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XX河大桥整体性施工组织设计

1）、《施工承包合同书》

土石方开挖、爆破专项施工方案5）、《XX大道建设工程总体性施工组织设计》

XX河大桥位于巴中市XX区境内，桥址区跨越XX河，桥轴线总体走向方位角约48°，与河流走向交角约80°；桥梁按上下行分幅对称布置，桥梁中心里程桩号为：K8+065，起止桩号K7+918～K8+210，桥长294m。左幅横向布置：0.50m（外侧防撞护栏）+2.25m（人行道）+14.75m（行车道）+0.50m（内侧防撞护栏）=18m。桥跨布置：30m（现浇箱梁）+（51m+90m+51）（波形钢腹板预应力砼箱形梁刚构桥十无背索斜拉装饰）+2x30m(现浇连续箱梁)。主桥上部为波形钢腹板预应力砼箱形梁刚构桥十无背索斜拉装饰；下部结构为双肢薄壁桥墩，群桩基础。引桥上部结构为30m现浇箱梁及2x30m(现浇连续箱梁)，下部结构为桩柱式桥墩，根据墩高不同设有柱间系梁。0号桥台采用桩柱式轻型桥台，钻孔灌注桩基础，6号桥台采用重力式U型桥台，扩大基础。

本项目的施工重点、难点：

1）大桥是本项目的控制工程。主桥的基础、承台、主梁的施工、主梁线形控制是本项目的重、难点。

2）工期19个月，2013年11月1日正式开工，2015年6月30日所有工程全部完工，并交工验交，力争提前完成。

施工总体程序安排：进场后在进行临时驻地建设的同时，进行便道施工。其中便道施工首先进行大桥主墩和便道施工，确保位于关健线路的主墩施工能尽快开始。其余墩台采用平行施工作业。各桥梁施工主要程序为：基础→下部构造→上部构造→桥面系施工。

1.1、0号块梁段的施工顺序

拼装0#块内承重型钢和墩身外侧托架→安装底板底模→绑扎底板钢筋→绑扎第一层4.4m段腹板、隔板钢筋→安装腹板预应力筋→安装腹板、隔板第一层4.4m段模板端模→检查验收→浇筑砼→砼养护、施工缝凿毛→绑扎腹板、隔板钢筋及安装隔板横向预应力筋→安装腹板、隔板剩余部分模板→在托架和底板上拼装扣管支架→安装顶板底模→绑扎顶板钢筋、安装纵向预应力管和横向预应力束→安装端模和预埋件→检查验收→浇筑砼→砼养护施工缝凿毛→预应力张拉、压浆

1.2、主梁悬浇施工顺序

锚固轨道张拉横向预应力束→纵移挂篮→安装锚系统→调平底模→绑扎底板钢筋、腹板钢筋→绑扎顶板钢筋、安装预应力管道→挂篮后锚预顶→浇筑砼→砼养护、施工缝凿毛、拆除挂篮模板系→张拉纵向、竖向预应力束→拆除挂篮后锚、预应力管道压浆封锚。

1.3、边跨现浇施工顺序

现浇支架基础处理→安装钢管支架→安装底模→试压→绑扎底板腹板钢筋、安装底板腹板预应力束→安装腹板、隔板模板→拼装内、外顶板底模、扣管支架→安装模板→绑扎顶板钢筋、纵横向预应力管道→安装端模、预埋件→检查验收→浇筑砼→砼养护、施工缝凿毛→张拉预应力束→拆除内模、外模。

1.4、合龙段施工顺序

挂篮纵移就位→利用挂篮改制合拢架、模板→拆除挂篮多余部件→水箱配重→箱梁两端型钢预顶→张拉合龙束→绑扎合龙段钢筋、安装预应力管道→检查验收浇筑砼→砼养护→箱梁剩余束张拉→压浆、封锚。

2、引桥箱梁、连续箱梁施工顺序

现浇支架基础处理→安装钢管支架→安装底模→试压→绑扎底板腹板钢筋、安装底板腹板预应力束→安装腹板、隔板模板→拼装内、外顶板底模、扣管支架→安装模板→绑扎顶板钢筋、纵横向预应力管道→安装端模、预埋件→检查验收→浇筑砼→砼养护、施工缝凿毛→张拉预应力束→拆除内模、外模。

墩位处场地平整→基桩成孔施工→清孔、检孔→下放钢筋笼→基桩砼浇筑→基桩检测→承台基坑开挖、垫层砼浇筑→承台钢筋施工、墩柱预埋钢筋安装→承台模板安装→承台砼第一次浇筑→塔吊预埋件、墩柱预埋钢筋安装→承台砼第二次浇筑→安装墩柱钢筋、模板→浇注墩柱砼。

1XX大桥2、3号主墩基础施工

根据地质条件主墩桩基础的施工采用钻孔灌注桩施工方案。主墩基础各18根φ200cm的基桩，桩基嵌入中风化砂岩，中风化砂岩强度60~80Mpa。

1.1.2桩基础钻孔桩施工工艺流程

双层麻袋围堰顶面宽3米，其中麻袋顶宽1米，粘土填心厚度1米。围堰顶标高按施工期常水位加上1.5米确定。主要目的是确保在新华电站放水时围堰及筑岛顶面不被淹没。双层围堰示意图如下：

1.1.4筑岛和埋设护筒

围堰形成后，利用岸边的施工便道运砂卵石筑岛。然后逐一埋设护筒。护筒的作用包括定位孔位，保持孔内水头，并起钻头导向作用。钢护筒采用厚度10mm的Q235B钢板卷制而成，高度3m，钢护筒内径较桩径大20cm。钢护筒采用全站仪测量定位，机械开挖埋设。在埋设好的护筒脚外填筑50cm厚的黄泥将护筒定位并防止孔内水渗漏。

基桩钢护筒构造及埋设示意图

1.1.5基础施工场地布置

在墩位处根据承台的平面尺寸，按照每边加大3.0m测量放样出开挖线，采用人工爆破配合机械开挖平整场地。同时作好场地周边截、排水沟和高边坡一侧的防护。

(1)钻机选择及安装就位

主墩共36根基桩，考虑到工期的需要，每个墩各采用7台CZ200型冲击式钻机，分三批成孔。根据钻孔顺序由吊车将预先组拼完成的钻机整体吊至相应的施钻位置，然后下放钻头，将钻头中心与孔位中心重合。

钻机的平面位置及平整度，检查确定无误后，开始冲孔作业。开孔时，在护筒底以下1～2m要反复加黄泥、片石进行低冲程冲击，直到在护壁口形成坚固密实的护壁后方可开始冲击钻进。

在冲击过程中，应常用检孔器进行探测，检查是否出现斜孔、孔径不符合设计要求等，以便及时作出处理。

当冲孔深度达到设计文件规定深度或根据实际地质情况由业主、监理、设计代表共同确定的标高后，且成孔质量符合施工图纸及技术规范要求，并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔直到孔内泥浆比重、含砂率符合技术规范要求后停止，经监理工程师检查同意后，进入下一道工序。

1.1.8钢筋笼的制作与安装

钢筋笼分节制作，除最上一节的长度根据每桩长变化外，其余节段均为9m，各节间的主筋采用机械连接。在同截面内接头数不得大于50％，接头错开距离＞35d。

在孔口安置钢筋笼安装支承架，然后采用汽车吊将钢筋笼节段依次竖直并下放到孔内对接安装，下放钢筋笼。钢筋笼的对接及钢筋的安装符合现行的质量检测标准。

(1)浇注混凝土前的准备工作

①基桩水下混凝土用导管法浇注，导管采用φ299×10的无缝钢管制成，其顶端设置一喇叭型漏头。采用快速螺纹接头，使用前必须进行水密和接头抗拉试验，符合要求的才能投入使用。

基桩混凝土由拌和站生产，其生产能力为60m3/h，砼由罐车运送至待浇桩孔，用料斗下面设置的闸门控制混凝土的浇注速度,料斗容量大于14m3。

钢筋笼下放完成，监理工程师检查符合要求后，即可开始接放混凝土导管，利用导管进行第二次清孔。清孔标准及时间以泥浆比重和含砂率、孔底沉渣厚度符合现行质量标准要求为准。清孔结束，进行下一道工序。

①完成二次清孔后，立即进行混凝土灌注。在导管上接上集料漏斗，漏斗口放置一球塞，从储料斗内放下混凝土至漏斗内装满，此时即可拨球，拨球的同时应保证储料斗内的混凝土连续不断地流下充满导管内实施封底。开球后拌和站持续不断地供给混凝土。

②混凝土的坍落度始终控制在18～22cm，初疑时间10h左右。冬季施工时，掺加防冻外加剂，浇注过程中控制导管埋深在2～6m之间。

③浇注过程中，采用测绳随时测量并计算导管埋置深度，记录下相对应的混凝土送入量，并作好浇筑记录。当混凝土浇至桩顶标高以上1.0m时停止浇注，拔除导管并清洗设备。

浇注后的基桩，当其混凝土达到设计强度后，应及时对其进行超声波检测。

在完成桩基础的施工后进行承台基础开挖。开挖过程中注意尺寸及高程控制。人工对桩顶凿毛，凿除多余部分后保留桩顶进入承台内15cm。同时清除承台基底松散物并浇筑一层找平砂浆。

模板采用拟用于墩身施工的大块钢模，用汽车吊进行安装。模板安装高度一次性安装到承台顶面高程。

1.2.3制作、安装承台钢筋

砼分两层浇筑，所以钢筋也按两次进行安装，按照设计要求控制各标高上的预埋件埋设。冷却水管应有足够的架立筋支撑。

1.2.4承台混凝土浇筑及养护

采用拌和站集中拌制混凝土，输送泵泵送浇筑，拌和站生产能力60m3/h，并控制混凝土坍落度12cm左右。承台浇筑前，搭设简易平台，平台顶面高出承台1.5m左右，平台立柱型钢埋入桩基混凝土中（在桩基浇混凝土时预埋）。设4个漏斗，漏斗下接缓降串筒。采用分层法浇筑，分层厚度为30cm，用插入式振捣器振实。下图为主墩承台冷却水管布置图。

主墩承台冷却水管和测温组件布置图

（2）承台大体积砼温控方案

承台依据设计图纸布设冷却水管通水降温是主要的温控手段之一，优化砼配合比、合理的选材以降低砼内部水化热也是大体积砼温控的重要措施。因此，必须加强对砼原材料的质量控制。

水泥：C40承台砼采用大厂生产的42.5级水泥，散装或袋装入场，其使用时温度不得超过50℃。粉煤灰：选用优质I级粉煤灰。

承台钢筋安装时布设测温组件，利用测温组件对砼凝结硬化过程实施动态监控。

为保证砼后期强度的正常增长，防止出现干缩裂缝（纹），必须加强大体积砼的养护工作。除冷却水管正常通水降温外，承台砼表面应蓄水养护。达到养护期后，对冷却水管用C30水泥浆灌注封闭。

（4）承台大体积砼温控施工的现场监测

（二）、主桥下部构造施工

大桥主墩为双肢薄壁墩，2#、3#主墩高度为25m。1号交界墩高11m，4号交界墩高22m；采用方型等截面实心墩。

1.3施工现场总体布置

各部分施工分别采用塔吊吊装、牛腿平台、翻模等方法施工。墩柱施工过程中，拟在承台边缘处布置一台F0/23B塔吊和一台SCD200/200型施工电梯。混凝土由拌和站供给，其生产能力为115m3/h，用砼罐车运送至浇注现场。

1.4.1双薄壁墩身施工

大桥主墩墩身采用双薄壁柔性墩结构，横桥向宽11.5米，纵桥向厚1.2米，两薄壁净间距为2.4米，最高墩身25米，采用C40砼。主墩墩身均采用塔吊、翻模施工。

施工顺序为：设备准备→施工放样→钢筋绑扎→预埋件安装（如有）→模板安装调整→高程测量→砼浇筑→砼养护→第二节段钢筋接长或安装（含预埋件）→安装并调校第二节段模板（注意与第一节段墩身模板连接好，并控制座标、高程）→浇筑第二节段墩身砼（及养护）→拆除第一节段模板→翻模进行循环施工→墩身施工完成。

为确保墩身钢筋安装的准确性和安全性，在安装墩身钢筋前先制作和安装劲性骨架，劲性骨架在承台上分节段制作。再利用吊车安装，在墩身施工节段位置就位，骨架安装面高出砼分界面15cm～50cm，上、下两节段间采用焊接连接。骨架安装前，须对已有骨架四个角点放点控制，同时调整标高与设计标高一致。骨架在安装时，四个下角点对准已有骨架四个顶角控制点，四个上角点用垂球或经纬仪校核偏差，各角点偏位控制在±1cm之内。劲性骨架作为供测量放样，主筋安装、立模就位依托的受力构件，须保证安装质量。

钢筋在加工场制作完成，现场安装，安装施工流程：墩身劲性骨架安装→主筋安装→箍筋安装。主筋直径大于或等于25mm的钢筋采用镦粗直螺纹接头连接。在钢筋安装之前应首先安装墩柱劲性骨架，以便于钢筋的安装和模板支附。利用劲性骨架上作主筋限、定位构造，是控制主筋平面位置，保证模板安装和钢筋保护层的具体措施。钢筋接头应按规范和本桥规定错开布置，保护层厚度垫块为误差控制在0～5mm，钢筋的其它制作安装要求应符合本桥有关技术规范要求。

为保证工程质量，做到内实外美，加快工程进度，墩身模板全部采用新加工大块新钢模板，由专业加工厂进行加工，加工时派技术检验人员跟踪检验，并严格按照《公路桥涵施工技术规范》及合同技术规范进行验收。由于墩身较高，为保证墩身外表的美观性，施工中采用了大块钢模。模板按每段3米高度加工。每个薄壁墩墩身模板分为4块。模板采用8mm钢板做面板，以［8做连接边框，背肋骨架采用［8，横背梢采用2［20。模板上、下和左右连接均设置10mm的连接公母榫。共设置2排精轧螺纹钢做对拉螺杆。每排共设拉杆10根，经计算模板及背梢的刚度及强度均满足要求。

模板加工前模板设计图须经过加工工艺评审，评审合格后才送厂加工。模板设计时充分考虑了砼对模板的侧压力，震动附加力、浇注砼时的冲击力等其它力学形式，共加工2套，上、下节段交替上翻。加工完后先在车间试拼装，各项指标均合格后方可出厂运往工地组装。

a、用合格新出厂的钢材加工，要求材料平整、光洁、顺适，使用前检查校正，杜绝不合格的钢材或生锈的旧料进场使用。

b、对接焊缝应磨平抛光，用靠板检查。

c、加工平台应确保平整、稳固，定位压紧后的模板，待焊接工作完成消除焊接应力并冷却后才能取下，检查平面误差是否符合要求，将局部不平控制在1mm以内。

d、单块模板的焊接结构，焊接时应尽可能对称施焊，避免集中受热引起不均匀变形，槽钢、工字钢的对接应等强度焊接，要求接缝平整顺适，保证骨架与面板贴合紧密，焊接牢固，确保浇筑过程中模板变形在规范允许范围内。

e、各块模板之间的连接为栓接，螺栓孔位孔距应定位准确，当有背肋影响孔位时，应把背肋作适当调整，首先保证孔的位置精度。

模板的吊运、安装用塔吊作为起吊设备来完成，塔吊布置于承台中间。安装前应对模板进行检查验收，并在模板适当高度处焊接工作平台。每一层模板的安装均用全站仪精确定位，安装精度应符合下表要求：

a、安模时把模板清洗干净，板面用手砂轮除锈后涂上薄薄的一层新买的脱模剂，严禁不除锈使用，严禁使用废机油或涂油过多，避免造成流挂的污染。

B、拆模时严禁用撬棍猛烈锤击模板，防止损坏砼表面和造成模板变形。

c、塔吊吊装翻模时，应防止翻模上升途中对砼表面的划伤。

d、模板拉杆应对称均匀拧紧，使模板平顺，以保证墩身表面美观。

混凝土浇筑在拌和站集中拌和、混凝土罐车运输到位、输送泵泵送结合窜筒下料入模。注意控制好砼的施工性能，墩柱钢筋密集，须保证砼振捣质量。每段混凝土的接触面应认真凿毛、清洗，以保证新老混凝土的接缝质量。采用低水灰比、低水泥用量的配合比混凝土，并适当掺入泵送的外加剂，以满足缓凝、早强、高强的要求。为保证墩身各部分混凝土的颜色一致，应采用同一厂家、同一品牌的水泥，并应采用同一料厂的石料、砂料，外加剂也应采用同一品牌。当薄壁墩施工达到施工设计高度时，按0＃块施工方案图布设0＃块现浇托架。

（6）墩身施工安全操作规程

由于墩身较高，在墩身施工前及施工过程中都要把安全和质量放在首位，除在施工中制定相应的安全目标、各工种安全技术操作规程和安全保证措施、定期进行安全检查、建立安全教育制度、开展经常性安全教育和培训外，施工中还须作到以下几点：

①高空作业要安装护栏式防护设施。

②确实不能设护栏式防护设施的地方，作业人员必须佩带安全带或安全绳，有条件布置安全网的要布置安全网。

③空作业人员要经过体检，必须具备高空作业的身体素质，且具备救援坠落人员的技能。

④避免重叠施工，如不可避免，则要在上层工作区域下布置防护挡板，挡板要有足够小的防护网眼。

⑤墩身施工时，要确保其墩身的稳定，并采取稳定措施。

⑥墩身施工时，要密切注意天气的变化，大风大雨时要停止作业，施工期间要随墩柱上升及时布置避雷装置。

1.5、引桥下部结构施工

1.5.1方柱式墩身施工

施工顺序为：施工准备→测量放线→钢筋绑扎→预埋件安装→模板安装校位→砼浇筑→砼养护→接长钢筋及下一节段钢筋绑扎→下一节段预埋件安装→拆模并安装下一节段模板→下一节段砼浇筑及养护。

墩柱模板采用两瓣式圆柱钢模施工，模板在加工厂加工，其加工的圆度应满足规范要求，模板间连接应专门处理，保证不漏浆，以利美观。

采用翻模法施工。各墩均采用吊车安拆模板，安模时根据墩柱高度来配模板，尽量采用长的标准节段，如高度不够也可采用翻模法施工。为保证砼外观色泽一致，模板采用新购脱模漆作为脱模剂。在墩柱施工前，先剥除桩头砼，并清除干净，用全站仪放出墩柱中心点及周边四点。然后利用吊车将已做好的墩柱钢筋笼与桩基钢筋一一对齐，采用冷挤压接头将墩柱钢筋与桩基钢筋相对接。完成墩柱钢筋的安装。随后根据已放的控制点，将钢筋点焊在已预埋好的桩基钢筋上，其中钢筋的一端必需与控制点精确对好，作为圆柱钢模定位钢筋，以利于圆柱钢模起步段的安装。利用吊车先将起步段钢模安好，然后依同样的方法将其它模板一一安装就位。圆柱模板安完后采用三方拉抗风的方法对圆柱钢模进行调整然后固定。然后在已安好的圆柱模板下缘周围用7.5号砂浆将空隙填住，以防浇砼时漏浆。砼在拌和站拌和通过吊车吊送入模，砼入模方式采用砼缓降筒配漏斗进行，砼采用插入式振捣分层振实。柱式墩砼养护采用塑料薄膜包裹养护。并应将伸入盖梁的墩柱钢筋刷水泥浆，防止锈水下流污染砼表面。

严格按交通部颁JTJ041～2000规范要求，各项指标容许偏差值如下：

轴线平面位置：≤3mm

墩身表面平整顺直度：≤2mm

节段间接缝宽度：1mm

主桥上部构造设计为51m＋90m＋51m预应力砼连续刚构桥。箱梁采用双箱单室断面，分左右幅，箱梁顶面宽18m，底面宽11.5m，箱梁根部断面箱中心高5.5m，箱梁梁高、底板厚度自根部至跨中按2次抛物线变化，。箱梁设计为三向预应力体系，箱梁砼设计为55号砼。

主梁0号梁段采用在托架上现浇施工方案，在主墩双薄壁墩墩身左右两侧预埋钢板，利用型钢焊接为刚性扇型托架，托架上架设平台，在平台上分次浇注完成0号梁段。主梁1～10号梁段采用挂篮悬浇施工方案，在主墩0号梁段顶板两端安装挂篮，依次对称浇注1～10号梁段，中跨及边跨合拢11号、12号梁段采用吊架施工。

1.3、0号块施工方案

1.3.1施工工程概况

0＃块件全长均为6.8米，根部高5.5米，箱梁底宽11.5米，两侧悬臂长3.25米，单幅全宽18米，底板厚1.2米，腹板厚1.2米。砼标号为C55砼，砼总方量为362m3。

本方案砼分两层浇注，采用翻模施工工艺，第一层浇注底板及部分腹板、侧板砼，高度2.75米，砼方量约为100m3；第二层浇注部分的腹板、侧板、顶板砼，高度为2.75米，砼方量约为262m3。

0#块第一次浇筑示意图

0#块第二次浇筑示意图

按照0＃块托架施工设计图和型钢规格进行准确下料，用塔吊进行安装作业。先点焊就位，再集中焊接。

待托架安装完毕后，将预先配置好的底模按照施工组织设计要求用塔吊拼装于托架上。拼装后可以进行配重预压，在配重过程中测量底模沉降量，卸载后重新进行底模安装，将配重过程中获得的变形观测数据作为底模标高的预抬值。

（3）绑扎钢筋、预应力管道和锚具的布设、腹板及隔板模板安装

当0#块底模、腹板模板安装完成，经监理工程师验收合格后即可进行第一次浇筑砼高度范围内的钢筋的安装工作。钢筋安装完成经检查合格后即可进行预应力系统的安装工作。当第一次浇筑砼范围内的钢筋、预应力筋安装完成后进行隔板模板的安装。

第一次砼浇筑范围内钢筋、模板、预应力系统安装完成后进行砼的浇筑工作

0#块件砼浇注分2次完成，由集中拌和站供给砼，砼运输由砼灌车完成。拌和站的生产能力为60m3/h,泵送入模，应保证砼的和易性，不离析，不泌水，现场的砼坍落度控制在18cm左右，初凝时间7小时左右。砼浇注分层进行，每层厚度控制在30cm。底板采用蓄水养护，顶、腹板等采用洒水养护。

当第一次砼浇筑完成，砼达到一定强度后即可进行第二次砼浇筑范围内的模板安装、钢筋绑扎、预应力系统的安装。

在进行第二次砼浇筑前要仔细校对预应力系统及挂篮施工所需预留眼孔、预埋件的位置，在准确无误后方可进行第二次砼的浇筑。

（5）穿束、张拉及压浆

待砼强度达到设计强度85%以上和浇注三天以后方可进行穿束张拉。纵向预应力束的压浆采用真空压浆工艺，横向、竖向预应力束采用普通压浆。

1.4主梁波形钢腹板PC砼连续箱梁桥挂篮施工

主梁悬臂浇注均采用挂篮施工，挂篮共4对；一对挂篮自重160t。首先完成主墩两侧主梁浇注，同时进行边墩现浇段的施工，先合龙边跨，再合龙中跨。

1.4.1挂篮设计、制作及安装

本桥采用三角形挂篮，制作由专业的挂篮厂商生产，现场指导安装。

（2）挂篮施工箱梁的工艺流程如下图所示：

1.4.2波形钢腹板施工

波形钢腹板由工厂制作成型，其制作工艺包含冷压、涂装运输等工序。

a、波形钢腹板成型：波形钢腹板的波形尺寸选择考虑加工、运输、安装等因素，节段施工时按设计要求控制节段长度、腹板厚度的变化及节段间的连接等因素；波形钢腹板成型用模压法成型；在工厂制作波形钢板时，必须准确考虑安装时主梁长度的变形，反应到波形钢板尺寸上。

b、波形钢腹板的焊接：

C、波形钢腹板的涂装：

还要在涂装的主要构件上,对于安装后成为自由边的切割面的转角做成钝角，并作涂装处理。

D、波形钢腹板的运输：

波形钢腹板的构件尺寸必须满足运输的条件，制定运输计划，运输方法、运输路径、运输里程、运输单位、质量安全管以及紧急时的联络机制。

E、波形钢腹板的安装：

为了能够充分确保波形钢腹板的安装精度，必须注意架设时的形状保持。

另外，为了施工中不产生不利的应力，必须做充分的走专题研究。用移动作业车进行悬臂施工时，因砼浇筑导致移动挂篮的变形，使砼波形钢腹板的连接部产生不利影响，在架设时需针对此因素采取措施。波形钢板之间的接头双面搭接焊接头为准，接头部先用螺栓临时固定后施焊的连接方法。

F、波形钢腹板与砼顶、底板连接是波形钢腹板PC箱梁的关键构造，其施工应保证砼的密实性与焊接的可靠性。

G、波形钢腹板PC箱梁桥悬臂施工的步骤：

体外索张拉、锚固同一般预应力束。

波形钢腹板PC箱梁桥施工控制以梁底线形与控制应力为施工监控标准。

1.4.3预应力系统施工

预应力管道：所有纵向预应力管道采用塑料波纹管。波纹管接头应有足够长度，并用胶带捆紧，确保其密封性。在每一梁段混凝土浇注后立即检查每根管道是否漏浆和堵管。在穿钢绞线以前应用高压水冲洗并用检孔器检孔。预应力张拉后应尽早压浆，纵向预应力管道采用真空辅助压浆工艺。

图中：①搅拌机②压浆机③阀门④普通压力表⑤废浆桶⑥排气管⑦密封盖⑧负压器⑨真空压力表⑩抽真空机

压浆的工艺流程如下图所示：

1.5箱梁现浇段、合龙段施工

边跨现浇段长度短，现浇段拟作支架的地势陡峭，最前端的支架最高高度22m。

杆件受力分散，杆件应力水平较低，对地基的承载能力要求低，变形小，便于调节拱架立模标高。

现浇段支架位于陡坡上，支架基础的处理工作量太大；杆件太多，降低了整个支架系统的可靠度。

杆件应力水平较低，工地有现成杆件，能较好适应箱梁的现浇高度

杆件数量多，非弹性变形较大；前端支架立柱位于陡坡上，不便处理；

可利用墩柱劲性骨架用钢管，立柱应力水平低，能较好适应箱梁的现浇高度，传力明确，变形最小。前端立柱可直接设于辅助墩承台上。

钢管立柱的长度较长，安装需专门设备。

由上表的比较可得：钢管立柱支架为比较好的方案，能同时解决陡坡上现浇的基础处理问题和变形控制问题。钢管立柱的安装采用塔吊。

(3)边跨现浇段支架的布置

边跨现浇段支架采用钢管和贝雷桁片构成的梁柱体系。钢管立柱基础采用C20砼基础。

立柱段支架示意图（单位：cm）

为便于连接，每根平联的两端均设置一个“哈佛接头”。所有钢管平联均在后场下料，现场安装。平联与钢管桩之间的连接方式如下：

钢管立柱平联接头示意图（单位：cm）

1.5.2合龙段箱梁施工

合龙段宽度为1.8m。根据设计要求，先边跨合拢，再进行中跨合拢。箱梁的合龙即体系转换，是控制全桥受力状况和线型的关键工序，箱梁的合拢顺序、合拢温度和工艺都必须严格控制。

（1）合龙段吊架的设计

合龙段采用挂蓝底模、侧模等改制，见下图所示。合龙段吊架的最终设计控制重量以施工中设计和监控单位给定的为准，如施工中吊架实际重量小于设计单位给定的重量，则采取水箱加重的方式补足。

中跨合龙段吊架布置图（单位：cm）

①挂蓝悬浇施工完毕后，拆除悬臂施工挂蓝；

②对于边跨合龙段，安装合龙段吊架至合龙口位置，在合拢段悬臂端加配水箱，水箱的容水重量效应相当于1/2合龙段砼重量；对中跨合龙段，合龙段两侧的水箱容水重量效应，相当于合龙段所浇砼重量的效应；

③立模、绑扎钢筋及预应力管道，选择合龙段最佳合拢温度（16℃～22℃）锁定（顶紧焊死劲性骨架，张拉部分钢束）；

④浇注合龙段砼，同时水箱同步等效应放水，以保证悬臂端的稳定；

⑤砼强度大于或等于85％设计强度且混凝土龄期不少于5天后张拉合龙段；

⑥解除合龙段吊架，主梁合龙段施工完毕。

（3）临时纵向滑动装置的安装

在主梁合龙后以及底板预应力束张拉施工阶段，边跨现浇段应与悬浇主梁一起沿纵向伸缩，采用以下装置保证滑动，该滑动装置已用于都汶高速公路E合同段边跨合龙段。

为确保合龙后的边跨主梁自由伸缩，采取如下具体措施：

①盖梁部分：底模全部拆除，让永久支座受力。

②悬出部分：底模和平台没有条件拆除，设置上图所示的临时的纵向滑动装置。具体办法为：在钢平台的工字钢顶面与底模背楞槽钢之间设置临时的纵向滑动装置，使现浇段与悬浇主梁一起沿纵向伸缩。临时滑动装置采用φ22mm圆钢并在工字钢顶涂抹润滑剂；在每个临时滑动装置前后设置两块限位板，确保在边跨现浇段施工过程中，底模不移位；当现浇段砼浇筑完成后，边跨合龙段未合拢前，拆除所有限位板，启动临时滑动装置。

1.6引桥箱梁现浇施工

1.6.1箱梁现浇施工

拟搭设支架的地面范围内，预先清除表土DB41／T 2116-2021 普通公路半刚性基层微裂处治技术规程.pdf，平整场地后碾压密实。对较软弱部位，换填成砂砾石垫层。垫层厚度不小于50cm，并碾压密实。然后在支架立杆对应位置安设40×40×30主形预制砼垫石。

采用建筑施工用碗扣式脚手架搭设施工支架。钢管的单肢容许承载力值为30KN。箱梁空心箱室段立杆间距按90cm布置，在腹板处加密至60cm。在边腹板处，为翼板的支架构造要求，局部加设扣件式架管，间距密至30cm。连续箱梁施工的现浇支架横向布置如图所示，从桥中心线向两边的立杆布置尺寸为：2×0.9+2×0.6+0.9+0.6+0.3+0.6+2×0.9+0.6m。支架纵向立杆排距1.2m。纵向每间隔8m左右设置一道斜杆剪刀加强撑。

现浇支架横向立面布置图

立杆底端设置DZ02型底座以扩大垫石受力面积；顶面设置DT02型顶托，用以调整箱梁底的支架高程。其上铺设横向调平10×10cm方木，横向方木向对应每根立杆的位置铺设10×15cm纵向方木。方木上搁置组合钢模，以加强底板的刚度。

支架拼设完工后，在立杆顶面铺设纵横向的方木，将底模安装完成。为消除模架的非弹性变形，模架应预压。预压吨位要求达到首次浇筑砼吨位的100%。预压采用袋装砂性土堆载。装袋时，每天随机抽取10袋称重求得平均袋重，记录堆载的袋数以控制预压堆载吨位。堆载采用水平分层，纵向分跨进行。

堆载前应事先测定精确的模架基准标高，在堆载预压过程中，用水准仪跟踪监测模架的沉降直至沉降稳定（连续48h无沉降发生）。然后拆除砂袋，清洁模板，并重调支架顶托至设计标高（应计入预拱度值约
）。

钢筋加工场分孔制作好后运到工地现场利用吊车起吊至底模进行绑扎，绑扎顺序先底板后侧板、横隔板T／CECS 559-2018标准下载，按照设计预应力管道坐标安装波纹管。

安装钢筋安装和砼浇筑时，于每跨每箱室顶板上于
处留置一D60cm圆孔以作内模拆除通道。内模在箱内拆散后分块取出。所有内模拆除完成后封孔。

箱梁C55砼利用利用罐车将砼泵送至箱梁处浇筑。箱梁梁体水平向分两层浇筑，第一次浇筑底板及腹板，待砼达到设计强度后浇筑顶板，并在水平施工缝断面上按一定间距预埋短钢筋。每层纵向浇筑10孔，一次成型。