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第三章渠化工程枢纽总体布置设计

第二节渠化工程枢纽总体布置设计的基本资料

第三节渠化工程枢纽位置

第二节内河航道整治工程设计

农田水利工程道路施工方案第一节防护建筑物的功能和结构类型

第一节集装箱码头装卸工艺

第二节煤炭、矿石码头装卸工艺

第三节散粮码头装卸工艺

复习要点1.海港港址选择的一般规定；2.不同自然条件下海港港址选择的原则。

一、海港港址选择的一般规定+++++++++++

3.1.1港址选择应符合国民经济发展和沿海经济开发的需要，并应满足港口合理布局的要求.港口的性质和规模应根据腹地经济、客货流量及集疏运条件确定。3.1.2选址应根据港口性质、规模及船型，按照深水深用的原则，合理利用海岸资源，适当留有发展余地，并应进行多方案比选。3.1.3选址应统筹兼顾和正确处理商港、渔港、军港、临海工业、旅游以及其他部门之间的关系，并与城市及交通运输规划互相协调。3.1.4选址时宜利用荒地、劣地，原则上不占或少占良田，避免大量拆迁，确有困难时应进行论证。有条件时可充分利用疏浚土方或就近取土造陆。3.1.5港址选择应充分注意保护环境，遵守国家现行有关规定。对环境影响大的项目，应根据国家现行有关规定经论证后确定。

4.2.4码头前沿停泊水域为码头前2倍设计船宽B的水域范围(图4.2.4)。对回淤严重的港口，根据维护挖泥的需要，此宽度可适当增加。停泊水域的设计水深应按第4.3.5条计算确定。4.2.5对顺岸码头前沿港池，当考虑船舶转头要求时，其宽度不应小于1.5倍设计船长。对多泊位连续布置的顺岸码头，当水域狭窄或疏浚困难时，经技术经济论证，可在码头两端设置回旋水域，但码头前沿港池宽度不应小于0.8倍设计船长。
4.2.6对突堤或挖入式港池的布置，应综合分析当地的自然条件，避免建筑物或航道对海岸或河口的自然平衡产生不利影响。4.2.7港池朝向应根据当地的自然条件、船舶安全进出、铁路进线、码头岸线的利用和连接水域挖泥数量等因素综合分析比较确定。掩护条件差的港口应避免与强浪方向一致。4.2.8港池宽度应根据船舶安全进出港池、靠离码头作业要求、岸线的合理利用和疏泼土方量等因素综合比较确定。当港池两侧均有泊位且沿港池方向布置两个以上泊位时，港池宽度不宜小于1.5倍设计船长；当港池两侧为单个泊位或风向对船舶靠离作业有利时，可适当缩窄港池宽度。对有水上过驳作业的港池，应按过驳作业要求相应加宽。港池的设计水深宜与航道设计水深一致。4.2.9港池和航道间的连接水域应满足船舶进出港池的操作要求，其尺度可根据港池与航道间的夹角和船舶转弯半径确定。船舶转弯半径，自航为3倍设计船长；拖船协助作业为2倍设计船长。当船舶不能在港池内转头时，连接水域的尺度尚应满足船舶转头的要求，其水深宜与航道设计水深一致。4.2.10顺岸码头端部泊位港池底边线与码头前沿线的夹角α(图4.2.10)可采用30°˜45°当航道离码头较远并有拖船配合作业时，α值可适当加大。港池顶端泊位的α可不受上述规定限制。

复习要点1.防波堤布置原则；2.口门布置原则和口门宽度。

4.5.4在沿岸纵向泥沙运动强盛的海岸布置防波堤时，应注意建筑物对海岸泥沙运动的影响，并应采取必要的工程措施。堤的上游侧应有适当的备淤容量；堤的下游侧海岸应有防冲刷措施。必要时，可考虑设置人工补砂设施。4.5.5防泼堤轴线的线形宜采用直线、向海方向的平顺凸曲线或折线。当必须布置成向海方向的凹曲线或折线时，应作必要的论证，并宜减小转折角度。4.5.6防波堤的轴线位置宜选在地质条件好、水深较浅的地方，有条件时可利用礁石、浅滩及岛屿。防波堤的接岸点宜利用湾口呻角或海岸的突出部位。4.5.7在近岸带流速较强的地区布置防波堤时，其位置及线形宜减少对水流的影响，避免在口门处形成强流或旋涡。4.5.8防波堤和口门的布置应使港内有足够的水域、良好的掩护条件、适应远期船型发展、减少泥沙淤积及有利于减轻冰凌的影响，并应减少防波堤的长度。必要时应通过模拟实验验证。4.5.9防波堤和河口、泻湖入海口导堤的布置应使堤内形成扩展的水域，以利于港内波浪扩散，并应考虑人工开挖航道对波浪的影响。

复习要点1.河港港址选择一般规定;2.不同自然条件的河流及湖泊港址选择的原则。

一、河港港址选择的一般规定

码头与桥梁、渡槽、水下管线的安全距离表2.2.10

码头、趸船锚位不应进入水下管线界标

注:1.安全距离系指净距  2.L为渗汗计船型或拖轮带驳船的长度  3.水流平缓河段取低值  4.单孔桥梁单孔渡槽和河网区不受此限制.

复习要点1.河港进港航道轴线的布置；2.进港航道的尺度；3.进港航道与主航道。

图4.5.2进港航道轴线卢一进港航道轴线与主航道水流的夹角

复习要点1.河港锚地位置的选择；2.锚地水深；3.锚地系泊方式和锚位面积。

4.6.8锚地应划定范围，并设界限标志。当锚地规模较大时，应设锚地指挥中心及必要的交通、通信、供应等设施。

第三章渠化工程枢纽总体布置设计

第二节渠化工程枢纽总体布置设计的基本资料

复习要点渠化工程枢纽总体布置不同设计阶段的基本资料。

一、预可行性研究阶段的基本资料

二、工程可行性研究阶段的基本资料

三、初步设计阶段的基本资料

第三节渠化工程枢纽位置

复习要点渠化工程枢纽的坝址、坝线选择的原则和条件以及淹没区的确定。

一.坝址,坝线选择的原则和条件

(2)不淹没城镇、工矿、对农田元较大淹没；

(3)避开不良工程地质，水文地质河段，主要水工建筑物地基良好；

(4〉挡水闸坝与堤岸连接稳定且无绕坝渗漏；

(5)具有较宽广的施工场地和对外交通运输条件；

(6)具有良好的施工导流，分期施工的条件；易于解决施工通航问题；

(7)有足够的砂、石等建筑材料供应；

(8)有利于上、下梯级的衔接，千支流航道网相互协调；

(9)有利于枢纽的运行、维护和管理；

(2)枢纽临时淹没区系指枢纽正常挡水位以上，因枢纽建成后比建成前同一流量洪水位抬高所造成的临时淹没区域；

(3)位于正常挡水位以上与设计挡水位之间的淹没区划分，可根据垄水淹没历时及淹没对象的重要性等具体情况分析确定。3.4.2枢纽临时淹没区的确定，应以坝址以上不同洪水标准的沿程回水位高程为依据。计算田水未端终点位置，可按筑坝后回水曲线高于同频率洪水天然水面线0.1~0.3m范围内分析确定。3.4.3枢纽不同淹没对象的设计洪水标准应按表3.4.3的规定采用不同淹没对象设计洪水标准

农村居民点、一般城镇和一般工矿区

注：铁路、公路等淹没的洪水设计标准宜按具体情况参照有关专业规范分析确定。

3.4.4枢纽淹没应按经常淹没和临时淹没分别进行实物调查和核实，并提出书面报告。对淹没实物调查和核实工作，工程设计单位可与地方行政部门共同配合进行。3.4.5对枢纽淹没对象需复建的工程，其工程设计标准应按原规模、原标准或恢复原功能的原则确定。

第二节内河航道整治工程设计

复习要点1.整治标准：最低通航水位、航道标准水深、航道标准宽度和航道转弯半径以及航道水流条件。2.山区河道、平原河道的不同整治原则；3.整治水位和整治线宽度的确定方法。

一、整治标准(一)内河最低通航水位

《内河航道与港口水文规范》JTJ214一20004.3.1天然河流的设计最低通航水位可采用综合历时曲线法或保证率频率法计算确定，其保证率应符合表4.3.1的规定。推求保证率时，应以日平均水位为计算系列

天然河流设计最低通航水位的综合历时保证率表4.3.1

4.2.2.3航道最小弯曲半径可采用顶推船队长的3倍，拖带船队最大单船长度的4倍。采取加宽弯道的措施，或在流态较好、驾驶能通视的情况下，弯曲半径也可适当减小，但不得小于顶推船队长度的2倍、拖带船队最大羊船长度的3倍。4.2.2.4航道断面系数宜不小于6，流速较大的河流应不小于7

二、航道整治水位和整治线宽度设计

(2)根据河床稳定条件以及水沙情况，可按下式计算整治线宽度：

第一节防护建筑物的功能和结构类型

3.0.6对斜坡式与直立式纽合的护岸结构，当直墙高度较小，并以抛石斜坡为主体时，可按带胸墙的斜坡式护岸进行设计；当直墙高度较大时，可按明基床上的直立式护岸进行设计。

(二)斜坡式护岸的断面主尺度斜坡式护岸的断面主尺度包括:护岸顶高程、护岸边坡、护肩、胸墙、肩台、护脚和防护范围，分述如下。

Zc=H+R+△(4.2.2)

4.2.3斜坡式护岸的边坡、护肩、胸墙、肩台和护脚设计应符合下列规定。4.2.3.1护岸的边坡可采用1:1.5~1:3.5。沿海港口的护岸采用变坡或不同的护面决体时，其分界点宜在设计低水位以下1.0倍的设计波高值处。4.2.3.2护肩宽度可取1.0~3.0m，厚度应根据使用要求确定。4.2.3.3设置胸墙或挡浪墙时，胸墙可采用L形或反L形4.2.3.4当胸墙前斜坡护面为块石或人工块体时，墙前坡护肩宽度不应小于1.Om，且至少应能安放一排护面块体。4.2.3.5堤式护岸堤身顶宽宜根据胸墙底宽、施工条件等确定。4.2.3.6允许上浪的护岸，临岸地面宜设3%左右的横向排水坡度。4.2.3.7设置肩台的护岸，肩台宽度不宜小于2.Om，其肩台顶高程可根据护岸整体稳定和施工条件确定。4.2.3.8护脚可采用抛石棱体、脚槽、基础梁和板桩等形式。当护脚采用抛石棱体时，棱体的顶高程，沿海港口护岸宜按低于设计低水位减1.0倍设计波高确定；内河航道护岸宜取最低通航水位或多年平均枯水位。棱体的顶宽不宜小于2.Om，棱体的厚度不宜小于1.Om，棱体的外坡坡度不宜陡于1:1.54.2.4以船行波为岸坡拼塌为主要原因的内河航道，防护范围可按最高通航水位以上15倍波高值和最低通航水位以下1.5倍波高值之间确定。

二、直立式护岸的断面主尺度

5.2.3当护岸高度较小，墙体可采用无锚板桩结构，其护岸由胸墙和板桩组成。当护岸较高时，宜采用有锚板桩结构，其断面形式如图5.2.3所示。5.2.4加筋土护岸的岸壁结构应由胸墙或帽梁、墙面板、加筋体和基础等组成，其断面形式如图5.2.4所示。5.2.5当墙体采用扶壁结构时，可采用图5.2.5所示的断面形式。

5.2.6当墙体采用沉箱结构时，箱内填料可采用砂砾石或砂等材料，可采用图5.2.6所示的断面形式。

（二）直立式护岸的断面主尺度《港口与航道护岸工程设计与施工规范》JTJ300–20005.2.7护岸顶高程的确定应符合下列规定。5.2.7.1当允许上浪时，海港护岸顶高程宜定在设计高水位以上0.6~0.7倍设计波高处，并应高于极端高水位。5.2.7.2当不允许上浪时，海港护岸顶高程可定在设计高水位以上1.O~1.25倍设计波高处，并应高于极端高水位加超高值0~0.5m。5.2.7.3内河航道和港口护岸顶高程应按第4.2.2.4款确定5.2.8板桩结构护岸断面设计应符合下列规定。5.2.8.1钢板桩胸墙底标高及锚旋墙或锚旋板的高程，在施工允许的情况下应尽量降低。5.2.8.2钢筋混凝土板桩可采用矩形、T形或组合截面5.2.8.3钢板桩可采用U形或Z形截面.当板桩墙弯矩较大时，也可采用园管形、H形或组合截面。5.2.8.4地下墙式护岸可采用现浇或预制钢筋混凝土结构。现浇地下墙截面可采用板形、T形或钻孔桩排形等；预制地下墙截面可采用矩形5.2.8.5锚旋结构可采用锚旋墙、锚旋板桩或锚旋桩等形式，并应根据场地条件和拉杆力大小等因素确定。5.2.9加筋土岸壁结构的断面可根据岸高、地形、地质和稳定等条件，采用矩形、梯形、倒梯形或锯齿形等
形式，如图5.2.9所示。

第一节集装箱码头装卸工艺

复习要点1.集装箱码头装卸作业；2.装卸机械选型和工艺布置。

一、集装箱码头装卸作业集装箱码头装卸作业包括:装卸船作业、水平运输、堆场作业和拆装箱库作业等。二、装卸机械选型和工艺布置(一)装卸机械选型

5.6.6集装箱码头设置冷藏集装箱堆场时，冷藏箱堆场应布置在重箱堆场区O每两排冷藏箱间应设电源插座和检查平台。冷藏集装箱的箱位数应根据冷藏箱的运量确定。冷藏箱的堆高宜为2~4层。

第二节煤炭、矿石码头装卸工艺

复习要点1.装、卸船机械选型和工艺布置；2.堆场机械选型和工艺布置；3.装、卸车设备选型和工艺布置。

一、装、卸船机械选型和工艺布置(一)装船机械

深圳某多层厂房拆除施工方案_new二、堆场机械选型和工艺布置

三、装、卸车设备选型和工艺布置(一)装车设备

第三节散粮码头装卸工艺

三、散粮码头装卸机械选型和工艺布置

机电安装工程升降舞台施工组织设计二、港口变电所的作用和位置选择

8.2.6.4在国家规定的采暖地区，值班室应有采暖设施。炎热地区值班室应有防暑措施。8.2.6.5应设置围墙或栅栏。