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乌鲁木齐市外环路工程A1.18标段外环线实时性施工方案

1、编制依据：①乌鲁木齐市外环路A1.18标段招标文件和补遗书规定的内容及标前会纪要、招标范围、工程数量、合同工期要求及技术规范等。

②有关施工规范、规则、标准。

防渗漏施工方案④本公司现有施工能力。

⑤本公司参加高速公路工程施工的经验。

2、编制原则：以主力队伍上场、专业化配套施工；以路基、路面施工为重点，加强现场组织和协调力度，严格控制施工质量和进度；建立严密组织机构，选派有公路施工经验、作风过硬的施工队伍；配备优良的装备，编制合理的施工方案，在乌鲁木齐公路建设市场上创出信誉。

3、施工所需文件：设计图纸、补遗书、外环路A1.18标招标文件（第4章技术规范）、设计变更、五方签证的变更、城市道路桥梁工程质量评定标准（补充规范为中华人民共和国国家与有关部门的标准和规范、其它国家官方团体或协会颁布的标准和规范）

4、施工所需记录：见附表（1~8）目录

二、工程概况及主要工程量

本标段为克拉玛依东路～新医路（K7+603.82～K10+831.00），长3227.18m范围内路基、路面、涵洞、排水、防护、交通安全设施、照明及供配电附属工程等。

道路等级为城市主干道，设计时速60km/h；道路工程设计方案为地面道路，机、非分隔四幅路，机动车双向六车道加两侧非机动车道；克拉玛依东路～南湖路段幅宽45m，南湖路～新医路段路幅宽60m。（六道弯路段路幅宽43m，昆仑东路段路幅宽45m，南湖路段路幅宽60m。）

外环路六道弯路段横断面布置：[4.0m（人）＋3.5m（非）＋1.0m（分隔带）＋12m（行车道）＋2m（中央分隔带）/2）]×2＝43.0m

外环路昆仑东路段横断面布置：[4.0m（人）＋3.5m（非）＋2.0m（分隔带）＋12m（行车道）＋2m（中央分隔带）/2）]×2＝45.0m

外环路南湖路段横断面布置：[3.5m（绿化带）＋4.0m（人）＋3.5m（非）＋6.0m（分隔带）＋12m（行车道）＋7.25m（中央分隔带）＋12.0m行车道）＋0.75（分隔带）＋3.5m（非）＋4.0m（人）＋3.5m（绿化带）]＝60.0m

①土方工程：路基挖方133965m3；填方135738m3；3:7灰土12600m3。

②路面工程：砂砾垫层（30cm、15cm、20cm）149658m2；水泥稳定砂砾基层（25cm、28cm、22cm）149658m2；沥青混凝土面层（4cm、5cm、6cm）302237m2；侧平石：23897m；人行道：23260m2。

③排水工程：排水管道7045m；检查井140个。

④涵洞工程：1×1m盖板涵95m一道；2×2m盖板涵29m四道；地道改建：1.25×2m地下通道23.5m。

⑤防护工程：10cm厚砂砾垫层：1269.8m2；浆砌片石墙身1593.78m3；C15混凝土基础459.13m3；C30混凝土压顶74.85m3；

三、施工组织及任务安排

项目部下设工程技术部、质量安全部、物资供应部、经营管理部、机械设备部、办公室和试验室等六部两室，各职能部门职责如下：

①工程技术部：全面负责整个工程技术准备，提供技术服务，严格按照施工组织设计施工等。

②质量安全部：全面负责整个工程施工过程中的质量、安全检查、目标制度落实等。

③物资供应部：全面负责整个工程所需各种材料的管理和供应等。

④经营管理部：全面负责整个工程预结算、进度、成本的控制及合同管理等。

⑤机械设备部：全面负责整个工程机械设备的维修、保养等，提高机械设备利用率。

⑦办公室：全面负责整个工程协调、文明施工、职工生活等。

⑧试验室：全面负责整个工程一切工程检测、试验、申报资料等的实施。

项目部同时下设六个施工队，分别负责本标段的路基、涵洞、路面垫层、基层、面层及排水、防护等工程的施工；组织机构详见附图“施工管理组织机构框图”。

本公司拟投入六个施工队，共计500人参加本标段工程的施工（力工不足时，从地方招募民工调剂）。

路基施工队（120人）负责本标段的土方开挖、填筑，以及对特殊路段基底的处理；

涵洞施工队（100人）负责本标段全部结构物施工等；

路面基层施工队（100人）负责本标段砂砾垫层、水泥稳定砂砾基层的拌合、运输、摊铺及碾压等；

路面面层施工队（60人）负责本标段的沥青混凝土面层的拌合、摊铺及碾压等；

附属工程施工队（120人）负责本标段排水、防护、交通安全设施、照明及供配电附属工程等的施工，以及路面工程中路缘石、人行道板的铺砌施工。

四、施工准备和临时工程

第一批人员到达后，即开始作技术准备工作。包括踏勘现场、施工调查、图纸会审，编制实施性施工组织设计，制定具体的技术管理办法，认真学习有关规范、规程等。

在开工前与业主、监理、设计院取得联系，进行接桩、技术交底等工作，对发现现场与设计不符的情况，及时报告业主、设计、监理方，并提出变更要求；根据给定的平面、高程控制桩，建立施工测量控制网，进行平面及高程控制测量，经过复核后报监理工程师复查，复查正确后进行施工路段和桥涵的定位放线测量。

为了确保工程质量及工程需要，在项目部驻地设一个工地试验室，对开工前所需

工程项目部部织机构由六部二室部成。（即：1、工程技术部2、质量安全部3、物资供应部4、经营管理部5、财务部6、机械设备部7、办公室8.试验室）

的各种工程用材料进行取样、试验，以保证尽早开工。

②施工用水：在各施工点设蓄水池，用水车拉水可满足施工用水。

③施工用电：从K8+700附近变压器引入电源，以满足K8+700处稳定土拌和站及预制场、钢筋加工场用电需要，沿线涵洞采用24kw发电机供电。

④场地布置及临时占地：根据踏勘所得现场地形地貌条件，拟在现场道路K8+700左侧设置小型混凝土构件预制场、钢筋加工场及稳定土拌和站，占地30亩；水泥混凝土由在各涵洞附近设置的小型移动式拌和机拌和，沥青混合料由本公司在乌市设置的120t/h“日工”固定沥青拌和站供应，现场不考虑布置；项目经理部在线路K9+100左侧附近租用民房，各施工队驻地可根据施工段落的位置就近租用民房。施工布置见“施工总平面布置图”

五、主要工程项目的施工方案、施工方法

路基采用专业化队伍施工，配备挖、装、运、平、压一条龙作业流水线，采用挖掘机和推土机、平地机、装载机、压路机配合自卸车进行挖、填作业。施工段划分：进入工地后为了能够尽快展开路基填挖方工作面，据地形和原有道路，拟将本标段全长分为三个施工作业段；南湖路施工段881m（主线K9+950—K10+831）、包括南湖路、新医路接口，六道弯路施工段1092m（主线K7+603—K8+600）（DLW.K0+000—K0+095），昆仑东路施工段1350m（主线K8+600—K9+950）。三个施工作业段同时展开施工。

用于路基填筑施工的各种材料在使用前在工地实验室进行材料的标准试验，并取得监理工程师的批准，没有达到要求或未经监理工程师批准的原材料不能使用，及时清出场。

A：基底处理：在路基铺筑之前，将路基填筑范围内的的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

B：选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

C：地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，防止路堤沿基底滑动。

A：施工方样：在已合格的路基基底上，放出中心线，然后根据路基宽度及填筑层的高程推算出边线位置，用尺量放出外边缘线。

B：采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度不大于30cm。

C：土方的挖、装、运、填均采用机械化施工，采用挖装机配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

D：当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

E：当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止；根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。

F：路堤填筑时每侧应超出设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

G：在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面横坡度不小于3%，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

H:设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

A：本标段有少量的挖方路段，在施工时按设计标高挖至路床标高，对路床按规定进行整平、碾压。半挖半填的一侧高填方基底斜坡时，应严格按规定开挖台阶，基底的压实度不应小于95%。

本标段新建路段有一段软土路基按设计要求进行换填处理，在施工中将严格按设计要求清除软土，每道工序严格按监理程序施工。

（3）路基施工质量要求及控制要点

B：质量控制要点：填料质量、路基标高、宽度、压实度、平整度、横坡度等。

（4）路基施工工艺流程框图

①挖方路基施工工艺框图

A：挖方时应按设计路堑边坡线开挖,避免超挖以保证路堑边坡的稳定性和美观。

C：每道工序必须有监理工程师检查，并得到其认可后，方可进行下道工序的施工。

②填方路基施工工艺框图

A：填料应符合《技术规范》的要求。

B：为保证路基边坡密实度，在填筑时应按设计宽度每边加宽50cm。

对已完成的砂砾垫层及时按下表的技术指标及频率进行检查，认真填写检验报告单，据实填写清除，报监理工程师核实，经监理工程师验收合格并鉴证的工段，可认为完工，否则，需返修直到合格。

弯沉值（0.01mm）

贝克曼梁每200m测4点

水准仪：每200m测4点

经纬仪：每200m测4点，弯道增检HY和YH

3m直尺，每200m4处×3尺

水准仪：每200m测4断面

路面由砂砾垫层、水泥稳定砂砾基层、粗粒式沥青混凝土下面层、中粒式沥青混凝土中面层、中粒式沥青混凝土上面层组成。

城市主干道1（K7+603.82～K8+175）

（K8+175～K10+831）

非机动车道1（K7+603.82～K8+175）

非机动车道2（K8+175～K10+831）

用于路面施工的各种原材料在使用前在工地实验室进行材料的标准试验或混合料配合比组成设计，并取得监理工程师的批准，没有达到要求或未经监理工程师批准的原材料不能使用，及时清出场。

3、在各结构层面积施工前，在路幅的一个车道上，经监理工程师同意，按混合料设计试验所认可的配合比批准的试验方案修筑长度不少于100m的试验路段，以寻求拌和、摊铺、压实及机具配备的实际效果，取得多项试验数据，从而确定标准的施工方法。

（1）砂砾垫层施工工艺

①砂砾垫层施工与路基填筑基本相同，在此不再重述。

对已完成的砂砾垫层及时按下表的技术指标及频率进行检查，认真填写检验报告单，据实填写清除，报监理工程师核实，经监理工程师验收合格并鉴证的工段，可认为完工，否则，需返修直到合格。

3m直尺，每200m2处×10尺

水准仪：每200m4点

水准仪：每200m4断面

弯沉值（0.01mm）

③施工控制要点：材质、压实度、厚度、宽度、标高；垫层表面平整密实，边线整齐，无松散现象。

（2）水泥稳定砂砾基层施工工艺

A：整理路基：在铺筑水泥稳定砂砾基层之前，将垫层表面的浮土、杂物全部清除；垫层上的车辙、松软以及任何不符合要求的部分翻挖、清除，并以同类型材料填补，重新整型、碾压等，并符合规范碾压密实度要求。

B：施工方样：在已合格的垫层上，放出中心线，然后根据水泥稳定砂砾基层的宽度，用尺量放出内边外边线。

C：培标高台：按照放出的基层内外边缘线及按水泥稳定砂砾的厚度，用人工培出两侧标高台，雨季施工时，在路肩两侧每隔50m留一泄水沟，所培的标高台要顺直、平整。

D：钉高程控制桩、挂钢绞线：在每条路幅的内外边缘适当位置，距中心线同一位置处放出高程控制桩并挂钢绞线，控制桩采用钢钎，10m一根，钢钎要牢固，位置要准确，基准线用3mm左右的钢绞线，并用张紧器张紧，在钢钎处用绳对钢绞线加以绑扎。

A：拌合站的调试：在正式开工前，根据实验室提供的各种材料的拌合比分别对各种料仓电机的转速及料仓出口高度进行调整，使其符合剂量准确的要求。

B：拌合机中的“死区”，即材料不产生运动或得不到充分拌合的地方，要及时予以排除。混合料自加水拌和开始至碾压终了的延迟时间不应超过水泥的终凝时间。

A：水泥稳定砂砾施工分两层等厚摊铺。

B：在摊铺前，垫层表面先进行洒水湿润，但不能过湿。

C：采用一台摊铺机每幅全宽摊铺，摊铺机两侧均挂钢绞线，两侧的传感器搭在钢绞线上，调整好横坡，调灭传感器的指示灯，按照试验段所确定的松铺系数进行摊铺，摊铺机设专人指挥运输车辆，并设专人清理落到地上的料，在摊铺机后设专人消除粗细集料的离析，局部粗集料窝进行铲除，并用新混合料填补。

A:混合料在摊铺30～50m以上后，压路机即可在全宽范围内进行碾压先用14T单钢轮压路机稳压1遍，行驶速度1.5～2km／h，再用18T单钢轮压路机振动2～3遍，速度为1.5～2.5Km／h，后静压1～2遍，速度为2～3Km／h，最后用16T胶轮压路机收光2～3遍，碾压速度3～4Km／h。（实际碾压方式按试验段确定为准，确保全宽、全厚范围内均匀碾压到规定的压实度为止。）

C：碾压过程中，如表面干燥，洒少量水，碾压时间掌握在从拌合开始至碾压终了控制在水泥终凝时间以内。

D：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证基层表面不受破坏。

E：在碾压的过程中，派专人进行小修，对“软弹”、“起皮”等地段，及时进行翻开晾晒，或换料等其他方法处理，对碾压段相接处的不平整进行找平。

F、凡压实机构不能作业的部位，要采用机夯，并达到规定的密实度。

碾压结束后，在末端作一斜坡，第二天开始摊铺新混合料前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。

由于采用一台12m摊铺机可满足每路幅基层全幅摊铺，无纵缝。

A:碾压完成后立即进行养生，养生采取洒水方式，使路面始终保持潮湿状态，时间不少于7天，养生期间封闭交通；不能封闭时，将车速限制在20KM/h以下，并禁止急刹车，车辆行驶要在该层全宽范围内均匀分布，且禁止重型车辆通行。

B:养生期间如果出现病害，要及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层“粘贴”。

对已完成的水泥稳定砂砾基层或拌和料及时按下表的技术指标及频率进行检查，认真填写检验报告单，据实填写清除，报监理工程师核实，经监理工程师验收合格并鉴证的工段，可认为完工，否则，需返修直到合格。

水泥稳定砂砾基层实测项目

3m直尺，每200m2处×10尺

水准仪：每200m4点

水准仪：每200m4断面

每天取样1次或每250t取样1次

砂砾级配应符合要求，水泥用量按设计要求控制准确，碾压检查合格后立即覆盖养生；表面平整密实，无坑洼，施工接茬、稳定。

⑧施工控制要点：压实度、平整度、高程、宽度、厚度、材料强度。

⑨水泥稳定砂砾基层施工工艺框图

（3）沥青混凝土面层施工工艺

各沥青结构层施工前进行试验段铺筑，通过对试验段验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和、碾压的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性；同时为了发现和消除机械设备上的任何缺陷，验证施工方法和程序的可行性；根据各沥青结构层试验段总结出的拌和、摊铺、碾压等施工工艺进行大面积的施工。

A:检查和整理基层，摊铺前须对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。

B:各行车道路缘石铺砌完成并检验合格。

B:拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都必须按生产的配合比的要求进行配料。

D:拌合时严格控制集料中超大粒径的含量，严格控制沥青、集料的加热温度。每天拌合站做2次抽提试验，检查成品料是否符合技术要求。

E:派有经验的人员对所拌混合料进行目测和温度测量，拌合后的混合料必须均匀一致，无花白无粗细离析和结块现象，将所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料废弃。

A:运输前，将运输车辆的车厢清扫干净，并在车厢板和底板涂一薄层油水（柴油：水＝3:1）的混合料，但不得有余液积聚在车厢底部。

B:从成品料仓向运料车上放料时，运料车要前后移动一下位置，以减少粗细集料离析现象。

C：沥青混合料运输车的运量要比摊铺量有所富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。

E:拌合应与摊铺相适应，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。

F:混合料运到现场后，要及时检验其温度和质量，已经离析或结成不能压碎的硬壳，团块或在运输车卸料时留于车上的混合料，以及低规定温度，被雨淋湿不得混合料都要废弃不能使用。

A:摊铺前先清扫路面，扫除路面上的杂物和灰尘，确认下层的高程、平整度、密实度等符合要求后方可摊铺。

B:摊铺采用每路幅全宽一次摊铺。摊铺时，利用两侧路缘石标高控制摊铺厚度和平整度。

C:摊铺机开始受料前，在料斗内要涂少量防止粘料用的柴油。

E：摊铺机保证均匀、不间断地摊铺，摊铺速度控制在每分钟0.5～3m左右，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿。

F：对外形不规则，路面厚度不同，空间受限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方DB3702／T 0001-2020标准下载，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

G：除个别情况外，凡是经摊铺机摊铺的沥青混凝土严禁人工找补或搂平，不能在未经碾压的路面上行走。

H：摊铺长度以500m以上为开机条件，并尽可能长，以减少接茬保证平整度。

A:混合料完成摊铺后，立即检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处及时进行调整。随后按试验路段确定的压实设备的组合及程序进行充分、均匀地压实，防止漏压

C：中、上面层如采用改性沥青，其碾压分初压、复压、终压农机库房及其附属工程施工组织设计，碾压温度按照《公路改性沥青路面施工技术规范》要求控制。初压采用DD－110双钢轮压路机以1.5～2km/h速度静压2遍，碾压带重叠50cm；复压先用DD－110双钢轮压路机振动碾压2遍，以2.5～3.5km/h的速度轮迹重叠50cm振压；终压采用DD－150双钢轮压路机以2.5～3.5km/h的速度重叠50cm静压3～4遍，在混合料温度降到120℃以前结束碾压作业。（中、上面层改性沥青混合料应在摊铺以后紧接着进行，不得等混合料冷却以后碾压，在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实）。

D：碾压期间，压路机中途不能停顿、转向或制动，起动要缓慢，停止时要滑行。当压路机来回交替碾压时，不得散落矿料、油料等杂物。

F：在沿着路缘石或压路机压不到的地方，采用振动夯板，热的手夯或机夯把混合料充分压实。