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改建铁路湘桂线柳州至南宁段LN-2标六角双线特大桥0#块施工方案

1．编制依据及原则 2

2.2.各参建单位 4

冬季施工措施施工方案3.2.劳动力安排 4

3.3.拟定投入的施工机械 4

4.1.施工工艺流程 5

4.2.墩梁临时固结 5

4.3.0#块托架施工 7

4.4.梁体模板施工 8

4.5.托架预压 10

4.6.混凝土浇注 11

4.7.预应力筋张拉 13

5.安全保证措施 13

6.文明工地建设 16

7.环保水保措施 17

附件：六角双线特大桥0#块计算书

六角双线特大桥主墩临时固结及0#块支架设计图

六角双线特大桥0#块施工方案

（1）湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程工程量清单、指导性施工组织设计有关文件。

（2）设计单位提供的《六角双线特大桥修改施工图》。

（3）铁道部下发的有关铁路桥梁建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。

（4）相关技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。

（1）严格遵守国家、铁道部颁发各项施工技术规范、验收标准等技术标准的原则。

（2）全面响应设计文件和设计图纸要求的原则

在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。

（3）确保施工工期的原则

整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守节点工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候和季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整。

（4）确保工程质量的原则

确定质量目标,严格执行客运专线质量验收标准,制定科学合理的方案,确保工程质量满足国家及铁道部相关验收标准和设计要求。

（5）坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则

精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度。

（6）力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则

六角特大桥位于南宁市宾阳县六角镇境内，孔跨样式为2（32×32+（52+88+52）连续梁+2×32+1×24+1×32+2×24+32×32）m预应力混凝土梁，桥梁全长为2473.34m，桥梁范围为DK655+069.10～D1K657+542.47。跨越既有湘桂线、新建柳广上行线及一条排洪沟。基础型式采用明挖基础及桩基础，部分墩基础岩溶强烈发育，钻孔见洞率较高。矩形台，圆端形实体墩。

六角双线特大桥连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.2m，底宽为6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为45cm，底板厚度22cm至100cm厚按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设五个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

建设单位：柳南铁路有限责任公司

设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司

监理单位：华铁工程咨询有限责任公司

施工单位：中交第一公路工程局有限公司

六角双线特大桥0#块计划在2010年4月20日开工，2010年5月30日浇筑完成。

工种人员，施工时所需人员具体如下：

施工现场管理和技术人员7人、测量工6人、起重工3人、电焊工8人、钢筋工26人、混凝土工20人、模板工30人、作业队合计100人。

3.3.拟定投入的施工机械

4.2.墩梁临时固结（详见计算书）

临时锚固措施中支点处应能承受27950KN·M的不平衡弯矩及15000KN的支反力，两端混凝土浇注不平衡重不超过20t。

b.确定产生不平衡弯矩的荷载

现浇梁在分段施工过程中会产生部分不平衡荷载，产生不平衡荷载主要为三部分：

堆放在已施工节段上的料具、钢材、以及施工人员等临时荷载引起的不均衡荷载，此部分荷载为主荷载；

箱梁构件自重因施工产生的误差及T构自身两端设计重量偏差引起的不均衡荷载，此部分荷载较小。

施工过程中空中吊装机具时，吊装机具坠落在桥面上对桥梁产生的冲击荷载。

采用在桥墩两侧设置钢管立柱并在墩顶四角设置临时支墩的临时固结方案，具体做法如下：

1）墩柱中心外6m处做钢管立柱基础，基础高1m、宽1.5m、长7m。立柱范围内布设φ12螺纹钢加强钢筋网,网距10×10cm。浇注基础前，先在基础内预埋钢板，基础混凝土浇注后，利用吊车配合安装φ820mm钢管，灌注C35混凝土.立柱顶部埋2cm厚钢板（钢板正反面均焊4根U型筋），钢板埋入柱及梁内各1cm。为加强钢管立柱的稳定性，加工2根30双槽钢和剪刀撑，将两立柱连结成整体。

2）在墩顶四角设个临时支墩，采用C40混凝土。每个临时支墩内布置32根Φ25普通螺纹钢筋，精轧螺纹钢距墩横轴线1.9m，间距10cm，埋入墩内150cm，通长埋入梁体。支墩尺寸120cm×70cm。施工过程中严格控制累计不均衡荷载不超过20T。

3）临时支座分三次浇注成型，第一次浇注30cm厚C40混凝土，然后浇注5cm厚硫磺砂浆，强度不低于C40.最后C40混凝土至梁底。为便于拆除，在浇注硫磺砂浆时，在里面预埋电阻丝，拆除时通电熔化硫磺砂浆。

4）连续梁箱体与临时支座相接部位布设纵横φ12间距100mm的钢筋网三层。

5）临时支座顶底面各设一薄层隔离层，隔离层用两层油毡制作，以便在合龙后清除临时支座。

d.临时支墩拆除（解除墩梁固结）

边跨合龙前，安装刚性骨架后，应随即将边跨一侧的支座上、下座板约束解除。

边跨合龙并张拉该阶段所有预应力束后，先对称割除墩旁钢管临时支墩，然后凿掉立柱砼；墩顶支墩硫磺砂浆内的电阻丝通电熔化硫磺，再割除墩四角预埋钢筋，拆除临时支座。

中跨合龙后、张拉前，将主墩支座上、下座板的临时约束解除后，方可进行预应力张拉。墩梁固结设置见附图《墩梁固结图》。

4.3.0#块托架施工（托架验算详见计算书）

0号块全长12m，宽为12.2m，顶板厚度45cm，腹板厚度100cm，底板厚度120cm，中间部分梁高为7m，0#块重量为897.2t。

支架材料规格：支架采用碗扣式钢管架，立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m几种，立杆接长错开布置，顶杆长度为1.5m、0.9m，横杆采用0.6m、0.3m两种组成，顶、底托采用采用可调托撑。

桥正面（顺桥向）每侧布设4根φ820mm钢管桩托架,钢管顶与墩柱顶预埋型钢焊接，与墩柱形成整体支架。根据现场的地形地貌和受既有线及新建柳广线影响，翼板处托架采用φ500mm钢管斜撑，顺桥向布设三排。0#块钢管桩托架顶采用40a双工字钢横纵向连接，形成整体框架，先横桥向铺设双16槽钢、间距60cm，再纵向铺设双16槽钢、间距60cm，再腹板位置间距为30cm，保证其满足受力合变形要求，兼顾碗扣支架搭设。所有托架杆件之间的连接全部采用焊接，焊接采用满焊，焊接质量要符合规范要求。

在托架上浇筑梁段时，由于托架弹性、杆件连接处有缝隙等原因，承压后易变形引起模板下沉移位甚至导致混凝土梁段出现裂缝。因此在支架搭设好并铺好底板模板后，对支架进行预压试验。

预压以消除其非弹性变形，测出弹性变形，并检验支架的安全性能。预压方法采取堆砂袋预压，考虑挂蓝等施工荷载，预压吨位为箱梁自重的120%。本桥0#块墩外部分两侧托架每侧应预压450t×1.2=540t。

附图《0#块托架布置图一》、《0#块托架布置图二》。

4.4.梁体模板施工（模板验算详见计算书）

0#段底模支承在支架上，按设计要求调整模板面坡度，模板底梁采用12号双槽钢，并用楔木或钢板垫平。立模标高应根据预压结果预留支架系统的弹性变形值，设计预拱度，砼徐变及二期荷载等因素确定。

支座进场后，按规定存放在指定位置，并做好覆盖，避免雨淋日晒，不得与腐蚀剂混放，禁止转动连接螺栓及拆卸支座。

在主墩支座垫石施工时，采用PVC管预留支座锚拴孔，预留孔内径不小于锚拴直径。

安装支座前，对支座进行全面细致检查，看零部件有无损坏、缺失，对于活动支座各相对滑移面安装时用棉纱蘸酒精清洗干净，擦净后在储油凹槽内注满硅胶等润滑剂，并注意保洁。

在解除临时固结结构时，方可拆除上下支座连接板。

外侧模板用型钢和组合钢模板加工组拼，以螺栓定位，标高调整和拆模采用钢管顶托。

c.内模板和过人洞模板

箱梁内腔选用组合钢模。为便于模板的拆运，构件长度宜小于2m。过人洞模板也可采用竹脚板。

端板与堵头板是保证0#段梁端和孔道成形满足要求的措施。端模架为钢结构，骨架∠100mm×100mm×10mm角钢做横梁、竖梁，用长拉杆穿过两内模对拉。每端可用多根角钢作斜撑与支架联结，以保证端板准确定位。由于箱梁纵向预应力管道密集，堵头板预应力筋孔道集中，根据施工要求及制作条件，用钢板加工后组拼。外侧模、内模、端模间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑，以制约施工时模板变位和变形。

成形后模板的整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠度及变形误差应符合规定，外形尺寸准确，模面平整光洁，装拆操作安全方便。模板内部尺寸允许偏差为0～3mm；轴线偏位允许偏差为±50mm，模面平整度（2m内）允许偏差为1mm。

模板安装顺序为：安装底板→外侧模→内模→端头板→底板堵头板→顶板内模→顶板堵头板→外翼边板。

浇筑混凝土后，待强度达到设计强度的75%时可按如下顺序脱模：

堵头板→端模板→外侧模→过人洞模→底模。底模必须等到本节段预应力张拉后才能进行。

在托架铺设完底模后，在箱梁底板位置按照梁体自重的120%分级加载。墩顶部分的不做预压，则单侧支架预压重量为288t。预压期按7天左右控制，稳定期按2天控制，预压物采用整捆钢筋或钢绞线。

按照砼浇注时的施工顺序摆放钢绞线或钢筋，分4级进行预压，预压顺序为050%100%120%。每施加一级荷载都要进行变形观测并做好记录。每个现浇段布置五个观测断面（1个断面设3个观测点），加载过程中认真观察支架变形情况，如有异常立即停止加载、分析原因、采取措施、注意安全。

堆载结束后每天定期观测，当连续两天沉降稳定时，即可开始卸载，卸载过程也必须进行数据观测与记录。

卸载时,也按4个级别进行120%—100%—50%—0,计算出托架弹性变形和非弹性变形,为立模标高提供依据。

待整个预压、卸载过程全部完成后，将观测结果绘制成图表，进行成果分析，根据预压前（1）、预压稳定后（2）、卸载后（3）各测点标高值，确定支架非弹性变形值、弹性变形值，并根据分析结果重新对支架顶高程进行调整，使之满足梁体设计高程。

混凝土浇筑前，必须对模板、钢筋间距、钢筋保护层、预埋件、构件轮廓几何尺寸等作认真检查，报监理批准后方可浇筑。

混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土输送采用地泵。泵管适当覆盖，混凝土必须在30min内运至部位，完成入仓。当入仓卸料高度大于2m时，必须采取防止砼离析的措施（设溜槽）。

箱梁混凝土自标高较低处向高处进行浇筑，用两台地泵对称布料，水平分层、斜向分段、两侧腹板对称。浇筑时同一断面先浇筑底板，后腹板、顶板。为避免下梗胁处出现露筋、蜂窝麻面等质量问题，浇筑底板时拟从顶板预留的天窗下灰，待底板打平后，再从腹板下灰。底板、腹板立面浇筑顺序示意图如下图所示：

为保证腹板混凝土不从下部翻浆，底板与腹板混凝土应相错进行，并适应控制浇注高度、速度，混凝土坍落度控制在120～160mm内，严禁过振。振捣时设专人负责，在振捣上一层时，振捣棒须插入下一层10～15cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分段长度，混凝土振捣采用插入式振捣棒，并严格按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；混凝土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制在40cm，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。

顶板混凝土的厚度采用焊接临时竖向钢筋，在钢筋上作顶面混凝土高程标记，浇筑时严格控制。

隔墙人洞以下砼采用局部开口的方法加强捣固确保浇筑质量。

桥面板混凝土灌筑到设计标高后用提浆整平机抹平，保证排水坡度和平整度。

混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面,顶板混凝土应进行二次抹面.第二次抹面应在混凝土近初凝前进行,以防早期无水引起表面干裂。浇筑横隔板时,适当减小坍落度,保证砼浇筑不翻浆。

灌筑前检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度;检查模型紧固件是否拧紧、完好;模型接口是否有缝隙;所有振动器是否完好。

在混凝土浇注过程中，随机取样制作混凝土强度及弹性模量试件，其中强度和弹性模量试件应分别从箱梁底板、腹板和顶板取样。试件要随梁体或在同样条件下振动成型。

已完工梁段接茬混凝土应进行凿毛，露出新鲜石子面，并充分润湿，以加强相邻节段的连接。

预施应力分阶段一次张拉完成。张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉梁体混凝土龄期大于5天。

预施力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡约束不超过1束，张拉顺序先腹板束，从外到内左右对称进行。各节段先张拉纵向再竖向再横向，并及时压浆.预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。预施应力过程中保持两端的伸长量基本一致。

(1)高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。

(2)凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。

(3)所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。

(4)六级以上大风，禁止进行高空作业。

(5)电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。

(6)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。

(7)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。

(8)手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。

(9)各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。

(10)维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。

(11)必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。

(12)现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替.室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。

(13)变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。

(14)搭拆脚手架时，脚手架下不准人员停留或通过。靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按供电部门要求留出安全距离（一般动力线2m以上，照明线1m以上）；作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方能使用。

(15)要注意用电安全，在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进行操作。

(16)张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求实施安全措施，事前对脚手架等进行检查，且佩带安全带、设置安全网。

(17)张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。

(18)张拉工地应设置必要的安全标志提醒注意。

(19)应配置对讲机，保证两端张拉及时联系。

(20)长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全。

(21)张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用具。

(22)张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。

(23)在张拉千斤顶后设置防护挡板，防止断丝或夹片弹出，影响人身及行车安全。

(24)O#块采用封闭施工。在支架上满铺木板，并在挂篮四周用Φ20螺纹钢筋焊接成钢围栏，并挂设防护网，避免物件从高处坠落。

(25)外侧模板拆装过程中，必须要专人统一指挥拆装，司机应听从信号员的指挥，禁止其他人员与司机谈话或随意指挥，如发现起吊不良时，必须通过信号员指挥处理。

(26)起吊模板时，应保持垂直起吊，禁止用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊物件。放置模板时，应缓慢下降，确认物体放置平稳牢稳，方可松钩，以免物体倾斜翻倒伤人。

强化施工现场管理。严格包保责任制，明确分工DB61／T 1289-2019标准下载，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌等。

保护生态，保护环境，把环境保护工作作为文明施工的一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。

混凝土采取集中自动计量拌和，搅拌运输车运输，杜绝人工拌制。

施工生产和生活废水，采取有效措施加以处理，也不得随意排放。施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。

为了防止暴雨来时发生水土流失，同时为了施工现场排水，在场地内做好排水沟DB43／T 1779-2020标准下载，排水坡，保证雨水能够顺畅流入沟渠和河道内。

据工程施工进展，及早安排施作防护工程、排水工程和裸露地表的工程或植被覆盖。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木时应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。对可移植保护的，尽力采取措施进行保护性移植.完工整平后在其表面进行植被覆盖，既可防止水土流失，又能美化环境。

施工废水、废油，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，污染周围水环境。施工营地的生活污水经处理后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。