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武康铁路复线拆迁安置楼2#、3#、4#楼

编制单位：湖北广建建筑有限公司

编制日期：2009、7、20

GB 50010-2010标准下载施工方案（措施）审批栏

武康铁路复线拆迁安置楼2#、3#、4#楼

1.武康铁路复线拆迁安置楼2#、3#、4#楼施工图纸

2.武康铁路复线拆迁安置楼2#、3#、4#楼施工组织设计

7.武康铁路复线拆迁安置楼2#、3#、4#楼地质勘察报告

本工程为2#、3#、4#住宅楼，框架六层，基础为人工挖孔桩，桩径均为900mm。根据地质勘察报告及清单说明，持力层在10～12m之间。

1.1工期目标：自2009年7月20日开挖，至8月25日完成孔桩开挖工作，9月10日全部浇筑完毕，施工总工期50日历天。

1.3安全目标：杜绝重大人身伤亡，轻伤频率控制在3‰以内，确保安全生产。

2.项目管理部组织机构

为强化管理，保证项目的顺利进行，公司在现场组建项目经理部，工程实行项目经理负责制。

3.施工机械、检测设备施工计划

本工程所投入的机械、检测设备计划，主要由我公司统一安排，我公司及劳务公司负责提供。主要施工机械使用计划见下表：

班制（3#/2#、4#）

每班人员（3#/2#、4#）

第一批孔桩验桩、扩底、钢筋绑扎

第二批孔桩验桩、扩底、钢筋绑扎

1）根据该地区的土质特点、地下水分布情况，进行井壁支护的计算和设计。

2）对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。

3）选择试挖桩进行试挖。

钢筋采用鄂钢产，混凝土采用商品混凝土。所有材料均经过检测，并合格。

风镐、铁锹、电动葫芦、照明通风设备、塔吊、溜槽等。

根据本工程特点及施工条件，3#楼先开挖，2#、4#楼因不具备开挖条件，后开挖孔桩，每栋孔桩分两次成型（即两次验桩），验桩合格后即开始浇筑混凝土，为确保孔桩施工质量，宜隔桩跳挖，混凝土宜间隔浇筑。

人工挖孔桩→孔桩验收→清孔→放置钢筋笼→混凝土浇筑及养护→孔桩动测。

在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部(即第一步)的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。

开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度要根据土质好坏、操作条件而定。

支护壁模板(放附加钢筋)：为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，采用钢筋混凝土护壁，第一节护壁高出地坪150～200mm，便于挡土和挡水，桩位轴线和高程均要标定在第一节护壁上口，为此应确保第一壁的光滑、光洁。护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。模板上口留出高度为100mm的混凝土浇筑口，接口处要捣固密实，强度达到1MPa时拆模，拆模后用混凝土或砌砖堵严，水泥砂浆抹平。

检查桩位(中心)轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设结果在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。

安装电动葫芦：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架，并安设电动葫芦。支架搭设要求搭设稳定、牢固。

安装照明、通风、排水及其他设备：井底照明必须用低压电源(36Ⅴ、100W)、防水带罩的安全灯具。桩口上设围护栏。当桩孔深大于10m时，安设通风设备，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体的危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相呼应，切实预防安全事故的发生。当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉人抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。要日夜三班抽水，使水位保持稳定。地下水位较高时，要先采用统一降水的措施，再进行开挖。桩孔口安装水平推移的活动安全盖板（盖板采用方木格栅制作），当桩孔内有人挖土时，要掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。

开挖：开挖吊运第二节桩孔土方(修边)，从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员要戴好安全帽，栓好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。

桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下要垂直平顺，修整孔壁。

挖至设计要求后，请地质部门进行验收，达到持力层后进行扩底工作。

混凝土浇筑前，应对孔桩内的沉渣进行清除，作到先清除后浇筑，每次不能清桩太多，清一批，浇筑一批。

本工程因钢筋笼较长，人工下孔难度较大，故采用1台吊车机械下孔。放入前要先绑好砂浆垫块；吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，要立即固定。

桩身混凝土采用商品混凝土。用溜槽加串桶向桩孔内浇筑混凝土。混凝土的落差大于2m，桩孔深度超过12m时，应采用混凝土导管浇筑。浇筑混凝土时要连续进行。

混凝土浇筑到桩顶时，要适当超过桩顶设计标高，一般可为50～70mm，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。桩顶上的钢筋插铁一定要保持设计尺寸，垂直插入，并有足够的保护层。混凝土浇筑完毕后，应用草袋加以覆盖并浇水养护，养护时间不得少于14天。为便于孔桩动测，上部混凝土浇筑时应收光。

混凝土浇筑7天后，应请质量检测部门对孔桩进行动测，合格后才准入进行下道工序。

1）强化质量意识，明确各级人员的岗位职责，坚持把质量管理工作作为施工管理的中心环节，坚持过程控制。

2）开展以“预防为主”的预控活动，认真听取监理、建设单位、质监站对工程施工质量的意见和建议，切实做好现场签证手续，注重操作技巧，不断改进操作工艺及质量控制方法。

3）施工过程形成的资料，均以《建筑工程资料管理规程》为标准，进行收集、整理、交工、归档，并确保其真实、有效、完整和齐全。

1）施工人员进场前均应对其进行技术交底。

2）超过8m孔桩，每天开挖前，应先对孔桩内送风，送风完毕后，做活体检测试验，活体检测时间20～30分钟，确认安全后方可开始开挖孔桩。孔桩开挖时，应用空压机持续不断的向井内送风。同时井上作业人员应密切注意井下人员的安全。

3）深度超过10m的深桩均应用电动提升架提升，因电动机为裸露装置，施工人员施工时应注意衣服、头发被卷扬机绞住。

4）孔桩无人施工时，应用方木格栅盖好，即可通风透气，又可防止土块、杂物、人员坠落。严禁用草袋、塑料布虚掩。

5）孔口1m范围内严禁堆土，孔内人员装土不宜过高，应低于桶口10cm。

6）孔桩护壁混凝土采用铁盘盛灰，人工搅拌，当孔桩深度超过6m时，应采用专用漏斗向下运输混凝土浇筑，严禁直接向下仍。

2）对进场的队伍进行考核筛选，选用素质好、能胜任的劳务公司进场。

3）督促工程款、资金到位，保证材料、人员的供应，确保工程的顺利进行。

4）组织分段施工，为下道工序的施工工期的提前作好准备。

5）每周五由项目经理组织各班组长以上的管理人员参加工程例会，对工程进度、施工进行分析总结，并对下周的工程进度进行安排。每日碰头，互相交换施工情况和当日工作，确保施工质量和进度。

1）冬期当温度低于0℃以下浇筑混凝土时，应采取加热保温措施。在桩顶未达到设计强度50%以前不得受冻。

2）雨天不能进行人工挖桩孔的工作。现场必须有排水的措施，严防地面雨水流入桩孔内，致使桩孔塌方。

1）已挖好的桩孔及时放好钢筋笼，及时浇筑混凝土，间隔时间不得超过4h，以防坍方。有地下水的桩孔要随挖、随检、随放钢筋笼、随时将混凝土灌好，避免地下水浸泡。

2）桩孔上口外圈要做好挡土台YD／B 195-2018标准下载，防止灌水及掉土。

3）保护好已成形的钢筋笼，不得扭曲、松动变形。吊入桩孔时，不要碰坏孔壁。串桶要垂直放置防止因混凝土斜向冲击孔壁，破坏护壁土层，造成夹土。

4）钢筋笼不要被泥浆污染；浇筑混凝土时，在钢筋笼顶部固定牢固，限制筋笼上浮。

5）桩孔混凝土浇筑完毕，要复核桩位和桩顶标高。将桩顶的主筋或插铁扶正，用塑料布或草帘围好，防止混凝土发生收缩、干裂。

6）施工过程妥善保护好场地的轴线桩、水准点。不得碾压桩头，弯折钢筋。

1）桩底残留虚土太多：成孔、修边以后有较多虚土、碎砖，未认真清除。在放钢筋笼前后均要认真检查孔底，清除虚土杂物。必要时用水泥砂浆或混凝土封底。

2）孔底出现积水：当地下水渗出较快或雨水流入，抽排水不及时，就会出现积水。开挖过程中孔底要挖集水井坑，及时下泵抽水。如有少量积水，浇筑混凝土时可在首盘采用半干硬性的混凝土料，大量积水一时难以排除的情况下，则要用导管水下浇筑混凝土的办法，确保施工质量。

3）桩身混凝土质量差：有缩颈、空洞、夹土等现象。坚持分层浇筑、分层振捣、连续作业。必要时用铁管、竹杆、钢筋、钎人工辅助插捣DB34／T 2868-2017 高速公路中小梁桥安全性评估规程，以补充机械振捣不足。

4）垂直偏差过大：由于开挖过程未按要求每节核验垂直度，致使挖完以后垂直度超过规范要求。每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。