施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

温州绕城3标现浇箱梁技术施工方案

温州绕城高速公路西南线工程第3标段

现浇箱梁技术专项施工方案

DB11／T 1281-2015标准下载温州绕城高速公路西南线工程第3标段项目经理部

1.2.设计技术标准 1

2.编制依据及原则 2

3.1.安全管理目标 3

4.施工组织与管理 3

4.1.主要施工人员配备 3

4.2.施工组织管理机构 4

4.3.材料设备需要量计划 5

5.一联现浇箱梁施工思路 5

5.1.主要工序施工安排 5

5.1.1.现浇支架施工 5

5.1.2.模板工程 6

5.1.3.钢筋施工 6

5.1.4.混凝土施工 6

5.1.5.模板支架拆除 6

5.2.现浇箱梁施工工艺流程图 7

6.分项工程施工方法 9

6.1.施工测量控制 9

6.1.1.施工测量的组织 9

6.1.2.测量仪器配备 9

6.1.3.控制测量 9

6.1.4.箱梁细部构造测量 10

6.1.5.测量数据的处理 11

6.2.现浇支架施工 11

6.2.1.支架地基处理 11

6.2.2.支架搭设 11

6.2.3.支架承载力计算 12

6.2.4.支架预压 12

6.2.5.支架拆除 13

6.3.支座安装 14

6.3.1.支座安装操作要点 14

6.3.2.支座安装质量标准 14

6.4.模板施工 15

6.4.1.箱梁外侧模板制作及安装 15

6.4.2.箱梁内模、底模、端头模板制作及安装 15

6.5.钢筋施工 16

6.5.1.原材料检验 16

6.5.2.钢筋制作及安装 16

6.5.3.钢筋施工注意事项 17

6.6.混凝土浇筑 18

6.6.1.准备工作 18

6.6.2.箱梁混凝土浇筑 18

6.6.3.混凝土养护措施 19

6.6.4.箱梁混凝土浇筑注意事项 19

7.施工保证措施 19

1、管理层面进行质量控制 20

2、施工过程质量管理 20

3、质量保证体系 21

4、原材料质量控制措施 23

5、混凝土质量控制 23

7.1.工期保证措施 25

7.1.1.组织管理措施 26

7.1.2.技术保证措施 26

7.1.3.经济保证措施 27

7.1.4.资源保证措施 28

7.1.5.合同保证措施 29

7.2.季节性施工保证措施 29

7.2.1.夏季高温施工保证措施 29

7.3.雨季、夜间、农忙季节施工保证措施 29

7.3.1.雨季施工保证措施 29

7.3.2.夜间施工保证措施 30

7.3.3.农忙季节施工保证措施 30

8.安全保证体系 30

8.1.安全生产方针 30

8.2.安全生产组织机构见下图 30

8.3.建立建全施工安全保证制度 30

8.4.确保施工安全的对策措施 31

8.4.1.施工现场安全措施 31

8.4.2.临时用电安全措施 33

9.文明施工与环境保护措施 34

9.1.环境保护措施 34

9.1.1.环境保护措施 34

9.2.文明施工措施 35

9.2.1.施工现场管理 35

9.2.2.施工秩序管理 36

9.2.3.工地卫生管理 36

9.2.4.搞好友邻和地方关系 36

附件一.现浇支架布置图

现浇连续箱梁施工技术方案

温州绕城高速西南线第3标段，起始桩号为K9+979.5，终点桩号为K12+800，路线长度2.821km，主要施工内容为：路基、桥涵工程等的施工及缺陷责任期缺陷修复，其中路基挖方约8.52万m3，填方约18.34万m3、大桥2662.73m/1.5座（其中基础采用柱式墩、门式墩、桩基础，上部结构采用预应力混凝土T梁），瞿溪互通立交1座（其中主线大桥1083.48米/1座，匝道桥1364.33m/11座，基础采用柱式墩、板式墩、薄壁墩，桩基础，上部结构采用预应力混凝土T梁，预应力混凝土连续箱梁，变截面箱梁，钢筋混凝土现浇连续梁，预应力混凝土空心板，最大跨径为60m的变截面箱梁）等。

桥墩伸缩缝处设置D－160型模数式伸缩缝。现浇连续箱梁均采用球型钢支座。

设计荷载：汽车荷载：公路—I级；

设计速度：本合同段100km/h。

桥梁宽度：桥梁宽度8m，本合同段断面形式见下图：

桥梁设计基准期：100年。

耐久性设计环境类别：I类。

设计洪水频率：本合同段按100年一遇洪水。

3、《温州绕城高速公路西南线工程第3标段施工设计图》

4、《温州绕城高速公路西南线工程第3标段总体施工组织设计》

5、《温州市绕城高速公路西南线工程施工标准化管理指南》

遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。

严格遵守招投标、合同文件明确的设计规范，施工规范和质量评定与验收标准。

坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。

自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。

确保本合同段各等截面预应力现浇连续箱梁施工的安全生产，有效地防范事故的发生，保障人民群众生命财产安全，维护公共利益和社会秩序，促进本合同段公路事业全面、协调、科学和可持续发展的原则。

人员与施工队伍方面：项目经理部由具有丰富施工经验的同志组成强有力的项目管理团队，调集一批具有专业施工技术经验的技工，组织专业化施工。

施工组织方面：统筹计划，合理安排，组织分工序平行流水作业，均衡生产，确保业主要求的工期。

机械设备方面：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性互动的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。

施工工艺方面：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化管理。

质量控制方面：进一步推进全面质量管理，严格按照三体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。

检测试验方面：根据相关规定，项目部在施工现场建立专业试验室，配备有齐全的检测试验设备与仪器，并由专业的检测工程师和试验人员经考试合格后持证上岗，负责操作工作。

坚持工程质量高标准、严要求，我合同段现浇连续箱梁分项工程施工质量全部合格，达到招投标文件的相关要求及承诺。

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，确保本项目等截面箱梁施工零安全责任事故的发生。

根据总体计划要求，第一联现浇箱梁于2015年4月3日开始施工，现浇箱梁大面积施工计划于首件总结完成后开始施工，2016年5月31日全部完成现浇连续箱梁的施工。

为确保本工程质量，项目经理部配备主要施工管理人员如下表：

负责项目技术、安全和质量管理工作

负责项目前期及后勤保障

负责工程科日常管理工作

组建以温德新同志为项目经理的温州绕城高速西南线第3标段项目部，实行项目经理负责制，全面履行合同。

项目经理部配员45人，设项目项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人，设置工程技术科、工程质检科、合同计量科、财务科、安全科、项目试验室、综合办公室、物资设备部8个职能部门，全面负责施工管理职能和执行施工职能工作。

根据本标段的现浇连续箱梁工程数量及工期进度安排，结合我单位的实际施工水平及机械化施工能力，计划进场人数300人，其中项目经理部配员45人，设项目经理1人，总工程师1人，设置8个职能部门。

桥梁施工一队（100人）：负责现浇连续箱梁支架、钢筋、模板、预应力、混凝土施工工作；预计人员进场时间2015年4月；

桥梁施工二队（100人）：负责现浇连续箱梁支架、钢筋、模板、预应力、混凝土施工工作；预计人员进场时间2015年6月；

砼拌合站（25人）：负责本工程所需砼制备及运输；

劳务普工（25人）：负责日常普通小工、劳务及现场整理、清扫等杂项工作。

施工所需的主要材料设备计划表

10cm×10cm方木

Φ48×3.5mm钢管

在墩身施工的同时进行支架基础处理、浇筑基础面层混凝土。

支架搭设时安排架子工30人、普工30人、现场管理2人、测量工3人、技术员1人。

支架搭设时间在墩身施工完成，操作平台支架拆除后开始搭设。

每个工区支架共3联，搭设以联为单位整联流水作业，确保现浇箱梁不间断流水作业的工作面。

支架预压采用沙袋压载进行。

箱梁外侧模板采用组合钢模，内模、底模采用木模，在施工现场加工制作。内模在加工场地与支架搭设同时开始制作。木模采用10×10方木与竹胶板组合制作而成。

箱梁底模在现场制作时，方木中心间距严格按每0.4米布置一道的间距布置，确保模板有足够的强度和刚度。

箱梁模板安装采用塔吊与吊机相结合的方式进行。

箱梁模板制安时每个工区安排木工20人、普工10人、吊装工4人、现场管理1人、技术员1人。

箱梁底板和腹板钢筋制作在施工现场下料、成型、安装，顶板钢筋制作在钢筋场地进行下料、成型，用拖车装运至现场塔吊吊放至指定位置安装。

钢筋安装时先安装底板钢筋和腹板箍筋，再安装腹板水平筋和拉筋，最后再安装顶板钢筋。

钢筋安装严格按照设计图纸进行，并在进行隐蔽工程前必须经监理工程师检查合格并签认。

钢筋施工时每个工区安排钢筋绑扎工30人、钢筋下料成型工4人、吊装工4人、焊工3人、现场管理1人、技术员1人。

混凝土浇筑前先检查混凝土原材料、运输设备、输送设备、振捣设备的供应是否充足，现场临时用水、用电是否有保障。

箱梁混凝土浇筑采用4辆罐车运输混凝土，两台汽车泵输送混凝土。浇筑时每跨由两端向跨中对称进行。

箱梁混凝土浇筑时拌和站安排4人、司机18人（分组轮班）、浇筑振捣工40人（分组轮班）、现场管理1人、技术员1人。

本合同段等现浇箱梁混凝土浇筑整联分两次进行，第一次浇筑整联箱梁底板和腹板混凝土（包括端横梁和中横梁），混凝土浇筑位置为顶板与腹板的倒角位置略高2cm；第二次浇筑顶板。

箱梁模板拆除时待混凝土强度达到75%以上后再开始拆除内模和侧模完成后再拆除箱梁底模板。

所有模板、支架的拆除必须由专人现场指挥从上至下分部有序进行。

拆除的支架、模板及时运输到下一联梁体进行施工。

模板拆除时安排木工4人、吊装工4人、普工2人，指挥1人；支架拆除安排架子工10人、普工6人、现场管理1人。

现浇箱梁施工工艺流程图

工程技术部下设专职测量组，其成员由1名测量工程师和2名测量员构成，负责全桥的标高控制测量和施工放样工作。关键部位测量数据由总工程师计算并请监理工程师进行复核、抽检和复检。

为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：

2″,(2mm±2ppm)

以上测量设备及工具在使用前均通过检验合格，测量设备的检验合格证及其附件的影印件应进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。

项目部测量设备的管理及维护严格按公司ISO9001：2000质量管理体系程序文件《计量设备管理程序》（QSP/B081103）之要求执行。

根据甲方提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据甲方提供的有关测量资料、设计图纸、复测资料进行计算和测量放样。

对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，加密导线点，建立施工测量平面控制网。在考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，要求达到每200m设一个控制点。控制点在高架桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，以便校核。

定期对导线控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每六个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。

按图纸中结构不同的施工部位，分别制定不同的细部测量方法，以满足精度要求和施工进度要求。

测量过程中的转点必须经过其他导线控制点的复测，以确保其测量精度。

根据甲方提供的高程控制水准点，施工前用精密水准仪进行复测复核，并在施工区域附近建立施工水准网。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。同时考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准网点进行复测。

箱梁细部构造的测量放样工作尽量保持在每天早上或半晚温差较小时进行，以减少误差。

每次放样前测量工程师必须先对设计图纸中所放点位的平面坐标进行计算复核。确保点位坐标正确无误。

本桥施工放样采用坐标法测定、方向交会法检核。为确保测量精度，只要控制点与放样点能通视，放样时，尽量直接从控制点测设点位，不设转点。每次放样均需报监理验收签认，否则不能进行下道工序施工。

施工放样过程中仪器操作人对每次的坐标输入数据必须进行核对，再进行下一步放样工作。后视人员必须让后视点中心位置与棱镜杆中心对齐，前视人员在做放样点时位置必须与所放点位重合。

每次放样完成后，仪器操作人必须记录所放点位实测坐标，测量员必须用卷尺或长尺对所放点位的相对距离、平面相对位置进行复核，记录相对误差，确保放样无误。

现浇箱梁各部分高程测量主要包括底板、翼板内外侧倒角，中间顶板。各部分的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位，并按规定误差范围进行精度控制，每次测量高程时必须闭合进行复核。

每次高程测量前，测量工程师必须先对所测位置的设计图纸高程进行计算复核，确保点位高程数据准确无误。

测量工程师在测量时必须校对好测量原始水准点高程，必须记录好每次测量的高程数据，以便复核。

测量完成后必须对所测点位的高程与附近参照物进行对比，防止测量差错。

严格制定本工程对现浇箱梁顶面平整度，砼浇筑施工时纵横向设置标高带，设置整体震动梁，人工用4米铝合金刮尺刮平，确保箱梁顶面高程及平整度

每次施工放样、高程测量的数据必须用专门的测量本记录并保存。

每次测量结束的记录数据必须有两人独立进行计算、复核，确保数据处理准备无误。

每次测量结束的记录数据在处理完成后施工前必须经监理工程师复核签认。

对关键部位的施工测量数据必须由项目总工程师复核报驻地监理工程师复核签认。

本桥箱梁外侧和底部支架采用碗扣架，在横桥向方向一般位置中心间距为0.6米，箱梁腹板下方中心间距为0.45米，顺桥向间距0.9米。内模支架采用钢管扣件脚手架搭设，顶板处横桥向间距1.2m，腹板倒角处间距0.9m，纵桥向间距0.9m。

支架结构从上至下分别为横桥向间距0.2米摆放10×10cm方木，顺桥向摆放10*15方木，可调上托座，调节杆，双向连接钢管，剪刀撑钢管，可调下底座。详细构造见《附件一.箱梁现浇支架布置图》。

支架搭设总宽度为桥梁投影线宽度两侧各加0.5m，支架扫地板与施工便道内边保持2m的安全距离,并在施工便道边用钢管设置高1.2m防护栏杆；在桥跨处的搭设宽度根据桥面投影线实际宽度做相应调整。

在浇筑好的混凝土面上用全站仪放出每跨支架四个边角点的位置DL／T 651-2017标准下载，再用长钢尺根据支架平面布置图对横向每排支架的位置进行放样，并用墨线弹好每排支架中心线。

支架搭设分层由下至上进行，首先在碗扣架相应的位置放置好支架底托座，并拉线调整好每排碗扣架底标高，根据箱梁底标高确定碗扣架搭设层数，再将第一层碗扣架逐个安装至底托座上，并上好小剪刀撑，然后再开始安装上面各层碗扣架、小剪刀撑，每隔一层用φ48×3.5mm钢管加扣件在横桥向、顺桥向两个方向将该层支架连成整体。直至安装高度达到支架设计标高为止。最后再测量标高并根据标高安装好碗扣架调节杆、顶托座。

根据支架施工图在支架纵横方向安装好φ48×3.5mm钢管剪刀撑，并确保扣件连接紧固，间距不大于3m。门架上下托座调节高度不大于0.3米。

支架搭设时，必须将支架可调上下托座放置于不易被砂浆、混凝土等杂物填塞螺丝扣的地方，并用彩条布盖好。

结合以往施工经验，该碗扣架搭设时先设预拱度2.5cm，待支架预压完成后再结合实际变形对预拱度进行调整。

支架在搭设时，在支架靠近施工便道两侧的醒目位置悬挂施工安全标志标牌，在支架上下楼梯口竖立支架搭设安全操作规程等，在支架上方满挂密目绿色安全网某教培中心扩建工程施工方案，在操作平台上满铺5cm厚木板，确保施工安全。

见《附件二.支架结构计算书》