施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

新建铁路海南西环铁路钻孔桩施工方案(海南西环)

（D2K37+226.09~D1K61+000）

中铁二十一局集团新建海南西环铁路项目经理部第四分部

某铁路客运专线冬季混凝土施工方案1.施工组织设计编制说明

本标段合同文件、施工图、图纸会审纪要。

国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的有关铁路工程的法律、法规。

国家和中国铁路总公司（原铁道部）、广州铁路（集团）颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。

海南东环铁路有限公司编制的《新建海南西环铁路海口至凤凰机场段指导性施工组织设计（招标版）》。

新建时速200公里客货共线铁路相关标准及规定。

《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设【2009】226号）的相关规定。

现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额。

我单位类似工程的施工经验及设备情况。

严格按招标文件要求的工期、质量、安全、设计速度等目标编制施工组织设计。

坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体及和谐铁路建设理念。

确保工期、确保设计速度，确保工程质量和安全目标的原则。

坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。

突出重点，兼顾一般，统筹安排，周密制定施工方案，采用先进技术及切实可行的施工方法、工艺，科学合理组织施工的原则。

配备先进实用的机械设备，提高机械化作业程度，积极采用四新技术的原则。

合理安排施工程序的原则，根据具体情况，采用流水作业或平行作业方法和网络计划技术安排进度计划。

遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。

贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。

遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

海南西环铁路位于我国纬度最低的大陆岛－海南岛上，沿西部海岸线行走，濒临北部湾。受构造控制，地形是以五指山为中心的穹隆状，环状递降为山岳、丘陵、台地、阶地和滨海平原；线路穿越滨海海湾堆积平原、火山岩台地交互区，地形平坦开阔，波状起伏，海拔高程1～80m，相对高差多小于30m，自然坡度5～20°，丘坡上多为旱地，平原沟槽中多为水田，地层结构松软，部分地段有层状或透镜状软土分布，覆盖层厚大于100m。

2.1.2工程地质特征

沿线穿越的地层主要为新生界第四系全新统（Q4）、第四系更新统（Qp）、上第三系（N）松散堆积层，部分段落出露中生代、晚古生代的花岗岩、流纹岩，个别段落分布下第三系（N）、白垩系（K）、志留系（S）的沉积岩、浅变质沉积岩，主要有砂岩、泥岩、砾岩；在海口～临高之间分布有第四系喷发的玄武岩、凝灰岩夹层，但厚度都不大。

D2K37+226.09～DK47+500地震动峰值加速度为0.20g；

DK47+500～D1K61+000地震动峰值加速度为0.15g；

地震动反应谱特征周期值为0.35g。

线路位于海南省，属热带海洋性季风气候，长夏无冬，秋去春来，终年无霜。平均气温高，雨量少，蒸发量大，平均风速大，日照时间长，旱季较长，年太阳辐射总量约130千卡／cm2，据历年统计资料，测区年平均气温24.9℃，极端最高气温38.8℃,极端最低气温1.4℃，最大月平均气温28.8℃，最小月平均气温21.8℃。年平均降水量969.9mm，以4～9月降雨量最多，暴雨集中在7～9月，区内以季风为主，冬季多东北风，风力5.4级，夏季多南风，风力6.1级，风力风向稳定。每年的7～9月有2～3次的台风和热带风暴，最大风力可达11～12级，并伴有暴雨狂潮，造成江河暴涨，洪涝成灾，具有较大的灾害性。

本段线路所经地区无大的河流，主要为一些不通航的小河与溪沟，河流受季节影响明显，雨季时河流的流量较大，枯水季节时基本断流，沿线无通航河流。

铁路沿线穿越的地层主要为滨海第四系松散堆积层、中生界岩浆岩。根据含水层的岩性、地下水的赋存条件和水力特征，沿线地下水可划分为第四系松散层类孔隙潜水和基岩裂隙潜水等两大类型，部分具承压性。

地下水的埋藏条件和富集规律，受气象、地形和岩性、构造等多种因素控制，从山前坡麓到滨海平原，分选性由单元结构渐变到二元或多元结构，富水性由差变好，含水层由薄变厚。岩浆岩地区构造节理不发育，地下水量一般不丰富。石炭系、志留系岩层因受历次构造运动和岩浆侵入的作用，节理裂隙发育，透水性较好，地下水易富集也易排泄，地下水量一般较丰富。

地下水水位依地形条件而异，滨海第四系松散堆积层的孔隙潜水水位埋深多小于2m，在低洼地带较浅，时有自然出露。河口平原及砂堤、砂地平原区的地下水富集，水量丰富；在岩浆岩质丘坡山脚的水位埋深一般大于2m，且水量贫乏。

美所企业场1号双线大桥

美所企业场2号双线大桥

美所企业场3号双线大桥

本段桥梁工程施工由：中铁二十一局集团新建海南西环铁路项目经理部第四分部全面负责，组织管理机构框图如下：

在接到施工图纸后，立即对施工图纸进行内部审核，提出审核意见，上报项目部。然后根据建指及设计院对图纸的审核结果，进行组织施工。

根据项目部测量队对全线的复测成果，测量班对本段桥梁进行控制测量，由项目部测量队进行复核测量，定出钻孔桩位控制桩。

所有原材料都由试验室提供合格的厂家及合格的原材料组织进场，施工配合比由试验室出具并严格执行。

根据设计图纸要求，收集各种规范、验标及施工标准图组织施工。

该段桥梁施工从2013年11月15日开始，至2014年10月15日结束，总工期334天。其中钻孔桩从2013年11月20日开始，至2014年3月31日结束，工期131天。

1.施工准备5天2013年11月15日～2013年11月20日

2.桩基施工131天2013年11月20日～2014年3月31日

3.承台、明挖基础施工136天2013年11月30日～2014年4月15日

4.墩台身施工318天2013年12月1日～2014年10月15日

5.1基础施工方法及工艺

本管段基础主要采用钻孔灌注桩基础，桩径有1.0m、1.25m。钻孔灌注桩以旋挖钻机为主、回旋钻机和冲击钻机相结合的方法钻孔。

根据管段的地质情况，钻孔灌注桩采用旋挖钻机、回旋钻机、冲击钻机，PHP泥浆护壁，换浆法清孔，吊车下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。位于陆地上的桩基，平整场地后直接钻进。桩基位于水中，当水深在2m以下时，先进行编织袋围堰筑岛；当水深在2m以上时，搭设水上施工平台作为钻孔桩施工平台。

钢板加工，每节长2～3m，内径比钻头直径大40cm。护筒四周填粘土分层夯实，确保牢固、紧密、不渗漏。

施工现场备足钻孔用水、粘土、碎石、片石等材料，确保意外情况发生时材料齐备，满足处理需要。

钢护筒采用δ=8mm的钢板制作，护筒内径大于钻头直径。护筒顶宜高出施工水位或地下水2.0m，并高出施工地面0.5m，钢护筒四周用粘土夯实。护筒埋设或下沉到位后，顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度小于1%。

对于位于陆地上的桩位要平整、加固处理地面。钻机利用行走系统自行就位，钻机就位后钻机桅杆中心要与桩中心对准，钻机调平，使钻桅垂直，钻机调平可以通过自动控制系统完成。

旋挖钻所用泥浆用优质粘土在泥浆池制浆。本工程泥浆指标采用：比重为1.1～1.30，粘度16～22s，PH值大于6.5，含砂率不大于4%，胶体率不小于95%。对不同的地质条件可适当调整泥浆比重。

钻机就位准确后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到旋挖时不外溢为止。在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一次泥浆，使孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。

在一般土质地层或岩石地层中钻近时，根据地质情况，采用相应的合适钻头。

护筒内注入泥浆达到要求后开始旋挖。钻机刚开始起动时旋挖速度要慢，防止扰动护筒。在孔口段5～8m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度和孔径,如有偏差及时进行纠正。在全部挖孔过程中做好钻进记录，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和旋挖速度。旋挖过程中孔内要始终保持一定水头，每挖一斗都要及时向孔中补充泥浆。注入泥浆和旋挖要相配合，以保证成孔质量。

旋挖钻一次清孔用挖斗反复捞取松碴DB34／T 3755-2020标准下载，直到松碴厚度符合规范要求为止。

二次清孔在安装钢筋笼和下导管之后进行，调整泥浆比重，以小比重泥浆注入孔中，置换孔中的沉碴和大比重泥浆，使泥浆比重和沉碴厚度符合规范要求。为了保证砼灌注质量，沉碴厚度符合规范及设计规定，泥浆比重在1.05以内。

钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，尽快进行清孔。孔径、孔深不小于设计值；孔位中心偏差不大于50mm；倾斜度不大于1%；灌注水下混凝土前孔底沉渣厚度应满足设计要求，设计无要求时：柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。采用抽渣法清孔。二次清孔采用换浆法，必要时采用吸泥法，在安装钢筋笼和下导管之后进行。

清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。

在抽渣或吸泥时都要及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位不变，避免坍孔。柱桩在灌注水下混凝土前，应用射水或射风冲射钻孔孔底3～5min，将孔底沉淀物翻动上浮，射水或射风压力比孔底压力大0.05MPa。

钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到各工点安装。钢筋笼所用钢材有产品合格证和现场抽检复查资料转换层施工方案，满足有关规范要求。加工制作一次成型，制作安装时主筋接头按规范规定错开，钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接。在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，外侧对称设置保护层垫块。采用挤压或机械连接接头时，先要进行工艺评定，并在施工时现场取样作接头试验。

钢筋骨架在承台底以下长度