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X市政道路工程-基坑支护及土方开挖施工方案1.1、红棉大道工程一期（风神立交—西二环高速和顺立交）土建二标施工总承包施工图纸 1
1.3、其它的有关规范、规程 1
宁夏某选煤厂机电安装施工组织设计2.2、基坑支护及土方开挖概况 2
2.3、周边环境条件 4
2.4、有关参建单位 4
3、工程场地地质与水文概况 5
4、支护结构设计概况 7
4.1、雨水管道支护方式 8
4.2、支护结构材料要求 9
5.2、施工进度计划 11
5.3、施工准备 11
5.3.1、组织准备 11
5.3.2、技术准备 11
5.3.3、物资准备 12
5.3.4、现场准备 13
5.3.5、机械、设备准备 13
5.3.6、劳动力准备 14
5.4、施工总平面布置 15
5.5、施工用电方案 16
5.6、基坑施工的重点及难点 16
6、施工方法和技术措施 16
6.1、施工测量控制 16
6.1.1、测量控制 16
6.1.2、放线控制 17
6.1.3、放线方法 17
6.1.4、保证测量准确度及精度的措施 18
6.2、支护结构施工方法 19
6.2.1、支护结构总体施工流程 19
6.2.2、钢板桩施工方法及技术措施 21
6.2.3、内支撑施工方法及技术措施 26
6.2、土方开挖及回填 28
6.2.1、土方开挖施工 28
6.2.2、外运弃土 34
6.2.3、土方回填 34
6.3、基坑降、排水施工方法 35
6.3.1、基坑降水 35
6.3.2、基坑排水 35
6.4、基坑支护及土方开挖的安全管理措施 36
7、基坑工程监测 36
7.1、监测目的 36
7.2、监测项目 36
7.3、监测报警值 37
7.4、监测方法及精度 38
7.5、监测点布置 38
7.6、监测周期 39
7.7、工序管理、记录制度和信息反馈 40
8.2、危险源辨识 43
8.3、事故应急救援小组架构图 44
8.4、事故应急救援小组职责 44
8.5、应急救援工作程序 46
8.6、事故分级及上报时限 46
8.7、应急救援设备及工具、材料、物料保障 47
8.8、高处坠落事故的预防措施及应急措施 48
8.9、机械伤害事故的预防措施及应急措施 49
8.10、物体打击事故的预防措施及应急措施 50
8.11、基坑坍塌事故的预防措施及应急措施 50
8.12、钢板桩插入深度不足设计深度时的应急措施 51
9、工程质量、安全生产、文明施工和环境保护措施 51
9.1、工程质量措施 51
9.1.1、工程施工质量目标 51
9.1.2、质量保证体系 52
9.1.3、施工质量组织措施 52
9.1.4、施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 53
9.2、安全保证措施 54
9.2.1、组织措施 54
9.2.2、安全生产技术措施 54
9.3、文明施工措施 59
9.3.1、施工现场的文明施工 59
9.3.2、办公、生活设施的文明环境 60
9.3.3、施工工地形成良好的文化氛围 60
10、雷雨、台风、高温的季节性施工措施 61
10.1、雷雨施工措施 61
10.2、台风施工措施 62
10.3、高温施工措施 64
1.1、红棉大道工程一期（风神立交—西二环高速和顺立交）土建二标施工总承包施工图纸
1.3、其它的有关规范、规程
6、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号
7、广东省住房和城乡建设厅关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的实施细则。
红棉大道工程一期（风神立交—西二环高速和顺立交）土建二标施工总承包
本项目施工图设计阶段路线方案全长约8.2km，共设特大、大桥3座共2537.403m，其中跨线桥758.743m/2座，巴江河特大桥1778.66m；中小桥3座共138.8m，其中既有桥改造2座，天桥5座，通道1座，涵洞18道。主线桥梁总长占路线总长的31.2%。采用城市快速路标准，设计速度60km/h，道路宽度共三种，分别为50m、56m、60m。
红棉大道工程一期土建二标桩号范围K1+680～K3+800，路线全长2.12km。设大桥349.56m/1座，涵洞5道，天桥1座，设车城大道菱形立交1处，岐山路平面平交口1处。包括道路、桥梁、排水、给水、等工程。
道路、桥梁、给水、排水、照明、等工程
包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工。综合单价包干、项目措施费包干。
符合《工程施工质量验收规范》及国家有关施工质量验收标准的合格工程。
包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程等相关配套工程（具体内容详见招标施工图纸工程量清单及施工合同）。
计划开工时间：2014年10月1日。施工总期：730日历天，具体开工时间以具备开工条件，经监理工程师签定开工日期为准。
周边的建构筑物、路树、管线等应保护完好
按照《建设工程质量管理条例》规定
2.2、基坑支护及土方开挖概况
本工程的电缆管沟、雨污水管道、涵洞、挡土墙均存在基坑支护及土方开挖的内容。电缆管沟、涵洞、挡土墙基坑采用自然放坡，雨污水管道基坑采用钢板桩支护。
各基坑的开挖深度及支护形式详见下表：
基坑开挖深度及支护形式一览表
K1+680～K3+800
2.5m 2.5m 2.5m 2.5m K2+580～K3+140 2.5m K1+680～K3+800 4.0m +两道d203×6mm钢管内撑 K1+680～K2+080 2.5m +一道d203×6mm钢管内撑 K2+080～K2+248 4.0m +两道d203×6mm钢管内撑 K2+248～K3+430 2.5m +一道d203×6mm钢管内撑 K3+430～K3+800 K1+680～K2+080 2.5m +一道d203×6mm钢管内撑 K2+080～K2+230 4.0m +两道d203×6mm钢管内撑 K2+230～K2+350 K2+350～K2+640 K2+640～K3+430 2.5m +一道d203×6mm钢管内撑 K3+430～K3+800 本方案针对对象为本工程中开挖深度超过5m的深基坑，即雨水管道9m长拉森Ⅲ型钢板桩支护基坑。现将开挖深度超过5m的深基坑列为下表所示，其余开挖深度不足5m的基坑的支护及开挖施工可参照本方案及施工图设计中的有关内容。 开挖深度大于5.0米的基坑一览表 K2+080～K2+248 4.0m +两道d203×6mm钢管内撑 K2+080～K2+230 4.0m +两道d203×6mm钢管内撑 本项目沿线地形地貌主要以农田、菜地、鱼塘及河涌为主，局部为现状道路和丘陵，地形较为平缓。场区内除少量架空低压电线外，现状道路下设有市政排水管线。 建筑物主要是村民住宅，建筑物主要为2～6层砖房。同时分布有流沙河及支流，河涌收集村民的生活用水，村道为村内部的联系通道，人车混行。 勘察单位：广东省冶金建筑设计研究院 设计单位：广东省冶金建筑设计研究院 监理单位：广州市富华工程建设监理有限公司 施工总承包单位：广州机施建设集团有限公司 3、工程场地地质与水文概况 本项目沿线地形地貌主要以农田、菜地、鱼塘及河涌为主，局部为现状道路和丘陵，地形较为平缓。海、冲积堆积地貌为主，局部为残丘地貌类型。场地上覆地层为第四系填筑土层（Q4me）、种植土层（Q4pd）、第四系海陆交互相层（Q4me）、第四系冲积层（Q4al），第四系坡洪积层（Q4dl+pl）、第四系残积层（Qel）；基岩为石炭系测水组（C1de）砂岩、砾岩、炭质页岩、页岩、石磴子组（C1ds）灰岩。结合拟建建（构）筑物的使用要求特点，将拟建场地分为工程地质Ⅰ区与Ⅱ区。地质Ⅰ区主要分布于里程K0+710～K1+180、K1+354～K1+580、K1+703～K1+807、K3+468～K5+980、K7+360～K8+030范围，该范围内浅部地层一定深度内存在淤泥质土软土，路基工程一般不宜采用天然浅基础，需进行人工处理；地质Ⅰ区范围外的地段为地质Ⅱ区，该范围内地质条件相对路基工程而言，浅部地层除注意填筑土密实度不均与鱼塘塘泥外，清除表土后或抛石挤淤一般可满足路基持力层的设计要求。 一、第四系土层分布简况 根据钻探揭露，场地上部第四系（Q）土层，按其工程特征、成因类型和沉积层序可分为填筑土层（Q4me）、种植土层（Q4pd）、海陆交互相层（Q4me）、冲积层（Qal）、坡洪积层（Q4dl+pl）和残积层（Qel）。 分布广泛，主要分布于拟建道路范围的原有道路及两侧或塘基范围，组成主要为软弱土。松散，部分稍压实。 局部分布，主要分布于农耕地、苗圃浅地表，层薄，多已并于填筑土层中，松散及可塑。 为浅部主要地层，路线大部分地段均有分布，具体分布于里程K0+00～K6+125地段。 粉质粘土：呈土黄色、砖红色，湿，可塑状。 粗、砾砂：呈灰白色、黄色，稍密～中密状。 路线大部分地段均有分布，具体分布于里程K0+00～K6+001.39以及K7+315.07～K8+133.987地段。 粉质粘土：呈土黄色、砖红色，湿，可塑状。 粗、砾砂：呈灰白色、黄色，稍密～中密状。 局部分布，主要分布于K6+180～K7+018地段，主要为粉质粘土：呈土黄色、砖红色，湿，可塑状。 本层为石磴子灰岩风化残积土，间断分布于里程K0+000～K4+570地段，岩性为粉质粘土，软塑、可塑～硬塑状；为测水组各基岩风化残积土，间断分布于里程K4+570～K8+133.97地段，岩性为粉质粘土，可塑～硬塑状。 二、基岩：石炭系下统测水组（C1dc）岩层 1、石炭系测水组（C1de）层 本层位于新街向斜南东翼中，主要分布于线路后端，里程K4+570～K8+133.97地段，局部岩洞发育，基岩岩性变化大，软硬不均，断层发育，为石炭系下统测水组岩系。岩性主要有砂岩、砾岩、灰岩、炭质页岩，风化程度以强风化、中风化、微风化为主。 本层主要分布新街向斜核部，即线路前端，里程K0+000～K4+606地段，溶洞极发育，岩性主要为灰岩，风化程度以中风化、微风化为主。 主要的不良土质为隐伏墓穴、岩溶、砂土液化。隐伏墓穴主要位于残丘积地貌单元中，岩溶主要发育于石炭系测水组及石磴子组碳酸岩地层中。特殊岩土主要有填筑土、软土、坡残积层与风化层，膨胀土等。 土建二标车城大道跨线桥地质钻探62个钻孔中，揭露岩溶钻孔47个，岩溶见洞率为75.8%。 场地地下水以孔隙水为主，主要赋存于第四系砂土层中，水量较丰富，稍具承压性。深部以基岩裂隙及溶洞地下水为主，具承压性，水量受基岩裂隙及溶洞空间分布控制。场地地下水埋藏一般较浅。根据区域水文地质调查结果，地下水水位年变化幅度一般小于2.0m。 据本次勘察结果，拟建场区属Ⅱ类环境，拟建场地地表水水质对砼结构及其中钢筋具微腐蚀性，局部对砼结构具弱腐蚀性；路线在强透水地层中对砼结构具弱～中腐蚀性，在弱透水地层中对砼结构具弱腐蚀性，对其中钢筋具微腐蚀性。场地土对砼结构及其中钢筋具微腐蚀性。 根据施工场地地质条件、基坑深度、面积和周边环境，设计选定基坑支护结构设计如下： 4.1、雨水管道支护方式 1、里程：K2+080～K2+248(道路东侧)段，K2+080～K2+230(道路西侧)段。采用钢板桩支护。基坑安全等级：三级。侧壁重要性系数，0.9。施工期间地面超载考虑5kPa。左右侧不平衡地面超载之比在0.8～1.2之间。 管沟基坑开挖深度4.0m＜H＜6.0m，使用9m长拉森Ⅲ型钢板桩+两道d203×6mm钢管内撑，水平间距3.0m，第一道内撑设置深度为0.5m，第二道内撑设置深度为第一道向下2.0m。HW250×250mm腰梁通长布置。 4.2、支护结构材料要求 1、钢板桩采用拉森Ⅲ型钢板桩，每延米板桩截面积A为191.00cm2，每延米板桩壁惯性矩I为16800.00cm4，每延米板桩抗弯模量W为1340cm3。钢材材质为Q235。要求钢板桩无穿孔，修边调直后方能使用，扣边边缘须有防水措施。 2、腰梁及钢内撑材质应符合Q235钢的要求。腰梁及钢内撑的连接采用焊接及螺栓连接。螺栓采用Q345钢，焊条采用E43型，焊缝厚度为10mm，长度为满焊。 项目部建立以项目经理为首的项目管理体系，并配给优秀、干练的施工人员作为项目部的施工管理人员。本工程的项目管理体系如下图示： 各管理人员的管理职责如下述： 1、项目经理：全面统筹、优化项目部管理事务，全面负责项目部的安全、质量、进度等工作，负责项目部的对内、外联系，传达公司相关的管理要求山东省某渠水利工程施工组织设计_secret，组织项目部内部会议，制定项目部各项管理制度。 2、副项目经理：全面协助项目经理统筹、优化项目部管理事务，协助项目经理负责项目部的对外联系，参与制定项目部各项管理制度。 3、技术负责人：负责项目部的技术方案的编写和审批，负责项目部的技术、质量管理工作，协助项目经理完成其它工作。 4、安全员：负责项目安全、文明施工管理工作，指导并监督项目施工一线员工，做到施工安全生产、文明施工，对安全生产负相应责任。 5、质检员：负责项目质量管理工作，指导并监督项目施工一线员工，做到施工质量、文明施工道路改造工程地铁围护结构施工方案，对质量负相应责任。 6、施工员：组织施工人员并指导其完成项目施工计划，实现项目部生产目标。