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公铁立交桥第九跨架梁施工组织设计方案

立交桥第九跨架梁施工方案

中铁二十局哈齐客专项目二分部

第一章编制依据及编制原则…………………………………………………………………..1

第二章工程概况及调查资料…………………………………………………………………..2

GB／T 17888.3-2020 机械安全 接近机械的固定设施 第3部分：楼梯、阶梯和护栏.pdf二、现场调查数据及吊车基本参数 2

第三章总体施工计划及配置…………………………………………………………………..4

一、新建瑞光屯公铁立交桥第九跨架梁原则和方法 4

二、组织机构及人员分工 4

第四章新建瑞光屯公铁立交桥第九跨架梁施工方案………………………….7

第五章安全保证体系及保证措施…………………………………………………………11

一、安全保证体系 11

二、架梁安全保证措施 12

三、安全技术及组织措施 14

第六章瑞光屯公铁立交桥第九跨架梁应急预案………………………………….17

新建瑞光屯公铁立交桥第九跨架梁施工方案

第一章编制依据及编制原则

1、现场施工调查资料；

2、铁道部颁发的有关标准、规范及文件

（1）铁道部《关于公布<铁路营业线施工安全管理补充办法>的通知》（铁运【2010】51号）；

（2）铁道部《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号）；

（3）铁道部《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）；

3、哈尔滨铁路局颁发的有关文件

（1）《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》（哈铁总[2011]20号）；

（2）关于执行《关于公布<铁路营业线施工安全管理补充办法>的通知》的通知（建管网电【2010】77号）；

（3）《行车组织规则》（哈铁总[2007]4号）；

4、哈齐客专公司下发的有关文件

（1）《营业线施工安全管理暂行办法》（哈齐客专安质[2010]62号）；

（2）《大型机械设备使用安全管理暂行办法》（哈齐客专安质[2010]61号）；

5、与哈齐客专公司及哈尔滨电务段、工务段、供电段、大庆车务段等相关设备管理单位及行车组织单位签订的营业线施工安全协议。

适用于DK87+380.5（既有滨洲线里程BZK86+398.936）新建瑞光屯公铁立交桥第九跨架梁施工。

1、做到行车不施工，施工不行车，把既有线行车安全放在首位；

2.按既有线施工要求，合理利用天窗时间，把对既有线运营的影响降到最低程度。

3.把确保既有线行车安全，作为制定方案的前提和决定因素。

4.保持架子队资源有效利用。

5.在施工过程中，加强与相关产权单位沟通，确保施工范围管线等使用安全。

第二章工程概况及调查资料

瑞光屯公铁立交桥先后上跨既有滨洲左、右线及哈齐客专左、右线，交叉点里程关系：公路K0+477.367=滨洲左线BZK86+398.936，公路K0+510.673=哈齐客专DK87+380.5，跨铁路两侧桥墩为8#、9#，该跨跨径30m，桥面顶宽8.5m，梁底距滨洲线净高7.56m，8#、9#墩设计墩高分别为11.5m、12m，盖梁高度1.4m，盖梁长度为7.98m，该跨共有3片预应力砼小箱梁，其中中梁1片，边梁2片，小箱梁高度1.6m，顶宽2.4m，底宽1m，梁体最大重量95吨（含防撞护墙钢筋）。为保证滨洲铁路的行车安全，跨滨洲铁路线第九孔箱梁架设期间需对既有铁路进行封锁，进行要点施工。

二、现场调查数据及吊车基本参数

（1）平面位置尺寸如下图

滨洲线一道防护网高度2.5m。

QAY220吊车参数表

第三章总体施工计划及配置

一、新建瑞光屯公铁立交桥第九跨架梁原则和方法

1、遵循“施工方案未经批准不施工”、“先防护后施工”、“施工配合协议不签订、配合施工专业人员不到现场不施工”、“应急物资不到场不施工”的原则，合理组织人力、机械，安全生产。

2、重点强调既有线行车安全。任何情况下，都不得影响铁路行车安全，不得因施工中断列车运行。

二、组织机构及人员分工

负责第九跨架梁全面工作

15084680333

负责第九跨架梁全面协调、联系、处理架梁各项工作。

13936652628

具体负责架梁施工现场各项工作。

18746181499

负责架梁全面安全工作。

13936614677

负责第九跨架梁方案的编制、落实、检查工作，协助组长的各项工作。

18645136097

负责桥梁架设时既有线安全防护工作

18746182455

劳力配合及应急抢修组负责人

负责劳力组织、进场、调配、统一指挥等工作，在应急状态下作为抢修队使用

18645137918

负责施工现场和车站调度值班员的联系，登记要点、销点等工作，在施工时，负责与施工现场总指挥联络

13654696258

负责架梁所需物资的供给

18645138180

负责架梁照明用电及发电机供电等工作

18746181433

负责后勤保障工作以及医疗保障工作

2、新建瑞光屯公铁立交桥第九跨架梁人员分工

（1）安全防护组组长：肖洪军，负责第九跨架梁吊装时现场安全及既有滨洲线安全防护的组织安排。

现场防护员：黄存木、相正德、李唐云、杨永东、周正永、王树文、周更栋、申宝成、陈永明

现场安全员：马景阗樊志谦

安全防护组所有人员持证上岗,必须携带防护备品，穿防护服在指定地点进行安全防护，具体防护位置由胡彦峰安排，没有允许或通知，任何人不得以任何理由离岗。

（2）驻站联络员：在宋站驻站，负责在车站内办理施工封锁手续，向现场施工总指挥高峰立传达线路封锁及开通调度命令，通报列车运行动态，封锁施工完成后按程序向车站值班员请求开通线路。

组长：朱文彬，负责瑞光屯公铁立交桥第九跨架梁吊装的各项技术工作，检查督促技术工作的落实情况。

技术保障小组组员配30m皮尺1把、5m钢尺3把、测量绳一根、水平仪和全站仪各一套。技术保障小组负责架梁前各项现场勘测工作，提供结构物的尺寸，负责梁体吊点位置的确定，负责架梁过程中的其它技术工作。

（4）施工照明用电保障组

组长：李有利，负责瑞光屯公铁立交桥第九跨架梁、吊装时照明用电安全，负责包括发电机油料供给、照明线路布置及安全用电检查等。

组长：赵允博，负责新建瑞光屯公铁立交桥架梁时，吊装的所有物资供应，负责氧割工具、风镐、铁锹、撬杠、抬筐、钢丝绳、防护灯等施工及抢险工具、抢险物资的购置；负责吊装设备的租赁；负责现场物资材料及机械设备的检查验收，负责落实物资材料及机械设备进场情况等。

组长：汪振亚，负责新建瑞光屯公铁立交桥架梁、吊装时对哈齐公司、路局各业务处室、相关配合部门等人员的接待及安全帽的发放和回收，负责现场值班人员的生活及施工、应急用车的安排等。

组员：李晓波，配合汪振亚做好后勤供给及后勤保障。

额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）

施工准备与铁路线防护7min，架梁及梁体加固56min，现场清理7min，点前及点毕前各预留5min登销记，共计80min

施工准备与铁路线防护7min，架梁及梁体加固56min，现场清理7min，点前及点毕前各预留5min登销记，共计80min

施工准备与铁路线防护7min，架梁及梁体加固56min，现场清理7min，点前及点毕前各预留5min登销记，共计80min

第四章新建瑞光屯公铁立交桥第九跨架梁施工方案

铁路两侧采用山皮土将原地面填平至既有滨洲线路肩，并采用平地机刮平、压路机分层碾压密实。

施工前15天对梁体强度、长度、宽度以及支座垫石强度、高程、平面位置进行全面检查，同时将桥梁支座提前准确安装到位。

施工前将边梁防撞护墙钢筋全部焊接完成，并将梁体表面及盖梁顶面杂物清理干净，同时将电焊机、架梁所需辅助工具等提前放置在施工现场。

吊车提前到达现场，并按方案指定位置停放到位，再次对吊车各部位进行检查和保养；同时将要架设的箱梁运至架梁现场，放在指定的位置上（架梁方案图中所示）。

施工前在8#、9#墩柱四周搭设双排钢管支架，并设置“之”字型人行通道，顶部搭设施工平台，钢管支架与墩柱采用钢管固定，形成整体，确保支架稳定。人行通道坡度不大于45°，人行通道宽70cm，两侧设置高80cm的扶手，施工平台顶部与盖梁顶平齐（除该跨内施工平台顶部低于盖梁顶1.6m外），桥墩两侧平台与该跨内施工平台间设置人行上下通道，平台面木板用铁丝与钢管支架绑扎牢固，四周设置高120cm的防护栏杆，并挂设防护网；盖梁顶至箱梁顶上下通道采用小型木梯搭设。

本跨箱梁采用三台吊车同时起吊法架设，其中220吨吊车3台，所有吊车均处于最大配重、支腿全伸、全方位作业状态。具体架梁方案及架梁方案图如下：

吊车停放位置：滨洲线上行侧9#墩旁停放1台220t吊车（2#吊车）和1台220t吊车（3#吊车），滨洲线下行侧8#墩旁停放1台220t吊车（1#吊车），1#、2#吊车停放方向均垂直于滨洲线，3#吊车停放方向平行于滨州线。其中1#吊车支点距离滨洲线下行侧一级护网5.5m，车身内边缘距离8#桥墩盖梁边线3m，2#吊车停在9#墩后，其尾部距离9#墩盖梁边线4.3m，3#吊车支点距离滨洲线上行侧一级护网4.5m，车身内边缘距离9#桥墩盖梁边线6.2m。

待架梁体安放位置：待架箱梁放置在滨洲线上行线侧，其安放方向垂直于滨洲线，梁端距一级护网50cm，箱梁边缘距离盖梁边缘线80cm，距离3#吊车车身边缘3m，其两端采用双枕木进行临时支垫（临时支垫点避开吊点位置），同时在两端头横隔梁处采用4根圆木进行临时支撑。

吊点设置及起吊方式：吊点1#距离箱梁端头70cm，吊点2#距离箱梁端头70cm，吊点3#距离箱梁端头150cm；其中2#吊车起吊吊点1#，1#吊车起吊吊点2#，3#吊车起吊吊点3#，三台吊车同时起吊。（吊点编号见架梁方案图）

架梁顺序及临时固定方法：根据现场场地情况，吊车均停放在跨线桥的左侧（即齐齐哈尔方向)，所以首先架设右边梁（即哈尔滨端边梁），再依次架设中梁和左边梁。其中右边梁架设完成后在箱梁两端外侧横隔梁内侧采用2根圆木进行临时支撑，待中梁架设完成后，在点内将边梁与中梁湿接缝钢筋进行焊接连接固定，共焊接5处，每处焊接10根横向连接钢筋，待左边梁架设完成后同样将边梁与中梁湿接缝钢筋进行焊接连接固定。

架梁步骤：采用3台吊车同时起吊，开始时将箱梁吊起离地10cm，并静止稳定2min，检验吊车各种性能，满足要求后开始架设，先将箱梁垂直吊起高于滨洲线一级护网50cm后，箱梁慢慢顺跨线桥方向向8#墩移动，当箱梁移动9m后再垂直起吊至盖梁挡块顶以上50cm，然后再由1#、2#吊车同步缓慢旋转至落梁位置，最后将箱梁缓慢落至支座顶5cm时，核对箱梁纵横向中心位置，正确后将箱梁平稳落至支座上。

根据吊车停放位置，吊车幅度与吊重情况如架梁方案图中所示。1#、2#、3#吊车在一定幅度范围内（幅度12m时）均能独立将箱梁吊装至指定位置。

第五章安全保证体系及保证措施

（1）杜绝铁路行车D类及以上事故。

（2）杜绝人员伤亡事故。

（1）既有线安全生产实行逐级安全检查制，建立安全生产保证体系。安全体系如下图。

成员：孙瑞领、朱文彬、赵允博、樊志谦、谢兴泉、王晖

2、在箱梁架设前采用方木、彩条布等对既有滨洲线进行覆盖，保护既有线路道床不受污染，覆盖范围：该跨桥梁梁底及两侧各5m范围，同时便于在施工结束后及时清理。

3、施工之前对参建职工进行岗前安全培训，使所有人员知道本次施工的操作工艺流程和安全注意事项。

4、施工过程中，每次点前和点毕后进行安全技术教育和当次安全工作总结，提出当次存在的问题和下次吊装安全注意事项。进行既有线行车安全教育、操作规程，排除险情和应急措施的教育，确保安全生产。

5、坚持“七不施工”原则：施工计划未经批准不施工；未办理封锁要点手续不施工；未设好防护不施工；相关设备单位人员未到位不施工；未经岗前培训及考试不合格者不得参加施工；机械设备运转不正常不施工；施工负责人未下达命令不施工。

6、给点施工前要检查吊车的各部机械性能，排除所有可能存在的故障隐患，保证处于良好的工作状态。

7、对施工作用钢丝绳和卡具进行检查，确保使用安全。

8、驻站联络员接到封锁调度命令后，及时转告施工负责人并督促两端防护员及时设好现场防护，施工负责人在确认封锁时间、封锁命令号及现场防护到位后方准正式吊装作业。

9、正式起吊前，吊车进行吊臂空载试转，检查角度、高度，确认回转范围内没有吊件上下可能碰到障碍物。梁体提升起来后，吊车静止2分钟，检查钢丝绳及各部锁具连接状态和吊车支腿稳定情况，确认无误后方准正式起吊。

10、正式吊装时，要由专人统一指挥，确保吊车同步作业。

11、梁起吊时应注意起落过程中的梁体保持水平。

12、吊装作业中施工人员必须配带安全防护用具，高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋。

13、现场除施工人员外，禁止其他人员入内。所有进入现场人员，佩带安全帽、防护服装。

14、起吊用钢丝绳须绑扎牢固，吊钩和吊绳保持垂直。钢丝绳不能混用，各股绳受力保持均匀，不能出现拧麻花或两股互压现象。绳端应设好保险销。

15、对整个吊装现场必须进行有效的管制。在施工范围内设置安全警戒线，在每次施工结束前，任何作业人员不得随意进入警戒线内。现场要设置明显的电缆警示标识及安全宣传标牌等。

17、现场设置测风仪，当风力大于6级时，停止架梁作业。

三、安全技术及组织措施

1、既有线施工前，按照规定时间向路局主管业务处上报施工计划，施工计划应包括：（1）施工设计文件（项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）；（2）施工组织（施工组织负责人，施工安全和质量保证措施和防护法）。

2、封锁要点施工当天，项目分部经理或主管生产的副经理现场指挥，并在施工开始前40分钟，由驻站联络员在车站《行车设备施工登记薄》上进行登记。登记中应注明作业项目、地点、起止时间施工负责人、配合单位、影响范围等。

3、封锁施工时，在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员和安全员，驻站联络员、现场安全员和现场防护员应由经过路局营业线施工安全培训并考试合格的正式职工担当。驻站联络员和现场防护员每隔3～5分钟联系一次，保持通信畅通，确保随时掌握施工现场和列车运行情况，做好安全防护工作，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

4、驻站联络员在接到列车调度员发出的施工封锁的调度命令后，应立即向现场施工负责人汇报，确认封锁起止时间。现场施工负责人通知防护人员设置好防护后，方可正式下达施工命令，严禁点前提前施工或擅自扩大施工准备范围。

5、封锁施工期间，时间紧、工作量大，必须精心组织，严格管理，分工明确，责任到人。封锁点前的准备工作必须充分但不得过量，必须确保行车安全。封锁施工中，严格执行技术标准、作业标准和工艺流程，严禁超范围作业，确保施工安全。同时施工负责人必须及时掌握各工序作业时间，确保点内完成作业任务。

6、既有线施工必须严格执行调度命令和已批准的施工计划，不得随意变更或超前作业以及滞后开通。

7、封锁方案中必须明确现场施工负责人、主管工程师、驻站联络员、安全防护员的名单，并必须做到“四到位”、“四不准”。

（1）“四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。方案中还必须明确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢行及封锁的开始、结束时间等注意事项。

（2）“四不准”是：施工负责人、监理工程师、设备管理单位配合人员未到位不准施工；防护员、安全员、驻站联络员不到位不准施工；现场作业人员未经安全培训不准施工；没有备足应急工具不准施工。

8、营业线区间施工使用移动停车信号的防护办法

①现场施工防护人员应站在距离施工地点的第一个响墩内20米附近，并且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。

②设置和撤除移动停车信号的程序：

a、驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令然后通知现场施工负责人；

b、现场施工负责人通知现场防护员按规定的施工地点设置移动信号；

c、现场按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。

a、现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，在现场共同检查确认线路已达到放行列车条件；

b、现场施工负责人通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；

c、通知车站开通线路。

第六章瑞光屯公铁立交桥第九跨架梁应急预案

副组长：吕海荣、*有利、肖洪军

组员：朱文彬、孙瑞领、樊*谦、谢兴泉及现场应急人员。

负责应急预案的批准，现场事故处理总指挥，事后事故调查负责人。

15084680333

协助总指挥组织紧急救援工作。

18746182455

制定事故处理方案，协助总指挥组织紧急救援工作。负责紧急救援现场的安全防护工作，参加事故调查和报告

13936614677

现场施工负责人，施工单位联络员，负责物资、人员和设备的调动

18746181499

负责事故处理方案的实施,

13936652628

18645136097

负责劳力组织、进场、调配、统一指挥等工作，在应急状态下作为抢修队使用

18645137918

1、紧急状况一：不能在规定的封锁时间内完成架梁任务

（1）如现场正在吊梁，梁体在短时间内可以架设，机械设备运转正常条件下，由施工负责人通过驻站联络员向车站值班员申请封锁延时，并立即组织现场施工人员、机械设备将梁体在最短时间内架设。设备管理单位确认达到正常放行列车条件后，申请线路开通。

（2）如吊车吊装过程中发生故障，在封锁时间内不能按时完成吊装作业，应立即停止施工，加固现场；机械设备撤离到安全警戒线外。设备管理单位确认达到正常放行列车条件后，申请线路开通。

2、紧急状况二：梁体坠落，中断铁路交通

（2）施工负责人立即启动应急救援预案，应急救援人员、设备及物资立即到位进行救援；同时通知相关设备管理单位配合救援，尽快恢复线路。

3、紧急状况三：既有线信号、电力设备损坏抢修

（1）现场施工负责人立即通知驻站联络员发生事故的地点及影响范围，设备损坏后能立即恢复的要立即恢复，不能立即恢复的要逐级向上汇报，并立即启动应急救援预案。

（2）现场施工负责人或安全员应立即联系设备管理单位进行抢修，把运营损失减小到最低程度，确保列车运行安全。达到正常列车放行条件后，放行列车。

安质部长曹波涛13845096598

安全工程师*冬生13946026907

2、西南交大哈齐客专监理站

总监理工程师**华15846073055

监理三分站站长邬世强18645135689

监理三分站安质部部长迟天春13654696155

监理组长邓长生137036705948

01中华人民共和国招标投标法.pdf3、中铁二十局哈齐客专项目部

调度员吴培岩15045047738

副经理朱峰18645139681

安质部长淮岁成18646506799

GB51333-2018 厚膜陶瓷基板生产工厂设计标准.pdf安质部副部长张华18645136628

4、中铁二十局哈齐客专项目二分部

项目经理高峰立15084680333