施组设计下载简介：

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第一章、编制依据和原则

一、洞新高速公路土建第10合同段有关设计图纸。

二、中华人民共和国现行颁布的各项规范。

箱梁预制施工工艺细则三、业主对本项目的总体进度安排

四、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。

五、招投标文件、施工合同和监理实施办法。

六、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况等。

七、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。

八、业主的有关规定和要求。

九、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安，人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。

一、严格遵守合同条款以及监理工程师下达的施工期限，保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。

二、科学而合理地编排施工进度计划，在保证质量的基础上，加快施工进度，缩短工期。

四、积极响应业主对本标段工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。

五、以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻标段施工配合，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。

六、具体落实路基石方爆破、路基防护、防洪、交通导流、森林防火措施。

七、严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和原则。

八、严格执行湖南省交通行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、廉政、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。

洞口至新宁高速公路位于湘西南邵阳市境内，北起洞口县（大水互通），经武冈市至新宁县塔子寨（湘桂界），项目空间上位于湖南省“五纵七横”公路网中的第四纵（二广高速）第5纵（包茂高速）之间，北与第四横（沪昆高速）相接，南至新宁县（湘桂界），之后继续向南可延伸到广西兴安与泉南高速相接。

洞新高速第10合同段起于k48+280（武冈市司马冲镇勒石村），终于k53+760（武冈市司马冲镇杨梅村），线路全长5.480公里，路线走向基本平行于S220省道。本合同段包含一座互通（司马冲互通）和桥梁、涵洞、通道等工程，工程总造价2.313亿元，合同工期24个月，主要工程如下：

本合同段路基土石方89.3万m3，（包含互通33.2万m3），软基处理10394m3防护，排水防护砌体5.5万m3（含互通2.1万m3）。全线计有涵洞488.18m/12道，通道429.6m/10道。

本合同段共有大桥4座，计长为1592.7m，其中各大桥情况如下：

左幅：起点桩号K48+429.0，终点桩号K48+616.0，中心桩号K48+523，桥长187m。

右幅：起点桩号K48+370.75，终点桩号K48+616.0，中心桩号K48+493，桥长245.25m。

主要工程数量为：30mT梁：66片

C50现浇箱梁混凝土1013.0M3

桩基：596m/44根

2、k491+478.5桐木函大桥。

左幅7联，桥长695m。起止桩号K49+131—K49+826，中心桩号K49+478.5

右幅7联，桥长694.25m。起止桩号：k49+131—k49+825.25，中心桩号：k49+478.5。

主要工程数量为：30mT梁72片。

C50箱梁混凝土：11971m3

桩基础：D180：313m/17根

D120：80m/4根

D150：138m/6根

D200：1614m/94根

桥面C50混凝土：1619.0m3

墩身C30混凝土：6472.0m3

3、EK0+368.E匝道桥。

全桥共4联，桥长326.94m，起点桩号：EK0+204.5，终点桩号：EK0+531.44,中心桩号：EK0+368

主要数量为：桩基础368m/24根

C40箱梁混凝土2071.0m3

C30墩身盖梁护栏混凝土977m3

左幅:起点桩号k50+947，终点桩号k51+616，中心桩号k51+283，桥长669m。

右幅:起点桩号k50+921.2，终点桩号k51+616，中心桩号k51+268，桥长694.8m。

主要工程数量为：桥面铺装C50混凝土：1377m3

盖梁、墩台、护栏、系梁C30混凝土：4810m3

T梁：30mT梁270片

桩基础：D120：240m/20根

D180：1082m/58根

D200：536m/28根

本合同设计有20cm厚水泥稳定碎石底基层128304m2

本项目区为发育浅切割的侵蚀低山丘陵地形，海拔高程多在300~525m，相对高差30~150m，受构造力作用，本路段岩层变形破坏路型，由岩层褶皱、断裂派生出来的各级节理裂隙十分发育，本合同段主要地层岩性有第四系全新统（Q4），更新统（QP），石炭系大唐组（CId）和泥盆系（D）。

部分地段地表基岩出露，地层构造复杂程度简单—中等，未见新构造运动痕迹，区域地层稳定。

合同段内沿线地表水系河流不发育，大的地表水体主要为沿线沟渠，水塘等，地下水条件比较简单，上层滞水水位埋藏浅，水量小，受季节影响明显，部分路段地下水埋深小，对桥梁桩基施工有较大影响，应采取有效处理措施。

沿线所取水样的水质分析结果表明，地下水，地表水对混凝土不具腐蚀性，可用于工程施工生产用水。

路基主线采用双向四车道高速公路设计标准，设计时速为100km/h，路基宽度26米，其中央分隔带2米，中央路缘带2×0.75米，行车道2×2×3.75米，边缘路缘带2×0.5m，硬路肩2×3米，土路肩2×0.75米。

本合同段共有大桥四座：

司马冲互通E匝道桥（EK0+368），326.94m，连续箱梁结构

桐木函大桥（左幅k49+478.5桥长695m；右幅k49+478，桥长694.25米，连续T梁+连续箱梁结构

沙子冲大桥（左幅：k48+523，桥长187m；右幅k48+493，桥长245.25m）。连续T梁+连续箱梁结构

新安铺大桥：左幅（K51+283）,桥长669m，右幅（K51+268），桥长694.8m；连续T梁结构

设计荷载：公路－Ⅰ级；

抗震设计：地震动峰值加速度系数0.05g，抗震裂度为6度，按B类设防。

桥面净宽：2×净11.75米，（E匝道桥为1×7.5m）。

本合同段工程投标总价为：贰亿叁仟壹佰伍拾柒万叁仟壹佰玖拾柒（231273197）元整。

计划开工日期：2010年2月1日，

计划竣工日期：2012年月2月1日。

按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格（即合格率100%，优良率95％，综合评分95分以上），我项目部承诺按优质工程实施本工程，实行精细化施工管理，为“洞新高速”项目打造成优良工程争创造条件。

第三章、总体施工组织方案

根据本工程总体进度计划和工程特点统筹安排，全线四座大桥是本标段施工的重点工程，而且T梁的预制和高桥墩的施工，尤其是桐木函大桥跨渡槽连续箱梁的施工是本合同段的难点工程，因此，本标段的施工安排必须围绕该重点和难点开展，确保工程按计划进行。

项目管理层由工程部、安全协调部、质检部（下辖试验室和测量组）、合约部（下辖计量室和档案室）、财务部、机料部、综合办公室等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程技术、计划管理、质量管理、物资设备管理及安全行政管理。

施工作业层由路基施工队、路面施工队、桥梁施工队、涵洞施工队、附属施工队构成，负责各项施工任务的具体落实、实施。

洞新高速公路10标项目经理部

二、各部门的主要职责：

项目经理部：由项目经理、总工程师、项目副经理组成。负责对项目的生产、经营、投资控制进行管理并协调各部门关系，组织质量、进度管理体系和安全、环保体系的运行。负责施工方案和技术方案的审定，对工程项目的进度、质量、安全和环保、项目效益负直接责任。

工程部：编制项目施工工程组织计划并组织本项目的生产，对本项目的在实施过程中的进度、质量控制、成本优化、安全生产和技术管理负责。负责组织各施工队伍进行生产，对各施工队的日常生产工作进行安排和管理。

质检部：负责编制本项目的质量管理计划，并根据该计划组织本项目的质量管理、监督和改进，实施对本项目的质量监测与预控及分项工程的自检，负责对质量事故和不合格品的评审及处理，组织管理下设试验室和测量组的日常工作。

机料部：负责材料询价、采购、保管、发放。并组织半成品材料的生产。

合约部：负责本项目工程承包合同管理，参与本项目工程各劳务分包合同、材料采购合同的评审和签订，负责工程变更、索赔、计量支付及预结算工作。

财务部：负责项目财务往来、协助项目经理搞好资金控制。

行政办公室：负责项目的生产后勤保障、工地协调、职工的培训。工地宣传。

安保、协调部：负责项目的安全、保卫、和环境保护、工地协调工作。

主要施工管理人员安排计表

一、施工进度计划的编制原则

以业主要求的总工期及阶段工期为目标，根据各施工区域的合理施工工期，安排相应的人力、机械等使用计划，以完成各施工区域的进度计划为手段，最终完成施工总体进度计划。

二、总工期目标及阶段工期目标

（二）本项目各工程任务按如下计划目标进行施工组织。

①、2010年7月31日前全部通道、涵洞完成；

②、2010年10月31日完成桥梁下部结构的桩基础；

③、2011年2月28日前，完成路基土石方工程；

④、2011年2月1日前完成桥梁下部结构；

⑤、2011年6月30日完成桥梁半幅通车；

⑥、2011年11月1日前完成桥梁上部构造梁板现浇及预制安装；

⑦、2011年12月31日完成全部桥梁工程及其它全部主体工程进入工程扫尾阶段。

（三）、各分项工程的施工进度计划

（具体见：施工进度横道图及施工进展网络图）

一、办公生活及驻地用房布置：项目经理部建在武冈市司马冲镇省道S220旁边，占地面积2000m2。

二、工地试验室布置：按照业主要求设置土工室、水泥室、砼室、标养室、力学室、集料室、资料室、办公室（现场检测室、样品留样室）,试验仪器同样按照业主要求全部到位且已标定,标志标牌、管理制度和岗位职责已制作并全部上墙，试验室配备1台专用车。

三、搅拌站布置：搅拌站设在司马冲互通A.D匝道三角岛内，配备两台JS750型搅拌机，生产能力75m3/h，占地6100m2。

四、T梁预制场：T梁预制场设在K51+268新安铺大桥0#桥台一侧的路基上。负责本项目的全部T梁预制。

五、施工用水：生活及生产用水均就地打井，利用地下水。

六、生产生活用电：与电力部门协商后在项目经理部处报装80KVA变压器1台，在拌和场处报装400KVA变压器1台，并配备380kw发电机一台。上述所提供的电力设施能够满足施工的需要。

八、临时道路：本合同段区域交通便利，省道S220线与拟建高速公路平行，沿线有多条地方村道可以进入施工现场，但由于道路较窄，仅能通行施工指挥车辆，不能作为主要的施工便道使用。计划利用司马冲互通A匝道路基修一条联接省道与主线的横向便道。另外在路基红线范围内修一条纵向贯通施工便道，作为项目施工用的主要临时便道，纵向便道修筑前先清表，然后填筑土方，便道宽为4～6米。

（见附件：总体施工平面布置图）

在开工之前，根据签定的施工合同要求，按资格预审组建符合本标段实际的施工管理机构，组织合格的施工队伍进场施工。同时，为保证本工程的质量、进度的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成。

在人员准备期内，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：公路工程施工技术规范及质量标准、工程内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。劳动力投入计划见下图：

农忙时用工的保证措施：在施工高峰时期，正遇农忙季节，为保证农民工的稳定，项目部采取给予农忙补助政策，力争农民工的稳定，对确实需回家的，采用分批错开休假的方法，以实现工地民工队伍的基本稳定。

第五节、机械、设备使用计划

针对本标段确定的施工方法，施工程序及总体施工进度计划安排，选定施工所需机械的种类、规格、数量，并确定所需机械的分批进场时间。对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。本工程所需的机械设备利用我公司现有和长期合作单位专业施工机械进场施工，并配备专业机械操作人员，专业修理人员进行设备的保养和维修。所需机械设备数量、类型满足合同要求，在路基填筑时，将视其情况增加炮机，以确保填石粒径满足规范要求。对设备的日常管理严格按照ISO9002标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。根据本标段工程数量、合同工期要求及项目施工安排，项目需要投入的主要机械设备及测量、试验检测设备如下：

主要施工机械设备进场计划表

已进场6台，其余1台2010年3月10日进场

已进场3台，其余1台2010年3月15日进场

已进场2台，其余1台2010年3月30日进场

2010年3月30日进场

2010年3月30日进场

已进场6台，其余19台2010年3月30日进场

已进场2台，其余1台2010年3月30日进场

已进场1台，其余1台2010年4月10日进场

已进场1台，其余2台2010年4月10日进场

2010年5月30日进场

75m3/h以上混凝土搅拌站

2010年3月22日进场

25m3/h以上混凝土搅拌站

2010年6月1日进场

2010年3月22日进场

主要施工机械设备进场计划表

已进场1台，其余1台2010年6月10日进场

2010年10月1日进场

2010年6月20日进场

2010年6月10日进场

DL／T 5802-2019 管廊工程1000kV气体绝缘金属封闭输电线路施工及验收规范.pdf6m3/h以上砼搅拌运输车

2010年4月10日进场

2010年3月15日进场

稳定土搅拌站300t/h以上

2011年5月20日进场

2011年5月20日进场

本合同段工程量大，工序复杂，工期紧，需投入大量的人力，机械，并且材料需求量也很大，为保证工程按时开工和正常进行施工生产，我公司除将按招标文件合同条款的要求取得动员预付款和工程款项外四川省绵阳二类高层建筑商品房住宅小区施工组织设计方案，还将在工程的初始阶段垫资组织生产，以确保工程及早开工，使之纳入正常的施工轨道，同时也能为业主提供资金使用动态，便于业主安排资金的使用及平衡。

根据本标段工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，采取相应的对策。

从开工月算起的时间（月）