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公路工程施工组织设计毕业设计

质量体系标准及程序对施工现场实施动态管理和严密监控。紧抓质量、安全基本保障，严格避免返工反复。同时做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰,全面开展创建文明工地活动。施工范围包括：路基土方、路面石灰土底基层、桥梁涵洞与通道、排水工程、防护工程等内容。创造良好的施工环境和氛围，保证工程的顺利完成，到达交工验收合格标准、竣工验收优良标准。

有关施工安全，文明施工，环境保护等方面的要求和规定。现场踏勘情况及我单位可调用到本标段的设备、人员、技术等各类资源。《公路工程施工监理规范》《公路工程技术标准》《公路路基施工技术规范》《公路路面基层施工技术规范》《公路桥涵施工技术规范》《公路土工实验规程》《公路工程水泥混凝土实验规程》《公路路面基层材料实验规程》《公路工程集料实验规程》《公路工程质量检验评定标准》。

TCRSC0801-2018铁路岩溶隧道技术规范.pdf1、编制范围以及原则：

设计文件、规范为依据，突出工期理念，采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，多点多作业面快上大干，尽可能组织分段平行流水作业，均衡生产。根据工期极短及工程复杂多样的特点，主要重点工程的分部工程如桥梁墩柱、地基处理需要一次配齐（半幅）生产要素，全面开展、模板周转按一次考虑。根据工程特点，调集具有类似施工经验的专业队伍，选择先进的、成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的生产线。严格按照IS9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。紧抓质量、安全基本保障，严格避免返工反复。同时做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。

工程概况以及施工方案：本标段路基宽度34.5m，按整体式断面设计，横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3×3.75m（车行道）+0.75m（左侧路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（右侧路缘带）+3×3.75m（车行道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

本标段路基施工长度3239m，其中挖除淤泥段落为134.3m，特殊路基段落638m。

本标段路基填料采用素土（粘土、粉质粘土）。路基填方边坡高度小于8m，边坡坡率采用1:1.5。

为确保路面使用年限内路床能提供足够的承载能力，同时确保路床填土CBR达到设计要求，路床顶面以下40cm范围内均填筑2×20cm石灰土（8%）。

为保证边坡植草成活率，8%石灰土外应保留50cm厚的素土包边。

为保证路堤自身的强度，加强路堤稳定性，减少工后沉降和差异沉降，采取加筋处理。

本标段局部路段为保证路基稳定，采取路堤加筋处理，原地坪清表压实并填土40cm后，于路基范围内铺设第1层土工格栅并包裹，锚固长度2.0m；其上每填筑40cm后铺设格栅。

4、水塘、沟渠段路基处理

工程范围内既有小型沟渠应大坝抽水清淤至原状土，经经晾晒后在进行路基填筑。填料采用素土，分层压实到原地面。现状沟渠边坡上开蹬成台阶状，每级台阶蹬高0.6m，蹬宽1.0m；为确保台阶密实，应先削除边坡表面松土和种植土，以保证在密实的边坡上开蹬接茬。

路线跨越大面积水塘及大型沟渠处，应打坝抽水清淤至原状土，经晾晒整平后再进行浅层换填处理，于基底路基范围内铺设一层复合高强土工格栅并回填80cm混渣，其上为一般路基填筑。现状水塘沟渠边上开蹬成台阶状，每级台阶蹬高0.5m，蹬宽1.0m；为确保台阶密实，应先削除边坡表面松土或种植土，以保证在密实的边坡上开蹬接茬。上部的2个台阶分别铺设2.0m宽的钢塑格栅。待填土至周围地面等高时，与新旧地基相接处铺设一层钢塑格栅，在新旧地基上各5.0m宽，以消除新旧地基相接处的差异沉降；当既有地基宽度不足5.5m时，以距坡角距离最小0.5m控制钢塑格栅的实际铺设宽度。

水塘与水塘或沟渠相连的路段，施工时应将水塘或沟渠之间的土梗铲平，统一整平压实场地，然后再进行铺设钢塑格栅、路基填筑等工作，以确保路基整体性良好。

打坝清淤前，应先报请建设单位及监理单位予以批准确认。清淤只清除塘底含腐殖质、有机质较多的表层土，严禁往下深挖原状土，严禁重型机械振动扰动原状土。

5、桥头深层复合地基处理

桥头深层复合地基处理原则上分为两个区段：第一段为桥头段（临近桥头桩长较长的部分），第二段为过渡段（相邻桩长较短处），以确保工后沉降量实现由桥头到一般路段的均匀过渡。同时对于采用旋喷桩处理的桥头，在桥台前亦不设3排复合地基处理桩。

台后路段采用正三角形平面布桩，处理范围至路基坡脚处。桩顶设置50cm级配碎石褥垫层，褥垫层中间设置一层钢塑格栅，反包裹锚固长度2.0m。台前为正三角形布桩，不设置褥垫层及格栅。

根据地质资料计算，路段局部段沉降及稳定不满足规范要求，应采用水泥搅拌桩或高压旋喷桩进行处理，采用正方形布桩，具体处理方法、范围、桩长、桩径、桩距、桩顶高程及工程数量见特殊路基数量表。

7、通道深层复合地基处理

通道背后路基及基底采取深层复合地基处理，桩型采用深层搅拌桩或高压旋喷桩。

通道基底及其两侧背后路基采用深层复合地基处理，正三角形平面布桩。桩顶设置级配碎石褥垫层，褥垫层中间设置一层钢塑格栅，反包裹锚固长度2.0m。

8、涵洞深层复合地基处理

工后沉降量不满足规范要求的圆管涵处路基采取深层复合地基处理，桩型采用水泥搅拌桩或者高压旋喷桩。

圆管涵基底及其两侧路基采用深层复合地基处理，正方形平面布桩，沿洞身轴线向两边对称布置6排，桩距1.2m，桩长8m或10m。

桩顶设置级配碎石褥垫层，褥垫层中间设置一层钢塑格栅，反包裹锚固长度2.0m。

路基填筑高度小于路面结构和路床总厚度时，应根据地基表层土进行超挖并分层回填压实，应保证路床范围内压实度不小于96%。

局部路段开挖后，若路床底部若存在弹软现象，需将现状路床底路基土进行30～60cm8%掺灰处理，确保路床底达到94%压实度后方可进行路床填筑。

桥头路基过渡段采用10%石灰土填筑，10%石灰土应从原地面（或深层复合地基的桩顶随时褥垫层顶面）起填筑至路床顶面。为保证边坡植草成活率，石灰土外应有0.5m厚素土包边。

过渡段基底与桥台的水平距离应不小于6.0m，过渡段与路基相连处的坡率为1:1.5.10%石灰土与一般路基的填筑界面按台阶状进行搭接，路床以下每级台阶的蹬高68cm，蹬宽100cm。

过渡段的回填须在隐蔽工程验收合格后方可进行，应分层回填压实，每层压实度不小于96%，过渡段部分的路床应与其相连的路堤路床同步填筑。桥台背和锥坡的回填施工应同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。

11、通道背后路基处理

通道背后路基过渡段与桥梁台北一致。

12、圆管涵处路基处理

未采用深层复合地基处理的圆管涵应反开槽施作，其下设C15混凝土管基及配置单层钢筋网片的扩大基础，扩大基础下设置15cm级配碎石垫层。单层钢筋网距混凝土板底5cm,垂直路线中线方向配置Ф20mm钢筋，间距10cm；顺路方向配Ф10mm钢筋，间距15cm。

路基填料优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，最大粒径应小于15cm。填土路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，采用挖掘机挖装、自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，每侧宽出路堤设计宽度50cm，采用静压→振压→静压相组合的方式进行碾压，用灌砂法检测密实度，为确实控制好路基压实度，严格控制路基分层厚度。应采用满足规范要求的合格素土，必要时应对来土做5%戗灰处理，满足要求后方可填筑。

本标段桥涵工程主要包括：5座中桥、高村大桥、马江路分离式立交桥，上部结构预应力先张空心板梁和预应力后张小箱梁，后张空心板梁，高村大桥梁为现浇箱梁。

先张板梁共四种角度，5座中桥合计13米先张板梁780片；后张小箱梁20度角，合计290片；后张板梁20度角，合计78片。现浇箱梁3跨一联，左右两幅桥合计2联。

栏）+15.5m（右幅桥行车道）+0.5m（防撞护栏）。

箱梁预制、架设及体系转换

本标段设置一个预制梁场，负责全标段预制梁的施工任务。

　　马江路分离式立交290片箱梁，均为20m预应力砼小箱梁，按9天生产一片箱梁周期考虑，配置20m后张法台座21个，模板5套，可满足施工生产需要。

　　预制厂场内设置50T龙门吊2台装拆模板及移梁，预制场内制梁区采用C30砼硬化，制梁底座采用C30钢筋砼浇注而成，箱梁底模采用5mm钢板铺设在制梁底座上，以保证平整度和外观质量，外模板采用厂制大块定型钢模，内模采用充气芯模。砼由拌合站提供，搅拌运输车运送，龙门吊斗提吊或输送泵浇注。

梁体达到设计要求的龄期后，轨道运输，吊车架梁。

　　架设后及时连接横梁及顶板钢筋，端横梁钢筋与预制箱梁顶板钢筋相互发生干扰时，可适当挪动端横梁钢筋。

　　连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，灌注连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板湿接缝，达到设计强度的100%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。

接头完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

　　当翼板湿接缝混凝土强度达到设计强度的80%以上并采取应力扩散措施后，方可在其上运梁。

16、梁梁体预制、架设

　　本标段共有13m预应力（先张）混凝土空心板梁780片，20m预应力（后张）混凝土空心板梁78片，按7天生产一片预应力（先张）混凝土空心板梁计算，配置88m长线式张拉台座6个，模板9套，可满足施工生产需要。

　　台座底板铺设一层5mm厚钢板做底模，内模为充气式橡胶芯模。

　　模板，侧模为定型钢模，空心板梁预制好后由汽车吊移梁出槽、运梁车运至存梁场存放。

　　梁板安装时，采用运梁平板车自存梁场运至施工现场，再由吊车吊起安装。施工时配置2台汽车吊负责梁板的架设。

　　本标段现浇箱梁采用支架现浇法施工。

地基处里完成后搭设支架，支架采用碗扣式脚手架搭设。搭设完成后进行支架预压，消除非弹性变形。模板底模采用竹胶板，侧模采用定型钢模，施工时循环使用，使用方便，缩短了施工时间，保证了工期的要求。钢筋在钢筋加工场加工，用专用运输车运至施工现场进行现场绑扎成型。混凝土在拌合站集中拌和，混凝土运输车运至施工现场，布料机配合混凝土泵泵送入模，插入式振动器进行梁体混凝土振捣，梁面采用悬空式整平机整平；梁体养护采用洒水养生；达到张拉强度后进行预应力张拉，预应力筋张拉采用两端整体张拉工艺，真空压浆、封端；最后拆除支架，完成现浇梁的施工。

　　⑴平整场地：制梁前要对所有制梁，存梁场地进行平整压实，台座下面土壤密实度达到98%以上，台座周围土壤密实度达90%以上。

　　①台座选用承力柱框架式线台座，台面及承力柱用C30砼浇注，台面平整度要求±2mm，且具有一定的顺坡以利排水。

　　②承力柱的设计保证受力后不移动，不变形，不倾覆，为了更安全在设计承力柱时将承力柱和台面制为一体，并在地坪上插入钢支撑。

③横梁：横梁是预应力钢绞线的张拉力传给承力柱的构件，横梁用20mm钢板焊制，且挠度控制在2mm之内，并不得产生挠曲变形。

　　④定位板：根据设计钢绞线的位置，选用适当的定位板，将它焊在制好的横梁上。

　　⑴底模：由5mm钢板焊制，并用角钢固定于台面上，钢板焊接后用砂轮打平。

　　⑵侧模：采用定型整体钢模，分3m或2m一节，每0.4m加一竖肋，横肋按其侧压力大小分布制作。

　　⑶内模：选用组合钢模。

⑷清理底模，并在其上涂脱模剂。

⑸穿铺预应力钢绞线，在涂有脱模剂的台座上，每隔1m放置一条2cm厚的木条，以架起钢绞线，穿铺钢绞线时，要拉一根穿一根，并将其固定在定位板上准确的位置上。

　　⑴计算预应力钢绞线的伸长值。

⑵校验张拉设备、千斤顶、油压表等。

4、预应力钢绞线的张拉

　　将预应力钢绞线固定端，张拉端都用圆锥齿或夹具锚固，张拉操作时，将张拉露出的钢绞线穿过千斤顶穿心孔道使千斤顶头顶紧张拉杆的套筒，千斤顶的张拉油缸慢慢伸出，进行张拉时，按以下程序

　　δcon为张拉控制应力，δcon=0.70fpk=1302MPa。张拉采用油表读数和伸长值双控制，当完成张拉规定程序并达到要求张拉力后，即对钢绞线进行锚固，再进行下一束张拉，张拉从中间到两边对称进行。

　　5、绑扎钢筋，立模

　　按照预应力梁构造图绑扎钢筋，用Φ6的钢筋圈将内模固定在绑好的钢筋上，再立外模，外模要洁净，并涂脱模剂，接缝要严密平顺，上好调节丝杆，调整模板，使其顺直，无扭弯曲。

　　台座区各条作业线上的构件，宜一次连续将砼浇注捣固完毕。浇注砼时采用分层浇筑，分层振捣，且分层厚不大于30cm，内模两侧同时下料，并保证内模底部砼密实，振捣时，应防止振捣器碰撞钢绞线。浇注砼在初凝24小时内，禁止人车踩压梁外露出的钢绞线。浇注砼在初凝后进行覆盖洒水养护。

移梁采用龙门吊进行，将梁运至存梁场并编号存放。

　　⑴检查存梁场所存放的梁的编号是否正确，仔细观察梁体有无变形或表面有无裂缝。

　⑵检查合格后将梁按相应的编号顺序吊出，装入运梁平板车，由平板车运至桥位处。

　⑴对桥梁的架设，根据梁体的重量及施工现场的地形情况，采用两台吊车抬吊。

⑵吊车吊装时，起吊钢丝绳与梁面的夹角不能太小。

　⑶梁体起吊时，要缓吊慢转，以免梁体因惯性太大与墩台、盖梁等相撞。

⑷梁体就位后，要检查伸缩缝预留宽度、锚栓、梁片的位置、支座的位置与受力面是否正确，察看其与放样的标志记号位置有无出入。检查合格后，才能拆钩解绳，开始吊装下一片梁。

采用碗扣式脚手架搭设。搭设完成后进行支架预压，消除非弹性变形。模板采用定型钢模，施工时循环使用，使用方便，缩短了施工时间，保证了工期的要求。钢筋在钢筋加工厂加工，用专用运输车运至施工现场进行现场绑扎成型。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土运输车运至施工现场，布料机配合混凝土泵泵送入模，插入式振动器进行梁体混凝土振捣，梁面采用悬空式整平机整平；梁体养护采用洒水养生；达到张拉强度后进行预应力张拉，预应力筋张拉采用两端整体张拉工艺，真空压浆、封端；最后拆除支架，完成现浇梁的施工。

满堂支架法制梁施工工艺图

高村大桥桥底为一般农田，桥梁中跨下有两条交叉的灌溉水渠，地基处理方式如下：

　　1、一般农田段地基处理方式：对原地面清表30cm,用压路机碾压夯实，发现弹簧及时清除，并换填山皮土或建筑碎料30cm，然后上铺碎石50cm，分层碾压夯实顶部采用石屑灌缝，最后在安装碗扣支架立杆所对应的位置铺设5cm厚，30cm宽东北落叶松木板。夯实后做地基承载力实验，要求处理后底层地基承载力不小于180kpa。支架模板安装后进行支架预压，检测低级的弹性变形。

　　2、对于沟渠段，为避免支架沉降，首先清除淤泥，分层填筑5%石灰土至沟渠顶面，并按照每40cm铺一层土工格栅，沟渠顶面以上同一般农田段地基处理。

　　3、地基处理宽度范围：地基处理宽度为两侧现浇梁边缘外各加宽1.5米。为避免地基受水浸泡，在两侧开挖40×30cm的排水沟，排水沟分段开挖并形成坡度，将水引入沟渠排走。

20、支架布置、安装及预压

　　支架采用碗扣式支架，其结构形式如下：腹板处纵横向间距为0.6*0.9m（纵*横），横杆层高0.6m。底板及翼板处立杆纵横向间距为0.9*0.9m（纵*横），横杆层高1.2m。为确保支架的整体稳定性，在支架横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。

在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，横桥向铺设5×30cm木板，在其上进行支架搭设。支架搭设好后，在顶杆上口安装立杆可调顶托撑，立杆可调顶托撑是用来调整支架高度和拆除模板用的，在地基处理前要确定好支架底标高。

　支架安装好后，在可调顶托上部横桥向设10×15cm方木（宽*高，红松），模板下纵桥向设10×10cm方木（红松）纵向分配梁。在腹板处纵向分配梁中心间距为20cm，在底板及翼板处纵向分配梁中心间距为30cm。纵向分配梁上面铺设1.5cm竹胶板底模。

　　底模安装后，要对支架进行预压。支架预压的目的：a、检查支架的安全性，确保施工安全。b、消除支架和地基的非弹性变形。c、测定支架和地基弹性变形，为支架抛高值提供依据。

　　支架预压采取在箱梁底模上按预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.1倍箱梁自重码放砂袋，用砂袋在底板上模拟现浇段重量加载预压。砂袋码放过程中遵循对称原则，由中间向两边对称进行。预压荷载满足要求后，对标记点进行适时观测，直到支架沉降稳定。沉降稳定后，即可卸除载荷，卸载时同样应遵循对称原则。预压前后应取得如下数据：加载前，加载后，卸载后底模标高。另外，在杆件安装时，立杆垂直度偏差要求小于0.2%，以避免偏心受压，横杆水平度要求小于3%，同时检查锁定是否可靠。

　　卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸砂后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形量（即塑性变形）。预压完成后要根据预压成果通过可调托撑调整支架的标高。

　　为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，本工程箱梁底模、侧模、芯模均采用竹胶板。

　箱梁底模采用竹胶板，模板加工时可根据箱梁线形曲线及宽度将模板分段（按顺桥向每3.66m为一段考虑）制作，将每一段视为直线段，即分段用折线代替圆曲线，从而提高了模板的使用效率。锯板采用合金锯片，在板下垫实时锯切，以预防毛边。竹胶板存放时板面不得与地面接触，要下垫方木，边角对齐堆放，保持通风良好，防止日晒雨淋。当一联砼浇筑完，强度和弹性模量达到100%后，立即张拉、压浆，张拉完成后即可按设计要求程序拆除支架模板，进行下一联施工。

2、内模：箱梁内模采用15mm竹胶板，背肋采用10*5、10*10方木。支撑采用φ48钢管。为便于内模从箱梁内取出，在每一跨箱梁顶板上预留三个100㎝（纵向）×80㎝（横向80）的人洞，人孔分布在每孔1/4处，每一跨箱梁内钢束张拉、压浆及封锚完成后，将人孔浇注砼封闭。

箱梁内模支撑采用Ф48×3.5脚手管做排架，立柱支撑在底板砼面上，每排均需设置纵横向剪刀撑，以增加支架的整体稳定性，防止内模胀模。

　浇注砼之后，等强度达到规范要求强度后即可拆除内模。如果拆模时间过早，容易造成箱梁顶板砼开裂，甚至垮坍；如果拆模时间过晚，将增大拆模难度，造成拆模时间长且容易损坏模板。

　3、端模板端模板面板采用15mm竹胶板，背肋采用10×10方木，加固采用双钢管（φ48×3.5mm）。

设计模板的面板采用厚度为15mm的竹胶板；贴面板竖肋用10×10方木，腹板处间距20cm，其余间距30cm竖带后面沿桥梁纵向设置双钢管（48×3.5mm）对穿Ф20拉杆，拉杆纵向间距每0.8m设一道，高度方向按照间距0.8米设置。

　　1）塑料波纹管在使用前要详细检查，不得使用沾有油污、泥土或有撞击、压痕、裂口的波纹管。

　　2）波纹管的固定间距：直线段每100厘米固定一次，曲线段50cm、平弯段每20cm固定一次。

　　3）在波纹管端头及其锚垫板喇叭管接头处，采用塑料胶带缠绕几层进行密封，严防漏浆。

　　4）在波纹管竖曲线顶部预留排气孔，保证灌浆质量。

　7、箱梁混凝土的施工

　　试验室工作人员将原材料检验报告单、混凝土配合比报监理工程师审批。待模板、钢筋及各种预埋件安装完毕经监理工程师检查认可后即可进行浇筑。

21、浇筑前的检查工作

　　砼浇筑前要对模板、支架进行全面检查，木楔如有松动现象必须全部打紧，特别当采用预压措施后，支架将有回弹现象，要将支架逐一进行检查。

　　检查波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋等位置是否准确，定位是否牢固。

检查伸缩缝、栏杆、支座预埋件及泄水孔等预埋件是否已准确预留。

三、投入本工程主要劳动力计划

施工队，负责路基土方填筑、路面底基层铺设及路基防护排水工程。

软基处理施工队，负责桥头及桥台加固土桩的施工（高压旋喷桩及水泥搅拌桩）。

涵洞及通道施工队，负责圆管涵及箱型通道的施工。

现浇箱梁施工队，负责高村大桥现浇箱梁的施工。

4、板预制及架设施工队

梁板预制及架设施工队，负责梁板预制及架设，桥面系附属结构物的施工。

拌合站施工队，负责混凝土拌制及运输。

四、机械设备及材料供应

主要施工机械由我公司设备物资部统一调配，以满足本合同段工程需要。见下表。

本标段工程材料供应：路基填料借方、钢筋、支座、钢绞线、伸缩缝由业主供应；预制梁板由自建梁场生产；水泥、其他主材及各种构件进行招标采购。

本标段主要材料的需求量，结合施工进度计划，计算出逐月材料需求量，编制材料供应计划。

五、工程质量保证措施及质量保修

标段工程交工验收的质量评定：合格，工程交验一次合格率达100%；合同段工程质量评分值不能低于90分。

竣工验收的质量评定：优良。

成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。

根据招标文件及施工合同，项目经理部将落实质量责任，缺陷责任期为自实际交工日期起计算2年，工程保修期为自交工日期起计算5年。

根据合同相关约定在缺陷责任期内，我方将履行以下义务：

1、严格按照合同及相关规定履行缺陷责任期内的各项义务；

2、对因我方原因存在的缺陷、出现的病害进行维修，直至满足相关标准和要求；

3、按要求编制、提交工程追踪报告和质量自检报告等资料；

4、配合监理单位和管理单位对缺陷责任期内工作的检查和工程项目的质量检验。

六、安全文明施工的技术措施

1、安全文明施工的技术措施

全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证工程的顺利完成。

2、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制。

3、采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。

4、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。

5、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，反映现场状况及工程进度状况。

7、经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限。

8、合理安排施工作业时间，夜间不安排噪音大的机械施工。

9、工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，配全备足各类相应有效的灭火器材。

10、加强对施工人员的全面管理，做好防盗窃工作，落实防范措施，各类违法行为和暴力行为要及时制止，同时报告公安部门，确保在施工地区内，施工人员无违法违纪现象发生。

七、冬雨季施工组织措施

1、冬雨季施工组织措施

当室外平均气温连续5天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外气温连续5天低于5℃的期间，混凝土工程按冬季施工方法施工。

为保证工程质量，冬季进行砼施工时，砼拌合站采用全封闭暖棚结构，确保暖棚内温度和对水砂石料进行加热，采用砼输送车加保温套进行砼输送。预制梁冬季采用蒸汽养护。

加强与当地气象台站的联系，掌握气温变化情况，制定防止冻害措施并逐日作好气象记录纳入技术档案。

浇筑的混凝土要掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂GBT33814-2017标准下载，以提高混凝土的抗冻性。

八、主要质量通病防治措施

1、路基碾压出现“弹簧”

清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压，对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压，对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压，严禁异类土壤混淆，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤形成“水囊”，填筑上层时应开好排水沟，或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下，填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。

①、确保压路机的质量和碾压遍数符合规定；

②、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀；

③、压路机应进退有序，前后应有重迭；

④、压路机应在接近最佳含水量时进行碾压；

汽机建筑专业施工方案①、路基压实前应按要求进行平整；