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黔西县龙塘至中建油路大修工程施工组织设计

黔西县龙塘至中建油路大修工程

黔西县龙塘至中建公路大修，起点位于黔西县龙塘村，经铁桥、卜家寨、革木河，终点止于中建乡，线路全长9km。主要施工项目为对原老路的路基换填、路面翻修，以及部分路肩、涵洞、边沟、交通标志、安全设施规范化处理，重建中果河桥。

建筑工程环境保护绿色施工方案设计荷载：公路—II级

设计洪水频率：1/25（路基、涵洞）

路面结构设计年限：6年

1957.50/18000

3.5cm沥青表面处置层

160.65/1890

里程碑、百米桩、公路界碑

1）《黔西县龙塘至中建油路大修工程施工图设计》；

10）我单位类似工程施工经验。

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，充分利用南仃河丰富的水资源，建立较好的施工用水池。本合同段桩基设计为钻孔灌注桩，桩基的混凝土灌注采用导管法灌注水下混凝土，择优施工方案，以降低施工成本，对空心桥板预制安装施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。

施工组织设计编制过程中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证钻孔灌注桩、空心桥板的预制与安装，以及路基开挖等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。

根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，采购优质原材料，合理组织均衡生产，注意量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。

根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。

第二章总体施工组织布置及规划

一、项目管理组织机构设置

我单位组建计划精干高效的“重庆市圣奇建设（集团）有限公司黔西县龙塘至中建油路大修工程项目部”，代表我单位负责本合同段的对内指挥、对外联系，并负责对业主在工程进度、质量、安全、环保等方面的承诺。项目经理部设在重新镇伏龙村。

项目部下辖沥青路面、水稳及碎石基层、涵洞砌体、路缘块、安全设施、路基、拌合站七个施工队，详见《项目管理组织机构框图》。

本工程计划开工日期2012年10月1日，竣工日期2013年4月28日，总工期为210天。

施工准备：2012.10.1～2012.10.5

原路基、路面处理：2012.10.6～2012.11.30

挡墙、涵洞：2012.10.11～2012.11.20

路缘石：2012.11.1～2012.12.31

级配碎石底基层：2012.12.11～2013.1.15

水稳基层：2013.3.1～2013.3.31

中果河桥：2012.9.16～2013.2.28

沥青混凝土路面：2013.3.25～2013.4.15

安全设施：2013.4.11～2012.4.25

交工验收：2013.4.26～2013.3.29

内实外美、部优品质、满意社会，工程竣工验收合格率100%。

(1)杜绝重大人员伤亡事故和重大水灾、火灾及其它灾害伤亡事故。

(2)力争不出现其他人为责任事故。

(3)实现“一杜绝、三禁止、五不发生”的安全目标。

(1)施工扬尘、有毒有害气体及锅炉大气污染控制在国家排放标准和工程所在地政府规定的要求以内；

(2)施工污水排放达到工程所在地政府规定的要求以内，生活污水控制在国家标准以内；

(3)环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放；

(4)加强节能降耗工作管理；

(5)环境污染责任事故为零。

根据本合同段工程特点、工程量大小及工期要求，按施工项目划分为沥青路面施工队、水稳基层施工队、涵洞砌体施工队、路缘块施工队、安全设施施工队、路基施工队、桥梁施工队、拌合站施工队八个施工班组。各施工队任务划分及劳动力配备详见《各施工队任务划分及劳动力配备表》。

各施工队任务划分及劳动力配备表

负责路基石方开采，路基挖方、填筑，特殊路基处理

负责涵洞及挡墙、路肩墙、防撞墩施工

负责水泥稳定碎石基层施工

负责沥青透层、沥青混凝土面层施工

负责安全设施的制作安装

负责中果河石拱桥桥施工

负责碎石加工，混凝土、水稳、沥青混凝土搅拌运输

五、施工总平面布置及临时工程

我们将针对本项目的特点，按照科学管理、保证安全、节约用地、加强环境保护、满足施工、节约资金的原则，进行总体统筹安排、合理布置。具体安排如下：

项目经理部选址重新镇伏龙村，租用当地民房，按功能设置办公区及生活区，碎石、搅拌场设在离项目部附近1km处，以便集中管理。

施工队驻地根据实际施工进度灵活调整，在施工场地附近租用民房。

主要施工临时用地为位于重新镇伏龙村的碎石场及搅拌场、预制场。

因本工程为既有道路大修工程，施工便道在原有道路的基础上进行修整，不另行修筑施工便道，以便节约临时用地，保护耕地、林地。

拌合站临时用水铺设临时用水管道，管道采用直径5cm镀锌钢管，工地临时用水采用水车运输，设置临时水池。

临时用电在搅拌站安装320KVA变压器以供应碎石、搅拌用电，工地振捣等少量用电配备发电机。

六、主要施工机械及测量仪器

本合同段的主要仪器、机械设备

额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)

第三章主要工程项目施工技术方案

一、特殊路基处理施工技术方案

本工程对于路基软弱部分采取挖除淤泥，换填石方的处理方案。施工工艺为：

特殊路基处理施工工艺框图

本工程对原有道路破损部分进行换填处理，故路基挖方基本为挖除原道路结构层及部分破损路基。旧路结构层拆除采用液压破碎锤进行破碎，挖掘机装车，自卸汽车运输。拆除人行道及附属设施时采用挖掘机装车，自卸汽车运输。

本工程旧路破除主要采用机械开挖及油锤破除两种方式进行。

路基土方开挖时采用机械化施工方法：土方运距在500m以内，使用铲车倒运；运距在1km以内，采用8T自卸汽车运输；运距在1km以上大体积的土方，采用挖掘机装车、20T自卸汽车运输。

开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线路内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。

对于换填深度不一致处按规范要求挖台阶，台阶宽度不小于2m。

路基淤泥清理完毕后队基底进行平整，平整完成后采用18T振动压路机碾压，碾压至规范规定的要求为止。

换填采用石方回填，回填石方采用附近山岭开采的石方，单颗粒径最大不超过36cm，每层厚度不超过50cm，填筑后采用推土机平整，18T振动压路机压实，压实度参照规范要求。

最上层换填完成后，填筑20～30cm细集料，粒径小于10cm，平地机按设计路基横向坡度平整，压路机压实。

二、级配碎石底基层施工方案

本工程支线新建道路下均设计有级配碎石底基层，级配碎石底基层施工所用混合料采用拌合站集中拌合，自卸车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压的施工方案。

测量放线→级配碎石运输→摊铺机摊铺→碾压→接缝处理

①集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

②根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量，采用自卸汽车运至施工现场后，将车倒至距离摊铺机20～30cm处，挂空挡，利用摊铺机的推力推动自卸车前行，并缓缓卸料，避免碰撞摊铺设备。

级配碎石采用摊铺机摊铺，人工配合辅助找平，消除局部粗细集料离析现象。

①摊铺前应通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度，松铺系数宜为1.25～1.35。

②摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。

①当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机静压1～2遍，再用振动压路机或轮胎压路机碾压4～6遍。

②直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

③碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的压实度为止。终压时静压1～2遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.5～1.7km／h，之后采用2.0～2.5km／h，路面的两侧应多压2～3遍。

④严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

①每天的工作缝做成横向接缝。下次施工前先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向(与路面垂直)向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

②为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距lOm一15m同时行进。

③为防止施工缝处衔接不平顺，施工作业段之间的横缝衔接应认真处理，在碾压时预留5～10m不压，待下一个施工段一起碾压。对于纵缝，预留300mm与下一幅搭接，一起碾压。

①雨期施工时注意及时收听天气预报，并采取相应的排水措施，以防雨水进入路面基层，冲走基层表面的细粒土，从而降低基层强度。施工期间应随铺随碾压，当天碾压成活。

②应选用质地坚韧、无杂质的碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。

③配料必须准确，塑性指数必须符合规定。

④混合料应拌和均匀，无明显离析现象。摊铺完成后表面平整密实，边线整齐，无松散。

⑤碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的压实度。

⑥施工过程封闭施工现场，悬挂醒目的禁行标志，设专人引导交通，看护现场。严禁车辆及施工机械进入成活路段，若车辆必须走碾压完的基层，必须对基层表面采取保护措施。

⑦施工时自卸汽车倾倒速度要慢，应使混合料缓缓落下，若在摊铺时局部有粗细集料离析严重时，应更换材料或按照设计配比，筛分掺拌，以消除因离析造成的基层强度降低。

⑧级配碎石成活后，如不连续施工应适当洒水湿润。

三、水泥稳定碎石基层施工方案

本工程新建道路均采用18cm厚水泥稳定碎石基层，水泥稳定碎石混合料采用拌合站集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压的施工方案。施工工艺为：

T／CECS 474-2020标准下载水泥碎石稳定基层施工工艺框图

基层的施工气温应在5℃以上，水泥稳定碎石基层采用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的普通硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5MPa。考虑偏差系数及95％的保证率，水泥剂量3％～5％。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜为3～4MPa，不超过4MPa，压实度不小于98％。首先提交配合比申请单，经实验室测定后，确定水泥稳定碎石配合比。然后根据工程现场实际情况选定路段进行试验段铺设，通过试验段，确定机械组合方式、工艺流程、组织管理等能否满足工程设计标准，并确定最佳含水量、摊铺厚度、压实遍数、压实方式、方法，机械摊铺的行进速度、运输车的匹配数量等。

人员、机械设备：根据施工试验段确定的参数组织施工。

材料：在合格供方名册内选定供货厂家，碎石应用硬质岩轧制，采用反击式破碎机破碎石为宜，压碎值<30％，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31．5mm。

配合比的确定：根据施工段确定的施工配合比（Kg），在施工期某污水处理厂机电安装工程施工组织设计，根据现场检测原材料的含水量进行必要的调整。

项目部编制试验段施工方案的书面说明送交监理工程师，在通过验收的下承层上采用监理工程师批准的配合比、材料厂家、摊铺、碾压、设备和人员组织，在监理工程师指定的路床上修筑单幅不小于200m的试验路段，检验施工设备能否满足运输、摊铺、拌和、压实的施工方法，检验施工组织合理性、一次施工长度的适应性等。