施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

2、便道尺寸及结构形式

a、便道平面尺寸：路基7.5m，路面7m（占70％以上，局部宽度不低于5m），两边设50×50cm的边沟。

b、结构形式：20cm8%灰土+40cm5%灰土+15cm碎石土或道渣层硬化。

c、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理T／CWAN 0067-2022标准下载，以保证便道的施工质量。

d、质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。

便道的位置及尺寸见附图。

采用主线清表土掺加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。

利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm，并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压1~2遍。

d、河（鱼）塘地段便道处理

河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3层8%灰土，然后填筑5%灰土。

e、便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。

f、便道与沟渠相交时，均在便道内横设φ1.0m的管涵，以保证地方水系的畅通。

2、便桥头搭设：两岸桥头位置用道碴或二灰土压实，宽为7m，河岸一端平整20m长、7m宽作为搭桥操作平台，以便于钢桥的拼装和架设。

4、便桥的拼装方法（考虑便桥的集中荷载）：采用“上承式”方法搭设，6片贝雷梁做钢桥的主体，用4m的网片将其固定成为一整体，相连接推向河对岸。贝雷梁下部用方木垫平。其中通济河便桥和胜利河便桥结构详见示意图。

5、桥面铺设：桥面用0.15×0.15×4m方木铺成，两端用护轮固定，上面用0.07×1m的木板铺成两条行车道板，贯通两岸，用螺栓固定。使便桥连接顺畅，行车时无明显的晃动，用来保证车辆通行。

6、护栏用4×4角钢，焊成0.8m高的简易护栏，固定在网片上，用红白油漆刷好，起到警示作用。

7、在便桥两端行车方向设置明显的减速和限载标志。

三、便道、便桥的施工计划

按照指挥部及监理组的要求，施工队进场后尽快组织便道便桥的施工，针对便桥众多的实际情况，承包商优先安排便桥施工，计划如下：

项目2004年11月2004年12月2005年1月

上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬

以上计划的实施依赖于地方上对临时用地、河（鱼）塘的交付使用期限，承包商随时根据地方上临时用地、河（鱼）塘的交付使用情况及时调整计划

K78+350左侧便道施工方案

由于材料和机械进入施工场地相当困难，我部根据施工设计图结合现场实际情况，对原设计便道位置进行了局部改变，更加合理安排横向便道的位置，工程数量,便道宽5.5米，临时新建0.5km,挖土方400m3,挖石方2500m3,填石方1050m3,清楚30cm2表土650m2,M7.5砌块石支挡200m3,M7.5砌片石200m3,临时用地5.9亩，10cm泥结碎石路面1850m3，40cm泥结碎石路面2100m3。

K78+580左侧便道计划于2007年1月20日开工，2007年3月20日完工，工期59天。

1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。

2、结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。

3、保持202省道的通畅。

4、减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。

5、最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。

6、利用当地地材，做到节约资源。

根据以上布置原则，我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建的方式，使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。

（一）便道路基挖方施工：

采用机械化作业施工，主要采用的机械有：挖掘机、装载机、压路机、汽车等施工机械。

因便道开挖量较小，且断面仅5.5米宽，故拟订采用单层横向全宽全断面掘进法施工，施工中并注意排水，防止地表水及地下水毁坏路基，影响便道的使用功能和寿命。

（1）、首先进行施工测量及施工放样，根据施工设计图结合现场情况，合理选线，确定合理的纵坡，及转弯半径。然后测设路基中桩，并用木桩做好标记。根据测设的中桩确定清理场地范围，并做好场地清理。

（2）、路基挖方必须严格控制开挖边线，自上而下分层开挖，边挖边刷坡，加以人工配合，保证边坡符合设计及施工规范，顺适美观。

（3）、挖方区土方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车，部分采用220推土机推松，堆集并采用装载机配合自卸汽车运输。

（4）、挖方区石方部分根据施工现场岩石的实际情况及爆破前检查情况：如爆破段内有无缆线，地下有无管道，附近生产、生活设施的距离等，根据现场情况制定爆破方案，并且考虑环保措施，坡面采用光面爆破。爆破过程中设立警示标志及安排专职的安全员指挥过往车辆及行人通行；爆破后首先将堆积在坡面上的大块危石清掉，然后再采用挖掘机进行装运作业，用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆与挖掘机组成一个机械运输班组形成流水作业。

（5）、所有爆破材料由专人保管，专人使用，不得有任何爆破材料流失。在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准。

（6）、对于零挖地段，视土质情况对于不合格地段采用合格材料进行换填。

（7）、开挖中如发现土质有变化时，应及时将修改合理的施工方案报监理工程师批准后进行施工。

（8）、沿沟谷及沿山坡和其它按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在制定的弃土场进行弃方。

（9）、根据地形、地质，开挖断面及施工机械配备等情况，采用边坡稳定的方法施工。

（10）、在气候条件影响下使挖出的材料无法按照相关规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

（11）、施工中应始终保证路基排水通畅，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失

（二）、便道路基填方施工：

本合同段便道路基填方共计6.3万m3。在施工过程中注意以下问题：

（1）、先用推土机对原地面进行平整及表土的清除，清除表土30cm。

（2）、用振动式压路机碾压已清除表土的原地面，再用适合土质性质的施工机械，分层平行摊铺，每层松铺厚度，应根据现场确定。

（3）、填筑土方时，应均匀地把接近正常含水量的填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅，严禁将不同含水量的土进行混填。

（4）、对于地面坡度陡大于1：5的原地面在清除表层土质后开挖台阶；台阶宽度按满足摊铺并有利于机械施工为原则，土质路段不小于3.0m，石质路段不小于1.5m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡，砂类土上则不挖台阶，但必须将原地面以下20~30cm的表土翻松。

本段便道为克服高差，经常在峡谷内展线，根据地质图得知，峡谷内路基表层多为新填土，且山体渗水丰富。对于该类路基采用水稳定强的材料进行换填，以保证便道畅通。

（三）、便道路面施工方案

本便道采用40cm片碎石垫层+10cm泥结碎石路面结构形式。

先采用人工手摆片石，片石大面放在下面，安置稳定，并将片石尖锐凸起角落敲平，然后用碎石填塞片石空隙，最后用压路机进行振动碾压密实。

泥结碎石路面采用路拌法施工，根据路面宽度和厚度计算好布料间距，用推土机配合人工摊铺均匀，在碎石上均匀洒布泥浆，采用振动压路机进行碾压密实。

1）.建立质量保证体系，

严格贯彻执行公司ISO9001：2000质量标准体系，建立质量保证体系并保持正常运转。进行工序控制，开展QC活动。建立健全测试手段，建立工地试验室，严格计量，做好标准化、程序化工作。

制定严格的自检、专检制度。每道工序自检合格后上报监理工程师检验，检验合格后方可进入下道工序施工。

实行质量目标管理，自经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。

1、严格执行国家的安全法规，坚持“管生产必须管安全”的基本原则，加强参战员工的安全意思。

2、设置专职安全员，加强工地安全巡查。如有违反安全条例者，坚决制止并严肃处理，杜绝违法施工。

3、经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，对班组实行奖惩。

4、安全承包责任制：建立、健全安全承包责任制，签定安全承包合同。

1、严格贯彻执行国家的《环保法规》及与指挥部签定的《环保合同》，坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。

2、移栽树木过程中，设经验丰富的绿化人员负责保障移栽树木的成活。

3、配备一台洒水车，对施工现场洒水防尘。

4、对施工中造成破坏的沟渠采用工程防护和植物防护相结合的方式进行保护，避免水土流失；路基挖、填方的施工过程中及时挖沟排水，避免受降水冲涮造成生态环境的破坏。

对工程施工可能会对道路交通产生干扰的路段设置必要的路障、警告信号。特殊地段，派专人值班，确保交通安全、畅通并保证施工正常进行。

便道施工技术负责人钟义，施工员李乐刚，工人10名。

本标段起讫桩号为：K71+820~~K78+400,本标段内桥梁有富岙大桥（K71+942.98~~K72+112.02，全长169.04m）、丁坑领桥（K74+276.48~~K74+365.52,全长89.04m）、后垟1号桥(K77+435.48~~K77+506.52,全长71.04m)、后垟2号大桥(K77+658.98~~K77+771.02,全长112.04m)、梧溪大桥(K77+882.98~~K78+059.02,全长176.04m)五座。涵洞工程有圆管涵16道,盖板涵6道,明板涵1道。隧道有敖里隧道,桩号K74+475~~K75+935，长1460m（其中明洞35m，暗洞1425m），路基挖方工程数量为216093m3,填方工程数量为215973m3,路基标准断面尺寸为：2*3.5m行车道+2*0.75硬路肩+2*0.75土路肩。由于材料和机械进入施工场地相当困难，我项目部根据施工设计图结合现场实际情况，决定建设三条便道，利用让川村及富岙新建连接线进入主线便道施工。

连接线及便道计划于2009年7月20日开工。

1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施。

2、结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。

3、减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。

4、最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。

5、利用当地地材，做到节约资源。

根据以上布置原则，我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建的方式，使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。

（一）便道路基挖方施工：

测量放样——>清理场地——>排水设施——>土方挖运——>边坡清理——>路槽压实

测量放样——>爆破影响调查与评估——>爆破施工组织设计

——>培训考核、技术交底——>主管部门审批

——>清理爆破区施工现场的危石等——>炮眼钻孔作业

——>爆破器材检查测试——>炮孔检查合格

——>堵塞炮孔——>撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等——>爆破作业信号发布及作业——>清除盲炮——>解除警戒

——>测定检查爆破效果

（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）

便道全线采用机械化作业施工，主要采用的机械有：挖掘机、推土机、压路机、汽车等施工机械。

施工中注意排水，防止地表水及地下水毁坏路基，影响便道的使用功能和寿命。

（1）、首先进行施工测量及施工放样，根据施工设计图结合现场情况，合理选线，确定合理的纵坡，及转弯半径。然后测设路基中桩，并用木桩做好标记。根据测设的中桩确定清理场地范围，并做好场地清理。

（2）、路基挖方必须严格控制开挖边线，自上而下分层开挖，边挖边刷坡，加以人工配合，保证边坡符合设计及施工规范，顺适美观。

（3）、挖方区土方部分采用挖掘机配合自卸汽车。

（4）、挖方区石方部分根据施工现场岩石的实际情况及爆破前检查情况：如爆破段内有无缆线，地下有无管道，附近生产、生活设施的距离等，根据现场情况制定爆破方案，并且考虑环保措施，坡面采用光面爆破。爆破过程中设立警示标志及安排专职的安全员指挥过往车辆及行人通行；爆破后首先将堆积在坡面上的大块危石清掉，然后再采用挖掘机进行装运作业，用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆与挖掘机组成一个机械运输班组形成流水作业。

（5）、所有爆破材料由专人保管，专人使用，不得有任何爆破材料流失。在爆破器材进入工地前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准。

（6）、对于零挖地段，视土质情况对于不合格地段采用合格材料进行换填。

（7）、开挖中如发现土质有变化时，应及时将修改合理的施工方案报监理工程师批准后进行施工。

（8）、沿沟谷及沿山坡和其它按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在制定的弃土场进行弃方。

（9）、根据地形、地质，开挖断面及施工机械配备等情况，采用边坡稳定的方法施工。

（10）、在气候条件影响下使挖出的材料无法按照相关规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

（11）、施工中应始终保证路基排水通畅，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失

（二）、便道路基填方施工：

本合同段便道路基填方共计8074m3。在施工过程中注意以下问题：

（1）、先用推土机对原地面进行平整及表土的清除，清除表土30cm。

（2）、用振动式压路机碾压已清除表土的原地面，再用适合土质性质的施工机械，分层平行摊铺，每层松铺厚度，应根据现场确定。

（3）、填筑土方时，应均匀地把接近正常含水量的填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅，严禁将不同含水量的土进行混填。

（4）、对于地面坡度陡大于1：5的原地面在清除表层土质后开挖台阶；台阶宽度按满足摊铺并有利于机械施工为原则，土质路段不小于3.0m，石质路段不小于1.5m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡，砂类土上则不挖台阶，但必须将原地面以下20~30cm的表土翻松。

本段便道为克服高差，在山谷展线，根据地质图得知，山谷路基表层多为新填土，且山体渗水丰富。对于该类路基采用水稳定强的材料进行换填，以保证便道畅通。

1）.建立质量保证体系，

严格贯彻执行公司ISO9001：2000质量标准体系，建立质量保证体系并保持正常运转。进行工序控制，开展QC活动。建立健全测试手段，建立工地试验室，严格计量，做好标准化、程序化工作。

制定严格的自检、专检制度。每道工序自检合格后上报监理工程师检验，检验合格后方可进入下道工序施工。

实行质量目标管理，自经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。

1、严格执行国家的安全法规，坚持“管生产必须管安全”的基本原则，加强参战员工的安全意思。

2、设置专职安全员，加强工地安全巡查。如有违反安全条例者，坚决制止并严肃处理，杜绝违法施工。

3、经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，对班组实行奖惩。

4、安全承包责任制：建立、健全安全承包责任制，签定安全承包合同。

1、严格贯彻执行国家的《环保法规》及与指挥部签定的《环保合同》，坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。

2、对施工中造成破坏的沟渠采用工程防护和植物防护相结合的方式进行保护，避免水土流失；路基挖、填方的施工过程中及时挖沟排水，避免受降水冲涮造成生态环境的破坏。

对工程施工可能会对道路交通产生干扰的路段设置必要的路障、警告信号。特殊地段，派专人值班，确保交通安全、畅通并保证施工正常进行。

便道施工技术负责人，施工员，工人名。

盐城市响水港区大湾作业区疏港路工程（I）标便 道施 工方案

江苏乾丰工程建设有限公司

       我单位承建的疏港路A标。起点桩号：0k+000，终点桩号：2k+350，全长2.35公里，其中有涵洞4道，中小型桥3座。

经我单位实地现场察看，A标公里便道交通现状如下

JLZJ-Y-GL-001-2018 北京市公路绿化养护预算定额与估算指标1.   原便道结构以土路为主

2.   路面承载能力差

1.   结合当地地形和现有临时生活，生产设施，充分利用原有道路

2.   结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活尽量减少对当地人民生活造成阻碍

3.   减少对农田和环境的占用和破坏保持原有水系的畅通

4.   最大限度满足工程施工机械DB63／T 1753-2019 地理信息公共服务 电子地图规范.pdf，材料进场，遵循施工总平面布置

5.   利用当地能用资源做到节约资源

根据以上布置原则我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建方式使便道与环境和原有生活生产设施相适应协调