施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

东莞道口大桥30Ｍ挂梁加固专项施工方案

东莞市道滘大桥应急抢险

18#孔1#挂梁加固保护安全及技术交底

东莞市道滘大桥于1992年竣工，桥梁全长694米，为双向两车道，设计通航净宽80米，高9米，上部结构主桥为T构加挂梁组合体系；从其建成到至今，多次承受了超高船舶的强烈撞击某村二期住宅楼工程施工组织设计，损毁严重；2014年11月17日在例行检测中发现该桥17～18#墩左1#全挂梁(30米T梁)基本断裂,经相关各单位组织专家进行论证，拟对该桥断裂左1#全挂梁采用贝雷梁、精轧螺纹钢组合吊挂梁体进行加固保护，施工完成后尽快恢复通车。

2、桥梁全长694m，双向两车道，桥面铺装层为水泥砼。

3、该桥上部结构主桥为T构加挂梁组合体系，挂梁为30米预应力砼简支T梁，腹板高2米，梁底宽180～400mm。

4、桥面总宽12.5m，由1.25m（人行道）+10m（行车道）+1.25m（人行道）组成。

（二）加固保护工程概况

1、拟加固保护的17～18#墩左1号30米全挂梁为边梁，挂梁两端为T构。

2、在加固后的挂梁内侧现浇50m钢筋混凝土防撞墙。

（三）拟加固保护位置示意图

根据该加固工程的实际需要，配备施工机械设备及材料见下表：

主要机械设备材料一览表

CA3250P66K2L2BT1AE4

XZJ5320JQJF4

北京中科路达试验仪器有限公司

311.5*176*10cm

45*45*14.5cm

134.4*90*20cm

通过30m全挂梁两端伸缩缝处设置支座支点，在T梁上方采用纵向通长贝雷梁，与槽钢、精轧螺纹钢组合，穿过预设孔吊挂住梁体两侧翼板,具体措施如下：

施工前，按设计好的尺寸在桥板面测量放线，放出吊孔位置。计划共设置20个吊孔，吊孔按纵向3m间距进行设置，每3m靠T梁腹板边横向15cm设置两个孔（具体附图），孔径为10cm。放出挂梁腹板中心线，作为支座及支座垫板安装的依据。

吊孔是为了安装精轧螺纹钢而钻的，采用砼钻孔抽芯机在桥面往下钻取，直径φ10cm。吊孔钻取后，在孔位上方覆盖木板，该T梁范围内做好围蔽，警示、警戒等工作。

加固用材料运抵一端桥头时，要对一端桥头（现在已经封闭的）防撞墩、限高架进行拆除。拆除后，25t汽车吊、运输卡车以及其它的施工车辆进入桥面后，马上恢复封闭防撞混凝土墩，桥头部位安排专人值守，防止其他社会机动车辆进入。

施工车辆作业前，将2～3#全挂梁范围划为分作业区，4～5#左右的全挂梁范围预留行人和非机动车通行，在施工车辆前方30米距离摆放“前方施工，注意安全”的标志牌、导向牌以及限速标志，并用塑料锥形筒引导过往人和非机动车安全通行。

25t汽车吊在T构靠近全挂梁的安全区域内支腿，运输车辆停放于吊车的后方（前方为30m全挂T梁），汽车吊把贝雷梁吊至作业区范围进行拼装。拼装按加强型双排单层进行，即：双排贝雷桁架，上下安装加强弦杆，90cm的支撑架。先将上下加强弦杆安装在贝雷桁架上，再进行贝雷桁架之间的拼装，总长30m，每3m双排贝雷桁架端头用支撑架固定锁紧。

贝雷梁拼装完成后，根据预先放出的挂梁腹板中心线，在左1#全挂梁两端头位置进行支座板及支座安装（如下图所示），支座及支座板采用贝雷梁专用钢支座及钢支座板，高度不小于20cm。

在左1#全挂梁两头采用两台25t汽车吊进行贝雷梁抬吊安装，在两侧T构安全区域内支腿，每台吊车采用两根钢丝绳，每根钢丝绳设两个吊点，捆绑于桁架上部节点处，两台吊车一共8个吊点，分别吊挂住预先拼装好的30m贝雷梁，吊点如下图设置。

起吊时，由指挥人员统一下达起吊口令，两台吊车同时缓缓提升吊钩使贝雷梁离开桥面20cm的高度，检查吊车及其绳索的整体受力情况，出现异常进行有效调整；如一切正常，则指挥人员指挥两台吊车同时提升吊钩使贝雷梁离开桥面0.4m的高度，吊车同时缓缓旋转使贝雷梁到达安装位置；停稳后，下放吊钩使贝雷梁到达支座处的安装高度，通过人工配合使贝雷梁落到支座上，并设置两端支座一端为固定，一端活动。

贝雷梁安装完成后，松脱钢丝绳，吊车收杆回腿，退出施工现场。

贝雷梁顶上每3m节点处安装长1.2m双拼的14#槽钢，再从槽钢上往下安装φ25精轧螺纹钢，拧紧上部螺母后，将其穿过预先设置的吊孔。

在桥面上采用桥梁工程检测车进行翼板底施工，通过检测车的桁架运送工人到达桥底，进行30m全挂梁翼板底长0.6m的双拼14#槽钢安装工作。双拼槽钢应纵向安装，通过螺母锁定吊孔中的精轧螺纹钢；槽钢与翼板接触面，应预先采用钢板设置好楔形块与底面的密贴，保持槽钢水平受力，确保受力均匀。

1、施工前，项目部组织对工人进行施工安全技术交底工作；工前，班组长对工人进行安全操作规程和岗位责任，危险源及保护措施等交底。

2、桥上作业车辆，严禁停放、支腿、倒车位置处于危险地带。

3、桥底作业，正确佩戴好安全带、安全帽，临边作业注意横风。

4、特殊工种应按相关规定考核合格，持证上岗。

5、两吊车主钩起吊时，指挥人员应纵观全局，让两艘吊车司机之间相互配合，动作协调，起重机各自运转速度做到尽量一致。

6、在吊车作业时，需要安排专人做好交通维护工作。

计划工期为12个日历天，本计划为实际工作时间，不包括前期施工组织时间。

五、交通管制及疏导措施

1、吊孔钻取后，在孔位上方覆盖木板，在左1#30mT梁范围内做好围蔽，警示、警戒等工作。

2、施工车辆桥面作业当天，在大桥两头安放“前方施工，桥梁封闭”、“封闭施工，请绕道行驶”、“禁止通行”等标志牌，采用两层预制混凝土防撞墩封闭现有出入口，并在两端桥头各每班安排2人值守，防止行人和车辆进入施工作业桥面。

3、施工车辆桥面作业时，应在距离施工车辆30米的前方摆放“前方施工，注意安全”的标志牌、导向牌以及限速标志，并用塑料锥形筒形成渐变段引导过往行人、非机动车辆安全通过。

4、桥面施工车辆作业完成退出桥面后，应把桥头端拆除的防撞混凝土墩按现有的方法恢复还原，严禁社会机动车辆进入桥面。

5、现浇的钢筋砼防撞墙在T梁加固后的第二天进行，现浇防撞墙设置在T梁加固的范围，长50m；渐变段与其它段采用穿钢管的预制防撞墩；保留人行道功能，在人行道与贝雷梁之间采用高1.2m的交通钢护栏隔离防护。现浇防撞墙施工时应根据现场需要，在距离作业人员或施工车辆30m的安全距离处，放置标志牌、导向牌以及锥形筒等，引导人车通行。

7、现浇钢筋砼防撞墙施工完成后，在防撞墙外侧涂刷黄黑双间反光漆增加视觉效果。施工场地内的杂物、机具、施工车辆等清理出场。

现浇钢筋砼防撞墙养护三天后，开放交通进入正常运营期间，限载3t（禁行货车），限高2.2m。道滘大桥加固区域保留一上一下两条行车道，其中靠加固措施边梁一侧的人行道保留行人通过功能。

运营期间的交通疏导和防护措施（见方案后附图）：

1、厚街往道滘方向桥面右侧，在距离梁板加固后的86m处安放“前方施工，注意安全”、“右道变窄”、“慢”、“限速20km”等标志牌；36m处安放导向标志牌和回旋声光一体警示灯，并且在右侧行车道上设置4道热熔标线减速带；36m处渐变段至加固位置采用穿钢管的预制防撞墩防护，预制防撞墩上每隔5m距离挂夜间警示灯；加固段为红白双间的现浇钢筋砼防撞墩；在人行道与贝雷梁之间采用高1.2m的交通钢护栏隔离防护,摆放长度为50m；后36m段的防护与前36m段的防护相同。

2、道滘往厚街方向桥面右侧，在距离加固区域86m处安放“前方施工，注意安全”、“左道变窄”、“慢”、“限速20km”等警示标志；36m处安放回旋声光一体警示灯，并在行车道上设置4道热熔标线减速带。

3、在大桥前方两头十字路口分别放置标志牌A（告示：前方桥梁施工，限重“3t”，限高“2.2m”，超重超高车辆请自觉绕行），在两端桥头显眼位置分别放置公告牌（公告：前方桥梁施工，单车道行驶，注意变道，限速20km/h），并设置安装2.2m限高架。

①安装、维修或加固临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。

②照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸保险，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。

③架空线设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘杆子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。

①严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。

②各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。

③机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。

④定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“定人、定措施、定完成时间”的原则进行处理；制定防范措施，防止机械事故的发生。

②从事高空作业的人员要定期体检，严禁高血压、心脑血管病人登高作业；严禁酒后登高作业。

③高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。

④高处作业与地面联系，应配有通讯设备。运送人员和物件的各种吊笼，应有可靠的安全装置。

⑤夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风应停止高空作业。

①起重吊装工人属于特种作业人员，应经培训、考试合格后，持证上岗。

②起重机的司机和指挥人员，应熟悉和掌握所使用的起重信号，起重信号一经规定，严禁随意擅自改变。

③指挥人员必须站在起重司机和起重工都能看到的地方，并严格按规定起重信号指挥作业。

④高处吊装作业应由经过体验合格的人员担任，禁止酒后或严重心脏病患者以及起重吊装作业。

⑤严禁任何在已吊起的构件下停留或穿行，已起吊的构件不准长时间悬挂在空中。

⑥对所起吊的构件，应事前了解其准确自重，严禁盲目的冒险起吊。

⑦使用橇杠做橇和拨的操作时，应用双手握持撬杠锚杆护壁施工组织设计，不得用身体扑在橇杠上或坐在橇杠上，人要站稳，拴好安全带。

⑧起吊时，起重物必须在重臂的正下方，不准斜拉、斜吊，严禁超载。

⑨不直接参加吊装人员和与吊装无关人员，禁止进入吊装作业现场。

⑩在高压线或裸线附近吊装时，要采取防护措施后，方准进行吊装作业。

⑪起重机设备应设有避雷装置或漏电保护开关。

⑫遇六级以上大风或大雨、大雾、大雨等恶劣气候条件时旅游公路20米箱梁架设施工方案，应停止、杜绝吊装作业。

⑬在雨期或冬季进行起重吊装作业时，必须采取防滑措施。

⑭工人在安装、校正构件时，应站在操作平台上进行，并佩戴安全带。