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第三师图木舒克市-G314（一间房火车站）公路施工组织设计

根据工程施工招、投标文件和施工图纸，国家及交通部颁发的有关公路工程的规范、规程、标准及安全生产，环境保护等文件。结合现场复测情况、施工环境调查，公司工程质量、安全管理、技术管理及文明施工等管理制度和施工经验编制本方案。

沥青混凝土、水泥混凝土

圆曲线最小半径（一般值）

强夯法加固地基施工方案圆曲线最小半径（极限值）

三、地形、地质、气候等自然地理条件

项目区地处喀什噶尔河流域，北部与天山南部相邻，塔克拉玛干沙漠西缘，属于干旱区。地处塔里木地台的西部边远塔里台坳的巴楚凸起，西与天山南脉地槽褶皱带相接。构造上受塔里木地块的影响，山前活动性断裂对区域构造稳定性具有控制作用。

项目区属温带极端干旱的荒漠气候，具有干旱少雨，光照充足，热量丰富，降水稀少、蒸发强烈、无霜期长和昼夜温差较大的的特点。地下水总体上富水性较差，分布不均匀，属第四系松散堆积孔隙潜水。岩性为粉土、粘性土和角砾。

四、沿线筑路材料，水电等建设条件

本合同段级配砾石、天然砂砾料场为永安坝调节闸专业料场。上路桩号为主线K43+720处，上路运距为18.5km,供应主线天然砂砾路基用料、路基垫层用料及级配砾石底基层用料。砂、砾石料场为永安坝调节闸专业料场。供应主线沥青混凝土面层、水泥稳定砂砾基层、下封层、混凝土骨料用料。风积沙料场为F1风积沙料场，上路桩号为主线K51+000处，上路运距2.1km，供应主线路基填料及换填用料。

第二章总体施工组织布置及规划

一、项目管理方针和目标

“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。

以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境保护和职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况，并持续改进，以优质的服务满足业主及相关各方的要求。

科学管理、精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和服务顾客满意。

2013年7月1日开工，2013年12月20日交工，总工期173日历天。

2013年7月16日开工，2013年12月20日交工，总工期156日历天。

工程交工验收的质量评定：合格

竣工验收的质量评定：合格。

全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。

弃土按设计弃土坑及与当地政府部门协调确定的弃土位置集中弃放，并按要求与地势顺平。

生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。

无水土流失，水土保持完好。

为安全、优质、高效、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富类似高速公路施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。

2、设备、队伍分配情况

负责项目部组建、临建工程的施工、测量、

负责本项目路基处理、路基土石方、涵洞、通道，台背填土等工程施工

负责路面底基层、基层的施工

负责本合同段桥涵工程的施工

负责本合同段内的防护排水工程的施工

负责本合同段内的交通安全设施工程的施工

投入本标段施工的各种机械设备要尽快组织调遣，合理配置，择优进场，就近调整，确保设备状况良好，并与施工质量和进度相适应。机械设备结合工程项目内容和需要，分批进场，土方设备在工程开工前进场，其他设备在分项工程开工前30天进场，大型设备提前2个月进场。进场后认真做好开工前的各项准备工作。

施工人员及设备根据施工总体计划表的安排以及监理工程师的要求进场，设备、材料采用载重汽车运输至工地，机械采用平板拖车组织编队运输到施工现场，运土自卸汽车由机械队长带队直接开赴工地，拌和站等大型机械设备提前进驻现场、安装调试，施工人员均由我公司总部统一派车协调进场，到达工地。

项目部设在工程现场附近，安施工项目部标准化建设，项目部办公用房采用保温彩钢板建筑，办公用房面积250m²。本工程临时生产设施主要包括沥青拌合站、水泥稳定土拌合站、水泥砼预制场等。

①项目经理是本合同段工程安全的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。

②项目经理是本合同段工程施工质量的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保工程质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的意见。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。

④项目经理是本合同段工程工期保证的直接责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展情况，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。

⑤项目经理是本合同段工程环境及水土保持的直接责任人，负责按批准的环保计划，全面组织实施，确保阶段、整体环保目标的实现。

对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。

依据总部质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。

负责依据安全目标制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工措施的技术交底。

负责依据环保目标制定本合同段整个工程的环保及水土保持管理工作规划，负责环境综合管理，编制和呈报环保计划、环保技术方案和具体环保措施，并在施工中认真贯彻落实。

负责本合同段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。

主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。

负责收集物资材料的有关资料，并参加对供料方的考察、评价。编制材料采购申请计划，做好材料（设备）的采购、验证工作。协助质检员做好进货物资的检验和试验工作。工程机械设备调度、维修，确保工程机械设备的正常运转。

第三章　主要工程项目的施工方案及方法

（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

道路施工中，控制测量是确保工程质量的重要手段之一，为确保施工中认真贯彻设计意图，严格按照规范和设计要求操作。在接到监理工程师交桩指令后，认真做好交桩和资料交接记录，组织专业测量技术人员认真制定测量方案和工艺，并做好测量设备仪器及人员的准备。

经复核、验桩后进行内业工作测量记录及内业所完成测量成果，报送监理工程师进行核验审批，经审批的测量成果，须打印面册，分发给施工技术人员使用。

本合同段路基施工队按照施工范围的划分，进行路基范围内的清表、路基挖方、路基填筑、台背回填、涵洞等施工。合理安排施工计划，平行流水施工，全部机械化作业。

1、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

2、对较短的路堑采用横挖方法，根据设计要求，一次挖到设计标高。

3、路基土方开挖采用机械施工方法：采用挖装机械配合自卸汽车施工。

4、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流人线内，并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基，保证施工顺利进行。

5、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

6、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。

路基施工前，将具有代表性的风积沙取样先进行筛分试验，控制d≤0.075mm的含量小于30%（重量比，且分布均勻），然后通过试验求出风积沙在最佳含水量状态下的标准最大干密度值（参考特别说明）。施工如发现沙颗粒粒径、级配有变化，应及时重新试验。

风积沙路基压实机械的选择除满足压实的技术要求外还应综合考虑工程规模、场地大小、压实机械效率及工期要求等因素，选择在沙面上能自由行走的前后轮驱动的振动压路机，本合同采用风积沙路基湿压的施工工艺。

此种施工工艺适用于最佳含水量或饱和含水量状态下分层碾压。

1、测量放线、清废、原基（沙基）洒水碾压、原基检查及开挖、推筑或运送风积沙同常规压实工艺。

3、风积砂浸水施工方法：

6、压实度检测：压实质量以压实度控制，采用环刀法测定现场，并根据标准最大干密度计算压实度。若不符合要求时应进行补压，知道合格为止，方可进行下一道工序的作业。

（三）天然砂砾路基顶层施工

1、填筑：严格按施工技术规范要求控制，按试验段确定的填筑松铺厚度控制进行铺设，为保证路基边坡的压实度，在路基施工时，将路基宽度每边放宽30cm，以确保路基设计宽度内各项指标达到规定的要求；

2、整平：先用装载机进行找平、再用平地机整平到控制高程，顺序为先两边后中间。

3、洒水：根据最佳含水量，确定是否对填料进行洒水。对含水不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。填料的含水量控制在最佳含水量+2%时，才能确保路基压实度。

4、碾压：碾压采用单钢轮振动压路机施工，碾压遍数6—8遍。碾压时，遵循先轻后重，先慢后快的原则全宽全幅进行碾压；路基填筑压实度采用灌砂法检测，压实过程中的检测方法和频率，2000m2不少于8处；每层压实度经自检全部合格，报监理工程师检查，批准后进行上层路基填筑。路基在施工过程中两侧应比设计宽度各宽30cm，以保证路基充分压实。

5、整形：每段路基基本完成时，检查路基的中心线和标高，以及路基宽度、边坡坡度，检查测量完毕合格后，可进行路基整修的工作。初整路基边坡应保留超宽两侧30cm的宽度，待路面工程完成后，再按路基边坡设计值刷坡整修。

边坡整修采用人工配合挖掘机整修，经整修后的路基各部分允许偏差应控制在本项目技术规范中路基实测项目规定的范围内；路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆顺、边坡平整稳定。

6、砂砾路基填筑控制要素

原材料质量、填筑厚度、压实度、高程，宽度、平整度。

（四）天然砂砾底基层施工

1、采用机械施工、人工辅助，备料用装载机装料，自卸车运输，推土机摊铺，平地机整型，洒水车洒水，压路机碾压至压实标准，天然级配砂砾层施工，要在路床标高，中线的平面位置，路基宽度、平整线、横坡、边坡等部位均符合设计要求，监理工程师验收合格后方可进行。

2、测量放样　　　　清扫　　　铺筑试验段　　　确定虚铺厚度及压实参数、压实工艺　　　　上料　　洒水、摊铺　　整平碾压　　　　压实度检验　　　自检交验

3、天然级配砂砾必须符合规范要求，碾压应先轻后重、先慢后快。适度洒水碾压必须达到规范要求密实度。

底基层表面平整密实，边线整齐、无松散现象。

材料质量、含水量、压实度、平整度、中桩、宽度、厚度。

（1）按设计坐标放样十字控制桩，并加以保护。

（2）根据控制桩放样基坑及细部尺寸。

（1）人工配合机械开挖基坑，基底平整夯实。

（2）采用商品砼浇筑砼至基础设计标高，顶面人工拉毛。

采用组合钢模立模，斜撑和拉杆固定，机械拌和浇筑砼，插入式震捣器震捣。

盖板砼采用现浇，搭设满堂支架，按净空铺设底模，绑扎盖板钢筋，浇筑盖板砼。

一、水泥稳定砂砾基层施工

1、认真测量放样，恢复中桩和边桩，边桩比设计宽度宽2～5cm。

把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物，保持洁净，并洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。

3.1、水泥稳定级配碎石的拌和采用稳定土拌和站拌和，配备四个料斗，有自动进料和计量装置，拌和机产量500t/h，集料、水泥、水分级进料且计量准确，并定期标定。

3.2、拌和站水、电设施完善，完全能满足施工要求，配好消防器材，做好安全环保工作，避免环境污染。厂拌的设备及布置位置在拌和以前提报监理工程师批准，待批准后，进行设备安装、检修与调试。

3.3、据试验数据和试验段总结，提前作好拌和机的调试和人员的准备工作。使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。

运输混合料的车辆采用自卸汽车运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。

用摊铺机摊铺，摊铺机具有自动调平、夯实的功能。采用两台摊铺机组成前后梯队进行摊铺，以减少混合料出现离析。在铺筑前应将下层顶面杂物清除干净，提前24小时洒水，不得留有花白地面。始终保持湿润，摊铺机摊铺混和料时，如中断超过水泥混和料的延迟时间，应设置横向接缝。接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接缝。基层摊铺时应用两台性能较好，同型号的摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺混和料，并且摊铺速度、松铺系数、振动频率基本一致，并一起进行碾压。

5.1、放样：挂好基准线，主线每20m、匝道每10m设一基准线立桩，基准线达到规定拉力才能保证高程准确，基准线平顺，发现个别基准柱处忽高忽低，则进行复查调试。松铺厚度按试验段总结出来的结果确定。

5.2、摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度安装好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm硬质木板，高度与松铺高度一致。

5.3、拌和机产量、运料车运料能力应同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。

5.4、碾压：配备足够数量的压路机，确保在允许的延迟时间内完成压实。

5.5、摊铺好以后先用轻型压路机静压l遍，碾压时直线段从低侧向高侧碾压，超高段由内侧向外侧依次连续均匀碾压，需要时，对粗细过分集中、离析现象进行调整处理，当含水量偏低时，用洒水车洒水，以便在最佳含水量下进行压实，静压1遍后再轻振l遍。然后用重型压路机轻振2遍，再重振2遍，压至密实，最后用振动压路机静压1遍，使表面平整光洁，消除轮迹。

5.6、施工中，从加水拌和到碾压终了的时间不超过2～3小时，其具体时间通过试验并报监理工程师批准后确定。

5.7、碾压过程中由质检组进行检测：检查含水量是否合适，已到工地的混合料在摊铺过程中进行处理；检测压实厚度及高程，有差异时，及时作相应调整；检测压实度确定碾压遍数；检查混合料均匀性；检测平整度。

6、接缝的处理：摊铺混合料时不中断，如因故中断时间超过2小时，设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端；人工将末端含水量合适的混合料修理整齐，整平紧靠方木的混合料；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料前，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料；摊铺机中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2小时，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

7、养生：水泥稳定土碾压完成后进行洒水养生，洒水后用草帘覆盖或监理工程师批准的方法养生；养生期内封闭交通不得通车，施工车辆走施工便道。

8、检测：碾压完成后的表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象。

二、透层、粘层、封层施工

1、下面层与基层之间设透层，表面层与中面层之间，中面层与下面层之间及下面层之间及下面层与砼桥面铺装层之间设粘层，采用乳化石油沥青和热沥青等。

2、浇洒粘层油前，路面有赃物尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。

3、粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处予刮除。

4、气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。

5、浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。

6、粘层油在当天洒布，带稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

7、沥青透层施工：透层油紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒；喷洒透层油前清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须撒布均匀，有花白遗漏时人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时做适当碾压；透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，更换透层油稠度或品种；透层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷洒嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成为一体。

8、沥青下封层施工：采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，喷洒沥青材料时应对道路人工构造物、路缘石等外漏部分作防污染遮盖；乳化沥青待破乳、水分蒸发并基本成型后方可通车。

1.1、当上基层满足设计强度要求时，并且其平整度及拱度验收合格后，方可施工沥青混凝土面层。

1.2、施工前对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，不得随意变更。细集粒堆要有效的防雨措施，配备足够的防雨材料，确保细集料不受雨淋。

1.3、沥青混合料的配合比设计按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤进行，经试验确定的标准配合比在施工中不得随意变更。根据招标文件参考配合比，报送监理工程师审批。

1.5、试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

2.1、热拌沥青混合料采用间歇式CSD3000型搅拌站，拌和机配备有材料配合比和施工温度的自动检测和记录设备，间歇式，生产能力240t/h，微机全自动控制，具有机械加入石灰粉及矿粉的能力，同时配有储量大于200吨的料仓。能实时对每盘数据进行打印。

2.2、上、下面层沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并根据设备情况经试办确定。

2.3、出厂温度普通沥青混合料控制在150℃～165℃；

2.4、拌和厂拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。

3.1、热拌沥青混合料采用自卸汽车运输。

3.2、沥青混合料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余。运料车在开始运输前，在车厢及底板上涂刷一层隔离剂，使沥青混合料不致与车厢粘结。

3.3、运料车前后至少移动三次装料，防止混合料离析。

3.4、混合料运输过程中必须加以覆盖，以防混合料降温超标和结壳。

3.5、运料车在运输途中，不得随意停歇，施工便道要保证畅通，平整，以保证混合料到场温度并尽量减少因颠簸造成的混合料离析。

3.6、运料车卸料必须倒净，或及时清除。

3.7、运料车到达现场后，检查沥青混合料温度，满足摊铺温度要求。

4、热拌沥青混合料的摊铺

4.1、铺筑沥青混合料前，检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不得铺筑沥青面层。

4.2、热拌沥青混合料采用机械摊铺。摊铺机符合下列要求；

4.2.1具有自动方式调节摊铺厚度及找平的装置；

4.2.2具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车前进。

4.2.3具有可加热的振动熨平板或振动夯实等初步压实装置；

4.2.4摊铺机宽度可调整。

4.3、施工气温也低于10℃时，不得摊铺热拌沥青混合料。

4.4、沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断的摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况以及摊铺层厚度、宽度确定，一般控制在1.5～4m/min为宜。

4.5、现场摊铺温度普通沥青混合料不低于130℃.

4.6、主线沥青混凝土摊铺时用两台ABG423摊铺机平行摊铺，以防止混合料离析。

5、热拌沥青混合料的压实及成型

5.1、压实后的各层沥青混合料符合压实度及平整度的要求。

5.2、配备12吨以上的重型振动压路机，选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为达到最佳结果，沥青混合料压实采用组合的方式，压路机数量根据生产率决定。

5.3、普通沥青混合料初压温度不得低于120℃，终压温度不得低于80℃。

5.4、为了防止混合料粘附在轮子上，适当的洒水使轮子保持潮湿，但尽量少喷水，喷水装置采用喷出呈雾状的机械进行适量洒水。

5.5、混合料未压实前，严禁压路机停留或急转弯调头等。

5.6、在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保持紧密、平顺。

5.7、热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

5.8、沥青路面的施工要求表面层与下面层应连续施工，施工表面层时，下面层应洁净、无污染。

第五节交通安全设施施工

标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10℃～3O℃为宜,环境温度低于10℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。

2.1路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。

2.2涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。

2.3标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。

3.1施工前认真检查施工设备，确保其正常。

3.2划线前，对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干燥和清洁，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。

3.3为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。

3.4喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。

3.5所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。

3.6标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。

3.7划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。

3.8标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3～0.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。

3.9标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。

3.10有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。

4、标线施工中注意事项

4.1准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况，风向，路面状况（干净与否）。涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。

4.2下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。

4.3随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。

4.4热熔釜中的涂料要搅拌均匀。

4.5随时检查施工效果：

注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够T／SCFA 0001-2020 渔光一体建设通用技术规范.pdf，太多会溶解底材（沥青路面）；

施工时划线车料斗中料温是否在180～220℃范围内；

标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够；

高支模施工施工组织方案.doc标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。

2.6在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。

所有交通标志都应该按图纸的要求定位和设置。满足《公路交通安全设施施工技术规范》的要求和规定。安装的标志与交通流方向应成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5度，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于设计值，或根据监理工程师的指示确定