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编制单位：袁山西路延伸道路工程项目经理部

编制日期：二0一五年六月

DLT1465-2015 10kV带电作业用绝缘平台第一章编制范围及依据.........................................3

第二章工程概况................................................5

第三章工程管理目标............................................6

第四章施工总体布置与施工总体计划.............................9

第五章主要工程项目施工方案及施工方法........................13

第六章质量保证措施..........................................35

第七章安全保证体系及措施.....................................39

第八章文明施工、环保措施以及管线保护措施......................44

第九章工期保证措施............................................49

第十章冬季、雨季施工措施......................................52

第十一章施工节约技术措施......................................55

袁山西路延伸道路工程施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写:

《工程建设标准强制性条文》（市政工程部分）建标[2002]99号

其他有关的技术性文件、会议纪要。

我公司根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，经深入调查研究，并结合我公司多年的施工实践，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。

本项目处于宜春市湖田片区，是连接锦绣大道和环城西路的一条城市主干路，道路长为2860米，宽34m。此路按中等城市II级主干道标准设计，设计车速为50km/h，路面面层采用沥青砼路面，设计年限15年。

道路平面设计应符合城市总体规划路网、道路平面顺畅等原则。本项目道路最小行车视距为40m，最小会车视距为80m，全线路基均不设置超高和加宽。为了有利于沿路范围内地表水的排除，有利于机动车与非机动车的爬行，道路最大纵坡为3.0%，最小纵坡为0.3%；为了保证行车安全、舒适，道路最小凸曲线半径R≥3000m，最小凹曲线半径R≥2000m。本项目工程中各级道路均采用平面交叉型式，平面交叉应满足行车速度、驾驶员视距等要求，平面交叉口路缘石拐弯半径：主干道与主干道R≥65m，主干道与次干道R≥30m，主干道与支路R≥20m。

工程范围内主要工程量如下：

清除表土：13676m3；砍伐灌木林8974m2；挖路基土石方约250000m3;路基土石方填筑约110000m3；雨水主管埋设5813m;污水主管埋设5708m;排水箱涵一座（1*3.0*2.5*70.0m）;中桥1座采用2*20预应力砼简支小箱梁桥梁全长49米；7厘米厚粗粒式沥青砼53829.1m2；4厘米厚中粒式沥青砼53829.1m2；3厘米厚中粒式沥青砼53829.1m2;沥青粘结层、透层油66249.1m2；人行道透水砖厚6厘米26285.3m2；行道树876棵。

（一）、本工程质量目标：宜春市市优，争创省优。

要充分发挥自身企业的优势，严格按照质量管理模式组织施工，成立过硬的项目经理部，全面履行施工合同及对甲方的承诺，保证工程目标的实现。

（二）、分项工程质量目标

本工程工期761日历天,开工日期暂定2015年7月1日,竣工日期2017年7月31日。我部将合理安排施工顺序，周密安排周计划和月计划，与业主、监理密切配合，确保工程按期完工。

施工现场按有关文明安全工地标准进行布置和管理，确保工地安全文明施工。

确保无重大伤亡事故，确保无重大管线损坏事故。贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则。

严格按照总平面图的布置对施工现场进行标准化管理，使现场施工安全、有序、优质、高效的进行作业，争创“标准化文明施工工地”。

我部一贯非常重视工程成本造价的控制，在此次的施工组织设计和各种施工方案的制定过程中，都经过认真研究、多方案比选，充分考虑施工组织设计和方案的技术可行性和经济合理性，追求技术经济综合指标的最优化选择。

我部将严格按照国家、省市关于环境保护的各项管理规定执行，加强施工组织和现场施工管理，防止对大气污染，防止对水污染，防止施工噪音污染，采取限制光污染措施，加强废弃物管理，采用环保节能型材料设备。

施工过程中处理好与业主、监理、设计、各专业班组以及政府相关部门的关系，积极、主动、高效地为业主服务，急业主所急，想业主所想，使工程各方形成一个团结、协作、高效、和谐和健康的有机整体，形成合力共同促进项目总体目标的实现；施工中始终坚持同业主、设计院、监理公司和工程相关各方共同努力，优化施工组织和安排，使工程各个环节衔接紧密，高效顺利地向前推进。从材料设备选型、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面，提出行之有效的合理化建议和施工方案，加强“过程”、“程序”和“环节”控制，追求“过程精品”，避免不必要的返工修改、材料浪费，尽量减少和节省工程成本和造价，使业主的基础建设投资资金发挥最佳的效益和取得最好的成效。

第四章施工总体布置与施工总体计划

一、施工总体平面布置和施工技术准备

为确保本工程的顺利完成，我部将认真做好各项临时工程和施工准备工作。根据本合同段工程分布、组织机构设置、任务划分及工程特点，依据现场调查和本单位的实际情况，本着利于当地水土保持和环境保护，满足施工，节约投资的原则，拟设置方案。

经理部设在路线附近，驻地拟租用民房，供生活和办公用。

经理部下设四个施工队，施工队伍直接承担本标段的施工任务。

K0+000~K2+348.5段利用现有道路，K2+348.5~K2+397.5段在红线范围内搭设钢便桥一座供施工过往车辆通行，K2+397.5~K2+860段在线路红线范围内修筑一条宽6米的施工便道。

本项目施工用电就近搭线，另配备150kw内燃发电机1台作为施工备用电源，生活用电采用当地农村电网。

生产、生活用水采用当地群众的水网。

在开工前先进行施工测量，包括导线的贯通测量，中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面、导线点。

⑴熟悉设计文件、研究施工图纸及现场核对。

⑵原始资料的进一步调查分析。

⑶施工前的设计技术交流。

⑷制定关键部位及主控项目施工方案。

㈠施工组织机构及施工队伍

该工程经理部，对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联络工作。经理部设项目经理1名，技术负责人1名。业务部门设五部三室（质检部、工程部、合约部、政监部、财务部、综合办公室、实验室、档案资料室、），全面负责各项施工管理职能和具体执行各项施工职能工作。

袁山西路延伸道路工程项目经理部组织机构图

根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行劳务招标确定劳务队伍，保证劳动力能及时、有序地进场；承担施工任务。

施工人员和机械设备实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。

按照业主对工期的要求，结合本工程的特点，按“精心组织，合理安排，分段平行流水作业，实行均衡生产”的原则进行安排，确保工期和总目标实现。

根据业主要求，本工程工期761日历天,开工日期暂定2015年7月1日,竣工日期2017年7月31日。我部将合理安排施工顺序，周密安排周计划和月计划，与业主、监理密切配合，确保工程按期完工。

2、主要分项工程进度计划，各分项工程进度安排见施工总体进度计划横道图（见附表）。

㈣主要劳动力组织、机械配置及调配计划

1、劳动力组织及调配计划

根据本合同段工程量情况和我单位的施工技术水平，拟投入50人（含经理部15人），高峰期不足劳动力从我公司内部调整。详见劳动力投入计划表。

根据工程类别和工程量大小要求，配置主要施工机械设备根据理论计算与实际相结合，确保生产能力大于进度指标，使设备数量充裕，性能优良，配套齐全，保证施工机械数量满足工程进度和工程质量的需要，机械设备由经理部统一调配使用，充分发挥机械设备的能力。具体施工机械设备见投入施工机械设备表（见附表）。

第五章主要工程项目的施工方案及施工方法

⑶鱼池清淤：先将鱼池水经现有排水沟放出，不能放出水位下采用泥浆泵进行排出。采取分块清淤边挖边填的办法，再先将沿堤附近的淤泥挖除并运走，经监理认可清淤合格后，立即用片石回填压实后再回填土一层压实厚为30厘米，然后进行下一块，清淤时汽车在回填后的路基上行驶，以减少挖机的转运工程量。淤泥用挖掘机装车自卸汽车外运至弃土区。

⑶路基开挖：在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作，在开挖坡顶处有明显标志。取土沿其工作面有计划地均匀进行，不得局部过度取土而造成坑洼积水，同一个工作面宜采用多机联合作业方法。开挖时不论工程量及开挖深度大小，均自上而下进行，避免超挖或乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟，根据土质情况做好防渗处理。高填方段要及时做好边坡修整工作，并防止边坡塌方现象发生。

⑷路基整修和边坡整形：路基表面的整修采用机械配合人工填土或补土，并配合压路机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上贴补。边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使其完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

路基土方开挖施工工艺框图

1、排水管道工程施工工艺流程

测量施工放线→沟槽开挖→污水管道基础→污水管道安装→污水构筑物→闭水试验→雨水管道基础→雨水管道安装→雨水构筑物→闭水试验→回填。

对不同深度管沟的开挖采取相应的方法和措施。

开挖方法采用机械开挖及人工配合修整的方法，并在沟槽边增设安全网进行防护，并加红色警示灯，以免发生安全事故。在临近道路中线的管沟，开挖边坡由于受到原有道路的影响，边坡应适当减小。

因开挖面较大，故上层分两侧开挖，多余土方开挖后弃运至弃土场，其余开挖段则运到已开挖段回填。下层由挖土机直接位于下层面上开挖，边挖边支撑，并用人工进行基坑清理，后面随着浇筑垫层和基础，待基础达到一定强度后，安装管道和封闭接头，接头达到强度、污水管闭水试验合格后即进行回填和夯实。当回填至雨水管基标高时，按上述顺序进行雨水管施工，填压至路基面标高，即可进行另一侧的管沟开挖，尽量使各工序做到平行作业，以加快施工进度。

3、沟底、垫层、管基施工

沟底土层应密实，应满足设计要求地基承载力并做检测实验，如遇软弱地基，应采取换土，回填砾石等地基加固措施。

4、管道敷设安装与接口施工

污水、雨水管道各自独立进行闭水试验，以两检查井为一试验段，用预制块封闭管口，或采用砌砖封闭管口及雨水口，闭水24小时，检查渗漏情况，如不合格，应分析原因，采取针对性措施，装改后，再次实验，直到合格。

按设计开挖检查井、基坑，经检查合格后，才允许进行施工。施工强度达到设计的规范要求后才安放管道，砌筑接口，然后安设检查设备，接高检查井，检查井等构筑物应配合管路工程施工，先接高检查井，雨水口内、外抹灰，安检查梯，然后对检查井雨水口周围采用人工填土夯实。路基完后，施工检查井口，加固砼圈，安装井座、检查口及雨水顶端，要精确施工，纵横顺接，保证与道路要求配套。

a、管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。

b、管沟采用机械开挖，人工辅助施工。

c、机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。

②检查井及及雨水进水井施工方案

a、检查井开挖：在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。

b、由于雨水进水井较浅采用人工开挖。

c、检查井及雨水进水井砌筑采用搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。

雨水管采用购置成品，汽车运输，吊车吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。

a、管道两侧及管顶80cm范围内，采用机械回填，人工平整、汽油小型打夯机夯实。

b、其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。

围堰工程的主要作用是截流、挡水，为建造K0+344.556排水箱涵工程创造施工条件。严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此，特作如下要求：

①堰堤及其位置符合设计规定，严格按照设计要求实施，以利排、降水，堰堤的加固详附图。

②围堰的施工流程：打木桩→用编织袋装土垒堰堤→填筑堰体→铺迎水面太阳布→往太阳布上铺一层编织袋装土。

③为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度为河宽的10％，并不小于2米，在堰堤背水一侧边坡中打两排木桩加固。木桩的稍径不小于10厘米、长为4～6米，排距1.5米，桩距1.0米交错排列；在木桩的内侧用装满粘土的编织袋筑2米宽的小堤，后填筑堰体。土石方工程至少3.0米宽。在堰体迎水面满铺一层太阳布,并铺往河床一侧不少于2米，上下层太阳布搭接长度为1米，其余接头搭接为0.5米，最后在太阳布上覆盖一层编制袋装土。

④填筑堰堤的材料应以土石料各一半为宜。当堰堤填到一定宽度后，应在迎水面一侧填筑厚度为0.5～1.0米的一层粘土层，以利阻水、减少渗水、漏水。填筑可从两边向中间进行。

⑤围堰完成后，应立即将堰内水排干和清除河底的淤泥。

基础模板采用木胶板，一次成形。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证箱涵基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有2米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。

按设计位置设置沉降缝，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。箱涵的变形缝，包括钢边橡胶止水带、双组份聚硫密封膏、聚乙烯发泡填缝板等，变形缝所用材料应符合设计图纸的要求。变形缝所用产品都应严格按照生产厂家推荐的方法装卸、放置、装配和安装。橡胶止水带中心线应和变形缝中心线重合，止水带不得穿孔或用铁钉固定；宽度和材质的物理性能应符合设计要求，且无裂缝和气泡，安装时应遵循下列步骤：

a、将橡胶止水带按设计要求，放在沉降缝的规定部位，利用止水带两边的安装孔，用铁丝将止水带与钢筋网捆扎定位。

b、模板应严格按施工操作规程进行施工，安装在止水带的中间橡胶O型环上下两面的平面上，模板要牢固，谨防混凝土浇灌振捣时模板移位。

c、安装好的止水带在施工时一定要保护和支撑好未浇注混凝土部分的橡胶止水带，在浇注止水带附近混凝土时要细微振捣，尤其在水平部分，止水带下缘的混凝土更要细微，使混凝土中的气泡从钢边橡胶止水带翼下跑出来，当混凝土捣面超过止水带平面后，可以剪断，使止水带呈水平状态。

d、相邻沉降缝间距不大于25m。

e、箱涵施工过程中，各施工段接头处设沉降缝。

箱涵底板采用C20混凝土现浇而成。采用商品砼，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到2.5MPa时，则进行箱涵基础模板的拆除与墙身模板的安装。

(3)、墙身、盖板施工：

采用分段一次浇灌成形的施工方法。墙身模板安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

施工墙体混凝土时，模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做竖向肋木，间距50cm。在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每70cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。自检合格报监理工程师检验，通过验收后方可进行浇筑。在施工墙身砼时，按工程施工进度要求，配备相应的人力下到墙身内对砼进行振捣。砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不大于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，并且不能形成明显的施工冷缝。

墙身、盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源、是否自检（包括见证）、自检时间、申报情况、拟使用部位以及材料产地、规格、数量。钢筋进场时，本部试验人员和现场监理工程师共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。

骨架制作：在支架上浇筑钢筋混凝土盖板时，应先在模板内制成平面骨架，制作钢筋骨架时，须焊扎坚固。多层钢筋焊接时，可采用侧面焊缝，使之形成平面骨架，焊接缝设在弯起钢筋的弯起点处。如斜筋弯起点之间的距离较大，应在中间部分适当增加短段焊接，以便有效地固定各层主钢筋。

钢筋接头：钢筋绑扎接头要求：受拉钢筋搭接长度不小于设计范围：Ⅰ级钢筋不小于25d，Ⅱ级钢筋不小于35d（d为钢筋直径）。钢筋的焊接采用搭叠式电弧焊接，钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋在搭接范围内轴线一致以减少偏心。搭接时双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。钢筋骨架的拼装：用焊接的方法拼接骨架时，应用样板严格控制骨架位置。骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成活，相邻的焊缝应分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊。为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。

钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。钢筋绑扎时，现场需有控制设备，保证钢筋绑扎间距符合规范要求。

箱涵各部位混凝土浇筑分节分段施工，在每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护。养护用水按就近取材为原则，利用周边湖塘水进行。

钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。

钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序的施工。

盖板模板采用1.2cm厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为50cm，纵向设置三层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性，外面支撑可根据施工现场具体情况支撑。模板接缝采用泡沫条塞填密实，并用腻子刮平，在模板安装前要把模板表面的附着物清理干净，并涂刷脱模剂。调整好模板后，重新进行中线和尺寸复核。自检和报验通过后方可浇筑砼。

混凝土施工前认真检查拌合设备并将模板内积水及杂物清理干净。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。每次砼浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散。砼初凝后，用土工布覆盖，并将其洒水湿润，保持养生，养护时间不少于7天。

钻孔桩施工采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，钢筋笼集中加工，用特制平板车运至墩旁，汽车吊安装，混凝土由搅拌站集中生产，罐车运输，导管法灌注水下混凝土。

a、钻孔桩施工方法及措施如下：

1、场地平整：将施工场地平整压实，作为施工用地。

2、桩位放样：测定桩位和地面高程。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和高程。

3、护筒埋设：护筒用5～10mm厚钢板制成，内径比桩径大约40cm。护筒四周夯填粘土，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，且满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地时高出施工地面0.5m,护筒长度不小于2m，埋设深度以保证钻进过程中不发生孔口塌陷为原则,护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。

本桥施工用泥浆采用设置泥浆循环池提供，泥浆循环池设置在线路前进方向左侧；按每两个桥墩1个设置（共设置62个），大小按4m×8m×2.5m设置。选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶高程始终高于护筒底脚0.5m以上或外部水位(地下水位)1.5～2m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。泥浆的比重、粘度、胶体率、PH值、相对密度、泥皮厚度等参数以满足有关技术规范要求及施工实际需要为原则。

5、钻孔：钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的钻头中心和桩孔中心二者保持同一铅垂线。

底口形成“硬壳”。避免护筒底口漏浆。冲击钻孔时，若遇到倾斜岩面，则回填粘土、小块片石并用小冲程冲砸，冲砸过程中一面挤石造壁，一面切削倾斜岩面，直至全断面进入岩石后正常钻进。成孔过程中，泥浆循环沟经常疏通，泥浆池定期清理废浆并及时外运，防止污染环境。

钻孔至设计高程以后，检查孔位、孔深、孔形及孔底地质情况，经签认后立即进行清孔工作，沉渣厚度不超过10cm。

每个孔绘制地质剖面图，并针对不同地质调整泥浆指标。钻孔中泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3，大漂石、卵石层为1.4，岩石为1.2。入孔泥浆粘度一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。且泥浆胶体率不小于90%。

经常注意地层变化，通过进尺的快慢和经常取样来判断地层的变化，在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整钻进工艺。

钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻头提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，以策安全。

钢筋骨架在承台底以下长度

钢筋笼制作完成后，运到现场，根据现场实际情况利用钻架或者移开钻机用吊车及时吊放钢筋笼。

为保证成孔质量，必须缩短下笼时间，尽可能增大钢筋笼的长度，较长钢筋笼分节制作，每节长15m左右,钢筋笼接头采用焊接连接。为了防止钢筋笼放置偏心，以及保证混凝土保护层的厚度，每隔2m设一组圆形垫块横向周围不得少于4处。钢筋笼吊放时按挂牌编号逐节起吊骨架就位。先两点水平起吊，待骨架立直后由上吊点吊入孔内。

钢筋笼安装好后，根据孔深安装导管，导管底部离孔底30～50cm，然后安装高压气管，在浇筑砼前进行气举法二次清孔,通过导管将孔底沉渣吸出,使孔底沉渣厚度满足设计和规范要求（不大于10cm），经监理工程师检查合格并签证后拆除气管，立即进行水下砼的灌注。

混凝土采用自动计量拌合站拌合。混凝土坍落度控制在18～22cm之间。混凝土灌注采用下导管水下灌注，导管采用无缝钢管，底部距孔底30～50cm，导管要有足够的刚度和强度，导管使用前和使用一个时期后应做压水试验，并试验隔水栓能否顺利通过。水密试验时的水压不小于孔内水深的1.3倍压力；压水试验根据施工中可能出现的最大压力确定。导管自下而上作标尺和编号，灌注前还要进行升降试验。混凝土灌注要及时进行，若时间过长须再测沉渣，沉渣厚度超过设计要求需重新清孔。

混凝土必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定。为防止水下混凝土在灌注过程时间较长，混凝土凝固而导致重大事故的发生，混凝土中可掺入高效缓凝减水剂以延缓凝结时间，改善混凝土的和易性及节约水泥。混凝土集中搅拌，泵送浇筑。

首批混凝土灌注前精确计算首盘混凝土方量，制作足够容积的封底用漏斗，确保封底顺利，确认封底成功后，进行正常浇注。灌注过程严格依照规范进行，随时进行混凝土质量、导管埋置深度等各项检测以保证整个灌注过程的顺利。

浇注开始时，要连续有节奏地进行，当导管内混凝土不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压气囊，压漏导管。导管底端要始终埋入混凝土面以下2～6m，严禁把导管提出混凝土面。

混凝土浇筑过程中注意观察钢筋笼是否上浮，否则采取加固措施。在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，减少泥浆比重，使浇注工作顺利进行。灌注结束后，用测绳准确测出桩顶的混凝土面标高，并按规范要求考虑超灌余量。

h、钻孔事故的预防与处理

掉钻事故多由主绳断裂所引起。经常检查主绳的破损情况，及时更换已破损的主绳是防止掉钻的主要措施。遇到钻头提不起来的情况时，不强行提拉，先摸清情况，采取相应对策。钻头上始终装上保险绳，保险绳安装牢固。掉钻之后及时打捞上来，以免时间过长，钻头被沉渣卡住。打捞钻头主要采用打捞钩。

埋钻主要有两种情况：一是沉渣埋钻，二是塌孔埋钻。要避免沉渣埋钻，钻头不能长时间停在孔底不动，万不得已的情况下，不停向孔底压水，使孔内水渣混合物继续循环。预防塌孔埋钻，在于防止塌孔。如果沉渣埋钻不太严重，不停的将钻头一提一松，逐渐将钻头松动，然后拔出。先用泥浆泵从上至下逐步将沉渣清除，再用钻机提拔，若仍无效，向孔中下放钢护筒，人工下孔清除沉渣后提钻。如发生塌孔埋钻，最要紧的先将主绳保住，让主绳上端路出地面以上。塌孔后，检查护筒情况，如果护筒倾斜或偏位不符合要求时，将护筒扶正或拔出重新插打。

发生卡钻有两种情况：其一是在比较软弱的地层由于缩孔产生卡钻；另一种是在比较硬的地层中由于钻头倾斜或探头物等而产生卡钻。再一种卡钻是钻头击穿溶洞后卡钻。一般卡钻只要不停地上下提动钻头即可解决，如果不能解决，可采用7根钢轨并排焊接成一字钻头，底部切削成尖角，调整钻机，对准卡钻位置切削障碍物后得出钻头。为防止卡钻，在快进入岩层时，对钻头修补一次。

冲击钻孔施工中的歪钻事故通常出在岩面起伏较大的地层中，主要原因是孔中同一水平面中存在强度不一致的地层。通过观察钻头上的主绳浮动情况以及检测孔底不同深度，判断是否出现歪钻，出现歪钻时，反复回填不小于基岩强度的片石0.5m以上，反复冲钻，直到正常钻进，防止歪钻的主要措施是在倾斜岩面钻进时，采用小冲程，反复回填不小于基岩强度的片石反复冲砸，直至将岩面冲平，并进入完整岩面深度1m以上，才正常钻进。

e、灌注事故的预防与处理

其主要原因有是首批混凝土储量不足，导致导管底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管底口以致泥水从孔底进入，此时，将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用空气吸泥机或抓斗清除重新灌注。

灌注过程中混凝土在导管内不下去称之为卡管。

初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身原因如坍落度过小，流动性太差，粗骨料过大，拌合物不均匀产生离析，导管接缝处漏水，粗骨料集中造成堵塞。

机械发生故障和其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下降阻力，混凝土堵在管内。预防措施：准备备用机械，做好配合比，改善混凝土的力学性能。处理办法：拔管、吸渣重灌。

导管无法拔除称之为埋管。其原因是导管埋入混凝土过深，灌注过程中应控制埋管深。

发生塌孔后及时查明原因采取相应措施，如保持和加大水头，然后用吸泥器吸出孔内砾土，如不继续塌孔可进行正常的混凝土灌注，如塌孔不停止，塌孔部位较深，将导管拔出孔内回填片石重钻。

常出现于冲击成孔中。缩径是指桩孔直径在一定范围内变小，扩径是指桩孔直径在一定范围内变大，扩径对桩的使用性能没有太大的影响，如无特殊要求，可不处理，但造成混凝土充盈系数加大，增大投资。缩径使桩的承载力降低，严重的必须进行处理。

A根据地层情况，随时调整泥浆质量；

B在饱和粘性土及砾砂层中控制冲击进尺速度及冲程大小；

C随时校正钻头有效直径。

A应在孔内抛填纯粘土块和片石反复冲击造壁，稳定孔壁。

B始终保持泥浆浓度和足够的孔内泥浆面，确保孔内泥浆对孔壁有足够的压力。

C成孔后应尽快清孔和灌注水下混凝土，减少孔壁在低浓度泥浆中浸泡的时间。

D随时校正冲击锤锤头有效直径。并检查锤头焊接的合金块是否松动，发现问题，应及时补焊，避免产生达不到设计桩径或掉落合金块而影响冲击进尺。

6、断桩、夹泥、离析、蜂窝、桩头松散

钻孔桩的灌注，是采用水下灌注工艺，由下而上连续灌注，灌注时借助导管内混凝土柱的高度形成的压力，将混凝土压出管外，排挤泥水而充满桩孔，借助混凝土自重压力而进行捣实。在施工过程中易出现桩身断桩、夹泥、离析、蜂窝、桩头松散等质量事故。因此，要求混凝土和易性好，流动性大，所以严格按水下混凝土配合比配料，并准确控制加水量。

开始灌注时，第一槽混凝土必须在储备充足后方可进行灌注，以保证混凝土把管口埋住，避免泥浆回灌；否则，桩底与基岩胶结差，产生离析、蜂窝。整个灌注过程中，必须在此期间仍维持冲击时的孔内水头及泥浆浓度，以免发生塌孔，导管在提升过程中不能超出混凝土面，应始终保持导管埋入混凝土中1.0～2.0m以上，以保证混凝土连续排挤泥浆，否则泥浆混入混凝土就形成了断桩、夹泥的质量事故。

(、承台施工模板采用大块定型钢模板，混凝土一次浇筑成型，插入式振动棒分层振捣密实。

基坑开挖时备足抽水设备，以排除遇到的地下水。

钻孔桩施工完毕、桩身砼强度达到设计强度70﹪后方可进入承台基坑开挖施工。桩基承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖时，备足抽水设备，采取积水井集中抽排以便及时排除基坑积水，以便保证承台基础无水施工。挖掘机挖至距设计标高30cm时，人工清理修整到设计标高，基坑设置汇水沟和汇水井。施工前，基坑顶部四周需设截排水设施，防止地表水流入基坑。弃土及时外运至弃土场集中堆放。

基坑开挖完毕清除积水后，凿除桩头浮渣。桩头浮渣采用手持凿岩机人工凿除，凿至接近设计桩头标高0.1～0.2m时，人工凿除剩余桩头，以确保桩头完整DB44／T 1766-2015 电动汽车储能充电站设计规范.pdf，并满足设计要求的嵌入承台部分长度15cm。然后进行桩基无损检测，经检验合格后，夯实整平承台底面土层，并做垫层混凝土后进行承台施工。其具体的施工方法如下：

浇灌承台混凝土垫层：为使承台及桩基受力更为合理，同时也为保证承台钢筋骨架的保护层厚度和方便钢筋骨架的绑扎，在承台底面下浇筑10cm厚混凝土垫层，其详细做法是：在设计承台底面标高处向下挖10cm并夯实整平按承台尺寸每边增大20cm，支立四周挡板，然后浇筑垫层混凝土，其标号不得低于承台混凝土标号。施工时控制混凝土的入摸温度，防止裂纹产生。

在承台垫层混凝土达到施工规定强度以后，对承台轴线位置及轮廓进行放样，之后对承台进行钢筋绑扎、模板安设，并报现场监理工程师验收。验收合格后对承台进行砼浇注，承台砼施工应满足下表要求。

前后、左右边缘距设计中心线尺寸

承台钢筋集中加工，现场绑扎、焊接成型。绑扎承台钢筋网，严格按设计文件规定执行采用同等型号钢筋，按设计钢筋间距、底层保护层摆放绑扎钢筋。严格保证钢筋的搭接长度和间距，钢筋网成型以后对位置进行验收核对检查。

桩与承台的连接：桩身钢筋伸出部分嵌入承台并与承台内钢筋相焊接，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断，施工前对承台底面标高进行放样定位，根据这个底面标高和桩嵌入承台的深度确定凿桩深度，伸入承台内的桩顶主筋做成喇叭形，其伸入长度按设计和客运专线相关规定办理。

承台模板采用普通组合钢模，外侧支撑牢固，内部设置对拉筋固定，保证模板在混凝土浇注过程中不变形5.饮用水水源保护区标志技术要求.pdf，混凝土浇注前按规范预埋好墩身接头钢筋，人工挂线支立组合钢模。承台混凝土模板的支立：承台模板采用普通钢模板，在支立模板之前，对模板进行检查，要求表面光滑平整，平整度控制在允许范围内;钢模板由平面模板、阴、阳角模板拼成。其纵横肋拼接用的U形卡、插销等零件，要求齐全牢固，不松动、不遗漏。模板安装后，应对断面尺寸、标高、连杆支撑等进行预检，均应符合设计图纸和质量标准的要求。注意模板接缝严密控制并在必要时用泡沫条填塞，以防漏浆。

承台混凝土由搅拌站统一拌制，混凝土搅拌车运输至施工现场，经砼泵送至施工点，砼分区布料、分层浇筑，采用插入式振捣器振捣。砼浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。承台混凝土的养护时间为14天以上。当气温高于5。C采取向混凝土洒水养护，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，确保混凝土表面经常处于湿润状态。当温度低于5。C禁止向混凝土洒水，并对承台混凝土采取保温措施。当混凝土抗压强度达到2.5Mpa且满足以下条件方可拆除侧模：

a、表层混凝土与环境之间的温差不大于20℃。