施组设计下载简介：

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⑴、上海市城市外环线工程建设处编制的《上海市城市外环线高架道路工程招标文件》。

⑵、上海市城市建设设计研究院提供的有关施工图。

青岛站深基坑施工组织设计⑶、交通部颁布的公路工程现行《设计规范》、《施工规范》及有关文件。

⑷、本投标人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、技术管理水平和多年在类似工程施工实践中积累的施工经验。

⑸、施工现场踏勘的调查资料，参加业主组织的会议和答疑补遗书。

3.1标工作内容按招标文件，设计图及有关答疑文件要求的施工范围：Ｋ15+000~K16+100范围内的高架桥部分：含桩基础、承台、立柱和盖梁、预应力板梁预制安装、桥面砼铺装、防冲墙、伸缩缝和桥面排水系统工作量。根据招标文件的要求编制具体的、分项的施工组织设计，明确的阐述了施工方案、方法和工艺流程、资源配置、质量要求、工期安排及施工组织管理和安全文明施工措施等内容。

⑴、严格遵照招标文件和答疑书全部内容的条款要求、工期要求、工程质量要求和各项标准。

⑵、严格遵守《设计规范》、《施工规程和规范》、以及《质量验收评定标准》。

⑶、坚持先进性、科学性、经济性、合理性与实事求是相结合。

⑷、坚持自始至终对施工现场进行全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。

⑸、严格遵守上海市政府和城市外环线工程建设处对该工程的安全、质量、文明施工管理、环境保护等多方面的具体规定与技术标准。

本标段范围：K15+000~K16+100（即：63~113墩）全长1100m，共51对桥墩和50跨空心预应力板梁，设上下行路幅分离式高架道路，上下行之间设5m宽中央分隔带，每路幅车行道宽16m，两边设0.5m的防冲墙,每幅共17m宽；线路走向在Ｋ15+000~K15+407.21处于R=44000m曲线上,其于均为直线段。全线大部分为22m跨径的先张法预应力空心板梁，另有Ｋ69、Ｋ72、Ｋ81孔跨径为17m，Ｋ70、Ｋ71孔跨径为18m的先张法预应力空心板梁；Ｋ78、Ｋ108孔为30m跨径的后张法预应力空心板梁。

上部结构：先张法预应力空心板梁1632片，后张法预应力空心板梁68片。梁片宽度：中为0.99m,边为1.245m，梁高0.9~1.3m，梁片重量26~53t。

下部结构：桥墩均采用Ｃ３０级砼大挑臂倒Ｔ盖梁，双柱式桥墩；承台尺寸6.35×3.5m采用C25级钢筋砼结构；立柱采用C30级钢筋砼,平均高度6.9m，断面尺寸为1.2×1.0m；基础桩采用450×450mm钢筋砼方桩,桩长为22～27M，砼级别C40。

2.2、主要技术等级标准

高架主线及匝道：汽车——超20级；

地面桥：汽车——20级；

人群——4.0KN/m2。

铁路下净空≥6.75m；

b、横向道路≥5.00m；

c、何家浜桥梁底设计标高≥5.00m。

主线高架横断面为：0.5(防冲墙)+16.0(车行道)+0.5(防冲墙)+5.0(中央分隔带)+0.5(防冲墙)+16.0(车行道)+0.5(防冲墙)全宽34.0m。

b、非机动车道为2%；

⑸、地震设防烈度7°，重要修正系数1.3。

2.3、自然条件及地质、水文情况

以Ｋ100孔（即：铁力路处地质）为例,从上至下为:

①填土至标高3.60m

②褐黄色粉质粘土至标高1.30m

③１灰色淤泥质粉质粘土

③２灰色砂质粉土至标高0.30m

⑧2灰色粘土、粉砂互层

本工程承台处于②层，桩基持力层在⑦1～⑧1层。

3.1、施工工期及开竣工日期

本合同标段工期，根据招标文件和补遗书，计划2000年3月1日开工，竣工时间（具备黑色路面施工时间）为2001年3月20日，总计划工期385天，比业主要求工期提前10天完成。

本工程工期相对比较紧，任务量大，技术要求高，为确保施工任务的顺利完成，在工程工期安排上应遵循如下原则：

⑴、以保证工程质量、确保施工安全、抓好文明施工和确保工程总工期为前提。

⑵、优化施工组织设计，强化企业管理，充分发挥企业优势。

⑶、采用先进技术，配备精锐技术队伍和精干管理人员，配置机械化作业流水线。

⑷、科学利用资金、物资、机械设备、劳力，确保工程顺利竣工。

⑴、信守合同，坚决把国家利益、甲方利益、社会效益放在第一位。从施工组织、技术装备、行政手段、经济手段、思想政治工作等方面采取措施。把按期和提前完成任务作为方针目标管理的主要内容认真落实。

⑵、充分调查研究，编制科学合理的实施性施工组织设计，进行动态管理并严格执行。实行项目经理负责制，将工期目标作为承包的主要考核指标。工期提前按规定给予奖励，贻误工期要追究承包人的责任。

⑶、结合承包经营、施工生产的全过程有针对性地做好深入细致的政治思想工作，激发广大职工大干快的劳动热情，增强加快提前的紧迫感和责任感，开展“保安全、创优质、保工期、增效益”的立功竟赛活动，最大限度地调动员工大干快上的积极性。

⑷、作好准备、快速组织施工队伍进场。做好施工本标段的各单位的机具设备整修、保养工作。合同签订后立即组织设备、人员进场。

⑸、认真执行施工组织设计所确定的施工方案、施工方法和工期要求，按施组安排配齐机械设备。对受季节影响的各项工程，要作出妥善安排。

⑹、认真进行施工调查，尽快做好“四通一平”（通水、通讯、通电、通路和平整场地）工作。并选派技术人员提前进场，作好技术准备工作，为正式开工创造条件。

⑺、做好物资供应和后勤保证工作，对钢材、水泥、石灰、碎石提前落实料源和运输方式，提前签订供货合同，并派人在主要料场协调关系，保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。

⑻、处理好同地方政府和居民的关系，排除和减少外部干扰，保证施工的不间断进行。

⑼、抓好安全质量工作，将安全检查第一作为永恒的主题，视质量为企业的生命，杜绝一切返工浪费，作到一次交验优良，确保按期和提前完工。

⑽、按时编好竣工文件，为交接、运营养护提供依据。

3.4、施工总体进度计划

若我单位中标承建此工程，我们通过精心组织施工队伍、合理安排施工，在充分保证施工质量和工期的前提下，对本工程的施工进度作如下安排：

⑴、根据设计图纸和现场调查，该标段的北侧结构位于既有的泰和路上，且设计线路走向与之基本平行，为了保证在施工期间泰和路正常通行，故在施工安排上，先施工泰和路南侧结构，地面道路与高架结构同步施工。待南侧高架主体结构和地面道路工程施工结束，通行车辆改走南侧正式道路，同时封闭既有泰和路后，再施工北侧高架结构和地面道路。

⑵、预制方桩和板梁：本标段高架基础采用450×450mm的方桩。由于数量较多，为保证工期和降低工程成本，采用现场就近预制。预制场的设置按每4个墩设一预制场地，集中预制方桩，以减少场内倒运距离。共设置24个预制场，南北侧预制方桩约各需三个月时间。本标段内的板梁，大部分为先张法预应力空心板梁，少数为后张法预应力空心板梁。因受场地的制约和为了保证工程质量，所有板梁均委托有资质、技术过硬的工厂加工，并根据施工进度的安排，分批运至施工现场，以确保工期为原则。

⑶、根据施工进度安排，下部结构施工，包括打桩、破桩头、承台、立柱、盖梁等的施工，工期安排24天完成。

⑷、南北侧施工均拟分二个施工作业面平行作业，即第一施工作业面从63#～87#墩，第二施工作业面从88#～113#墩。在每一个施工作业面中安排一台打桩机，施工进度为平均每一台打桩机每天打一个墩基础的方桩。下部结构施工必须同时安排4～６个墩平行作业。工作量完成约1/3后，逐步着手预制梁的架设和桥面系的施工。南侧高架结构和地面道路工程计划在2000年10月10日前完成，到10月20日开始北侧高架打桩等的施工。

⑸、通过这样的施工安排，每一作业面施工的天数大致如下：

预制方桩（包括沉桩）：87×2天

下部结构施工：150×2天

架梁及附属工程：100×2天

具体施工进度安排见施工进度计划网络图和施工进度计划横道图。

根据本工程工期要求，本承包商如果中标，将迅速进行逐级施工动员，组织施工。在接到中标通知书的当天，即成立施工项目部，项目部各部室人员和机械队人员和设备于第二天到位，综合工程队人员和主要设备于一周内到位。首先由项目经理召集各部、室负责人用半天时间进行指挥管理层的施工动员；其次由各部、室负责人用1天时间对其管辖范围内具体管理人员及各施工作业班长、组长、专业作业人员进行施工动员。动员工作的主要内容：

⑴、介绍工程基本情况和工程意义；

⑵、讲述工程施工特点，施工方法及注意事项；

⑶、强调工程紧迫性，调动全员积极性；

⑷、强化安全意识、质量意识和环保意识。

经过以上逐级动员工作，做到：

①、施工动员普及率达100％；

②、施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数；

③、提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情、高昂的士气投入施工。

4.1.2、施工技术力量

根据工程施工难度大，工期紧等特点，项目部将根据任务分工，中标后迅速选调组建强有力的在市政工程施工中有丰富施工经验的技术管理人员投入本工程的施工准备及工程施工中，实行项目总工程师、工程技术部长、主管工程师、工地技术员、高中级技术工人形成的分级技术管理体系，做到层层分工，责任明确，确保工程施工顺利。

4.1.3、物资、机械设备进场人员及物资设备的进场，原则是根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据进度要求随时调整。4.1.4、技术准备

技术人员进驻现场后即开始进行技术准备工作。技术准备工作可分为内业技术准备和外业技术准备。

内业技术准备主要包括：

①、认真阅读施工规范、审核施工图纸和编写审核报告；

②、进行工程临时生活设施建设的具体设计；

③、编写实施性的施工组织设计；

④、编写各种针对性的保证措施；

⑤、结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；

⑥、备齐必要的参考资料；

⑦、根据合同文件要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。

外业技术准备主要包括：

②、现场控制桩的交接、埋设与复测；

③、各种工程材料的调查与合格性测试分析；

④、各种仪器设备的调查与合格性测试分析；

⑤、施工作业中所涉及的各种外部技术数据分析。

技术准备按时间进程分前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标推正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。

4.1.5、测量、试验工作准备

⑴、根据本标段工程的特点和招标文件的要求，本承包人在现场配以测量组和试验室，以满足施工的需要。

⑵、测量组由测量工程师、测量技术员和测量工等人组成，配置全套精密的方向和水平测量仪器（包括一台全站仪）。

⑶、试验室由试验工程师、试验员等3人组成，试验室设标准养护室，并配置适当的试验设备和仪器。

⑷、先遣人员和设备进场后3日内，完成复测工作，将复测资料报监理工程师审核。试验室按技术规范或监理工程师要求完成原材料取样送检和现场砼检测等工作。

4.1.6、施工场地清障

由于本工程处于运行繁忙的泰和路上，地下管线比较复杂，在开工前必须协助建设单位查明施工场地内的全部地面和地下电缆、煤气管道、自来水管和污水管等的情况，并做好标记。处理好上述障碍物。以保证工程的按时开工和顺利施工。

4.2、施工总体平面布置

4.2.1、临时设施布置

本工程沿泰和路既有线路施工。为不影响正常的市内交通和周围居民生活，使得施工范围相对狭小。由于受场地限制，生活设施拟安排在泰和路北侧靠南汀路东侧附近集中布置，需外借场地。具体见临时设施布置图。

根据招标文件要求，本工程在立柱以下（含立柱）均不使用商品砼，所以现场需设置1～2座集中搅拌场供应砼以及预制方桩场地,大量建筑材料和机械设备所用场地均在征地红线内搭设（数量见下表）。预制梁委外加工。

⑶、施工便道及交通配合

由于该工程处于交通繁忙的泰和路上，施工期间该通道不能断，所以我们拟采用分南北两幅进行施工，先施工南半幅时，既有泰和路保持正常通行。待南半幅主体和地面道路施工完毕后再转入北半幅施工，南半幅地面道路通行。施工便道设在南北两半幅桥跨之间，这样就能使两半幅施工都能发挥作用。施工车辆经泰和路从南汀路和铁力路进入施工场地。

本工程所用机具较多，且耗电量大，用电必须得到保证。拟从现场业主提供的变电所就近用电缆引出动力，并设一个总电闸。采用70mm2电缆从总电闸接出沿施工便道一侧架空4～5m延伸，每隔60米左右处设一配电箱，以满足施工班组临时接线的需求。为防止停电，工地准备一台70Kw的发电机做自备应急电源。

为保证工地生活用水和生产用水的需要，拟从现场业主提供的接水点接出，并设一个总水闸，然后用直径为5cm的自来水管沿施工便道布设，再根据要求用适宜的自来水管接到相应用水点。

本工程木材及钢筋加工数量较大，设置加工间建筑面积200m2，配齐电刨、电锯、电焊机、钢筋切割机、弯曲机、对焊机等各种加工制作机具。木材及钢筋两者之间保持防火安全距离。

包括职工宿舍和厕所及浴室

包括会议室69.3m2和办公室

1000m×4m，布置于两幅桥跨的中部。拟设15cm泥结碎石路面

布置在工地现场适宜位置

（基础采用60cm砖砌）

1000mФ50mm的自来水管

用普通砼电杆架空接入施工现场（其中用Ф10mm钢丝绳、70mm2电缆各1000m）

具体平面布置见附图：《施工平面布置示意图》。

4.3、施工生产组织管理体系

为圆满完成本项目的施工任务、实现投标书中的各项承诺，结合本工程实际情况，为强化保证体系，充分发挥专业职能优势。本工程按“项目法”组织施工，成立上海市外环线高架道路工程3.1标项目经理部，并抽调全单位最优秀的工程及技术管理人员组成项目管理班子，同时抽调齐全的施工机械及检验试验设备担负本工程的施工。经理部下设桩基班、起重班、钢筋班、砼工班、木工班及综合班五个工班（具体见人员配备情况表），劳动力根据施工进度情况再作适当调整。

施工生产组织管理体系网络图

4.4、人员配备情况表

4.5主要施工机械、设备配备情况

0.6m3～0.9m3

4.6、主要试验检测及测量仪器设备表

150×150×150

5、主要工程的施工方法和工艺

根据本工程特点和投标要求以及上海市有关文件规定，为保证工程质量和进度要求，我局尽可能做到施工工厂化、专业化、机械化，拟采用如下施工方案：

⑴、方桩在现场就近预制，养护至强度后用吊车拖运至使用地点。

⑵、空心板梁采用工厂预制，达到强度后随着安装进度分批用平板拖车运至施工现场。

⑶、钢筋、桩帽现场集中加工，木模型现场集中配制，立柱钢模、防撞墙钢模由工厂定做。

⑷、承台基坑采用放坡开挖，局部较深处或场地受限制时采用钢板桩围护。

⑸、施工中所用砼除承台及桩基砼现场集中搅拌外，余均使用商品砼，用砼输送车运至现场，泵车泵送至工作面。

⑹、打桩、安装板梁、预应力张拉、路面施工均使用专业化队伍。

5.1、C40方桩预制

⑴、本标段内所用方桩截面尺寸均为450×450mm，桩长22～27米，分两节预制，方桩侧模采用组合钢模，桩尖使用定型钢模。

⑵、为节约场地面积和模板，拟采用横向成排支模，间隔法浇注预制方桩。如（图一）所示，先每隔一桩空隙浇筑第一批方桩混凝土，待强度达到设计强度的30%后T／ZZB 1521-2020标准下载，拆除侧模板，第二批方桩利用已浇筑桩做为侧模，其表面铺贴油毛毡或塑料布间隔。待第二批浇筑的方桩强度达到设计强度的100%后方可起吊使用。

⑶、预制方桩所需的钢筋均为现场加工制作。为保证质量，桩主筋采用闪光对焊法焊接，相邻钢筋的接头位

（图一）间隔法浇筑支模示意图

置相互错开，为防止钢筋骨架变形，箍筋与主筋的交接点

用铁丝绑扎牢固（间隔点焊），骨架入模时用临时支架固定其位置以防止骨架挠曲氧化沟活性污泥法污水处理工程技术规范.pdf，严格保证钢筋位置正确。桩尖应对准纵轴线，桩顶接桩钢板在对准中心位置并与桩纵轴线垂直后点焊在主筋上，检查无误后再进行全焊。钢筋及模板成形后，经监理工程师检查签认后，方可进行下一步工序。

⑷、方桩浇筑的顺序由桩尖开始向桩顶连续浇注，中间不得停顿，并用振动器振捣密实。振动棒与侧邻桩的距离不得小于粗骨料的最大粒径，以防损伤已灌注的桩。