施组设计下载简介：

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怀通高速是国家高速公路网规划“7918网”中的包头至茂名国家高速公路（M41）湖南省段的重要组成部分，属国家高速公路网规划南北纵向线中的7纵，经过内蒙古、陕西、四川、湖南、广西、广东六省（区），线路全长3130Km。包头至茂名高速公路从重庆的黔江入湖南境，经吉首、怀化、通道，进入广西桂林，湖南境内里程长度约350Km，是湖南省“五纵七横”高速公路网规划中的第5纵，怀化至通道（湘桂界）高速公路是其中一部分，途径怀化市中方县、洪江市、会同县、靖县、邵阳市绥宁县、怀化市通道县，长197.670Km。

怀通高速主线全线采用双向四车道高速公路标准；其中起点～K20+000段采用设计速度100km/h，路基宽度26m标准，K20+000～K200+998.125段采用设计速度80km/h，路基宽度24.5m标准。

本合同段施工里程桩号主线：K47+000～K100+300（全长51.750km）太仓碧桂园测量放线施工方案（19P）.doc，会同连接线：LK0+000.630～LK7+562.752（全长7.563km）,本合同段划分二个分部工程，其中第三监理处监理范围K47+000~K75+450为“分部工程一”，第四监理处监理范围K75+450~K100+300为“分部工程二”）：

根据怀通高速公路公路工程标准施工招标文件及图纸的要求，我标段通过对招标文件的研究、分析、并考察了工程现场，对整个工程所需的材料、设备、劳力及施工进度、工程质量、安全、文明施工、环境保护等内容进行合理分析、精心编制，制订了本工程的施工组织设计方案，以供专家评审后具体指导本标段的各项目施工活动。

二、人员及机械设备的配备

为优质、高效地在合同期内完成合同施工任务，我公司安排素质高、业绩好、曾承建过多条高速公路交通安全设施施工的精干技术管理人员组建本工程项目经理部；并按招标文件中及时调运机械设备至施工现场，现将项目经理部的组成人员和机械设备的配备情况列表如下：

湖南省怀通高速AS2合同段主要人员配备表

负责波型护栏、轮廓标的施工工艺，施工技术方案技术交底文件、各项计划、全面管理小组的组建

办理各项财务手续，组建成本核算小组

安全生产、治安保卫、工地协调、环保等工作

湖南省怀通高速AS2合同段主要施工机械设备配备表

2013年5月18日到场

2013年5月18日到场

2013年5月18日到场

2013年5月18日到场

2013年5月18日到场

2013年5月18日到场

2013年5月18日到场

本工程计划总工期为2013年7月1日至2013年11月30日完工，工期5个月。

2、分部（一）工程进度安排(护栏)

3、分部（二）工程进度安排(护栏)

全线施工进度计划表（横道图）

湖南省怀通高速AS2合同段总体施工进度计划表（横道图）

护栏线型调整及其他工程

本合同段主要工程项目为路侧护栏、中央分隔带护栏、伸缩式活动护栏、移动护栏、轮廓标。工作内容有波形护栏采购安装，活动护栏、伸缩式活动护栏、轮廓标等的安装。在施工过程中我们将采取几个施工队同时作业的方式进行。如立柱打入施工完毕后，将分别采用几个施工队进行护栏的安装、轮廓标安装同时进行施工，按进度计划要求完成施工任务。

我们选用经业主考察后合格厂家生产的波形梁护栏板及圆立柱。材料验收时，我们将按以下要求对材料进行严格检查，并要求材料供应商提供产品说明书，合格证书和质量保证书以备查验，并根据规范要求遵照监理程序，对进场材料按规定频率送检。

波形梁钢护栏及活动式护栏采用的钢材及防腐处理符合《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71—2006）技术条件的要求。

波形梁钢护栏产品质量要求，首先必须按照JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》的要求进行材料检验验收，具体要求如下：

（2）螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等所用基底金属材质为碳素结构钢，其力学性能抗拉强度不小于375N/mm2.

（3）高强度拼接螺栓连接副应选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其力学性能及化学成分指标应符合GB699或GB3077的规定。

（5）为保证产品质量要求，对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样检查。不相同的部件各以200件一批为取样单位，分别取出一片护栏板、一个端头、一根立柱、一块托架进行检查，如果受检的构件不符合要求，另取两件检验；如果这两件中仍有一件不符合要求，由以此为样品的整批产品因将被拒收，所造成的一切费用由我方自付。

（6）护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不得出现裂缝。

（7）高强度螺栓将抽样进行楔负载拉力试验，断裂应发生在螺纹部分或螺纹与杆部交接处，如不能做楔负载位力试验，则做芯部硬度试验，芯部硬度值为洛氏HRC34~40。螺母抽样进行保证荷载和硬度试验。

（8）每批高强螺栓都应有出厂合格证，螺栓连接副扭矩应附有扭矩系数的平均值、标准偏差的试验数据和扭矩系数测试时的环境温度等技术资料。

（9）波形梁护栏、伸缩式活动护栏的防腐采用热镀锌处理，热镀锌所用的锌为《锌锭》GB470—2008中所规定的要求的1号锌。波形梁、立柱、防阻块镀锌量为600g/m2，螺栓、螺母、垫片的镀锌量为350g/m2，其中螺栓、螺母等紧固件在热镀锌后必须清理螺纹。

3、要求对方在运送每批次材料时，都向我项目部提交材料质量证明书。验收时，将严格按照双方买卖合同条款第二条质量技术标准，交通部JT/T281—2007标准第三条、第十一条之规定进行验收和解决。

4、带砼基础的波形护栏砼所采用的水泥、砂石等材料符合现行交通行业《公路桥涵施工技术规范》的规定；砼基础中所用钢筋不得裂缝、断伤、刻痕等缺陷，钢筋需经调直，除诱、去油污，钢筋的品种、规格及设计强度应符合现行交通行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。

施工中采用一种新型专利产品：扭滑式防松防卸螺母（专利号94246039.1）。使用该产品几乎可以不增加费用，却又能彻底杜绝以拧开螺栓的途径进行偷盗的行为。该产品使用范围极广，凡有螺栓的位置均可防盗。该螺母依据双螺母拼紧自锁的原理设计，采用内、外螺母（内、外套）锥度配合扭滑方式，拧紧后外螺母（外套）在一定扭力矩（8kg/m以上）的作用下，最终导致内螺母(内芯)自锁防松、外螺母（外套）钮滑防卸，从而防盗。主要特点为，（1）与普通螺母一样安装方便快捷；（2）使用专用工具才能开启，并且开启后可以重复使用，节省投资。

（二）护栏施工（施工工艺图附后）

立柱做到不因为采用打入法施工而出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层损坏。过度损坏的任何立柱我们都将拆除并更换新立柱。

在护栏运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时根据监理工程师的要求进行荷载试验。所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准并做到与已检验并被批准的样品质量相符。

设置于路侧的波型梁钢护栏，我们将做到不使护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离；当土路肩宽度为0.75m时，不小于0.25m；

路侧波形梁护栏的起、讫点将进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式做到符合图纸规定。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间将设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。当在路侧安装护栏时，护栏柱做到垂直。装设护栏做到不破坏或干扰地下结构或其他设施。

在中央分隔带上设置的波形梁钢护栏，根据埋设方式的不同，我们将严格按图纸及《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71—2006）的规定和总监办关于变更文件的要求进行施工。

设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏将进行端部处理。分设加强型波型梁护栏，其端部应与中央分隔带线形相一致；在分隔带开口处，护栏的圆端部的半径将与分隔带开口处的线形相一致。

中央分隔带开口处活动式钢护栏的构件，按图纸所示在工厂加工和拼装后设置。

活动护栏采用焊接成形，焊接缝做到牢固、平顺，每片活动护栏做到平整、尺寸正确。活动护栏的安装，应使其垂直于地面，线形顺适，不出现凹凸和扭曲，安装后易于伸缩。

立柱放样根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。

立柱放样时，利用调整段调整间距，按分配方法处理间距零头数。

立柱放样后及时调查每根立柱位置的地基状态，如遇地下通讯管线，泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整立柱的位置，改变立柱的固定方式。

立柱安装应与设计图相符，并与道路线形协调。

对本标段全线路段采用先打入再进行安装立柱的方式进行施工。

立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

护栏渐变段及端部立柱应按设计规定及图纸要求进行安装。

采用打桩机将圆立柱牢固地打入土中，达到设计规定的深度，并与路面垂直。

立柱用打入法施工，立柱打入时将精确定位，打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而是将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。

立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用打入法安装，立柱定位后应采用砼进行回填。

砼基础位置、水平标高应反复核对，基坑尺寸应符设计规定及图纸要求；基坑开挖出的土石等杂物应堆放到指定的地点。

在浇筑混凝土之前，应按设计图规定安装好预埋件，经监理工程师检查合格后，方可浇筑混凝土。

混凝土采用机械集中拌和，每个混凝土基础一次性浇注完成。

夏季混凝土拌和物温度在30℃~35℃时，混凝土基础施工应注意以下几个方面的问题：

施工中尽量短运输、浇筑、振捣等工序时间，浇筑完应及时覆盖、洒水养护。

混凝土搅拌时应有遮荫棚，基坑表面在浇筑混凝土之前应洒水湿润。

注意天气预报，如果降雨，应暂停施工。

气温高时，宜避开中午施工，可在夜间施工。

混凝土基础施工完毕，待混凝土强度达到设计强度的70%后方可安装立柱，并灌入沥青砂，安装立柱应保证立柱的坚直度。

（3）桥梁波形护栏立柱安装

桥梁护栏安装前对立柱预埋件进行清洗校核等工作，并对其位置进行复测，符合设计要求后再安装立柱。

桥梁护栏立柱安装过程中应量避免损坏保护层，安装完成后，应对被损坏的保护层按规定的方法修复。

桥梁护栏立柱拼接螺栓应拧紧；立柱安装后，线形顺适。

护栏板的安装一般将在路面施工完成并经监理工程师同意后进行。如需交叉施工，则必须做好防沥青污染的保证措施。

护栏构件按图纸规定架设，并取得平顺、连续的安装效果，所有搭接将顺交通流的方向拼接。螺栓保持有足够长度，穿出螺母外的长度不小于6mm，但也不能大于25mm。位于半径等于或小于50m的弯道上的护栏板将在工厂内预先弯好，符合要求后才能运往工地安装，决不允许在工地现弯现割。

护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或托架上，护栏板拼接方向将与行车方向一致。

护栏板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。护栏板顶面将与路面竖直曲线相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。

普通连接螺栓的终拧扭矩将符合下列规定：

螺栓直径（mm）扭矩值（N/m）

M16　　　　　60～68

采用高强螺栓时，将严格控制扭矩，终拧扭矩值控制在315～430N/m范围内。

波形梁护栏的拼接螺栓系高强度螺栓。安装高强螺栓时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业，高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入。高强螺栓采用扭矩法施工时，根据选用的施拧工具进行螺栓扭矩系数试验，求出数据统计值作为施拧依据。施拧高强度螺栓的扳手可以使用带扭矩计（或带响、亮灯的定值静力矩）的风动、电动或手动扳手。若采用自动控制高强螺栓应力的扳手，则可分两次（即初拧和终拧）拧紧。初拧扭矩将由试验测定，一般为终拧扭矩值的30%～70%，终拧扭矩值控制在315～430N/m范围内。

护栏板的安装，不得出现任何损坏，因镀锌层产生的任何微小损坏，都将在24小时之内修复好。

防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前调整防阻块准确就位。因路面段需利用的防阻块规格尺寸不一，须将同规格的防阻块安装在路侧同一段之中。

柱帽为防盗型，通过连接护栏板、防阻块和立柱的连接螺栓固定在立柱上，因此其施工应与护栏板和防阻块的安装同步实施。

护栏片数根据设计要求及实际情况确定。

活动护栏的安装应使其垂直于地面，并符合设计图纸和公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71—2006）中的相关规定。

护栏施工时应严格采取措施对已施工的沥青路面保护措施，禁止柴油、汽油对路面的污染，做到不在路面上拌和混凝土。

（5）护栏工程施工顺序

施工准备——测量放样——打入护栏立柱、校正——安装防阻块——护栏板安装——护栏线形调整。

a.立柱按图纸要求准确定位，并埋至规定深度。

b.安装后的护栏线形与公路线形应协调一致，无局部凹凸不平。

c.波形梁护栏的端头处理满足设计要求。

d.所用钢材质量应符合设计要求；护栏构件镀锌层均匀，无疤斑、滴流等表面缺陷；镀锌量和镀锌工艺应符合设计要求。

e.采用先打入后打入法施工的圆立柱，其顶面部无明显塌边、变形、开裂等现象。

f.护栏板的搭接方向正确。

g.安装的护栏一般取500m为验收单位，连续取10跨护栏进行验收。

h.伸缩式活动护栏安装位置应正确。

a.钢护栏的波形梁板、立柱、端头、紧固件、防阻块等构件的尺寸、规格、螺孔孔距及允许偏差应符合《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281—1995）。

波形梁板基底金属厚度（mm）

测厚仪、千分尺：抽检5%

镀（涂）层厚度（µm）

拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（MPa）

抽样做拉力试验：每批3组

过程检查，直尺：抽检10%

立柱外边缘距路肩边线距离（mm）

立柱竖直度（mm/m）

垂线、直尺：抽检10％

护栏顺直度（mm/m）

拉线、直尺：抽检10％

a.波形梁及立柱不得有镀锌层剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺陷；镀铝层应连续，不允许存在熔渣、色泽暗淡以及假浸、漏浸等缺陷。

b.波形梁线形顺适，色泽一致。

c.每个活动式钢护栏之间纵横向错位应不大于5mm，顶面高度相关应不大于5mm。

（四）加强对波形梁护栏产品质量检查

波形梁护栏产品检查将作外观检查、尺寸检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能测试及缺陷检查。

波形梁及立柱做到不出现镀锌层剥落面、气泡、裂纹、疤痕、划伤面等表面缺陷，线形顺适，光泽一致，顶面高度相差不大于5mm。尺寸检查、防锈处理检查，以200件一批为取样单位，取出一片护栏板、一个端头、一根立柱、一块托架进行检查，如果受检的一组构件不符合要求，另选两组检验，如果这两组有一组也不符合要求，则以此为样品的整批货拒绝收货。以同一批号的每批钢材为取样单位，对基底钢材的机械性能进行检查。

五、工期保证体系及保证措施

（一）、工期安排原则及控制体系

依据工程具体数量，结合我单位的技术、装备实力和类似工程的施工经验以及投入本工程的机械设备、人员、资金等资源，运用科学的施工计划，统筹兼顾，合理进行工期安排。

在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内保质保量的完成施工任务。

以组织流水施工，均衡生产为基本方法。

（二）保证工期的主要措施

我标段为使该项目能以“五个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：

（1）指挥机构迅速成立及到位

为加快本合同的建设，我标段已经成立有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。

（2）施工力量迅速进场

实施本合同的施工队伍已选定，并已进场进行施工准备，机械设备也已随同施工队伍抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。

（3）施工准备抓早抓紧驻地建设已经通过验收，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，争取早日开工；主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

（4）施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报业主审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

（5）强化施工管理，严明劳动纪律。

对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

六、质量、安全保证体系

我们将“视质量为生命”作为我们一切行动的方针，把“从严管理、从严要求”作为我们的质量管理原则，把“以抓工作质量来保证工程质量”作为我们质量管理的基本要求，把“确保优良工程”作为我们永不动摇质量的目标。

全面执行ISO9001质量管理，编制好本项目专用的质量目标。进行全员意识教育，提高全员质量意识，建立质量保证体系，开展质量前期控制，后期检查，健全检测制度，形成检测网络，使全体施工人员养成严格执行各项质量检测制度的自觉性。对每道工序、每个部位进行自检，经质检部门检测报监理工程师检验认可后，方准进行下道工序的施工，保证工程质量达到优良标准。

满足业主对工程质量的要求，满足设计文件及相关技术规范的要求，确保标段工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》及其它相关标准规定的合格等级，分项、分部、单位工程合格率100%，确保工程质量优良。

我公司恪守“质量第一、信誉至上”的质量方针，提供符合或超过国家标准的优质工程和服务。对主要分项工程（工序）和关键部位做到一次成优，零缺陷，零返修。

我公司已取得ISO9001质量体系认证。在本项目进场后，我项目经理部已着手按照ISO9001质量体系和业主的要求编制本项目的质量计划文件，以此文件作为项目施工中质量、进度的指导性文件。建立完善的质量保证体系是确保工程质量的前提。对施工中的多生产要素于施工前进行质量管理与控制，对施工过程的多个环节多道工序进行过程控制，以保证产品质量的优良品质。具体内容详见《质量保证体系框图》。

（1）项目经理质量职责

组织制订具体措施，根据质量计划，落实质量责任制，全面履行项目工程的质量管理职责，主持、审核、落实全面质量管理措施。

（2）总工程师质量职责

组织制订项目工程中的质量保证措施，严格项目工程的施工技术和质量检验管理；实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制。

熟悉各种材料规格及验收标准，对进行场材料严格把关。实行计划用料，加强材料现场管理和使用。建立物资进出审批制度，严格领发料制度。

（5）试验主任质量职责

根据检验和试验、规范和规程的标准，负责生产中原材料的检验工作。

指导、检查和督促检验和试验人员开展工作，积极处理检验和试验工程中的技术问题。

按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。

质量管理体系职责分配详见《质量体系职责分配表》。

(四)确保工程质量的自检体系

质量保证自检体系由人员技术素质保证、执行技术标准保证、仪器设备性能保证、检测环境保证、数据保证等内容组成SY／T 6150.2-2018 钢质管道封堵技术规范 第2部分：挡板一囊式封堵.pdf，施工过程控制见《质量检验过程程序框图》、现场质量控制程序见《现场质量控制程序框图》。

质量体系职能职责分配表

4.6顾客提供产品的控制

4.7产品标识和可追溯性

4.10检验测量和试验设备

4.11检验和试验状态

GA／T 911-2019标准下载4.12不合格品的控制

4.13纠正和预防措施