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四级公路新建工程施工组织设计

XXXXX公路新建工程位于横街镇朱敏村，公路等级为四级，道路全长1.130km，共分为主线、支线两条线。其中主线起点与老水泥路相接，里程桩号为K0+000，终点里程桩号为K1+0.54.511；支线起点与主线K0+614.94相接，里程桩号为K0+000，终点里程桩号为K0+075.97.本项目老路为塘渣路面，考虑完善农村路网、促进该区域经济发展及当地居民的，条件的需要横街镇政府决定新建该公路。

1、本工程技术标准：技术等级为四级，均采用石油沥青碎石路面。

2、路基填挖工程量大，要求机械设备投入量大。

3、涵洞构造工程量大，要求人员、设备数量较多。

4、环保、水保、文明施工综合管理要求高。本合同段经过农田、林地、河道、山谷GB／T 50484-2019标准下载，施工期间对环保、水保、交通防护、文明施工要求高。

1设计速度：20Km/h

3、路基宽度：主线路基宽度为6m，支线为4.5m。

第二章总体施工组织布置及规划

本合同段路基土石方工程安排部分人员施工。开挖土石方的同时进行利用填方。根据本合同段工程量的情况，并考虑到施工的需要，随时调整人员和设备的数量。路基施工按三个阶段考虑，第一阶段路基施工准备阶段，主要工作为场地清理，低洼地段填筑，填土进行到一定标高，在打开工作面的同时进行涵洞的施工；第二阶段进行大规模的土石施工，第二阶段计划完成路基土石方数量的85%以上；第三阶段完成剩余15%工作量以及路基整型工作。

本合同段20cm厚C30水泥混凝土面层+15cm厚水泥稳定碎石基层

本工程主线共设盖板涵1道，圆管涵5道，支线设圆管涵1道，圆管涵管节均采用国标钢筋混凝I级管。

本合同段的防护全线采用浆砌片石挡土墙防护工程，挡墙施工前应做好截、排水设施

本工程涉及平面交叉口1处，交叉口路面结构为20cm厚C30水泥混凝土面层+15cm厚水泥稳定碎石基层

第二节施工组织管理机构设立和各个机构的职能

1、项目经理部：是本工程实行项目管理的组织机构，是本工程的指挥机构。

3、项目技术负责人：负责内部技术管理、技术指导及对外有关技术的联系协调及资料、图纸技术文件的收存管理以及工程进度计划和质量文件的实施工作，对项目经理负责。

4、工地试验室，负责路基、路面、桥涵、砌筑工程等各项工程的各项试验，通过试验的手段对各种原材料及工程质量进行监督。

5、工程部：合理编制整个工程的详细进度计划，完成项目部下达的每项生产任务，编制合理、详细的施工方案，每道工序进行技术交底，按设计和规范要求指导每道工序的施工。每天向项目部汇报当天完成的工程量和生产进度情况，确保工程能够按时的完成。

6、安全设备部：编制详细的质量和安全管理实施细则。每道工序现场督促按质量要求和安全生产规程操作，不符合质量安全者命令停工或返工处理，并组织有关操作人员学习，再次进行质量安全操作规程交底，管理人员、特殊工种持证上岗，特别是司机和机架员。

9、物资部：按施工进度计划及时组织所需设备物质进场，并妥善进行保管和发放。负责各机构设备的管理使用，维修、保养工作，协助项目经理部进行成本控制。

10、综合办公室：做好施工人员的后勤保障工作，使生产人员吃得合口，住得舒适，适当开展文化生活活动，劳逸结合，使施工人员能有充沛的精力投入到施工中去。

11、依据工作内容,建立：

A、桥涵施工队:负责全段的涵洞及桥梁的施工。

B、路基土石方施工队：负责全段路基土、石方开挖、路基回填以及路床、边坡的修整。

C、路基防护工程施工队：负责全段路基的防护工程施工。

D、路面底基层、基层施工队：负责全段路面底基层、基层的施工。

E、路面面层施工队：负责石油沥青碎石面层的施工。

第三节　设备、人员、材料运到施工现场的方法

由项目经理和项目总工程师带队，所有试验仪器在合同签订后若干天内进场，先临时租用老百姓宅院，作前期准备。人员、设备及部分材料采用汽车运输到工地。

进驻工地的人员后勤组和施工组两个组开展工作，后勤组负责经理部、施工队办公室租用及生活、生产等设施的建设，包括料场、仓库、加工场、试验室及场地等，并与当地各级政府联系，取得多方支持。施工组由项目总工程师负责，进行砂、石料场调查，并对材料质量进行检查试验及各种土工试验、砂浆配合比设计及试验、施工现场交接、桩位恢复、复测横断面等工作，安排现场施工。同时利用晚间休息的时间组织所有施工技术人员研究设计图纸文件，绘制施工图，制订各分项工程详细的月施工计划，各分项工程的施工方案、施工方法，并报监理工程师审批。

所需的重要材料及地方材料，由专门的采购员向符合国家标准的厂家或经销商订购，但材料必须有厂家出厂的合格证及检验证。砂、石料等地方材料在沿线附近购买，由材料负责人至现场考察及抽样试验，符合工程设计及规范的质量要求（须经监理工程师批准）后与供料方签订供料合同，不合格的材料不准进入工地。　

第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第一节路基工程施工方案和施工方法

路基开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并编制路基施工网络计划，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。

路基开工前首先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，作长链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明长链长度和桩号，报现场监理工程师及业主复核审批。

路基施工前，详细检查，核对纵坡横断面图，发现问题及时进行复测并上报驻地监理批准。

使用设计单位设置的水准点之前先经过仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。

水准点设置间隔不大于0.5km，在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。临时水准点应符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，或设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。

路基施工前，根据恢复的路线中桩、路基设计图表、施工工艺和有关规定测出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（－）表示挖方。

在放完边桩后，及时进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的施工。

机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处理设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时及时补上。

①基施工前，施工人员先对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物以及特殊土的处理方法。

②施工人员根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验为路基施工提供检测依据。

③挖方、借土场和料场用作填料的土先进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。

①施工前按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续。根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁临时占用土地手续。

②路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁或改造；对文物古迹妥善保护。

③路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的树木放置在监理工程师或业主指定的位置，并进行妥善处理。路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。所有路基用地范围内的表土全部清除30公分并运至废土场堆放。（如未达到要求则按特殊路基施工处理）

④填方地段清理完地表面后，炸平孤石、陡坡处挖设台阶，整平压实到规定要求，方进行填方作业。

2.路基土石方工程施工方案

合同段路基土石方主要采用汽车配合挖掘机装运土方的方案施工。拟组建路基施工队。路基施工方案采用多点流水作业、机械化施工方法，配备土石方机械设备根据需要及工作面的性质统一调度和安排。

⑵把试验检测作为主要技术手段，指导施工。

⑶路基施工即挖即填，减少土地占用和环境污染。雨季施工或因故中断时，将施工层表面及时修理平整并压实。特殊地区的路基施工，按技术规范有关规定严格执行。

⑷根据本合同段的土石方实际情况，借方及利用方，主要采用挖掘机、推土机、装载机和自卸汽车施工。推土机或挖掘机完成挖土工序，装载机或挖掘机完成装土工序；自卸汽车完成运土工序。汽车数量按土石方多少及施工工期安排合理配置。

⑸制定机械使用与管理制度和油料供应制度。制定土方机械调运的措施。编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序，指导机械施工。制订机械的日常保养、定期检修和机械保修的制度，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用。设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械的数量和完好程度，配备检修人员。

3.填方路堤的施工方法

填方路堤施工前的原地面，按照有关规定进行清理。基底按下列要求进行处理：

①做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水、避免流入农田、耕地；避免引起水沟淤积和路基冲刷；

②路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、等，用原地的土或砂性土回填时，按规定进行压实。

③路堤基底原状土按要求清除30厘米，并全部清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。

④路堤基底30公分下的原状土的强度不符合要求时，应进行换填，并探测换填深度上报监理业主审批。

⑤当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理。

⑥选择符合规定的土，作为路堤填料。

①土方路堤分层填筑分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量。

②本合同段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机或挖掘机配合自卸汽车运土，推土机粗平，人工精平，分层填筑，分层压实的施工方法。

③路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30～50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡以保证路基边坡的压实度。

④土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。（做成3%左右的路拱）按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层

⑤山坡路堤，当地面横坡不陡于1：5时，路堤直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶，并用压路机压实，所有台阶填完之后，即按一般填土进行。

⑥对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。

⑦在填方分几个作业段施工和两段交接处及不在同一时间的填土，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。

⑧用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。同种填料层累计总厚不小于50cm。采用透水性较好的土填在路基底部或上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4%的双向排水横坡。

①复查施工组织设计，核实或调整土方调运图表。

②施工现场按有关规定进行清理。

③开挖前用桩志标明轮廓。

④路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测试验。

⑤在路基开挖前作好防范工作。土方工程施工期间先修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，污染自然水源，引起淤积和冲刷。

⑥根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。

本合同段土方开挖全部采用机械化施工。已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法；

②当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。

③当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。

④开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用挖掘机平地机配合人工及其它土方机械作业。

⑤弃土处理按下列要求进行：

在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土数量、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。

⑶石方路堑的开挖：对于软石采用机械开挖为主，对于坚石和次坚石采用小型爆破来施工，施工时严格控制用药量，防止对路基的振荡。

路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。施工中如发现土质有变化，及时补做全部土工试验。

路堤基底在填筑前进行压实。本工程路堤填土高度大于150cm时，路堤基底的压实度达到规范要求；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。

①细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水拌匀或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。

②压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。

③路基填土压实不同的压实度，采用不同的压实机具，根据本合同的实际情况拟采用25～50t振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，确保路基压实度达到“标准”要求。

④碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

⑤涵洞及其他构造物处填土的压实按下列要求进行：

A、涵洞两侧、顶部与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，分层检查。每一压实层松铺厚度不超过15cm。填土压实达到规定要求。

B、涵洞两侧的填土与压实对称或同时进行。无法用压路机碾压的采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机施工；涵顶填土100cm内采用轻型静载压路机薄层压实，以达到规定的压实度为准。

①土质路基的压实试验方法采用灌砂法。

②每一压实层均检验压实度，经监理工程师检验合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进行。

③填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以用50t以上振动压路机进行碾压，最终沉降量不超过2mm为密实状态。

④土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。其弯沉值必须达到有关规定标准。

第二节　路面基层及路面工程的施工方案和施工方法

本合同段级配碎石层，采用一层摊铺，摊铺时采用厂拌法施工。施工工艺如下：

路槽准备度、高程、横坡度各项指标在允许范围内。

②检验路槽压实度，路槽

①对路槽进行验收，确保路槽的平整弯沉，对不合格的地方进行处理。

③垫层铺设前，复压路槽，如发现土过湿，发生弹簧现象，应采用挖开晾晒，换土等措施进行处理。

①在路槽上恢复中线，边桩，纵向直线段每10～15m设一桩，平曲线段每10m设一桩，横向半幅设置3个桩。并在两侧路肩边缘外0.3～0.5m设指示桩。

②进行水平测量，在每个桩上用红油漆记出该处垫层的设计标高（包括松铺标高及压实后高程）。

①根据垫层施工路段长度、宽度及垫层的厚度计算所需级配砂砾的数量。

②根据我合同段的实际情况，自卸车的装料量、垫层厚度宽度，计算出单幅每车道混合料堆放间距。

③根据我合同段的实际情况，拟用装载机、平地机进行集料拌和工作。

④根据混合料的击实试验，测量混合料的最佳含水量，根据每班工作量在料场备料，并以大于最佳含水量1%的标准给混合料洒水，并拌和均匀，闷料24小时。

①集料装车时，用挖掘机或装载机的斗按体积法计量以控制每车料的数量基本相等。

②每幅每车道的用量需严格控制，避免料不够或过多，卸料距离拟小钢尺丈量控制。

③集料在路槽上堆置的时间不应过长，应及时摊铺集料。

④测定集料的实装密度，集料的压实干密度，计算集料的松铺系数。

⑤用推土机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上表面力求平整，并具有规定的路拱。

⑥检验松铺料层的厚度，视其是否符合预定的要求，必要时应进行减料或补料工作。

①用推土机将集料规定的路拱进行整平和整型。在整型的过程中，应注意消除粗细集料离析现象。

②用压路机在初平的路段上静压一遍，以暴露潜在的不平整。

③用推土机进行整型，用压路机小振一遍。

⑤用推土机配合人工进行精平。

①整型后，立即用振动压路机碾压。直线段，由两侧路肩开始向中心碾压。在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。一般需压6～8遍（按路面试验路提供数据确定），应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。

②路面的两侧多压2～3遍。

③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵向缝应搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时应将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌。

对基层进行验收，确保基层的平稳度、高层、横坡度等各项指标在允许范围内，检查基层的压实度和路槽的弯沉值。

在路面基层上恢复中线，边桩，纵向直线段每20米一个桩，曲线上每10m一个桩。并在两侧路肩边缘外30～50cm设指示桩。

根据封层施工路段的长度、宽度计算所需材料的用量。

根据我合同段的实际情况，自卸汽车的装料量以及单幅路槽的宽度订购沥青数量。

调试好沥青撒铺车的出料量和沥青撒铺机的行车速度进行均匀行走。

用光轮压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩向中心碾压。在有超高的路段上，有内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接逢处。后轮压完路面全宽时即为一变，碾压到满足要求为止。

3、沥青碎石路面的施工

本合同段中的沥青路面，采用热拌沥青摊铺施工工艺进行。施工工艺如下：

清扫沥青石屑封层并对沥青石屑封层进行验收，满足要求后方可进行中砾式沥青碎石的摊铺。

根据施工沥青封层的方法进行施工放样。

在摊铺前一个月，根据沥青路面施工段的长度、宽度和厚度计算沥青和碎石的数量，并与相关部门签订供货合同。

在摊铺前选择好备料的地点和料场。

（4）沥青的搅拌、运输和摊铺

在摊铺前实验工程师做好中粒式沥青碎石的配合比以及混合料的出厂温度、摊铺温度等相关数据，摊铺时温度控制在1300C以上并且根据拌料场的地点、运距、用量确定自卸汽车的数量，确保中砾式沥青混合料充足。

沥青路面的摊铺拟采用沥青摊铺机进行粗平，人工进行修补。

用光轮压路机进行碾压，碾压时要边在压路机滚筒上撒水边碾压。直线段，有两侧路肩开始向中间碾压。在用超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时后轮重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压到满足规范和图纸的要求为止。

在两次作业衔接处，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将尉平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部沥青料铲齐后在予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部厚度不足的部分，使下次施工时成直角连接。

第三节　桥涵工程的施工方案和施工方法

一、本合同段有盖板与圆管涵

（一）圆管涵的施工方法如下：

1、基坑的开挖：根据现场地质水文条件，结合具体情况开挖基坑，在开挖前要得到监理工程师的批准。测量放样，确定基础平面位置和标高，用机械开挖，待开挖到比设计标高高出10cm时，采用人工开挖、清理。同时在支基础前要确保基底的承载力满足设计要求，如不满足时不得支基础并上报监理工程师，根据监理工程师制定的方案来施工。

2、垫层的施工：在铺筑垫层前，对基础底面进行夯实，再根据设计图纸进行施工。

3、安装管道：根据图纸的要求对管道中线进行放样，检测垫层的标高是否符合设计图纸的要求，如不符合则重新对垫层的施工；如符合图纸的要求则吊装管道进行安装。

4、安装管座、进行二次浇筑：管座吊装完成后，根据图纸的要求进行管座的支砌和进行二次浇筑，并对接头管口进行管内勾缝。

涵洞进出水口在涵身完工后进行，洞口的型式按照图纸尺寸要求进行施工，全部采用坐浆挤浆法砌筑。砌体基础属隐蔽工程，故基坑开挖至设计标高时，先处理干净，必要时作地基承载力试验，合格后报请监理工程师签认才开始砌筑。用于砌翼墙墙身的片石外露面全部精加工凿毛或采用块石砌筑，砌缝宽控制在1厘米左右，线条均均匀匀流畅，以充分体现出涵洞整体大方美观。

6、回填：根据图纸的要求用规定料进行填筑，分层填筑，分层碾压，每层的厚度不得超过40cm。

（二）盖板涵的施工方法如下：

1、基坑的开挖同圆管涵

浆砌片石基础施工。浆砌基础必须满足设计要求，砌石分层错缝，浆砌时做浆挤浆，镶砌饱满，无空洞现象。

盖板现场浇筑，洞口采用浆砌片石砌筑。

涵身采用15#片石混凝土砌筑，砌筑前先对涵身进行施工放样，并测出其点的标高，根据图纸的要求确定砌筑高度。砌筑时分层砌筑做到浆挤浆，镶砌饱满，无空洞现象。

盖板采用预制安装,盖板的质量要符合设计规范要求，安装后，盖板之间的缝隙应用砼填满并用沥青涂刷在盖板上，形成防水层，在涂的过程中按照监理的指示进行。

4、安装管座、进行二次浇筑：管座吊装完成后，根据图纸的要求进行管座的支砌和进行二次浇筑，并对接头管口进行管内勾缝。

涵洞进出水口在涵身完工后进行，洞口的型式按照图纸尺寸要求进行施工，全部采用坐浆挤浆法砌筑。砌体基础属隐蔽工程，故基坑开挖至设计标高时，先处理干净，必要时作地基承载力试验，合格后报请监理工程师签认才开始砌筑。用于砌翼墙墙身的片石外露面全部精加工凿毛或采用块石砌筑，砌缝宽控制在1厘米左右，线条均均匀匀流畅，以充分体现出涵洞整体大方美观。

6、回填：根据图纸的要求用规定料进行填筑，分层填筑，分层碾压，每层的厚度不得超过40cm。

①对所有进场材料进行试验。水泥、涵管等厂供材料亦严格检查，确保其质量、规格符合施工要求。对砂、石地方材料进行性质、强度试验，并严格控制其粒径、风化程度检测，不符合施工要求的片石拒绝进场。严肃认真地进行测量放样，确保路基、结构物位置、标高准确。

②严格按设计要求做好涵洞工程的基底检查，保证基底的承载力符合结构设计要求，坚持隐蔽工程制度，做到不经工程师签证不施工。浆砌工程采用坐浆挤浆法施工，并做到砂浆饱满，大面平顺，杜绝通缝。

③涵背涵顶填土由两侧向中心均匀对称填筑，以防出现填偏压现象。

④涵背后填土尽量利用稳定性及透水性较好的砂砾填筑，施工时要尽量扩大台背填土范围，以便机械作业。台、涵背后压实以小型机械碾压为主，对机械无法压到的死角，用人工或打夯机夯实。

⑤成立QC小组并开展活动，对施工中出现的新问题进行攻关。

⑥选择具有丰富公路施工经验的劳务队伍。在施工中，严格控制每一道工序，及每一部位，从基坑开挖、基础施工到涵身和盖板、管节安装，层层安装，层层把关，确保工程质量。

第四节　防护及排水工程施工方案和施工方法

根据现场地形、地质情况，排水设备严格按照设计文件和技术规范要求设置，准确放线施工，并在施工中随时注意检查。施工中，修建临时排水设施与永久性排水设施相结合，采取拦截引排措施及时排水至路基范围以外自然沟，确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷，避免对路基、农田和其他建筑物产生危害。

路面水通过路拱横坡直接排到挡墙外侧或边沟。边沟外墙与山体坡脚间的空隙需要用土石料填平，以防积水。

陡坡地段路基或基底有地下水影响路堤稳定时，须根据实际情况做特

殊设计，施工中严格遵循设计要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据现场情况采取防渗措施。

各种水沟在铺砌之前，均进行修整，做到沟底、沟壁坚实平整。

对有防渗要求的各种水沟采用浆砌片石护面。砌石厚度严格按照设计要求，适当设置伸缩缝和沉降缝。片石的极限抗压强度不小于200kg/cm2，水泥砂浆标号为7.5号以上，砾石垫层，沟底和沟壁先夯实整平，然后砌筑加固护面。勾缝时，边沟与排水沟内侧顶应勾出一条直线边，沟底、两侧沟顶抹面。

防止地表水渗入土内措施：

①土质地面因干湿交替或土体变形产生裂缝，用粘性非渗水土填塞并捣紧。

地面土质松软地段，采用草皮铺植。施工时，用6cm厚的草皮，逐片铺

在地表面上，并用木橛钉入土内。在长而陡的大块地面种植成活率高、生长快的乔木或灌木。植被种植要选用优质种籽，适宜季节撒种，旱季时应经常洒水、护理，以保证成活率。

在施工过程中，将地下水出露地点、漏水量、设计施工方案及实际处理情况等记录，在地下水处理完毕后须检验签证，再进行路基施工。根据地下水类型、含水层埋深、地层渗透性等因素，选用适宜的排水设施。

采用明沟及排水槽，以疏干潮湿的边坡和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水，并兼超支撑边坡的作用加固潮湿的易发生表土坍滑的土质路堤边坡。

1.进行复测工作，对砌体及防护工程所处位置进行细致测量，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际。各种防护设施在稳定的基脚和坡体上施工。须做防护的人工填土应充分夯实，确保最佳密实度，经检查和清除松散土等处理后，再做防护，以保证质量。在设计有挡土墙或排除地下水设施地段，先做好挡土墙或排水设施，再做防护。在防护坡体前先对坡面进行检查处理，施工时必须将边坡修整平整，然后开挖坑槽进行防护施工，保证防护设施与土石坡面贴合使坡面稳定，按设计要求做好泄水孔。

坡面铺砌要在填土压实符合要求，挖方坡面修整完毕，坡体趋于稳定或填土压实达到要求后，按设计和规范要求清刷坡面浮碴，填补凹坑并拍实、平整。

按设计标准测量放样，开挖坡角基槽。基础的开挖符合图纸尺寸和规范规定，并在基底承载力达到设计要求后，进行砌体砌筑。

砌筑基础的第一层砌块：先将基底表面清理、湿润，再坐浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时将砌好的表面加以清扫、湿润再坐浆砌筑。选择合格片石立砌，拉缝错开。铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，采用凹缝，外观整齐美观，砌筑后及时回填边缘，夯填密实，防止地表水浸入。

砌体勾缝砂浆嵌入缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽

拱型防护砌筑前要按设计形式及尺寸挂线测量放样，开挖沟槽。

拱型防护施工时，水泥砂浆要饱满，砌筑后格内及边缘要及时回填好、

夯实，防止地表水浸入冲毁网格。

（1）选料：石料要经过挑选，质地均匀，无裂缝，强度符合规范要求，厚度不得小于15cm。

（2）砂浆拌制：砂浆采用磅秤计量，机械拌和，小车运输。拌和时要严格控制水灰比和配合比，做到随拌随用。

（3）砌筑：砌筑前先用木竿及铁丝按设计坡度挂线，并进行复核，无误后才可以砌筑。采用挤浆法进行砌筑，分层分段进行，每层厚度在30～50cm，分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置，分层砌筑时先砌角石，然后砌边石和面石，后填腹石。砌筑时长短相间并与腹石咬紧，砂浆要饱满。

（5）勾缝及沉降缝处理：挡强10m设计一道沉降缝，土质不同处设计沉降缝，具体情况根据图纸和现场的土质情况来确定，缝宽2cm；在勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗润湿，然后用水泥进行勾缝。

（6）回填：待挡墙的强度达到70%以上，按每层20～30cm厚度人工分层填筑夯实。

①严格检测砂、石等地方材料，进行性质、强度试验，并严格控制砂粒及含水量，确保其质量、规格符合施工要求。严肃认真地进行测量放样，确保边沟、挡土墙等位置、标高准确。

②砂浆拌合按照最佳施工配合比，经常取样试验，以确定、调整适当的配合比。

③坚持施工过程中的试验制度，做好施工记录，保证砂浆强度试验的频数、试件组数达到规定要求，即每工点每工作班必取砂浆试件一组以上。

④严格按设计要求做好排水防护的施工，浆砌工程采用坐浆挤浆法施工，保证砌体砂浆饱满，严禁有通缝、老鼠洞、使用风化石等影响工程质量的情况发生。坚持隐蔽工程检查制度，做到不经工程师签证不施工。

⑤墙背填土采用稳定性及透水性较好的砂砾填筑，施工时尽量扩大台背填土范围，以便机械作业，对墙背压实以小型机械碾压为主，对机械无法压到的死角，用打夯机夯实。

路基排水、防护工程根据现场施工条件，就地取材，结合设计、监理的要求及施工工序安排及早施工，迅速完成，尤其是填土地区。同时注意环保。路基的排水防护工程由排水防护工程施工处施工。

第四章　确保工程质量和工期的措施

第一节　质量保证体系及措施

本合同段总体目标是：工程一次交工验收合格率100%，分项工程优良率90%，主要分项工程优良率80%，单位工程优良率80%，质量评分80分以上；确保工程的内在和外观质量，构造物表面平整光洁，线条顺滑；路面线形顺适，表面平整，环境美观；努力实现零缺陷，争创优质工程。

本合同段的项目经理为工程质量的第一责任人，合同段的质量工作由项目总工具体主管，直接对项目经理负责。项目经理部设置由质检工程师及有关工程技术人组成的质检股，全面负责本合同段工程施工检测和质量监督管理工作；各工区设置质检组，负责各工区工程质量的日常检测工作。项目经理部成立试验室和测量组，试验室负责各种标准试验、工艺试验、工程材料的材质检验和试验，施工过程的工程质量检验和试验；测量组负责施工测量放样工作，为工程施工和质量检验评定提供科学依据。

3、试验室的建设与管理

试验室是控制工程施工质量的关键部门，本合同段经理部试验室根据合同文件的要求和工程施工质量检验的需要配置试验室试验检测人员和检测设备；按照有关试验室管理体制和工程试验检测工作的规定，加强试验室的建设和管理。试验室通过交通质检部门的认证。

⑴建立健全试验室的工作制度和管理制度，执行国家和行业的有关法规、标准、规范和规程，根据合同条款的要求开展试验检测工作。

⑵按规定要求定期对检测设备进行检定或校准，严格按操作规程操作，保证试验检测数据的准确可靠。

⑶加强检测设备的维护保养工作，保持试验室的整洁和内部管理，加强质量管理的基础工作，严格控制质量管理的各个环节，绝不弄虚作假，确保工程质量。

4、设备及材料的进场计划

材料与设备的进场对工程的进展起着重要的作用，我们计划在工程的不断施工中合理的将材料运输至工地。

按照工程的进度及工期的按排，我们会随着工程进程进场材料,对材料计划中不合理的,我们会在施工过程中随时调整保证材料的供求，并保证工程质量及在预定的时间内完工。

第二节　工程进度保证措施

为了保证工期，在安排好平时的工作外，注意安排好农忙季节的工作安排。

本合同段选择劳务队伍时尽量选择合作较长、队伍较稳定、信誉好的队伍，签订劳务合同，保证项目施工组织不因农忙而受到影响。尽量减少农忙季节对工程施工的影响。农忙期间的施工组织计划尽量安排少使用民工的工程项目，安排多一些机械化化工程度高的工程项目，确保工程项目顺利进行。

第五章　冬季和雨季的施工安排

本合同段冬季施工的指导思想是，加强设备的保养维修，并对冬季施工做出周详的布置。

本合同段大部分的工作安排在旱季施工，但由于工期的限制，仅在旱季施工显得时间不足综合码头进港道路施工组织设计.doc，所以不可避免地要在雨季安排一部分项目的施工，在安排雨季施工时应注意：

⑴根据气象预报结合本合同段现场具体情况确定雨季施工地段、雨季工作内容，编制实施性的雨季施工计划，提交工程师审查批准后实施。

⑵尽可能安排路基石方挖方及石方填筑施工，在雨季填筑路堤时做到随挖、随运、随压，每层表面平整并做成4%的横坡以免积水浸泡路基。

⑶尽可能利用好雨季中的每个晴好天气，加班加点，抓紧施工。

⑷安排绿化等防护工程施工。大部分植草施工安排在雨季进行。

⑸合理安排涵洞、边沟等路基排水工程的施工，施工现场采取防雨措施，以免雨水的冲刷。并设置临时排水设施，保持施工现场排水畅通。

⑹阴天和小雨天气时小型结构物的施工可正常进行，但在进行钢筋加工、焊接时应采取防雨措施并符合技术规范中有关气候条件的规定。

⑺雨季期间限制车辆在路基或路面底基层上通行GB／T39711-2020 海洋工程用硫铝酸盐水泥修补胶结料.pdf，以免发生路基、路面软弹。

第六章　质量、安全保证体系