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船闸闸室墙模板系统施工方案及计算书

3.5、贝雷支腿拼装 5

3.6、贝雷横梁拼装 5

沥青溷凝土施工方案3.7、水平系杆焊接和手拉葫芦安装 5

3.8、模板制作、拼装 5

3.9、模板装、拆 7

3.10、龙门支架的拆解 7

五、安全、环保技术措施 7

附件：闸室墙模板系统计算书

第一部分：龙门支架 9

3、行走机构验算 11

3.1、车轮验算 11

3.2、钢轨验算 12

3.3、卷扬机选择 12

4、整体抗倾覆整体稳定性验算 12

7、穿墙螺栓验算 23

船闸闸室墙模板系统施工方案

图1：闸室结构断面图（单位：cm）

图2：15m一段闸室结构立面图（单位：cm）

闸室共分为16个结构段，靠近上下闸首为10m段，其余各段长度均为15m，除靠近上下闸首各二段闸室墙钢护木相对位置不一致外，其余均为标准结构段。

为简化施工工艺，加快施工速度，减少闸室墙体的冷缝和螺栓孔眼的修补，保证墙体表面的平整光滑和整体美观，闸室墙倒角及墙身迎水面采用整体大钢模，一次浇筑成型。

为减少机械设备投入，降低成本，本工程模板支撑及吊装系统采用大型跨闸室可移动龙门支架，龙门支架兼作整块模板的运输、拼装、拆卸。

龙门支架由车轮装置、车架、支腿、横梁及连接件等组成。车轮装置采用双轮缘火车轮，车轮半径为48cm，每侧轨道安装四对火车轮。行车架由Ⅰ30纵梁和Ⅰ25横梁组成，支腿和横梁由贝雷桁架组拼而成，每两排一组，共由八排四组贝雷架组成，再用[20连接成一个整体。

龙门支架结构图见图3。

图3：龙门支架结构图（单位:cm）

模板系统主要工程量如下：

1、龙门支架主要工程量

2、迎水面模板主要工程量

3、临土面模板主要工程量

图4：模板系统施工流程图

开始施工前将闸室底板清理干净，将杂物清走，以便为贝雷架拼装提供场地。

测量放出双轨的中心线，中心线距底板倒角线的距离为1.35m。

采用P43铁路钢轨，轨道铺设前预先将轨道的边线现场用墨线弹出，在附近用冲击钻打孔，钢轨安装就位后安装20cm长Φ1.0cm膨胀螺栓，间距1.6m，两侧错开。压条采用的钢板或槽钢等，通过上紧螺帽压紧钢条来固定钢轨。

钢轨安装固定后将火车轮对放上钢轨，钢轨的两端轴承固定，将预先加工好的铁盒子焊接在两端轴承上，铁盒子用厚2cm的钢板焊接成型。

在铁盒子上焊接两根通长双拼30#工字钢，将各轮子连接起来，在其上对应支腿位置焊接横向双拼25#工字钢。

先用插销把贝雷片连接成一排，两排之间用支撑架连接，架子两侧安装支撑架作为支腿的缀条。

在车架横梁上焊接自制的支腿母头，用于固定支腿。

采用25t吊车将支腿吊装到位，并穿好插销。吊装好的支腿在未与横梁连接前拉风缆固定。

支腿吊装到位后各支腿间焊接抛撑以连成整体。

为了使横梁和支腿连成一个整体，在支腿顶部设置加强弦杆，加强弦杆一侧焊接插销座与支腿贝雷片阴头连接，另一侧通过桁架销与横梁弦杆连接。

贝雷横梁拼装好后，用25t吊车单机吊装，垂直起吊至比贝雷支腿高50cm左右后，机身就地在空中旋转到就位，待吊车吊装到位后，工人系好安全带将横梁调整到位固定。

3.7、水平系杆焊接和手拉葫芦安装

横梁水平系杆采用[20槽钢，除手拉葫芦处成对设置外，中间部分单根排布。

3.8、模板制作、拼装

图5：模板分块划分图（单位：cm）

临土面模板：模板采用建筑钢模拼装，加设[10横钢楞和2[20竖钢楞，横钢楞间距50cm，竖钢楞间距125cm。临土面模板详见图6：模板结构图。

大模板按照标准段加工制作两套，标准段浇注完成后进行改造，用作非标准节段施工模板。

图6：模板结构图（单位：cm）

底板浇筑时埋设Φ2.5cm地脚螺栓，模板由龙门支架吊装调整高度安装到位后上紧螺栓压紧模板，穿墙螺栓采用JL785Φ25精轧螺纹钢。

临土面模板采用架设的钢管脚手架作为立模依靠，其固定方式为穿墙螺栓与迎水面模板连接。

拆模后由龙门悬臂横梁将模板吊附在龙门支架车架纵梁上，由卷扬机牵引，通过轨道将龙门及模板移运至下一块，进行再一次的模板就位、固定。

3.10、龙门支架的拆解

龙门支架的拆解，按照安装的相反顺序，采用相似的方法，将龙门支架解体。

1、双轨中心线要测放准确，施工过程中严格按照中心线定出轨道的位置，确保不出现较大偏差影响龙门支架的行驶；

2、为保证模板的传力性能和减少模板的焊接变形，纵、横肋与面板之间用断续焊焊接在一起，焊缝间距不大于20cm；

3、钢楞之间及与横肋之间连接要求满焊，形成一个结构整体；

4、为保证迎水面模板垂直度，在立模过程中两侧分别架设经纬仪观察，中间段外侧设置4～5只重25kg的铅锤，在浇筑过程中控制、检查、调整模板；

5、穿墙螺栓的规格、质量要满足要求，螺帽要上紧，保证螺栓露出螺栓要有足够的长度；

6、模板支撑系统和龙门在混凝土施工过程中，应分离开；

7、考虑到墙后回填土的因素，按以往的施工经验立模时迎水面模板顶端向外倾斜10～15毫米。

五、安全、环保技术措施

支腿位置必须垫好短枕木，确保吊车不损伤和污染砼表面。

车轮底部塞住限制车架移动，必要时配合手拉葫芦绶慢对位后，进行连接；拆卸时带工人将插销拔除离开至安全距离后吊车才开始吊离支腿。

抬吊过程中设专人指挥，操作工坚持“一对一”监护，起吊前对吊点进行确认，起吊10cm核实起吊重量、作业半径，检查刹车制动；吊绳应经过检验合格；所使用的起吊绳必须有足够的安全系数；起吊绳使用时的夹角不能超过90度；起吊作业要保持平稳，严禁有冲击作业。

高空作业必须穿防滑鞋，并挂好安全带；所有高空使用的工具必须系好保险绳，高空安装的螺栓放在铁桶内，挂在牢固可靠处。施工区域拉设好警戒绳，严禁无关人员进入。

电气操作人员必须持证上岗，非电气人员严禁操作电气系统，电气接线调试维修、拆卸必须先断电。所有电动工器具必须安装漏电保护器。

六级及六级以上大风天气

立即停止作业，对所用支起的物件，进行加固处理，拉紧所有的手拉葫芦，并将链条锁住。

6.1、施工人员必须遵守劳动纪律，严格执行现场安全管理制度及有关的安全工作规程。特殊作业人员必须持有劳动部门颁发的特殊工种作业证，并做到持证上岗。　　6.2、严格按照作业指导书规定的顺序和方法进行作业，如有特殊情况需变更作业方法，需由编写人报请总工批准后方可进行作业。　　6.3、使用电动工具必须经过检验，合格后方可使用，且必须使软橡胶电缆，配备漏电保护器，并应有良好接地。严禁私拉乱接电源。　　6.4、所有施工人员均不得穿塑料底等防滑性能差的鞋。　　6.5、高空作业使用的所有工器具都要绑上防坠绳，配备工具包；安全带正确使用，悬挂安全带的位置必须牢固。　　6.6、安装作业人员在上下攀爬过程中必须注意力集中，防止抓脱、踩空。　　6.7、作业人员在安装过程中必须注意力集中，防止挤压手脚。　　6.8、所有安装作业人员均应接受安全管理人员的监督。　　6.9、所有作业人员均应正确使用并自觉维护安全设施，保证安全设施的可靠性。　　6.10、起重捆绑必须由专人检查，保证万无一失。　　6.11、吊车起钩前，吊物周围的所有死角均不得站人。　　6.12、施工中所使用的起吊绳的安全系数要确保至少8倍，没有断丝，磨损超标现象，没有严重翘曲、扭曲现象，使用钢丝绳夹角不能大于90度，且棱角必须要垫包角。　　6.13、操作人员与指挥人员必须密切配合协调一致，指挥信号必须清晰明确；操作人员必须精力集中，防止误操作，严格按信号操作，在信号不清或不明确时，禁止操作，不能根据自己的猜测判断进行操作。　　6.14、电气操作人员必须持证上岗，非电气人员不得乱动、乱碰、乱接电气系统，　　6.15、遇6级及6级以上大风或其它恶劣天气时，禁止横梁起吊和高空作业。

6.16、横梁起吊以后，所有参与施工的有关人员，严禁离开自己的工作岗位。　　6.17、吊车在工作中如遇机械故障不能正常工作，应立刻设法放下重物，严禁继续施工，严禁吊物在空时进行调整或检修机械。　　6.18、横梁拆装前应对吊车进行检测，检查安全装置是否齐全，动作是否灵敏可靠，认真复核臂杆的长度、工作半径、吊车的停放位置是否符合要求。　　6.19、施工人员要做好"一对一"结伴监护，防止意外伤害。　　6.20、由于施工中施工工种多、人员多，各工种作业人员要保持联络，互相提醒，禁止交叉作业。

取一个门架（两排一组贝雷桁架）进行计算。

贝雷片自重：270kg/片，[20自重：25.77kg/m，插销及支撑架自重：25kg/片

横梁贝雷桁架自重荷载：

水平连接系杆自重荷载：

插销及支撑架自重荷载：

迎水面模板起升荷载：

临土面模板起升荷载：

图1：横梁计算简图（单位：cm）

经验算，A点的弯矩、剪力最大，
，

单层双排贝雷架的容许弯矩为

单层双排贝雷架的容许剪力为

贝雷桁架的挠度由两部分组成，弹性挠度
和非弹性挠度
。

1）、均布荷载PG在端点O的挠度为：

2）、集中荷载PG在端点O的挠度为：

1.3.2、非弹性挠度

水平风力对支腿的影响较小，不予考虑。支腿承受自身重量和横梁传来的正压力：

2.2、支腿平面外的稳定计算

图2：平面外支腿计算简图（单位：cm）

平面外支腿计算简图见上图。

贝雷片弦杆为[10，
，支腿惯性矩：

缀条取桁架二根腹杆工字钢Ⅰ8，
。

图3：支腿截面图（单位：cm）

2.3、支腿平面内的稳定计算

按赫兹公式计算接触疲劳强度，车轮与轨道的接触为线接触。

龙门支架在行走的时候要克服摩擦阻力、道路坡度阻力和风阻力。

车轮直径D：96cm，滚动摩擦系数R：0.0006mm，车轮轴承摩擦系数U：0.015，轴承内径d：180mm，附加摩擦系数β：1.5，代入得：

坡度阻力系数KP：0.002。

迎风面积为231.44cm2，见“3.4节抗倾覆整体稳定性验算”部分。

4）满载时龙门支架的净阻力

，配置2台5t卷扬机能满足要求。

4、整体抗倾覆整体稳定性验算

龙门支架自重荷载系数为0.95，动荷载系数为1.2，风力荷载系数为1。

3.4.1、龙门支架自重荷载

1）迎水面模板自重荷载

2）临土面模板自重荷载

图4：抗倾覆稳定计算简图（单位：cm）

3.4.3、迎风面积计算

综上，迎风总面积为231.44cm2。

GBT 708-2019标准下载3.4.4、工作状态倾覆力矩计算

本地为沿海地区，工作状态计算风压为250N/m2，各风力对O点取矩：

综上，工作状态倾覆力矩为504.63×1=504.63
。

3.4.5、工作状态抗倾覆力矩计算

大于倾覆力矩T／CAOE 20.2-2020 海岸带生态系统现状调查与评估技术导则 第2部分：海岸带生态系统遥感识别.pdf，在工作状态是稳定的。

3.4.6、非工作状态倾覆力矩计算

本地为沿海地区，工作状态计算风压为600N/m2。