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沥青砼路面裂缝预防性养护工程施工组织设计

********************沥青砼路面

裂缝预防性养护工程施工组织设计

一、组织机构框架图、工作岗位及其职责

项目经理是公司法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。项目经理部下分设职能管理部门和施工作业组，由项目经理直接负责管理，各施工作业组内由具备一定管理经验和技术的人员负责木材表面施涂溶剂型混色涂料施工工艺安全技术交底.doc，整个工程施工过程中的质量、安全工作由质量、安全部门派专业人员监控。

项目管理机构各工作岗位及其职责说明表

主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。

主抓技术管理工作、负责与监理单位、设计单位和业主的协调工作，分管技术部、计划部和试验室。

对整个工程的技术方案进行全方位的监控和实施。具体内容包括图纸会审、编制施组文件，向施工员、生产班组进行技术交底，编制各阶段施工计划，定期组织现场施工员学习，提高业务水平。

负责编制施工预算，跟踪工程成本投入与产出的比例是否正常，跟踪生产进度计划，编制资金使用计划、材料使用计划、劳动力使用计划，负责工程计量，进度结算，工程合同管理，本项目经理部各班组内部结算等工作。保证工程资金使用及控制，做到专款专用，配合计划部办理工程进度款结算，各项工程费用支付，定期盆点帐务，提供资金使用帐目报告给相关部门，开源节流，使工程投入产出资金收支合理。

负责对工程作业的质量控制自检及配合监理工程师工作，将施工过程发现的问题汇报项目负责人并写出工程内部监理周报、月报，工程例会中提出存在问题协助技术部拿出整改方案。

主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训、施工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全防护品的佩戴和使用，安全设施的设置与使用。同时负责施工现场的文明施工和对外联系，文明施工管理包括协助业主进行管线的拆迁及保护、受理投诉、与临近施工项目部及环保部门联系。负责本项目施工中的交通疏解，文明施工及环境保护的管理工作，协助执法队指挥交通，保证施工期间道路交通正常、有序、不间断，做好施工现场的文明施工围挡工作及交通标牌、标识的管理与使用。

调度组织施工所需的机械设备进出场，保证施工机械的正常运转，安排机械操作手及维修工定期保养检修，最大限度发挥每一台机械设备的工作性能。同时负责安排材料员按施工班组提供的各种材料需要计划单组织材料进场，配合质检部做好材料检验。

负责本项目的试验、检测工作，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。

1、施工组织总体安排：

为保证工程质量、进度、安全，成立以项目经理部为核心的组织管理体系，下设相应的职能部门和施工组，严格实行分项工程施工负责制，建立健全施工组织系统的各项管理制度、质检体系、安全保障体系，保证组织机构灵活、有序、高效运转。

本工程采用的技术标准及规范为《询价函》中的《技术规范》所列明的国家及有关部委颁布的标准、规范和规程。如在施工过程中有新的版本颁布，施工时是否采用新版本的规定，由监理工程师决定。我单位目前大力推行以ISO9002国际标准为基准的质量体系和质量保证模式，严格按照ISO9002要求在企业内部进行质量管理，确保施工生产和企业管理的各项质量活动始终处于受控状态，通过建立健全各种管理制度来保证质量目标的实现。

在本工程中，我单位将实行项目经理责任制，抽调我司的技术骨干成立项目经理部，项目经理部设项目经理一名、技术负责人一名以及各部门负责人。项目经理负责施工总体安排，进行施工进度、质量、安全的全面控制，项目经理是质量管理的主要负责人和质量目标的执行人。项目技术负责人负责通过提高施工技术。施工工艺来保证工程质量，实现质量目标，项目总工程师是质量管理和实现质量目标的直接责任人。

质量保证体系基于本工程的项目管理体制以及ISO9002质量体系的要求和本工程的实际情况，我们制定了相应的质量保证、质量管理程序及质量控制程序体系，该体系的全面反映本工程中各项质量活动的控制程序，符合ISO9002国际标准的要求。详见下图

三、沥青路面裂缝预防性养护的主要措施

为保证这一目标的顺利实现，制定如下保证措施。

项目经理作思想动员，组织发动全体职工，一定要确保本工程的顺利完成。

调度会制度：日生产检查、汇报、班前、班后会，协调落实计划。

进度考核制度：每月进行进度考核，并与工资、奖金挂钩。

机械管理制度：配件计划、维修保养、完好率和使用率考核制度。

劳动力管理制度：劳动力计划、材料库存保管、供应等。

本工程主要关键工序为桥梁支座更换，其施工工期是保证工程总工期的关键，为尽可能缩短工期，除一方面按施工进度安排进行施工，合理组织安排人力及物力外，另一方面应尽可能使关键线路中各项衔接紧凑，合理安排搭接关系及确定合理的时间。隧道补漏及混凝土裂缝处治，在施工过程中也应进行合理安排。

开工前，组织工程技术人员编制详细的施工组织设计与质量计划，建立技术交底、三检制度等。

材料保证：钢材、水泥、砂、混凝土搅拌等保证满足施工进度计划要求。

劳动力保证：配备技术素质好的施工人员，满足本工厂的施工要求。

机械设备保证：配置足够的机械设备，满足施工进度要求。

资金保证：保证本工程的用款满足施工进度的要求。

五、检测作业安全措施及交通组织方案

我单位承诺的安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。

2、交通维护具体实施方案

本工程处于正在营运的公路上进行，车辆多，车速快、必须与当地管辖的执法大队等建立良好的合作关系，为进行交通维护方案的报批和执行提供良好的社会条件。

交通维护采用半幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每3公里为一段，采用流水作业，在一侧面层全部完工并达到设计强度后才能开发交通。具体方法如下：

2.1在施工前方放置交通标志及警示牌（限速牌、单向行驶和锥形筒等标志）。夜间设置红色警示灯。

2.2在作业区两端设置栏杆，成立交通值班小组，由6人组成，分成两组，每组3人，选一组长作为机动人员便于指挥交通。每天24小时专人值班，并单向放车通行。使用交通锥型筒及标志牌逐渐封闭施工车道，以便车辆在这个区域内有一定的时间和空间调整车速和位置，准确顺利的穿过施工作业区。

2.3施工范围设置施工标志，告请车辆小心慢行和告请群众注意安全，施工范围内的坑、沟等危险部位设置护栏，加盖防护设施，并设置警示标志，同时施工时在所占路段设交通导向标志，保证施工现场道路顺畅。

2.4施工现场设置保证施工安全的夜间照明和保证车辆交通安全的路灯照明。

2.5施工作业区是控制区中最重要的防范区段。除了标志设施外，作业区增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作业区与行车的界面隔离开来，锥间距适当加密，以车辆不能驶入为准；第二是安全专职人员现场指挥；第三是加强施工作业管理，设施完整，摆放正确，使行车有序，确保交通安全。

2.6除了对交通安全进行控制外，还严格执行安全防护准则，主要内容有：

a、标志服。施工作业人员必须穿统一标志服。安全标志服为鲜艳的橘黄色，具有反光功能;

b、在每个工点，设专职的安全员。在进入施工现场前，安全人员先检查施工人员、施工车辆等是否符合要求；

c、每个工点在当日收工时，安全员认真清理现场，不在路面、路肩放置施工机具、材料及废弃杂物，保证路面清洁；

d、施工人员不以任何方式拦阻车道及在路上拦截、搭乘过往车辆；

2.7施工作业结束后做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除警示灯具，开放交通，从封闭末端向起点撤除安全锥和标志，关闭活动开口，撤离现场指挥人员，撤除封闭公告。

2.8在合同段两端或操作段两端，每班两端各派一人值班，机动人员灵活调动。两端设岗亭，用标杆拦车，单车道放行，采用每放完一组车辆的最后一辆的驾驶员将标有“最后一辆”字样的牌子带到另一端，然后放另一端的车辆或机动人员跟车或对讲机（手机报尾车车牌）。

2.9现场安全员配备对讲机，用于及时联系指挥车辆安全通行。

根据国家及我公司有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准，结合本工程项目的实际情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。

（2）建立安全生产保证体系安全生产保证体系见下图。

（3）项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由项目作业队队长负责。

（4）建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位地安全工作。

（5）坚持特殊工种的持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。

（6）实行逐级安全技术交底，专职安全员对安全措施的执行情况进行监督检查，并形成记录。

（7）对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的工程项目，编制和实施专项安全施工组织设计，确保施工安全。

（8）对施工机械要加强维修与保养，严格选用符合技术和安全规定的施工机具，并坚持安全挂牌制度。

（1）贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、交通部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。

（2）认真执行我单位十项安全生产制度：①安全生产责任制；②班前安全生产讲话制；③安全技术交底工作制；④临时设施检查验收制；⑤安全教育制；⑥交接班制；⑦安全操作挂牌制；⑧安全生产监督检查制；⑨、职工伤亡事故报告处理制；⑩安全生产奖惩制。

（4）建立安全生产台帐。

（5）坚持安全技术交底工作制度。项目经理部对重点、难点和危险性较大的工程及大型设备操作及重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。交底的主要内容要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。

（6）严格按施工组织设计和工艺施工。在编制施工组织设计时，把安全生产作为主要内容来考虑。对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥，严禁各种违章作业行为发生。

（8）加强班组建设。选好班长、安全员，认真执行“三工”、“三检”安全制度。积极开展安全小组管理活动，集思广益，发现问题，找出隐患，及时纠正。

（9）突出重点，把住关键，把安全工作落到实处。对于重点部位，要严格按施工组织设计施工，严格安全技术交底，做好施工过程的监督检查，使事故易发环节和易发部位得到有效控制。

本工程各条高速公路的交通现状均要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施路面施工，路面施工过程中既要确保公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的，降低风险和防范事故的发生是该项目重点环节，因此为保畅通和安全问题特制定交通安全组织措施。

7.1.1无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，我单位除采取必要的抢救.

7.1.2建立健全各项规章制度：

b.报告的内容：时间、地点、桩号位置、险情状况、对高速公路使用功能的影响程度、预计修复的时间、已采取的措施和拟采取的措施。

4.1.3质量事故发生后，我单位将以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：

a.质量问题：我公司在2天内书面上报监理工程师和业主。

b.一般质量事故：我公司应在3天内书面上报监理工程师和业主。

c.重大质量事故：我公司必须在2h内速报监理工程师和业主。

项目部及交通值班小组随时与业主、执法大队等部门保持联系，确保交通信息的及时准确。封闭施工路段在施工期间如出现意外情况，随时商请救援调派清障车及时排堵清障，保障通车路段的安全通行。若遇有不服从指挥，强行闯杆等情况应及时制止，并取得有关部门的支持。

7.2.1项目部与值班小组间通讯畅通。

7.2.2施工项目设专职的交通安全员负责施工路段的标志管理和日常巡查工作，及时对施工路段的各种施工标志进行恢复、调整和增补，保证标志齐全有效，指示过往车辆安全通过施工路段。

7.2.3若车辆在管制段中途出现坏车及交通事故，在施工作业人员中预备30人成立应急抢险队，负责施工路段发生的一切交通事故的抢险工作，及时维护交通秩序，排除故障。或值班小组立即组织车辆间相互帮助，能拖移的尽快拖移，不能拖移的请驾驶员迅速与维修部门取得联系，及时修好。交通事故迅速请交警现场解决。

在施工中加强与当地政府、交警、路政的联系，做好协调工作，取得他们的支持与配合，必要时请求交警路政对该路段实行交通管制，使工程得以顺利进行。

7.3设置应急救援机构

7.3.1责任人：安全第一责任人：项目经理、相关安全责任人（项目技术负责人）、施工现场负责人、质检工程师、安全负责人、安全管理人员；应急救援机构办公室设在项目部，联系人：专职安全负责人

B、人力资源保障：做好人员培训工作和人员备勤保障，加强应急处置技能锻炼，提高临危处置能力。

C、信息保障，建立相应的联系机制，确保信息畅通。

7.3.3应急救援机构的实施原则：

7.3.3.1安全第一的原则：在公路的抢险救灾现场，应采取有力的措施确保各项抢险工作和来往车辆的安全。

7.3.3.2快速、准确、果断的原则：通过完善、高效的工作程序使现场的处理做到：A、情况汇报准确、及时；B、组织工作果断、高效。

7.3.3.3先通后畅的原则：公路发生交通中断或部分影响交通时，首先应确保尽快恢复交通，以引导堵塞车辆通过故障路段。在确认后续抢险工作或修复工程不再直接影响交通安全的前提下，完全恢复公路的使用功能。

7.3.4.3事故发生后应立即上报，并启动事故应急救援预案。

7.3.4.5根据现场情况，规范设置交通标志，保证车辆的行车安全及应急救援工作的施工安全；

7.3.4.6应急救援工作最紧要的任务是保证道路通行，应全力保畅通；对路障不能完全清除的，应规范设置标志，保证行车安全；

7.3.4.7应急救援工作应遵循相关安全作业规定，确保应急救援工作及作业人员的安全；

7.3.4.8及时反馈应急救援情况，采取谁通知，向谁反馈的原则，保证应急救援工作不脱节，信息不断链。

7.3.4.9待事故处置完毕恢复施工。

7.4.1行驶车辆在双通路段发生故障或交通事故而影响通行时，交通安全员根据现场情况，一是首先保护现场和疏散人员；二是通知辖区执法中队或有关救援部门；三是实施临时的抢险救援工作；四是设立施工安全标志；五是在执法中队未到之前疏导交通。

7.4.3预备足够的机械设备和交通标志，供双通路段安全应急方案使用。详见下表：

施工及应急方案救援车辆、设备、标志储备表

7.4.4单向通车路段若发生严重的交通事故，不能及时排除路障，采取以下措施：

乌桥水岸花园塔吊安装、拆除专项施工方案A、利用现场设置的图标提供施工路段的通行指示。

B、在施工路段前后交叉路口设置交通标志，并引导车辆在前后交叉路口择道行驶。

C、用装载机上料回填影响车辆通行的施工路段中坑凼，并用施工标志分隔开，在最短的时间里组织实施开放施工的封闭路段，并派安全人员指挥车辆慢速通行。

场平施工方案7.4.5具体操作方法：

方案一：利用施工预留的通行道，使用应急的标志并在急弯处设置身着标志服，手执指挥棒的安全人员指挥车辆通行，该方案适合刚进入封闭路段或基层和面层的坑凼已基本处理完成的情况，可迅速（预计40分钟）开放封闭施工路段。

方案二：维修工程正好在进行罩面施工时，通车路段发生重、特大交通事故，使通行处于严重瘫痪，不能及时疏导交通。一是首先采取在后方路口摆放标志和发布改道信息；二是及时通知沥青拌合站停止沥青混合料生产，迅速完成路面全幅罩面摊铺，将摊铺机移到路边，用水车洒水强行降低路面温度，可迅速（预计100～150分钟）开放封闭施工路段。