斗和减速串筒下料，混凝土用混凝土搅拌车运送到位，吊机挂吊斗吊装入模。坍落度控制在8～12cm范围内，每层浇注厚度控制在50cm左右，掌握好振捣程度，防止漏振、过振，确保墩身净面光洁，内实外美。

当墩柱混凝土浇注完毕且混凝土强度达到规范要求的强度后便可拆模。拆模后，采用塑料薄膜包裹，并浇水养护至强度达到设计强度。

3）、盖梁施工工艺流程

测量放线→墩柱上安装夹箍→安装贝雷架纵梁及横向联接→底模加工及安装→钢筋骨架加工及绑扎→侧模加工安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→拆模→竣工验收。

每套钢夹箍采取两半圆结构，设双向加劲肋和支承座，两半圆夹箍间设法兰采用高强螺栓连接。安装时，根据盖梁底面标高和支架的高度，确定夹箍在墩柱上的标高位置，然后将两半圆夹箍通过高强螺栓固定于墩柱上。为增加钢夹箍与墩柱间的磨擦系数，同时也为了保护墩柱的外观，夹箍与墩柱间设橡胶垫。

承重托架采用贝雷梁作为纵梁，设置两排贝雷梁，通过横向联接形成盖梁施工承重桁架。为了脱模落架方便，在贝雷梁和夹箍支承座间设置钢楔块。贝雷梁顶面设置纵桥向型钢分配梁。为确保盖梁施工安全及消除托架的非弹性变形，此托架在施工前进行预压。

盖梁模板均采用大块定型钢模，板面厚度6mm，底模与盖梁（中系梁）等宽，侧模稍大于盖梁高度尺寸，板间采用法兰螺栓连接，板面平整度进行严格的检查控制。模板板面在安装前清理干净并刷脱模剂。

侧模底部利用型钢分配梁上预设的定位座，在其与模板间抄硬木垫块定位，顶部在侧模间设角钢与侧模顶部采用螺栓联接，通过角钢定位。

盖梁单片钢筋骨架在车间下料并加工，其它箍筋在车间下料，运至现场后绑扎成型整体吊装入模。

盖梁混凝土由混凝土搅拌车运输到位，吊机吊装入模，插入式震动棒振捣。浇注方法为从中间向两端分层浇注，分层厚度不大于50cm。浇注完毕按照原定的标高收平磨光。

墩柱施工工艺流程见下图:

墩柱、盖梁施工工艺框图

4、先张法空心板的预制

共有120片16m空心板梁，采用先张台座长线法施工。

先张法预制空心板工艺流程为：设立台座及底模→制作并安装预应力钢束→张拉预应力钢束→绑扎底板及腹板钢筋→安装内模胶囊→绑扎顶板钢筋→安装外模→检查及调整→浇注梁体砼→砼养护→拆除内外模板→继续养护→预应力钢束放张→封端→单片空心板验收。

台座拟设为钢筋混凝土条形框架式长线台座，框架由纵梁（承力架）、横梁组成。台座长度根据预制板的长度不同分别设置，采用钢筋砼整体浇筑，两张拉端设劲性型钢传力分配梁。

①预应力钢绞线加工与穿束

本工程先张法预应力空心板预应力筋为φs15.24mm低松驰钢绞线。在钢绞线下料完成，台座空闲时即可进行穿束工作。

预应力施加拟采用一端张拉，先单根张拉至初始应力，后整体至控制张拉应力的工艺。

（3）模板的制作和安装

空心板梁外模板采用新制钢模，内模板为充气胶囊。侧模高度通过斜木调整。内模充气胶囊定位应保证足够数量的定位钢筋保证气囊不上浮。

钢筋骨架的制作在钢筋加工车间进行。

钢筋骨架在现场采用人工现场绑扎，为了保证安全，在预应力张拉正常完成至少8小时后方可绑扎。

钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑。混凝土由搅拌运输车运输至梁场，龙门吊吊装入模。

浇筑采用先底板、后腹板、再顶板，水平分层、斜向分段的浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。

（6）预应力钢绞线放张

当梁体砼强度达到设计强度的100%后，方可进行松张作业。松张采取张拉放松法的工艺，分阶段松张到位。其工艺为：在张拉端横梁处设置千斤顶，利用连接器、精轧螺纹钢筋、固定横梁处的双螺帽放松张拉力。预应力松张后，用砂轮切割机切割钢绞线。

预制空心板施工工艺流程见下图：模板试拼、检查及修整

空心板梁预制施工工艺框图

5、空心板的吊装及绞缝处理

当同条件养护试块经试压达到设计强度75％以上时，方准许起吊。

⑴首先保证运输道路畅通；同时，提前检查圆板式橡胶支座，其安放尺寸是否准确；对每块板依相应次序编号；

⑵对吊装所需的吊车、拖板车及其它工具进行试运行或验算，正常或合格后，开始进行吊装；

⑶采用4台25T汽车吊、2台40T平板拖车相结合，边运边吊装，由南向北，每整路幅逐次连续完成安装；

⑷注意吊装安全及质量，检查吊具及绳索。备好垫木（20cm×20cm×150cm，共6块）。在吊装运输过程中，板下垫木位置安放应准确，以防出现负弯矩而致板裂。

按要求吊装完空心板后，随后进行铰缝施工。首先，用30#水泥砂浆填塞底缝，其次将绑扎好的铰缝钢筋放入缝内，并和预制板预埋筋绑扎在一起。

混凝土空心板安装及铰缝砼验收合格后，即应进行桥面铺装，施工时，要严格按照有关防水砼的施工要求进行施工，彻底清除好空心板表面，保证粗糙、干净，以利于桥面和板的整体性连接，施工工艺流程如下：

清理→钢筋网制作→立模→振动梁浇筑→找平→提浆→拉毛→养生

◆防水砼施工要点及注意问题：

1．在浇筑整体化砼时，保证伸缩缝的位置、构造按照规定办理；

2．桥面面层钢筋若与桥面连续钢筋等发生干扰时，可局部调整桥面面层钢筋；

3．在振动梁浇筑砼时，严格地控制砼顶面标高，并保证横向排水坡度为1.5%，纵向坡度为0。

根据施工进度安排、施工方案和配置的机械设备，配置劳动力。详见劳动力计划表：

第七章质量目标和质量保证措施

为保证本工程施工质量，必须保证材料、设备、工艺过程符合合同规定，并满足设计文件或监理单位提出的技术要求，严格施工质量管理，确保“工程质量零事故”，为此我公司在本工程施工过程中建立完善的质量保证体系，全方位、全过程的控制与工程质量有关的工作质量，从而确保工程质量，让业主满意，监理放心，创优质工程、精品工程。

我公司的质量方针是：科技先导、质量为本、重誉守约、用户至上。

质量方针是我公司的质量活动的行为准则，也是对业主的慎重承诺。

以科技先导，以高质量为企业之本，树企业形象，赢得市场；重合同守信誉，用户至上，让顾客满意！

对工程质量一丝不苟是我公司一贯坚持和倡导的职业道德和行为规范，通过经常性的质量教育和激励机制，不断提高全体职工的职业道德水平。

——合同履约率100%；

——工程质量达到优良等级；

——让顾客满意是我们一切工作的目标。

2.本工程的质量目标：

质量目标为整体工程质量达到优良等级，创建精品工程。

为实现质量目标，制定如下工程质量控制指标：

单位及分项工程的合格率均为100%；

单元工程优良品率为80%以上。

二、质量管理机构及主要职责

2、质量管理部门的主要职责

负责审定本项目质量保证计划砖混结构、构造柱、圈梁、板缝等混凝土施工工艺.doc，实施和检查；

建立健全本项目质量管理机构，根据工程规模及复杂程度，配置适量的人员满足工程施工需要；

组织所属各职能部门，施工班组严格按照设计图纸，技术要求和规程，规范进行施工，贯彻执行质量三检制度，发现问题及时解决；

对发生的质量事故组织开展内部的调查分析处理工作DB62／T 4160-2020标准下载，并制定防范措施；

审批本项目的工程质量统计报表，质量事故报告表，按规定上报；

督促、检查本项目的质量记录收集、整理、编目、保管工作；